Resiina-keskustelu

(http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/images/logo.png)(http://portal.liikennevirasto.fi/portal/pls/portal/docs/1/38668004.JPG)

Arvoisa vaunut.org:in väki,

Julkaisin ensimmäiset rautatieaiheiset valokuvani vaunut.org:ssa yli kymmenen vuotta sitten. Viime vuosina oma kuvien julkaisutahtini on hidastunut, mutta olen silti aktiivisesti seurannut uusien kuvien virtaa ja tätä keskustelufoorumia. Nyt minulla on ilo, tällä kertaa työni puolesta, julkaista jotain mistä on toivoakseni iloa myös vaunut.org:n käyttäjäkunnalle.

Toivon, että oheinen julkaisu herättää keskustelua myös tällä foorumilla ja ehdotan, että ohjaatte Liikenneviraston avoimeen dataan liittyvän keskustelun tämän otsikon alle. Näin voin parhaiten ottaa palautteenne ja toiveenne huomioon. Aktiivisista rautatieharrastajista on jo nyt ollut merkittävää apua julkaistavan rajapinnan syntymiselle, erityiset kiitokset aktiivisuudesta haluan osoittaa Juhani Pirttilahdelle ja Oskari Kvistille.

Pyydän esittämään rajapintaa koskevat kysymykset julkisesti joko tässä keskusteluketjussa tai rata.digitraffic.fi -keskusteluryhmässä. Avoimen datan henkeen kuuluu avoimuus myös kysymyksissä ja vastauksissa. Kysymysten ja vastausten kautta syntyy tietopankki, josta muutkin hyötyvät tulevaisuudessa. En enää vastaa vaunut.org:ssa yksityisviesteinä lähetettyihin rajapintaa tai Liikenneviraston toimintaa koskeviin kysymyksiin.

(Edit: Kirjoitan tähän ketjuun Liikenneviraston edustajana, mutta muualla vorgissa olen edelleen yksityishenkilö.)

Terveisin,

Tomi Lapinlampi
tietopalveluasiantuntija, avoin data
Liikennevirasto
vaunut.org -käyttäjä nro. 86 (http://vaunut.org/kuvat/?u=86)

------

Liikennevirasto avaa rautatieliikenteen dataa (http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/uutiset/uutiset_2015/Uutiset_12_2015/20315_liikennevirasto-avaa-rautatieliikenteen-dataa)
 
Liikennevirasto avaa rautatieliikenteen dataa koko yhteiskunnan käyttöön keväällä 2015. Tarjolle tulevia tietolajeja ovat aikataulutiedot sekä matkustajajunien kokoonpanotiedot. Aikataulutiedot jakautuvat kolmeen osaan: reaaliaikaiseen liikennetilanteeseen, tuleviin aikatauluihin sekä historiatietoon jo menneistä junista.
 
Liikenneviraston tavoitteena on, että rajapinnan tekninen kuvaus voidaan julkaista maaliskuussa 2015. Rajapinta avautuu hyödynnettäväksi kevään aikana. Vastaava palvelu on aiemmin avattu esimerkiksi Iso-Britanniassa.

Avoin data uusien palveluiden, innovaatioiden ja liiketoiminnan mahdollistajana

Datan avaaminen on osa rautatieliikenteen avoimen datan palveluiden kehittämistä, jonka Liikennevirasto aloitti syksyllä 2014. Tiedot tulevat saataville Digitraffic-palveluun, joka laajenee alkuvuonna 2015 uudella avoimella rajapinnalla. Jatkossa hyödyntäjät voivat hakea tietoja junaliikenteestä koneluettavassa muodossa.
 
Liikennevirastossa tietojen lähteenä toimii ratakapasiteetin hallinnan LIIKE-järjestelmä, josta tietoja poimitaan avoimen datan rajapintaan. Koko yhteiskunnan käyttöön avattava tieto voi luoda uusia palveluita, innovaatioita ja liiketoimintaa. Tiedot halutaan tuoda helposti ja avoimesti saataville.
 
Teknisesti rajapinta tulee olemaan REST-tyyppinen, josta hyödyntäjät voivat poimia haluamiaan tietoja hakuparametrien avulla. Rajapinta palauttaa vastaukset JSON-muodossa.
 
Rataverkkoon liittyviä tietoja on jo avattu Liikenneviraston lataus- ja katselupalveluun. Rataverkon avoimet tiedot päivittyvät ja täydentyvät vuoden 2015 aikana.
 
Lisätietoja:
 
Tomi Lapinlampi, puh. 050 378 1510
 
http://www.liikennevirasto.fi/avoindata
https://extranet.liikennevirasto.fi/latauspalvelu
http://www.digitraffic.fi

-------

Äärimmäisen hieno uutinen Liikennevirastolta! Jäämme odottamaan mielenkiinnolla, mitä kaikkea tämän datan avulla voidaan saada aikaan.

Tämä on loistava juttu! Jaoinkin tämän uutisen Open Democracy Finlandin Facebook-saitille:
--
https://www.facebook.com/groups/OpenDemocracyFinland/permalink/796835060383173/

Hienoa duunia LiViltä!

Tervehdin ilolla tätä avoimuutta. Tieliikenteen LAM -pisteet ja niiden välittämä data on ollut avointa jo jonkin aikaa http://www.infotripla.fi/digitraffic/doku.php?id=lamdata ja nyt on siis raideliikenteen vuoro. Avoimen datan tietojen kautta päästäneen vihdoin myös valtion rataverkolla tilanteeseen, jossa toteutuvista liikenteen volyymeistä on mahdollisuus helposti muodostaa riippumaton selkeä kokonaisnäkemys.

Vaikuttaa ihan hyvältä.
Pitääpä kysyä että tuleeko avoimeen dataan saataville esimerkiksi tavaraliikenteen kulkutietoja ja junanumeroita ja mahdollisesti sijaintitietoa?
Toinen juttu mikä rupesi kiinnostamaan niin onko avoimen datan kautta mahdollista nähdä esimerkiksi opastimien näyttämää tietoa ja tietoa vaihteiden asennoista ? Tästä joku osaava koodari vääntäisi kartan missä näkyy opastimien näyttämä ja mihin suuntaan on vaihteet :)

Erittäin erittäin erittäin hienoa! Ymmärsinkö oikein että aikataulutetojen lisäksi tulee myös GPS-paikkatiedot kaikken tietoon?

EDIT: Harri oli nopeampi

Tuo Harrin ehdotus vaihteista ja opastimista vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta. Ja täytyy nyt minunkin todeta, että tämä avoimen datan tuleminen käyttöön on tosi hyvä juttu :)

Nyt kun en tiedä, niin Pandoran GPS -lippaan avaamisen myötä Janin yliviivaamaan kommenttiin liittyen arvelen, ettei GPS -pohjainen tieto tällä hetkellä näyttele roolia LIIKE -järjestelmässä. Olen siinä ymmärryksessä, että rautatieliikennöijä VR Oy:n kalustossa olevat GPS -lähettimet ovat ainoastaan heidän omien tietojärjestelmien tarpeita varten eivätkä näinollen julkisia. Otaksun, että LIIKE -reaaliaikatieto on peräisin asetinlaitteista.

Ratakapasiteetin hallinnan tietojärjestelmä (LIIKE):
http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/ammattiliikenteen_palvelut/rataverkolla_liikennointi/ratakapasiteetin_hallinta/liike#.VPSWvS6LXaI

Asia ei ole näin yksinkertainen. Tämän vuoden alkupuolella juniin tulee pakolliseksi ns. JETI-pääte, joka on Liikenneviraston ylläpitämä palvelu. Tuo pääte välittää myös GPS-dataa Liikennevirastolle. Vuoden 2016 verkkoselostuksessa lukee kuitenkin näin:

Liikennevirasto käyttää laitteiston sijaintitietoa liikenteenhallintajärjestelmien tarpeisiin, mutta sitä ei luovuteta kolmansille osapuolille, ellei muussa lainsäädännössä toisin mainita.

Sitä en lähde tulkitsemaan, mitä tuo tarkoittaa.

Voisiko asian ymmärtää nyt niin että realiaikaiset grafisetkin tulevat saataville avoimen datan kautta, ainakin ymmärtäisin sen niin joka olisikin hyvä lisä palveluun ja siitä saisi hyvän kuvan liikennetilanteesta.

Liikennevirasto avaa dataa, ei palveluita. Toki tuon datan avulla voi sitten joku tehdä tuollaisen reaaliaikagrafiikan.

Rajapinnan aikataulutiedot sisältävät kaiken liikenteen, ainoastaan kokoonpanotiedot on rajoitettu matkustajaliikenteeseen.
Muiden kysymiesi tietolajien avaamisen osalta ei tietääkseni ole vielä olemassa edes alustavia suunnitelmia. Iso-Britanniassahan tuon tyyppistä dataa on saatavissa, joten ei se varmaan teknisesti aivan mahdotonta olisi täälläkään.

- Tomi / LiVi

Oikeassa olet. LIIKE-järjestelmän ja sitä kautta avoimen rajapinnan tiedot eivät ole peräisin GPS-paikannuksesta.

- Tomi / LiVi

Ahaa, eli paikannustietoja ei tule toistaiseksi tarjolle? Toivottavasti joku päivä kaikista rataverkolla junina ja vaihtotyöliikkeinä liikkuvista kohteista olisi tulevaisuudessa paikannustietoa tarjolla.  :)

Sisältyykö avoimiin aikataulutietoihin siis myös vaihtotyöliikkeet?

Julkisuuslain mukaan viranomaisen hallussa oleva materiaali on lähtökohtaisesti julkista. Taipuisiko se tähän asiaan vai toteutuuko julkisuus vasta sitä kautta, että livin kirjaamon kautta vireille pantuun julkisuuspyyntöön saisi vastauksen viikkojen kuluttua pyynnöstä?

Siltä osin, kuin niille varataan ratakapasiteettia... Ei varmaan ihan liikennepaikan sisällä, mutta pidemmillä matkoilla. Eli kyllä voisin ajatella niidenkin sisältyvän.

Liikenneviraston ohje
Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle 14.12.2014 alkaen

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2014_ratakapasiteetin_vaihtotyolle_web.pdf

Ymmärsinkö oikein sen että veturit kartalla palvelu ei tämän "datan avaamisen" seurauksena tule saamaan yhtään sen kummempaa dataa kuin tälläkään hetkellä?

Datan entiselleen avaaminen ei käsittääkseni olisi minkään esteen takana, ellei taustalla ole sitten jonku tahon oman pätemisen tarpeen tyydyttäminen.

Toisaalla internetissä tästä uutisoitiin 27.12.2013.

Alla Kestisen Sakarin 28.12.2013 avaama Facebook-keskusteluketju VR:n FB-saitilla:
https://www.facebook.com/VRyhteisellamatkalla/posts/571670782902369

Mitä tuohon avoimuuteen tulee, toisaalla internetissä uutisoitiin eilen aiheesta. Toisaalla internetissä julkaistu juttu ei suoraan liity LiVin avoimeen dataan, mutta liippaa kuitenkin aihetta melko läheltä.

Ei varmaankaan niin tarkkaa kuin mitä aiemmin, mutta kyllä tuota voinee siinäkin hyödyntää. Sijaintitieto kun voi olla pistemäisen sijainnin sijasta esimerkiksi viiva liikennepaikkojen välillä.

Tai tasaista (laskennallista) vauhtia etenevä piste niin kuin liikenneviraston reaaliaikaisissa grafiikoissa.

Joillakin rataosillahan asetinlaitteisiin kytkettyjä raidevirtapiirejä ja akselinlaskijoitahan (joiden kohdalla junan sijainti tulee ilmi) on hyvinkin tiheään ja jossain toisaalla taas niiden välillä on kymmeniä kilometrejä.

Jonkun kaupunkiradan lähijunan sijainnin seuraamisen tarkkuudessa asetinlaitedata ei paljoa häviä GPS-tiedoille. Mutta toisaalla vaikkapa Otanmäen tai Keitelepohjan vaununhakijan kulun seuraaminen sen avulla on aika summittaista.

Niin ei sen kummenpaa kun esim. ylimääräisten junien aikataulut ja reaaliaikaiset grafiikat. Todella merkittävää joidenkin mielestä (kuten minun), joidenkin mielestä ei ilmeisesti yhtään mitään. Ei mulla muuta, mutta nyt puhutaan ehkä parhaasta asiasta about koskaan, ainakin minun harrastajauralla.

eli ymmärsin oikein ja ymmärrän senkin oikein että tämä ns. datan "avaaminen" on vain pelkkää propagandaa, jolla saataisiin mielikuva avoimuudesta, joka on tosiasiassa täyttä potaskaa

No ei tämä nyt kyllä ihan niinkään ole. Tämä on ensimmäinen kerta, kun kaikki junat ja tietyssä määrin myös vaihtotyöyksiköt saadaan avoimeksi dataksi junanumeroineen ja kulussaolo/aikataulutietoineen, poislukien kokoonpanotiedot tavarajunien ja vaihtotöiden osalta. Itse olen todella kiitollinen siitä Liikennevirastolle, että näin on saatu tehtyä.


Juurikin näin. Parempaa sijaintitietoa, kuin LIIKE, ei viranomaisellakaan (Liikennevirastolla) ole tällä hetkellä.

Heikille suosittelisin tästä kyseisestä asiasta valittamista Liikenneviraston sijasta VR:lle. VR saa tehdä omalla GPS-datalähteellään (sillä, mitä Junat kartalla/Veturit kartalla on käyttänyt) ihan mitä lystää. Suoranaista velvoitetta sen kaiken datan jakeluun ei sillä ole, vaikka näin voisi toivoakin.

Täytyy ottaa huomioon se seikka, että tämän VR:n oman jaettavan GPS-tiedon rinnalle on myöhemmin tulossa Liikennevirastolle GPS-datalähde sen omasta KUPLA-sovelluksesta, josta oli jo aiemmin puhetta.

Korostan erityisesti sitä, että tämä on eri kuin se järjestelmä josta GPS-data nykyään tulee Junat kartalla/Veturit kartalla-ohjelmistoon.

Ja, tässä Liikenneviraston omistamassa järjestelmässä on myös museojunien näkyvyys, joita ei ole vielä toistaiseksi näkynyt yhtään missään, joten odotetaan sitä ihan rauhassa. :)

Toivon, että myös se (Liikenneviraston GPS-data) saadaan avoimeksi dataksi, johdonmukaisesti osana LIIKE:ä, kuten tämän keskusteluketjun alussa avoimeksi dataksi määritelty data.

Jos näin tehdään, ja Veturit kartalla-tietolähteeksi tulisi Liikenneviraston GPS-data, tällöin Veturit kartalla-sivun nykyiset puutteet, mm. se, että jos matkustajajunan veturi vaihtuu kesken kaiken, tai matkustajajuna on yli tunnin myöhässä (ja näissä tilanteissa kartalla ei näy yhtään mitään kyseisen junan kohdalla), poistuvat, ja junat (myös tavarajunat, vaihtotyöyksiköt sekä muu liikenne) tulevat näkymään kartalla, riippumatta näistä seikoista.

Vrt:
http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6439.msg58820.html#msg58820 ja http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,6439.msg56679.html#msg56679

Haluaisin tuoda vielä uudelleen esiin, että Liikennevirasto on avaamassa dataa ei palveluita - tällä on hyvin suuri ero. Liikennevirasto ei siis ole tuomassa reaaliaikaisia grafiikoita kaikkien nähtäville.

Homman juju on kuitenkin siinä, että kun dataa on tarjolla avoimesti, niin sen päälle voi rakentaa erilaisia palveluita, joissa on vain mielikuvitus ja kekseliäisyys rajana. Tuollaisen reaaliaikaisen grafiikan voi siis joku kolmas osapuoli toteuttaa tämän datan avulla.

Onko tätä dataa nyt jo saatavissa? Graafisten viimeinen päivä on piakkoin.

Graafiset (http://gratu.miso.fi/aikataulut/) on tarkoitus päivittää vielä kertaalleen.

Avoimen datan julkaisu etenee tämän viestiketjun alussa ilmoitetussa aikataulussa, ellei jopa vähän edellä. Seurailkaa tiedotusta Liikenneviraston kotisivuilla (http://www.liikennevirasto.fi) ja tässä viestiketjussa.

- Tomi / LiVi

Aiotaanko säännöllisen liikenteen listojen (http://tinyurl.com/qaeyga9) julkaisua jatkaa?

Ompa harmi jos graafiset jäävät pois, niistä on kuitenkin lähtökohtaisesti hyvä apu jos kuvaa vaikka vieraalla rataosuudella. Toivottavasti tulisi joku skripri joka tulostaisi graafiset automaattisesti tietojärjestelmästä vaikka viikkoa ennen liikennöintipäivää, tai sitten että se scripti kävisi hakemassa tietokannasta sen hetkisen tilanteen kun sitä pyytää halutulle rataosalle ja päivälle.

Graafisia aikatauluja nähdään kyllä jatkossakin, sen voin luvata. Palataan asiaan sen jälkeen, kun dataa on saatavilla.

Olen ottanut varalta talteen noita entisiä. Lähes reaaliajassa päivittyvä systeemihän olisi hyvä kun ei tarvitsisi arpoa että onko ns. tyhjä viiva... Ainakin täällä Joensuussa niitä on valitettavan paljon, tai sitten on ajettu monta tuntia etuajassa.

Liikennevirasto ei ole vielä tehnyt päätöstä säännöllisen liikenteen listojen julkaisun lopettamisesta. Asia on kuitenkin harkinnassa, sillä avoimen datan rajapinnan kautta tarjolle tulee paljon tarkempaa ja ajantasaisempaa tietoa, josta jokainen voi sitten jalostaa mieleisensä listat.

Pian alkavan aikataulukauden säännöllisen liikenteen listat ja graafisten aikataulujen päivitys seuraavalle aikataulukaudelle ovat tällä hetkellä julkaisuputkessa ja niiden pitäisi ilmestyä ladattavaksi lähipäivien aikana.

- Tomi / LiVi

(http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/images/logo.png)(http://portal.liikennevirasto.fi/portal/pls/portal/docs/1/38668004.JPG)

Liikennevirasto on tänään julkaissut rautatieliikenteen avointa dataa osoitteessa http://rata.digitraffic.fi (http://rata.digitraffic.fi)

Liikenneviraston Digitraffic-palvelu laajeni uudella rautatieliikenteen avoimella rajapinnalla, josta hyödyntäjät voivat hakea junien aikataulutietoja sekä matkustajajunien kokoonpanotietoja. Datan avaaminen on osa rautatieliikenteen avoimen datan kehittämistä, jonka Liikennevirasto aloitti syksyllä 2014.

Rautatieliikenteen avoimen datan avulla on mahdollista vastata esimerkiksi seuraaviin kysymyksiin:

    Onko juna aikataulussa?
    Minkä vuoksi juna on myöhässä?
    Mitkä ovat seuraavat asemalla pysähtyvät junat?
    Mistä vaunuista juna koostuu ja mitä palveluita vaunut tarjoavat?
    Oliko juna aikataulussa esimerkiksi kaksi kuukautta sitten?

Rautatieliikenteen avoimen datan rajapinnan käyttö on vapaata ja maksutonta. Rajapinnasta saatavia tietoja koskee Creative Commons 4.0 Nimeä -avoimen tiedon käyttölupa. Rajapinta julkaistaan alussa testiversiona (Beta). Testivaiheen aikana rajapinnan toiminnassa saattaa esiintyä katkoja ja rajapintaan voidaan tehdä teknisiä muutoksia lyhyellä varoitusajalla.

Rajapinta on saatavilla osoitteesta http://rata.digitraffic.fi  (http://rata.digitraffic.fi)


Lisätietoja:

http://news.cision.com/fi/liikennevirasto/r/liikennevirasto-avasi-rautatieliikenteen-dataa,c9743763

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/uutiset/uutiset_2015/uutiset_34_2015/230315_liikennevirasto-avasi-rautatieliikenteen-dataa


Terveisin,

- Tomi / LiVi

Kattelin tuossa 3811 aikataulua datasta, hieman ihmetyttää että datan mukaan aikataulumukainen lähtö Viinikasta 1:25 js tulo Poriin 5:06. Mutta grafiikoiden mukaan lähtö olisikkin Vka 3:25 ja Porissa 7:06 eli kaksi tuntia myöhemmin.

Pengoin myös vähän aikaan sitten kulkeneiden Tahkoluoton rikastejunien aikataulut ja niidenkin aikataulut ihmetytti nähtyihin juniin, tai sitten olen lukenut dataa väärin  ???

Auttaisiko tämä tieto aikaleimaongelmiin: http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_8601#UTC

Rajapinnan tiedot ovat siis UTC:tä.

- Tomi / LiVi

...eli minä luin väärin, kiitoikset vastauksesta!

Miten tuolta oikein haetaan vaikkapa kulkutietoja? Ohjeet kyllä löytyy, mutta miten niitä käytännössä sovelletaan?

Ihan mielenkiintoista tietoa löytyy...

Esimerkiksi pari päivää sitten on ollut vaihtotyöyksikkö Jyväskylästä Vaajakoskelle ja takaisin. Tämän viikon perjantaina puolestaan on T 53327 Tampereelta Orivedelle, paluu numerolla 53328.

Kokeilinpa minäkin, äskeinen onnettomuus näkyy järjestelmässä: liveEstimateTime":"2015-03-23T13:27:00.000Z","actualTime":"2015-03-23T14:00:00.000Z","differenceInMinutes":70,"causes":[{"category":"Liikenneonnettomuudet","categoryCode":"O","detailedCategory":"Tasoristeysonnettomuus"}]}]}]
Tämä siis.
http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8122.0.html

Kertokaapa että miten tätä datapalvelua voi käyttää??

Tuli mieleen että jos tavarajunien kokoonpanotietoja on rajoitettu, niin suostuisikohan vr siihen että tavarajunista julkaistaisiin veturitiedot mitä vetureita tavarajunassa on (vedossa+hinattavat koneet) ? vaikka varsinaisia vaunuluetteloita ei julkaista tavarajunista, niin olisikohan mahdollista julkaista niistä pituudet ja painot ?

Saapa nähdä kuinkahan nopeasti julkaistaan ensimmäiset avointa dataa hyödyntävät sovellukset ja nettisivustot, jos yhtään aavistelen oikein niin kehityksessä ollaan melko pitkällä :)

Kokeilin tällä esimerkillä: Esimerkki: http://rata.digitraffic.fi/api/v1/live-trains/4582 (tuo Ilomantsin juna jonka alle auto jäi). Järjestelmä ei näköjään näytä ihan tarkkaan etuajassaoloa matkan alussa sillä kokeilin T4747:n joka lähti lähes vartin etuajassa mutta datarivillä oli vain miinusmerkki. Määräasemalla SUL näkyy sitten -17.
http://rata.digitraffic.fi/api/v1/live-trains/4747
Jokuhan kohta laatii kätevän nettisivun tähän.

Mitenkäs nyt jo katosi nuo muutaman tunnin takaiset tiedot? Jotkut näkyy ja jotkut ei.

Jos käytät live-trains-rajapintaa, niin anna departure_date-parametri, jos junan liikkeistä on jo yli neljä tuntia aikaa.

Tästä kun saisi tuota graafista viivastoa muistuttavan systeemin.

Ihan tähän hätään en jaksanut rakentaa graafisten kaltaista näkymää, mutta olisiko tästä apua ensiahdistukseen http://vaunut.org/kulkutiedot ?

Aikavyöhykkeet vielä kuntoon  ;)

Iso plussa tästä, kerrassaan loistavaa!

Jokohan ne nyt näkyisi oikein.

Täysin samaa mieltä!

Jos on mahdollista, niin kulkuun tulossa olevat (lisätavara)junat voisi näkyä hyvissä ajoin? Esim. ensi yöllä kulkee näköjään Seikun puujuna (53803) mutta Vorgin kulkutiedoissa sitä ei vielä näy.

Siis onhan tämä aivan loistavaa, kaikkien aikojen merkittävin tapahtuma meikäläiselle. Tietysti junat kartalla oli isot omat puolensa ja sillekin olisi enemmän kuin tilausta, mutta enää ei tarvitse arpoa numeroita, pystyy tekemään ylimääräisten rahtien perään kuvausreissuja, pystyy suunnilleen arvioimaan koska mikäkin juna saapuu...jne.

ISO KIITOS! JEEJEE!  ;D

Kiitos minunkin puolesta. Enää ei tarvitse "kärvistellä" radanvarressa ja ihmetellä kun junaa ei tule vaan voi katsoa tuosta, että mikäs sitä rahtia oikeen viivyttää ja näkee arvioidut saapumisajat ym. T3812:lle tuo näyttää arvioiduksi saapumisajaksi TampereTavaraan klo 21:27. Täytynee lähteä ysin aikaan ulos ja katsoa näkeekö kyseistä junaa.

Tämähän on aivan loistava sörviisi. Nöyrä kumarrus ja hatunnosto Teemulle vaivannäöstä! Saisiko tämän vorgin etusivulle? Tämä pesee mennen tullen Junat kartalla -palvelun.

Mahtava juttu! Kiitos Enneviraston asenteen ja Teemun nopean vasteen, data on jo talliaisenkin ihasteltavana helposti. Kai olisi myös taitavan bittinikkarin mahdollista rakentaa tuosta datasta graafinen esitys kartalle.

No se kävi äkkiä. Kiitokset tekijälle. Eipä sitä juuri muuta tarvita kuin ytimekäs sisältö.

Vau, hieno juttu! Kiitti paljon myös mun puolesta :)

Nyt kun Teemun teosta vielä tarkemmin tutkin, tuo on oikeasti jopa sen arvoinen sovellus, jota kannattanee käyttää referenssinä esimerkiksi CV:ssä, mikäli duunipaikkaa olet joskus hakemassa: joku instanssi -tässä tapauksessa LiVi- avaa rajapinnat ja ukko loihtii sen päälle tällaisen appsin hetkessä.

Loistavaa, en voi muuta sanoa.

Samaa haluaisin kysyä itsekin...

Pystyisikö jossain vaiheessa toteuttamaan jonkinlaisen historiahaun, jossa voisi hakea jollain tietyllä junanumerolla tai jollain numerovälillä joltain päivältä tai päivienvälillä. Eli voisi toteuttaa haun esim. 600-699 numeroiset junat aikavälillä 1.1.-31.3.2015?

Ei mitään kiirettä, tämäkin on jo aivan mahtavaa!  :D

Vastataan nyt vähän puskasta ilman, että on tullut tätä rajapintaa itse katsottua.

Ideana on, että Ennevirasto tarjoaa rajapinnan, eli tarvittavat tiedot tietokoneelle helposti luettavassa muodossa.
Rajapintaa voi hyödyntää tekemällä itse tietokoneohjelman, joka sitten saa toimintaansa tarvitsemansa tiedot tuon rajapinnan kautta Enneviraston palvelimelta.

Tuollaisen rajapinnan tekeminen on halpaa puuhaa. Se, että Ennevirasto myöskin ohjelmoisi ne varsinaiset tietoa tulkitsevat ohjelmat, sen sijaan maksaisi maltaita, eikä siihen olisi mitenkään varaa.

Tällaisen tiedon avaamisen tarkoitus on siis se, että kuka tahansa ohjelmointia osaava voi tehdä tuollaisen avattuja tietoja käyttävän ohjelman.

Aivan loistavaa! Kyllä nyt kelpaa tämän serviisin kanssa suunnitella kuvailuja ja seurata liikennettä :D

Nyt tämä on näemmä ilmestynyt vorgin etusivulle. Hyvä, hyvä! Vielä kun tuohon laittaa Teemun nimen tekijäksi, niin propsit menevät oikeaan osoitteeseen.

Mahtava tuo kulkutiedot-palvelu.  :) Olisiko mahdollista tehdä sellainen toiminto, että näkisi esim kaikki Lahden asemalta lähtevät, saapuvat ja ohittavat junat? Vai onko sellainen jo jossain? Helpottaisi valokuvausta.

Tuli muuten mieleen tästä Peltosteemun loihtimasta palvelusta sellainen, että ylläpitohan voisi palkita vaunut.orgin tekniikkapäällikkö Teemu Peltosen esimerkiksi vaunut.orgin 50 ilmaisen kuvan kiintiöllä...  ;)

Mutta juu, totta puhuen Pirttilahden Juhani on Teemun lisäksi kunnostautunut myös Veturit kartalla -palvelunsa ja lukuisten muiden tekeleidensä osalta. On hienoa huomata, että harrastajista löytyy osaamista, idiksiä ja ennen kaikkea halua luoda jotain uutta.

Tämä on kyllä hyvä juttu.

Rikun alla olevassa ajatuksessa on mielestäni paljonkin järkeä, mikäli moisen voi vaan toteuttaa. Tästä olisi sitten helppoa loihtia vaikka grafiikoiden historiakippuroita.

Allekirjoittanut on kehittämässä "palvelua", joka tallettaa datan tietokantaan. Sen lisäksi tiedot näkee myös "livenä". Tarkoitus olisi rakentaa moninpuolinen seurantapalvelu hyvine hakutyökaluineen, jota voidaan tulevaisuudessa hyödyntää lisää...

Lisäsin nyt mahdollisuuden katsella tietoja liikennepaikkakohtaisesti http://vaunut.org/kulkutiedot#s

Olet taitava. Kiitos :)

Juuri tällä hetkellä kulkutiedoissa ei näy yhden yhtä junaa (huoltokatko?).

Liikenneviraston avoimen datan rajapinnoissa näyttäisi olevan jokin häiriö niin ettei tietoja ole saatavilla. Hyvä hetki käydä kuvaamassa joku juna ;)

Joo näitä katkoja on ollut tässä muutama, mutta syy löytyikin täältä: http://tiny.cc/hvi0vx :)

Onkohan täällä Vorkin kulkutiedoissa raide aina oikein?  Mua alkaa vähän epäilyttämään kun hirveän moni juna lähtee Ilmalan ratapihalta raiteelta 738...

Vorgin data tulee suoraan Liikenneviraston rajapinnasta. Tuolla rajapinnassa ei ole todellista raidetta etenkään tavarajunien kohdalla, vaan liikenteenohjauksessa käytetty oletusraide, joka voi siis olla ihan eri kuin todellinen raide.

Liityn kiittelijöiden joukkoon, sovellus on huikea, ja liikennepaikkakohtainen haku kruunasi tilanteen.

Voisivatkohan nuo ruksattavat kohdat "Näytä vain kulussa olevat junat" ja "Piilota ohitukset" olla päinvastoin, eli oletusarvoisesti näytetään kaikki junat?

Jes, hyvä! Voisiko aseman "juna"-sarakkeeseen lisätä vielä junan numeron eteen tunnuksen, esim T tai IC?

Valittujen asetusten pitäisi jäädä selaimen muistiin talteen, joten valinnat säilyvät.

Tämä oli tosiaan päässyh unohtumaan, lisätty.

Nyt Teemu sen verran itsekunnioitusta peliin, että edes kiittäisit saamistasi propseista ja krediiteistä. Olet tehnyt mahtavan duunin, jota jengi arvostaa, joten pitääkö meidän muiden harrastajien tulla kotisi ulko-oven saranapuolelta sisään ja todeta, että "Hyvä Teemu, paikka on teidän!"?

Tästä tuli hieman aasinsiltana sellainen mieleen (pohdiskelin tätä itse asiassa jo eilen), että olisiko reilua palkita henkilö, joka on keksinyt parhaan uuden innovaation rautatiehörhöskeneen? Palkitsemisperuste voi mielestäni olla mikä tahansa, eikä sen tarvitse liittyä tietotekniikkaan. "Vuoden rautatieharrastaja" -titteli kuulostaa ehkä hieman dramaattiselta, mutta vuoden rautatieharrastuspehtoori voisi kuvata asiaa paremmin.

"Alalla" neljännesvuosisadan hörhöttäneenä tiedän, että jonkinlaisia tunnustuksia olisi ansainnut yksi jos toinenkin, alkaen nyt vaikka haapamäkeläisten, minkiöläisten, topparoikkalaisten tai vaikkapa kymppikaksyksläisten talkooporukoista, unohtamatta tietenkään esimerkiksi Laaksomiehen Tapsaa tai muita. Listaa voisi varmasti jatkaa paljon tätä pidemmäksi.

Mikä se sellainen palkinto sitten voisi olla? Ideoita? Itselleni tuli ensimmäisenä mieleen joku pikkujuttu, jonka yhdistykset voisivat piikkipaikan ansainneelle harrastajalle tarjota, ja se voisi olla esimerkiksi niinkin simppeli kuin VR:n lahjakortti mille tahansa yhteysvälille Suomessa. Tämä ei varmasti voi olla kustannuskysymys, mikäli lasku laitetaan littiin kaikkien yhdistysten kesken.

Kröhöm.. Kuis tuota käytetään? Ei mee jakeluun sit millään  >:(  :-[

Tai sitten niin, että ne voisi tallentaa itse haluamiksi oletuksiksi profiilin asetuksien kautta, jos se on mahdollista.

Jostain syystä palvelu antaa virhekoodia {"code":"MISSING_MANDATORY_PARAMETER","errorMessage":"The request was missing mandatory parameter. Parameter name is 'begin_date' and type 'LocalDate'"}.
Lienee jokin tilapäinen katko, tosin on ollut jo muutaman tunnin.

Oho, hienoa, jotain tällaista on nyt sitten tullut joten täytyypä tutustua. Tänäänkin vielä tietämättäni kuvailin ihan perinteisin menetelmin, mutta eipä se mitään kun junat kulkivat ajallaan.. :)

Täytyy myös itse kiittää toimivasta palvelusta ja kuinka nopeasti Teemu pisti palvelun toimintaan. 
Semmoinen kehitysidea tuli mieleen että olisiko hyvä idea merkitä vaikka yli 5 tai 10min etuajassa olevat junat vaikka vähän tummemmalla vihreällä että huomaisi listalta jos joku tavarajuna tulee etusessa.

Ilmeisesti avoin data ei osaa ottaa huomioon jos junan reitti kokee muutoksia kun tänään T5415 ei vaihdettu vetureita Oulussa vaan se tuli suoraan Oulun ohi eikä mennyt tavaran kautta kuten reitissä ja aikatauluarvioissa oli.
Myös välillä arviot olivat ajattamassa sitä kohtaamaan haukiputaalle tai iihin ja koska P710 oli tulossa vastaan niin arvioiden mukaan junat olivat törmäyskurssilla joten liekkö avoin data ei osaa muuttaa junien kohtauspaikkoja ?

Nyt yli 15min etuajassa kulkevat junat merkitään tumman vihreällä tekstillä. Samalla tietojen päivittymisestä poistui omasta tyhmyydestä johtunut max 10min viive.

Kulkutietojen mukaan 3503 olisi lähtenyt tänään Turusta 17.20, mutta todellisuudessa se lähti normaaliin tapaan n. 18.20.

Sovellus on aivan mahtava! Tänään tuli Iisalmesta Ponsseja noin 20.00 maissa, eikä näkynyt Iisalmessa eikä Kuopioissakaan että niitä tulisi.Sama veturi lisättynä 3001 lähti 2050 kohti Tamperetta.

Saapuvan junan veturien siirtyminen junan edestä pois (samalla junanumerolla) lienee vaikuttanut tällaisen häiriön tallentumiseen kulkutietoihin.

Ennustus on alkeellinen, eikä tunnista vastaan tulevia junia. Mahdollisuus "väärään" aika-arvioon siis on varsin suuri.

öö.. miksiköhän T3042 ei näy "Junittain"-realiseurannassa, mutta juna ja sen kulkutiedot löytyvät sitten "Asemittain" haettuna?

Häviävätkö perille päässeet junat neljän tunnin kuluttua tästä sovelluksesta vai myös alkuperäisestä syötteestä?

Live-trains-syötteestä kyllä, mutta muuta kautta tiedot on silti saatavissa.

Jonkinlainen pidemmälle ulottuva historialista aseman tiedoissa olisi hyvä. Miten pitkälle etukäteen tietoja muuten on saatavissa? Nähtävästi ei kovinkaan monen tunnin ennakkoa.

Vaunut.orgissa näkyvät kulkutiedot tosiaan luetaan vain tuosta live-trains syötteestä, josta on saatavilla junat joilla on aikataulutietoja välille nykyhetki -+4 tuntia.

Mites ton kulkutietojen kuuluisi toimia menneiden junien osalta jos juna on ollut myöhässä? 9715 näkyy normaalina harmaana, vaikka on ollut myöhässä n. 11min. Kuuluko näkyä kulun loppuminen sen jälkeen myöhästyneenä vai?

Ilomantsin radalta ei taida päivittyä tiedot kovin usein, 4582 näkyi pitkään että ei ole lähtenyt ja sitten muuttui suoraan menneeksi aikaerolla 0 kummassakin päässä. Ei sitä kyllä oikealla viivalla näkynyt, jos lie kerinnyt kuitenkin etuajassa.

Oma palveluni aikataulutietojen ja kulkutietojen selailuun on nyt pystyssä:

http://junat.dy.fi/liikenne/

(kellonajat siirtyi muuten viime yönä joten LiVin tarjoamissa tiedoissa näkyy tällä hetkellä kummallisuuksia)

Päivän Etelä-Suomen Sanomissa oli muuten artikkeli junien kulkutiedoista. Jutussa oli mainittu vaunut.org.

Tämä onkin hyvä kun näkee seuraavat päivät ja voi suunnitella kuvauskohteita.
Tarkoittavatko nuo Niiralan PAI:t niitä kun venäläiset käyvät Suomen puolella? Nämähän ovat myös uusissa graafisissa.

Kertakaikkisen hienoja palveluita Teemulta ja Juhanilta.

Nyt minulla olisi yksi kysymys lähinnä nykyiseen Teemun järjestämään palveluun: Juna siis katoaa näkyvistä neljä tuntia perilletulon jälkeen, jos olen ymmärtänyt oikein. Onko mahdollista tallentaa joitakin historiallisempia junia muulla tavoin kuin kopioimalla tai tulostamalla kulku tuon neljän tunnin kuluessa? Ajattelin lähinnä tapauksia, joissa joku veturi/moottorivaunu kulkee ensimmäisen tai viimeisen kerran kaupallisessa liikenteessä, tai juna muusta syystä kiinnostava muistettava vielä vuosia myöhemminkin (tällainen syy voisi olla esim. se, että kyydissä on naapurimaan kunkku, tai juna on ennätyspitkä, tai hyvin poikkeuksellinen vetovoima).

P a r h a i m m a t
k i i t o k s e t !

On tuossa puutteitakin. Näyttäisi Viinijärvi - Siilinjärvi uupuvan kokonaan, ja ns yaran juna ei näy (salattu koska VAK . juna?) Mutta kun 4036 taas näkyy, niin että aika jännä :)

Kuinka niin?

Sysmäjärven junia tänään: http://junat.dy.fi/liikenne/asema/SMJ/2015-03-31

Vaunut.org:n toteutus ei tätä tee, mutta tallentaminen on toki mahdollista ja esimerkiksi Pirttilahden oiva sivusto näin tekee ja näyttää historiatietojakin.

Kappas, tuota Pirttilahden sivua en ole huomannutkaan, kiitos :)

Täytyy myös kiittää Juhania erinomaisesta palvelusta ja tietenkin Liikennevirastoa joka tarjoaa avoimen datan.

Rupesin miettimään että olisikohan järkevää pistää tavarajunia yms. kulkemaan kulkutietojen ja niiden arvioihin perustuvina veturikartalle (toki tässävaiheessa tarkkaa sijaintia ei ole, mutta suuntaa antavana arviona) ?
Silloin saisi liikennetilanteesta hyvän kokonaiskuvan.

Nyt on tietojärjestelmissä jännä junavuoro TH43666. Tampere-Parkano-Haapamäki. Joku pilailee aprillia kai.

:D 

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/43666/2015-04-01

Eiköhän tässä syyttävä sormi osoita tuonne Nääsvillen suuntaan :)

Milloinkohan tuo este saadaan raivattua?

Tuliko vorgin kulkutietojen seurantaan joku bugi kun T5112 kulkutiedot katosi heti kun juna saapui Ouluun ?

Kuopion ohitti illalla tyhjä Etvkk - runko Sr-1 3084 vetämänä , en vain nähnyt sitä junienkulkutiedoisa?

T 58502 Vaala-Kouvola, löytyy kyllä kulkutiedoista  :)

Aloin tänään seutata kulkuaikatiedoista miten Vaasan radan P-IC viimeiset-ensimmäiset kulkivat ja tallensin tiedot vastaisen varalle. Sitten aloin selata muitakin junia. Kuvan http://vaunut.org/kuva/100216 innoittamana katsoin löytyisikö sitä ja löytyi. Ensimmäista kertaa keksin kokeilla mitä on linkin "Kulkuhistoria" takana ja JESS JESS juuri sitä mitä olen kaivannut. Nyt voisin jäädä eläkkeelle näitä selailemaan, mutta vielä pitää puurtaa ainakin kuusiseiskaan ensi vuoteen.

T 53864 kulkuhistoriasta löytyi kuitenkin outoja juttuja. Miten kulkuajat 7-10.4.2015 voivat olla olemassa. Sehän on tulevaisutta. Onko tässä joku satunnainen bugi vai systemaattisesti huomioitava juttu? Pitääkö päiviin suhtautua jollakin varauksella taannehtivasti vai uskaltaako niihin luottaa? Tiedothan tulevat jollain tapaa automaattisesti, joten tämä oli sikäli outo havainto. Vertailin tuoreisiin kulkutietoihin Teemun version kanssa ja ne kyllä pitivät 100% yhtä.

Eipä siinä bugia ole varsinaisesti. Juna 53864 on asetettu kulkuun aikavälillä 7.4-10.4 (ellei ennen kulkupäivää niitä peruta) Järjestelmähän näyttää liikennetilanteen 10 päivää eteenpäin, eli varatun ratakapasiteetin. Tuohan siinä on juuri hieno ominaisuus  kun voi suunnitella jonkun tietyn junan kuvaamista hyvissä ajoin etukäteen. Toki kannattaa vielä varmistaa lähempänä kulkua että se tosiaan kulkee, tavarajunia kun saatetaan perua päivää-paria ennen suunniteltua kulkemista.

No mutta sehän olikin hienompi ominaisuus kuin osasin ajatella.

Kiitokset myös Juhanille tälläisestä fantastisesta palvelusta! Tämä olikin kuvausreissulla hyödyllisempi kuin luulinkaan. Teemun ja Juhanin kulkutietopalvelut täydentävät mainiosti toisiaan!

Kiitokset myös minultakin tästä upeasta palvelusta. Olisiko mahdollista saada näkyviin Lieksa- Pankakoski- Lieksa junat jos sinne edes on enää liikennettä?

Pankakosken liikenteestä olisikin kiva saada havaintoja.

Vaihtotyöhön Pankakosken radalla ei tarvitse hakea ratakapasiteettia, joten mahdolliset liikkujat radalla eivät avoimen datan tietojen kautta selviä.

Pankakosken rataa on tullut muutamia kertoja ihasteltua Lieksassa käydessäni ja minuakin kiinnostaisi sen mahdollinen liikenne, vaikkakin se tuskin ainakaan niin säännöllistä olisi että tietoa pystyisi hyödyntämään?

Mutta asiaan, tutustuin minäkin nyt (viiveellä, kuten aina) myös tuhon Juhanin palveluun ja täytyy sanoa, että kulkutietohistoriat imaisevat mukaansa niin että eläkepäiviähän tässä tosiaan jo toivoisi :)  Spesiaaleja on mukava bongailla, kuten Ristiinan juna 23.1: +305 minuuttia.

Tietojen hyödyntäminen on oma lukunsa, tyyliin "Taidan huomenna yrittää 5012:n kuvaamista, kun 5006 on peruttu ja 5425 näyttäisi viime aikoina kulkeneen pariakin tuntia etuajassa". Suuret kiitokset Juhanille ja muillekin asianomaisille, ketkä ovat edesauttaneet helppoa tiedonsaantia.

Jees. Tämä on siis aprillipila. Taidan kohta siivota tuon pois tuolta. :)

Sr2 3202 lähtenyt makuuvaunun kanssa Hämeenlinnasta Ilmalan ratapihalle.
Lähti klo 17 jälkeen.

Ruokahalu kasvaa syödessä. Nykyisessä ilmapiirissä monta asiaa pyritään salaamaan, joten tavarajunien akselimäärät ja junapainot lienevät salaista tietoa. Mutta kerätäänkö niitä, jotta ne joskus voisi julkaista, esim muutaman vuoden viiveellä?

Esimerkiksi joskus 40 vuotta sitten kaiken sai mitä halusi tietää. Silloin vain kaikki kopiointi oli käsivaraista tai kallista Xerox-kopiointia. Tapani Kilpisen kanssa keräsin kaikenlaista, mutta ei meillä ollut aikaa olla täydellisiä. Pyydettiin tiedot vain joistakin vetureista (en muista miten valittiin veturien numerot) ja linkin takana on ote kerätyistä tiedoista. Silloin ei juolahtanut mieleen, että VR hävittäisi tiedot pääosin ja että Valtionarkisto määräisi hävittämään loput ja kaikki yhteenvedot. Tuli sitten säilöttyä huonosti omatkin ja kahden kellarin viemäriputkivaurion seurauksena meni muutama kuutiometri.  Laitoin uuden ketjun näille vähille vanhoille tiedoille  http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8154.0.html

Ilmeisesti nyt julkaisemattomien tietojen julkisuutta selvitetään, minkä jälkeen ne mahdollisesti tulevat saataville:

https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/kehitysehdotukset/79kHZdwAxDE (https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/kehitysehdotukset/79kHZdwAxDE)

Sellainen kehitysidea tuli mieleen että "saman" paikan liikennepaikat olisi kätevä olla suoraan valittavissa pikavalinnasta. Esimerkkinä Joensuu asema, Peltola ja Sulkulahti, näiden välillä tulee vaihdeltua paljon. Vai olisiko järkevämpi yhdistää samaan listaukseen, tosin sitten luettelo olisi aika pitkä.

Nyt on jälleen kadonnut kaikki tulevat junat LiVin datasta (eli näkyy vain juuri nyt kulussa olevat junat ja menneet junat)... Onkohan taas vain jokin lyhytaikainen häiriö vai onko jokin muuttunut?

Rajapintaa on taas vaihteeksi muutettu ja ainakin minä päivitän parhaillaan tietoja uudelleen omaan palveluuni...

LIIKE-järjestelmään on mahdollista ilmoittaa jarrupainonopeus, pituus, paino ja akselimäärä. Sekä kokoonpanotietoja, kuten veturien ja vaunujen numerot, kokonaispainot, taarapainot, akselipainot, VAK-tiedot, palvelut yms.

Tietoja on esillä siis varsin rajoitetusti. Sen lisäksi hoksasin juuri, että kaikkia myöhästymisten syitä ei näköjään julkaista avoimeen dataan. Luokista E - Etuajassakulku, H - Henkilökunta, K - Kalusto ja T - Tavarapalvelu näkyy vain tuo ylätason luokitus ilman tarkentavaa koodia.

Eiköhän pojat ja tytöt olla tyytyväisiä nykyiseen.

Eikös sitä kannata olla tyytyväisii jo nykyiseen. EI ole tarpeellista tietää kaikkee mahollista. Meille harrastajille riittää kun tiedetään edes kulussa olevat ja perutut junat. Mitä jännitystä harrastuksessa enää on jos tiedetään etukäteen veturien numerot ja jarrupainot yms.    Lopettakaa herran tähden kaiken turhan vaatiminen ja älkääkä enää mitään turhia vaadi.

Me harrastajat emme tarvihe muuta tietoa kun kulussa olevat ja perutut junat.   Kaikki muu on turhanpäivästä paskaa.

No ei kai jotkut niitä "turhia" tietoja vaatisi jos ne olisi turhia... Eikä Eljas tuossa puhunut etukäteen tietojen saamisesta vaan nimeenomaan myöhemmin arkistoimisesta. Ei noi veturien numerot tai muut mun mielestä oo mitään turhia juttuja oo, jokaisella on tietenkin oma mielipide...

Tylysti vaan toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos, jos alkaa tuntumaan simmoselta, että tulee liikaa infoa.  ;)

Joo :D

Hiukan ihmetyttää, että kilpailevat liikennöitsijät voivat saada enemmän tietoa toistensa junista Liike-järjestelmän kautta kuin avoimen datan välityksellä. Kilpailijat kuitenkin kai ovat se uhkakuva numero yksi?

Toivotaan, että avoimeen dataan tulee lisää tietoa sen jälkeen, kun liikennevirasto on saanut tehtyä selvityksen eri tietojen julkisuudesta.

Mä taas maailmanlopun maalarina näen, että uhkakuva nro yksi on aivan jotain muuta kuin kilpailijat. Vaunutyypeistä voi periaatteessa rakentaa kuvan VAK-tavaraa kuljettavista junista ja siinä vaiheessa kun terrorismi rantautuu Suomeenkin asti niin tämä tieto väärissä käsissä on vaarallista. Ei noita ainakaan liiemmälti kannattaisi mainostaa.

Toisaalta ne VAK-junat selviävät pienellä vaivalla muutenkin, vaikka sitten tämän sivuston kuvahaun kautta tai radanvarressa päivystämällä. Myös todennäköisyys sille, että joku päättäisi yrittää räjäyttää juuri tavarajunan on aika pieni, eikä sellaisen mahdollisuuden torjuntaan välttämättä kovin paljon kannata panostaa.

Mikäs nyt on tilanne, tulevaisuuden junia näkyy melko niukasti tällä hetkellä.

Niin, harrastus. Sehän on tässä "junailussakin" monikäsitteinen asia. Variaatioita on lukuisia: toisille se on junabongausta, joillekin tiedonkeruuta. Toiset uhraavat aikansa museojunille, jotkut matkustavat, kuvaavat, nauttivat, tekevät havaintoja, kirjaavat tietoja jne, mitä nyt voikaan keksiä. Tuskin mikään harrastusmuoto on väärä. Ja luulen, että kaikki informaatio, mitä on saatavilla, on siitä jollekin harrastajalle hyötyä ja toiselle ehkä vähemmän hyötyä, tuskin mikään turhaa on. Sitä infoa, mitä ei omassa harrastusmuodossa koe tarvitsevan, voi tehdä A-P:t ("Tylysti vaan toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos, jos alkaa tuntumaan simmoselta, että tulee liikaa infoa.").

Voisiko vastaus löytyä näistä lainauksista? :)

Nyt on varmaan hyvä huomata tässä vaiheessa keskustelua, että ei tätä avoimen datan palvelua ole pelkästään harrastajille tehty.

Juu, hyvä huomio. Unohtui tuo täysin.

Varmasti tässä, kuten avoimessa datassa laajemminkin, tavoitteena on tuoda yleisön ulottuville jotain ennen kokematonta. Ja joukkoliikenteen kyseessä ollen ennemmin tai myöhemmin toivottavasti ilmestyy appsi josta joukkoliikenteen matkustajalle on aidosti hyötyä ja joka parhaimmillaan voi jopa lisätä joukkoliikenteen suosiota. Appsi (tms), joka on helppokäyttöinen ja yksinkertainen, asiakaslähtöinen - sellainen jonka luominen isolta ohjelmistotalolta ei ole ihan niin helppoa kuin asioita aidon simppelisti ruohonjuuritason käyttäjän tarpeita ajattelevalta bittivirtuoosilta.

SJ:n kuljettajilla on Ruotsissa padeissaan sovellus nimeltä TrApp, jonka on kuulemma kehittänyt kuljettajataustainen henkilö. Kun itse tietää, mitä työssään tarvitsee ja osaa koodata sen ilman välikäsiä, menestyksen mahdollisuudet ovat hyvät. Ja todella vakuuttavalta kyseinen sovellus näyttikin.

Voisitko tarkentaa tätä? Miten ja mitä tietoa? Näinhän ei tietenkään pitäisi olla.

Esimerkiksi Liike-järjestelmässä tarjolla olevissa aikatauluissa on tavarajunien tarkka junatyyppi (TR, TL ym.), vaikka ne puuttuvat avoimesta datasta.

Onkohan tohon tuleviin juniin tulossa kohta jotain ettei tarvi hakee jokaista eriskeen? Vai onko siihen tulossa joku parannus ja samoin se liikennepaikkakohtainen kun ei näy mitään?

Näyttää avoindata olevan poikki kun ei aukaise ollenkaan Livin digitraffic sivua.

Rajapinta on ollut pois pelistä pian kokonaisen vuorokauden ajan...  ??? Noh, voihan viikonloppuna tehdä muutakin, ulkona on hieno keli!  ;D

Rajapinta tosiaan näyttää olevan pimeänä, pahoittelut tästä. Beta-vaiheessa rajapinnalla ei ole 24/7 -tukea (eikä jatkosuunnitelmia tuen kattavuuden osalta ole vielä lyöty lukkoon), joten nauttikaa auringonpaisteesta ja odotelkaa maanantaita.

- Tomi / Liikennevirasto

Muutamat teistä ovat kysyneet erittäin hyviä rajapintaa ja sen tietosisältöä koskevia kysymyksiä vaunut.org:n keskustelupalstan yksityisviesteillä.

Pyydän esittämään rajapintaa koskevat kysymykset julkisesti joko tässä keskusteluketjussa tai rata.digitraffic.fi -google-keskusteluryhmässä (https://groups.google.com/forum/#!forum/rata_digitraffic_fi). Avoimen datan henkeen kuuluu avoimuus myös kysymyksissä ja vastauksissa. Kysymysten ja vastausten kautta syntyy tietopankki, josta muutkin hyötyvät tulevaisuudessa.

Tähän liittyen en enää vastaa vaunut.org:ssa yksityisviesteinä lähetettyihin rajapintaa tai Liikenneviraston toimintaa koskeviin kysymyksiin.

- Tomi / Liikennevirasto

Esitänpä tässä minäkin vielä kiitokseni ja kehuni erinomaisesta rajapinnasta sekä siitä, että taustalla on myös kunnolla mietitty ja toteutettu periaate.

Kiitoksia hyvistä vastauksista kysymyksiin ja tästä avoimesta datasta joka on kyllä hieno ele Livin puolelta. Pahoitteluni Tomi että myös minä olen vaivannut sinua yksityisviestillä ja kuluttanut näin aikaasi...

En usko, että Tomi kokee sun kuluttaneen aikaansa, vaan ennemminkin meidän muiden aikaa, kun joudumme selvittelemään asioita, jotka voisimme ihan vain lukea tästä ketjusta, jos olisit sattunut kysymään asian avoimesti.

Mitään järkevää syytä yksärin käyttöön noissa kysymyksissä ei ole, eli nähdäkseni olet lähinnä ollut tarpeettoman epäkohtelias meitä kanssavorkkaajia kohtaan.
Tomin ilmoittama käytäntö on siten nähdäkseni ihan fiksu.

Rajapinta saatiin kuntoon tänään maanantaina aamupäivällä. Pyrimme toimimaan niin, että vastaavat katkokset vältetään tulevaisuudessa.

- Tomi / Liikennevirasto

Hieno homma että saitte sen kuntoon, pystytkö kertomaan että mistä vika johtui ?

Tätä selvitellään edelleen. Palaan asiaan.

- Tomi / Liikennevirasto

Hillittömästä käyttäjäruuhkasta? :D

Teemulle kehitysehdotus vaunut.org kulkutietoihin. Olisiko mahdollista laittaa niin että junan näkyisivät esim. asemalistassa jo vaikka muutamaa tuntia ennen lähtöaikaa, kun nyt taitavat ilmestyä vasta kun juna lähtee kulkuun. Tästä olisi etua esim. siinä jos haluaisit katsoa etukäteen millä vetokalustolla joku pikajuna on.

Junien pitäisi näkyä listoille noin 4 tuntia ennen lähtöaikaa. Liikenneviraston rajapinnassa on kuitenkin ollut viimeaikoina ongelma, jonka takia tulevaisuudessa kulkuun tulevat junat eivät ole tulleet rajapintaan saataville. Tämän ongelman pitäisi korjautua huomenna torstaina rajapintaan tehtävässä päivityksessä.

Kiitän ja kumarran :)

Onkos tuohon tulevien junien näkymättömyyten vorgissa jokin syy?

Koska Tomi toivoo julkisia kysymyksiä yksityisviestien sijaan, lausun tiedustelleeni häneltä yv:llä, mahtaisiko myös kauko-ohjausjärjestelmien kulkutietiedot, so. vaihteiden ja opastimien asennot olla saatavilla. Oheinen vastaus ei ollut ainakaan täysin kielteinen:

"Tällä hetkellä ei vielä ole suunnitelmia kauko-ohjausjärjestelmien tarjoamien tietojen jakamisesta. Periaatteessa kaikki mikä on LIIKE-järjestelmässä on teknisesti melko helposti jaettavissa avoimen rajapinnan kautta."

Eihän LIIKE-järjestelmässä ole tietoja vaihteista, eikä opastimista.

MItenkä kun kaikki Junat ei näy tässä järjestelmässä, kun Iisalmesta tulee huomenna taas Ns.Ponssen juna ei näy.Viimeviikolla tuli Kuopioon noin 18.00 maissa muttei Iis-Kuotav ei näkynyt mutta VET Kuo-Pieksämäki olikin sitten?

Olisiko nämä niitä junia:

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/58106/2015-04-09

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/54122/2015-04-16

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/54122/2015-04-23

Onko siitä tavarajunien vetureiden palauttamisesta veturit kartalla palveluun mitään hajuakaan?
Vois alkaa taas miettiä näitä vietnamilaisia yms. kiinnostavia videoita jakoon (suomalaisiahan ne ei näy juuri kiinnostavan)

Alla linkitetty videokin on kerännyt jo toista miljoonaa katsojaa.

https://youtu.be/vccCpa73dAg

Siinä on tällä hetkellä hidasteena se, että tarkemman tason kulkutietosanomia ei ole saatavilla avoimena. Tiedon tarkkuus ja päivitysväli jää nykyisellä datalla liian harvaksi. Kartalla näkyvä sijainti olisi enemmän hyvä arvaus kuin tieto.

Liikennevirasto on nyt onnistuneesti päivittänyt rajapinnan, joten myös tulevat junat ovat taas näkyvissä. Samalla näkyviin tuli joitakin järjestelmissä ja aikatauluissa esiintyviä liikenneteknisiä "liikennepaikkoja", kuten Kontiomäen kolmio: http://vaunut.org/kulkutiedot#sR934

Tarkemman kuvauksen voi lukea Google-ryhmistä: https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/NjdE4y-nwd8

ATK-taidoistaan tunnettu JPL on yleisön pyynnöstä kehittänyt myös ansiokkaan monitorinäkymän, jonka avulla jokainen voi somistaa vaikkapa kotinsa eteisen lähimmän aseman lähtevien ja saapuvien junien näytöillä. Toimii minkä tahansa liikennepaikan lyhenteellä.

Lähtevät, esimerkki: http://junat.dy.fi/liikenne/naytto/kis
Saapuvat, esimerkki: http://junat.dy.fi/liikenne/naytto/md/s

Mistä noita JPL:n idiksiä oikein kumpuaa? Mainiota! Vielä kun oikeaan yläkulmaan laittaisi reaaliaikaisen kellon, niin noh sano naakka ku nokka katkes.

Aivan mahtava keksintö! Vielä kun saisi junien määräasemat näkymään oikein (esim. U-juna Kirkkonummelle, ei Kauklahteen), niin vielä parempi  ;).

Tilanne on näin ratatöiden vuoksi tänään.

Eikös siinä nimenomaan ole reaaliaikainen, päivittyvä kello, vai enkö minä neä.

Ai kato, niin pahus vieköön onkin. Ajattelin, että noi PPP:n laittamat esimerkit olivat screenshoteja. No, jotta homma näyttäisi vielä tuotakin hienommalta, niin ei muuta kuin sekkarikello kylkeen.

Parempia toteutuksia odotellessa tulin rakentaneeksi jonkinlaisen reaaliaikagrafiikan tapaisen: http://liikenne.hylly.org/rata/reaali/
Toteutus on kaikessa funktionaalisessa kauneudessaan varsin karu, mutta jostain se on aloitettava.

Hieno systeemi. Olisiko mahdollista laittaa siihen myös toiminto että näytä koko vuorokausi jolloin vuorokausi vaikka jakautuisi usealle sivulle joita voisi hiirellä / kosketusnäytöllä selata?P

Jos haluat katsoa koko vuorokauden graafista aikataulua menneisyydestä toteutuneen liikenteen osalta, tai tältä ja tulevilta päiviltä aikataulunmukaisena, niin täällä http://julia.dy.fi/timetables/graphical (http://julia.dy.fi/timetables/graphical) onnistuu. Tuo ei kuitenkaan vielä päivity reaaliajassa kuten kaiman toteutus, joka taas ei tällä hetkellä näytä kuin neljä tuntia suuntaansa.

Hehe, täällähän on varsinainen titaanien (vai pitäisikö sanoa titeenien) taistelu meneillään. Ei voi kuin hattua nostaa molemmille toteutuksille! :)

Melkoinen seppä Peltonenkin! Great job, kerta kaikkiaan upeaa duunia!

Näyttää siltä ettei vaunut.org kulkutietojen seurannassa päivity kulkutiedot nyt ollenkaan, jotain vikaa seurannassa kun resinaakin tunkattiin kiskoille pitkään tänään ?

Palvelimen ohjelmistoja on tosiaan päivitetty ja tiettyjä muutoksia tehty kulkutietojen hakuun, mistä kyseinen katkoskin johtui. Näemmä viimesilaus kulkutietojen hakuun oil jäänyt tekemättä, nyt tieotjen pitäisi taas päivittyä.

Näyttää siltä ettei vorgin kulkutiedot eikä juna kokoonpanot päivity nyt.

Jotain vikaa on vorgin kulkutiedoissa. Syyt näkyvät syykoodeina ja näin on ollut jo muutama viikko.

Pieksämäeltä lähtevien tavarajunien todelliset lähtöajat eivät näytä kirjautuvan aivan reaaliaikaisesti. Huomasin, että torstaina 14.5. kulki tyhjien vaunujen viejä Pieksämäeltä Rantasalmelle ja haaveilin sen kuvaamisesta. Juna oli lähtenyt Pieksämäeltä puolisen tuntia etuajassa ja ehti matkalla vielä lisää aikatauluaan edelle. Kun lähtöaika näkyi vorgin kulkutiedoissa, olisi tarvittu jo suihkukonetta junan saavuttamiseksi.

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/55858/2015-05-14

Keskiviikkona 13.5. juna 4038 jäi Pieksämäellä myöhään ja siinä vaiheessa, kun todellinen lähtöaika näkyi kulkutiedoissa, juna oli jo melkein Hankasalmella menossa.

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/4038/2015-05-13

Keskiviikkona 13.5. puolestaan katselin Jyväskylässä, että raakapuujuna 3479 lähti asemalta kohti Pieksämäkeä 2Dv12-vedolla heti 4036:n tultua. Lähdin autolla hiukan myöhemmin perään ja ajattelin, että ehkä saan sen kiinni ainakin Hankasalmen jälkeen. Juna jäikin jo Lievestuoreelle odottamaan vastaantulijoita, mutta tätä ei heti huomannut kulkutiedoista. Seuraavaksi juna päästi Venetmäellä S 95:n ohitseen ja odotellessani sitä Paltasessa yllätyin hieman, kun esiin kohahtikin Pendolino. Piti odotella vesisateessa vielä noin 20 minuuttia ennen kuin toivottu 2Dv12 raakapuujunassa -kokemus toteutui. :(

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/3479/2015-05-13

Minusta tätä reaaliaikaisuusongelmaa on viime aikoina (pari viikkoa) ollut ajoittain useidenkin liikennepaikkojen kohdalla.

Perjantaina näkyi Tikkalan liikennepaikalta T4501:n tieto jo lähes puoli tuntia ennen kuin se ehti oikeasti paikalle. http://junat.dy.fi/liikenne/juna/4501/2015-05-15
Mikähän tuon tekee?

Onko mahdollista saada viime elokuuta vanhempaa dataa nähtäville? Hölmö kysymys, mutta tulipahan esitettyä!  :)

Kysymys on hyvä. Viime elokuuta vanhemmat tiedot ovat tallessa, mutta tallennusmuoto (tietorakenne) eroaa nykyisestä. Muunnos ja julkaisu rajapinnassa olisi tietysti mahdollista, mutta työlästä ja sitä kautta kallista, eikä lopputuloksen laatu olisi välttämättä kovin hyvä.

Näiden syiden vuoksi historiatietojen laajempaa julkaisua rata.digitraffic.fi:n rajapinnasta ei ole suunnitteilla. Muut julkaisutavat, esim. staattinen aineistopaketti, ovat tietysti mahdollisia. Täytyy pohtia asiaa.

- Tomi / Liikennevirasto

Entä olisiko mahdollista...

...saada tietoon lisää junatyyppejä; milloin mikäkin tavarajuna on TA tai TR vai pelkkä T. Ynnä muut junatyypit.

Onks TA "tavallinen" ja TR "traktori"  ;D

rata.digitraffic.fi:hin on otettu alkuvaiheessa mukaan ne tietolajit, joiden julkisuus oli helppoa todeta.

Laajennamme rajapinnan sisältöä tulevaisuudessa, mutta tässä vaiheessa en voi luvata että tietoja tavaraliikenteen junatyypeistä voitaisiin tarkentaa.

Terveisin,

- Tomi / Liikennevirasto

Onko edelleenkään mitään hajua siitä että voidaanko saada takaisin sitä dataa, joka mahdollistaisi veturit kartalla palvelun saattamiseksi entiselleen?

"Veturit kartalla" ei ollut  Liikenneviraston palvelu, joten en pysty kommentoimaan kyseisen palvelun menneisyyttä tai tulevaisuutta.

Liikennevirasto pyrkii jatkossa parantamaan avoimesta rajapinnasta tarjottavien kalustoyksiköiden sijainnista kertovien paikkatietojen laatua sijainnin ja reaaliaikaisuuden osalta. Aikataulua tai toteutustapaa näille parannuksille ei ole vielä päätetty.

- Tomi / Liikennevirasto

Eikö hyvänen aika riitä jo tämä hieno palvelu jota livi nyt meille tarjoaa. Ei me tarvita enään mitään veturit kartalla palvelua.

Kaikki mielenkiinto ja se odotuksen tunne menee jos tiedetään metrilleen missä juna kulkee. Olkaa tyytyväisii jo tähän nykyiseen.

tämä selvä. Poistun takavasemmalle ja pysyn siellä, sitä paitsi sen aikainen mahdollisuus seurata veturit kartalla palvelusta veturien oikeaa liikkumisaikataulua mahdollisti myös tuon alla linkitetyn videon tekemisen, jota nyt seuraa vaatimattomat 100000 katsojaa joka kuukausi, mutta näitä arvostavat tahot statistiikan mukaan löytyykin ulkomailta.

 https://www.youtube.com/watch?v=vccCpa73dAg

itse palveluhan ei ollut eikä edelleenkään ole liikenneviraston palvelu, mutta se data mitä tuo palvelu käytti aiemmin on liikenneviraston alaista rajapintaa ja siitä datasta käsittäkseni "avattiin" pois tavarajunien osuus.
Mutta kuten herra Huhtilainen jo totesi niin tälle ei nähtävästi ole tarvetta, kuten myöskään omalle harrastukselleni, joten tämä tästä

Kyseisen palvelun näyttämä vetureiden sijaintitieto oli VR:n omien järjestelmien tuottamaa dataa, joka pääsi vuotamaan järjestelmistä ulos huonosti hoidetun tietoturvan johdosta.

Juuri näin: Liikennevirasto tai Liikenneviraston avoimet rajapinnat eivät liity mitenkään tässä tarkoitettuun "veturit kartalla"-sovellukseen. Itse asiassa Liikennevirastolla ei ole aiemmin edes ollut sellaisia tietolähteitä, joihin "veturit kartalla" olisi voinut perustua. Jatkossa KUPLA-järjestelmä tuo GPS-paikannustiedot myös Liikennevirastolle, mutta näiden tietojen avaaminen ei tällä hetkellä ole valmisteilla, mikä ei kuitenkaan tarkoita että asia olisi tyystin unohdettu.

Terveisin,

- Tomi / Liikennevirasto

Olinko muistanut palata asiaan? En. Vika johtui mitä ilmeisimmin virtualisointialustan ongelmista, jotka liittyivät muistin varaamiseen ja vapauttamiseen.

- Tomi / Liikennevirasto

Minusta olisi hyvä että saataisiin reaaliaikainen kalustonsijainti näkyville. Silloin ainakin tietäisi päivystäjän mahdollinen liikkuminen Pankakoskelle ja muu liikenne mikä ei näy nykyisessä palvelussa.

Hei,

avoimeen rata.digitraffic.fi -rajapintaan tulee tällä viikolla tarjolle uusia ominaisuuksia ja tietolajeja:

[LIIKEAVOI-39] Kokoonpanoille vaunujen sarjatunnus (http://fi.wikipedia.org/wiki/Sarjatunnus)
[LIIKEAVOI-47] Kokoonpanolle ilmoitettu maksiminopeus rajapintaan
[LIIKEAVOI-52] Junakohtainen versionumero. Ennen kaikkien palautettujen junien versionumerot olivat samat (suurin versionumero joka palautetuilta junilta löytyi). Nyt jos juna ei muutu, sille palautuu aina sama versionumero.
[LIIKEAVOI-54] Reittihakuun vastausmäärän rajoitusmahdollisuus (aikaväli- ja maksimitulosmäärärajoitus)

Lisää tietoa ja keskustelua rata.digitraffic.fi -keskusteluryhmässä (https://groups.google.com/forum/#!forum/rata_digitraffic_fi)

- Tomi / Liikennevirasto

Mistähän johtuu että harvojen Harjavallan läpi menevien tavarajunien toteutunutta aikataulua ei näy datassa? Siis Hva tulo ja lähtöaika.

Koskeeko uudet tietoaineet kaikkia junia vai pelkästään henkilöjunia?

Tuota kannattaa kysyä google-keskusteluryhmässä, siellä on käyty juuri tähän asiaan liittyvää keskustelua (https://groups.google.com/d/msg/rata_digitraffic_fi/m3WlsCvAwwM/l7Uqg052IbUJ).


Vaunujen sarjatunnukset kerrotaan niille junille, joille on aiemminkin saanut kokoonpanotietoja, ts. matkustajajunille.

Nopeustiedon pitäisi oman käsitykseni mukaan tulla kaikille junille.

- Tomi / Liikennevirasto

Vorgin tunnisteisiin on nyt lisätty Liikenneviraston avoimessa datassa esiintyvät junatyypit.

Aikooko ylläpito päivittää vanhoja kuvia nykyisiä tunnisteita vastaaviksi?

Itse tosin jo päivitin omia kuviani nykyisiin tunnisteisiin sopiviksi.

Paitsi että LIV puuttuu. Ja pääkaupunkiseudun lähijunalinjat olisi kiva saada tunnisteisiin.

Taitaa kyllä löytyä, mutta  siinä taitaa olla vain kirjoitusvirhe. Siellä on VLI, joka on maalaisjärjellä LIV koska VLI:tä ei ole olemassa.

VLI on olemassa (tarkoittaa veturijunaa) niin kuin myös LIV. Näytti MUV puuttuvan (museojuna, tyhjävaunu tai vaihtotyö?).

Avoin data ei kummiskaan tunne VLI:tä, vai enkö vain ole nähnyt?

SAA ja PAI puuttuvat, mutta ne sisältynevät vaihtotyö-tunnisteen alle.

No nyt on nuo puuttuvatkin lisätty, taisivat kadota ensimmäisessä yrityksessä vahinkoklikkauksella kun muotoilin listaa sopivaan muotoon.

TA? TR? KVET, KT, KTA, KTR?

Tavarajunien osalta junatyyppiä ei pysty tarkemmin järkevästi ja/tai julkisista lähteistä päättelemään, joten toistaiseksi niiden lisäämiselle ei ole nähty tarvetta.

KVET, KT, KTA, KTR ei ainakaan tällä hetkellä ole käytössä, enkä usko niiden olevan kovin merkittäviä historiankaan osalta.Toki nekin voidaan lisätä jos on syytä.

Tunnisteiden ensisijainen tarkoitus on kuitenkin kertoa mitä kuvassa näkyy ja siten helpottaa halutunlaisten kuvien löytymistä. Kaikkia tälläkään hetkellä listalta löytyviä junatyyppejä on erittäin vaikeaa tai jopa mahdotonta erottaa toisistaan pelkästä kuvasta, mikä ei palvele täysin tunnisteiden tarkoitusta. Kuviin on kuitenkin yhä mahdollista lisätä myös kuvateksti, johon kukin voi lisätä kaiken sen tiedon minkä tietämistä haluaa muille esitellä.

Asia selvä.

Liikenneviraston rajapintaan on tänään lisätty vaunujen sarjatunnukset ja matkustajajunien suurimmat sallitut nopeudet. Rajapintaan tehdään ilmeisesti vielä viilauksia, mutta Vaunut.orgin kulkutietoihin on kuitenkin jo päivitetty nuo uudet tiedot näkyviin. Samalla myös syytietojen selitteet on vaihdettu näkyviin.

Jostain syystä nyt klo 10 aikoihin ei ainakaan T5417 kulkutieto päivity sillä juna meni 50m päästä Oulun pohjoispuolella ja kulkutiedoissa se oli vielä Nokelassa.

Olisiko taas joku pieni bugi datanpäivittäisessä, jonka LiVi korjaa heti kun ehtii?

Ongelmat liittyivät todennäköisesti laajempiin tietojärjestelmissä oleviin ongelmiin (http://www.hs.fi/kotimaa/a1433122967250 ja http://www.epressi.com/tiedotteet/logistiikka-ja-liikenne/hairio-rautatieliikenteessa-ohi.html), jotka ovat siis jo korjattu.

Näyttää edelleen tökkivän. Esim. T5415 kulkutiedot eivät päivittyneet ja näytti että se jäi Ouluun mutta olikin lähtenyt 83min etusessa jatkamaan matkaa

Kyllähän sitä mielenkiintoa ja odotuksen tunnetta voi pitää yllä vaikka kuinka paljon, kun ei seuraa kulkutietoja ollenkaan. :) Tätä puskassa kyttäämisen iloahan tarjottiin lohdutukseksi myös silloin, kun Veturit kartalla ja eräs toinen vastaava palvelu herkesi toimimasta. Itselle kävi kuitenkin niin, että myös kuvailu loppui aika paljon siihen. Tykkään kuvailla lähinnä omalla kotiseudulla, Savon radan maisemissa, ja nimenomaan tavarajunia, ja kun on pienten lasten kanssa liikenteessä, ei reissuilla ole mahdollisuutta kytätä junia tuntikausia. Näin ollen ainakaan minua ei haittaisi, vaikka junan kulun tietäisi metrilleen. :)

Toki ymmärsin Huhtilaisenkin pointin siitä, että ei saa kuulostaa nyt kiittämättömältä, kun on ensin saatu avoin data ja sitten toiset ovat vielä värkänneet välineet sen hyödyntämiseen. Kiitos siis omaltakin osaltani kaikille koodaajille. Ison työn jokainen tehnyt ja kehitystä näyttää tulevan koko ajan. Menneenä viikonloppuna tuli kuvailtua pitkästä aikaa junia. Oli mukava, kun sai vähän viitettä, milloin mennä puskaan tai sen juurelle.

Jos siis joskus saadaan tietää junien sijainti metrilleen, otan sen vastaan ilomielin, mutta toki nämä nykyisetkin ovat jo iso juttu verrattuna siihen, ettei tietäisi tavarajunien kulusta mitään. 8)

mun kuvaaminen loppui käytännössä tasan siihen kun veturien kulkua ei pystynyt enää seuraamaan veturit kartalla palvelusta, mutta kuten sanottua niin kiittämättömiä paskiaisiahan tässä vain ollaan ja tosiharrastajat pärjää nykyisillä jutuilla.

Ei kukaan niin tainnut sanoa. :)

Välitetään "virallinen tiedonanto" rajapintaa koskien myös tänne:


https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/jH6GbUvt6Ek (https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/jH6GbUvt6Ek)

katsos kun 24.5 herra Heikki (oikea harrastaja) Huhtilainen kyllä antoi ymmärtää

Ei päivity ilmeisesti tiedot.

Pirttilahden palvelu (junat.dy.fi/liikenne) ei näytä junia 12.6. eteenpäin, mm. Lapuan kohdalla perjantain kulkutiedot loppuvat T 5010:n ohitukseen klo 4.39.

Mistä vika mahtaa johtua ja olisiko se suhtkoht pian korjattavissa?

Koska aikatauluja ei ole edes julkaistu seuraaville päiville. Juliassa on sama asia, jos katsot sivua.

"Aikataulutietoja löytyy viikko eteen- ja taaksepäin."

Kyllä ne on yleensä löytynyt melko tarkkaan 10 päivää eteenpäin. Taaksepäinhän niitä löytyy elokuuhun 2014 asti eikä vaan viikkoa.

No, eipä ole minun syyni että Juliassa lukee sitten väärin.

Siellä lukee toistaiseksi noin, mutta aikataulutietoja on siitä huolimatta huhtikuun alusta eteenpäin tarjolla. Teksti muuttunee piakkoin, kunhan jossain vaiheessa lataan sinne lisää dataa. Lausahdus ei kuitenkaan ota kantaa siihen, mitä dataa rajapinnan kautta saa, vaan mitä dataa Julian kautta pitäisi vähintään olla saatavissa.

Tällä hetkellä 11.6. on kuitenkin jostakin syystä Liikenneviraston rajapinnassa viimeinen päivä, jolle löytyy aikataulutietoja. Rajapinnasta kuuluisi saada dataa kymmenen päivää eteenpäin. Näin on Juliassa ollutkin, vaikka teksti onkin luvannut dataa vain viikoksi.

Nyt on aikataulutietoja taas normaalisti saatavilla eteenpäin.

Mistä johtuu että nämä sotaharjoituksen junat näkyvät kahtena, paitsi T4832 neljästi? Kahtena vielä käsittäisi kun on suunnanvaihto Joensuussa vaan että neljästi.

Nyt on vorgin kulkutiedoissa taas ongelma. Se näyttää UTC-aikaa...

Suomenmaa 5.6.2015:
--
Maksudatasta avoimeen dataan!

TIETO on yhä tärkeämpi tuotannontekijä.

Meillä julkisen sektorin laatuisat tietovarannot ovat alikäytössä. Tämä merkitsee valtaisaa tuhlausta. Tästä kärsii koko maa. Jos tietoaineistot avataan mahdollisimman laajasti, kansakunta hyötyy monilla tavoilla.

AVOIN data säästää kustannuksia ja luo uutta lisäarvoa tehostamalla päätöksentekoa ja valintoja.

Se myös mahdollistaa luovia prosesseja ja luo uusia, entistä tehokkaampia tapoja hoitaa yhteiskunnallisia tehtäviä.
Avoin data on uusi, toistaiseksi miltei käyttämätön uuden innovatiivisen liiketoiminnan mahdollisuus. Nyt viranomaiset suhtautuvat hallinnoimiinsa aineistoihin kuin omistaisivat ne. Datat kuuluvat kuitenkin kaikille.
--

Tämä liittyy mielestäni erittäin olennaisesti tähän keskusteluketjuun.

Voit lukea koko jutun tuosta:
--
http://www.suomenmaa.fi/edoris?tem=sm_blogi2&blogentryid=1797

Ei taida olla vielä sellaista palvelua joka näyttäisi kokoonpanojen historiat ja kaikki muut?

No mitä hienoa siinä olis enää selata tietokannasta automaattisesti tallentuneita tietoja? :)

Jaa-a. En tosiaankaan tiedä mitä hyötyä siitä voisi olla... Se saattaa olla syykin miksi kukaan ei ole tehnyt tällaista. Ainoastaan vorgin kulkutiedot näyttää edes livetrain-kulkutiedot...

RZhD:llä on muutes ollut jo 70-luvulta ellen ole saanut väärää informaatiota tavaravaunujen seuranta missä päin laajaa Neuvostovaltiota ne kulkevat. Nythän sekä itäisissä että ainakin VR OY:n vaunuissa ellei jopa länsi-eurooppalaisissakin on electronisiin chippeihin ja lukulaitteisiin perustuvat jäljityslaitteet ja lukuasemat ratojen varsilla niin että periaatteessa tuollainen data jostain olisi saatavissa.

Matkustajajunien kokoonpanojen historiat saa itse haettua, kun menee selaimella osoitteeseen

http://rata.digitraffic.fi/api/v1/compositions/10231?departure_date=2015-06-05

missä "10231" on esimerkki junanumerosta ja "2015-06-05" esimerkki päivämäärästä.

Tuota sivua selattiin ennen mitään palveluita tai sovelluksia. Tuolta ne tiedot ainakin löytää.

Käytetäänkö näitä tässä meidän järjestelmässä? Eilen kun T4523 näkyi hetken aikaa kahtena, livenä Säkäniemessä ja datan mukaan Joensuussa 50km päässä. Vaunusto oli jo siellä, siis se mikä jatkaa oikeana 4523:na ja tämä alkuosan juna koostui Joensuuhun jäävistä.

Käytetään ja ei käytetä. Kalustossa on kyllä suurilta osin RFID-tunnisteet, joita käytetään liikkuvan kaluston valvontapisteillä kaluston tunnistamiseen. Varsinaisia kulkutietoja ei kuitenkaan näiden tunnisteiden perusteella tuoteta.

Ihan näillä tiedoilla en osaa tyhjentävästi selittää mitä 4523:n tapauksessa on tapahtunut, mutta järjestelmissä voi erinäisien virhetilanteiden seurauksena tapahtua yhtä jos toista kummaa.

Liikennevirasto on julkaisemassa myös ns. kulkutietoviestit, joiden avulla junan sijainnin saa useimmilla rataosuuksilla selville huomattavasti tarkemmin kuin nyt. Monilla liikennepaikoilla käytännössä raiteen tarkkuudella tai linjalla suojastusosuuden tarkkuudella.

Todennäköisesti tähän dataan ovat myös tämänhetkisestä poiketen tulossa mukaan ne päivystäjät ja muut joilla on junanumero, mutta ei aikataulua.

https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/yR3u87S30Lo (https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/yR3u87S30Lo)

Tarkkuudesta puheenollen, mikähän aiheuttaa hyvin usein sen että Uimaharjusta Joensuuhun lähtevä juna ensin kirjautuu lähteneeksi vaikka ei olekaan lähtenyt, ja oikea lähtö ei aina näykään ennenkuin Enoon tulo kirjautuu? Tässä kohdassa olen bongannut eniten ongelmia, ensinmainittuhan oli selitettykin jo.

Virheellisiä toteumatietoja, niiden syitä ja korjauksia on käsitelty mm. viestiketjussa:
https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/lVSiLiBpodo (https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/lVSiLiBpodo)

- Tomi / Liikennevirasto

Mikähän lienee syynä ettei Tuirasta tule saapumis eikä lähtöaikoja ollenkaan avoimeen dataan

Nähdäkseni tulee, ks. esim: http://junat.dy.fi/liikenne/asema/TUA/2015-10-08

Rajapintaa koskevat tekniset puutteet ja ongelmat kannattaa raportoida rata.digitraffic.fi -google-ryhmään, yleensä korjaus syntyy melko nopeasti.

- Tomi / Livi

Avoin data laajeni tarkemmilla kulkutietosanomilla, jotka ovat saatavilla WebSockettien yli:

 http://rata.digitraffic.fi/api/v1/doc/index.html#KaikkienjunienseurantaTrainTrackingWebSocket

- Tomi / Livi

Kursivoidut eivät ole tietääkseni toteutuneita aikoja.

Näin on - se on ennuste, mutta useimmissa tapauksissa paikkansapitävää informaatiota sekin.

Paljon kiitoksia! Julia osaa hyödyntää tätä uutta datalähdettä jo mm. liikennepaikka- sekä junakohtaisessa live-näkymässä.

Joku vika siihen tuli Tuiran osalta jonkun aikaa sitten, kun siihen asti toteutuneet kulkutiedot tulivat Tuirasta niin saapumisen että lähtöajan osalta mutta loppuivat ihan yhtäkkiä kokonaan.

Aivan, näinhän se onkin. Raportoidaanpa asia eteenpäin.

- Tomi

Onko jossain tulkintaohjetta kulkutietosanomiin jotka ilmestyivät näkyyviin joku aika sitten?

Olisko tässä: https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/rajapinnan-versiot/yR3u87S30Lo (https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/rajapinnan-versiot/yR3u87S30Lo)

Koko rajapinta on kuvattu täällä:
http://rata.digitraffic.fi/ (http://rata.digitraffic.fi/)

Siellä on kuvattu myös kulkutietoviestit.

3.11 illalla huomasin että kun päivystäjä teki autovaunujen vaihtotöitä Oulun rautatioasemalla niin jostain syystä Oulun rautatieaseman raiteet 3 ja 4 eivät näkyneen varattuina vaikka päivystäjä niillä raiteilla tekikin töitä.

Osa raiteiden varattuina oloista suodatetaan julkisesta datasta pois, esim. kaikki päivystäjät eivät siellä näy.

Tarkennuksena: Suodatuksen kohteena ovat ei-numeeriset junanumerot (vaikka X1234) ja kulkutietoviestit, joista puuttuu lähtöpäivämäärä. Tämän korjaus on kirjattu kehitysehdotuksiin, ks
https://groups.google.com/d/msg/rata_digitraffic_fi/yR3u87S30Lo/4pYn56shBAAJ

- Tomi / Livi


 

Oliko mitään mahdollisuuksia saada niitä vanhan systeemin tilastoja numeroista ja kulkuajoista?

Rautatieliikenteen avoimen datan rajapinta rata.digitraffic.fi siirtyy uuteen käyttöpalveluympäristöön.

Lisätietoja: https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/rajapinnan-versiot/YZzFtxm1pNE

Käykääpä tutustumassa ja testaamassa!

- Tomi / Liikennevirasto

Liikennevirasto avasi rajapinnat rautateiden kunnossapitotietoihin ja Trakedia-infraan:

http://www.liikennevirasto.fi/-/lisaa-avointa-dataa-liikennevirasto-avaa-rautateiden-kunnossapitotietoja-ja-mallin-rautateiden-infrastruktuurista (http://www.liikennevirasto.fi/-/lisaa-avointa-dataa-liikennevirasto-avaa-rautateiden-kunnossapitotietoja-ja-mallin-rautateiden-infrastruktuurista)

http://www.liikennevirasto.fi/avoindata/kehittajille (http://www.liikennevirasto.fi/avoindata/kehittajille)

Terveisin,

- Tomi / Liikennevirasto

Onko syykoodeja muutettu? Esim: "Liikenteenhoito: Konflikti kapasiteetissa" tai "Junanmuodostus: Junan muodostaminen ratapihalla tai lähtöraiteella", ei ole tullut vastaan. Mitä tuo ensinmainittu muuten tarkoittaa? (kyseinen T4520 on näemmä mennyt puoli tuntia myöhässä, ja poikkeavasti 3xDv12:lla normaalin kahden sijaan, näkyi kelikamerassa). Sellainenkin oli kuin "Liikennetekniset syyt: Myöhästyminen ulkomailta", tosin kyseinen juna lähtee Joensuusta Uimaharjuun.

On.

http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2016_rautatieliikenteen_hairiokirjausten_web.pdf (http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2016_rautatieliikenteen_hairiokirjausten_web.pdf)

Riippuu palvelun ylläpitäjästä, näyttääkö palvelu uuden koodiston mukaisia selityksiä, vai vanhoja selityksiä koodeille, joilla on nykyään uusi merkitys.

Mikähän lienee tuo syykoodi "tavarapalvelu"?

T on nykykielellä "Ratarakenteeseen liittyvät syyt". Vorg ei osaa näyttää uusia selitteitä.

Mikäs nyt on kun joidenkin kohdalla lukee "kiireellinen kapasiteetti"?

Kapasiteettia on kahdenlaista, säännöllistä ja kiirellistä. Eli nuo "kiireellinen kapasiteetti" junat on haettu kiirellisen. Varmaankin joku uusi ominaisuus, jota Juliassa on nyt alettu käyttämään hyväksi.

Jännä kun myöhässä kulkeva IC ei sitä ole, mutta etuajassa tai myöhässä normaalinumerolla oleva tavara on... (T4599 ja T2948 huomasin tänään)

Näin juuri. Eli säännöllinen kapasiteetti haetaan kerran vuodessa (lisäksi muutosajankohdat muutaman kerran vuodessa). Mikäli halutaan laittaa muita junia kulkuun (+ esim. museojunat aina), pitää niiden kapasiteetti hakea aina erikseen kiireellisenä. Kiireellisyydellä ei ole siis mitään merkitystä esim. sen suhteen, onko juna myöhässä tai miten junaa kohdellaan liikenteessä. Sen kapasiteetti on vain haettu erikseen tuon säännöllisen hakuajan jälkeen usein vain yksittäistä tai epäsäännöllistä junaa varten.

Tieto on ollut rajapinnassa saatavilla tästä päivästä alkaen:
https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/7gV7ehzMO0g (https://groups.google.com/forum/#!category-topic/rata_digitraffic_fi/7gV7ehzMO0g)

Juliaan nuo tulevat näkyviin viimeistään junan lähtiessä liikkeelle niiden junien osalta, joiden tiedot siellä jo ovat, uusille junille välittömästi. Tarkennettuun hakuun tulee tästä uusi hakuehto myöhemmin.

Käytännössä nämä kiireellisellä kapasiteetilla haetut junat ovat näkyneet aiemmin jo mielenkiintoisina junina, paitsi jos samaa kiireellisenä haettua aikataulua on käytetty useampana päivänä peräkkäin kahden viikon sisällä.

Uusi avoimen datan rajapinta kertoo, missä ja millä nopeudella junat kulkevat. Rajapinta löytyy Liikenneviraston Digitraffic-palvelusta.

https://www.liikennevirasto.fi/-/avoin-data-tuo-junat-kartalle


- Tomi / Liikennevirasto

Jostain syystä FER:n vetureiden nopeustieto on edelleen 0.