Jukka Viitala
Käyttäjä
Poissa
Viestejä: 280
|
|
« : Kesäkuu 09, 2012, 22:22:06 » |
|
Kalkkipetterin rata Virkkalan ja Ojamon välillä on fakta, mutta muutamia kymmeniä kertoja Inkoon ja Virkkalan välillä kurvailleena en voi muuta kuin ihailla teiden 186 ja 112 linjausta, joka varsinkin jälkimmäisen osalta on aivan Virkkalan päätä lukuunottamatta liiankin juoheva 60-luvun tieksi. Kalkkipetteri perusti sataman Inkooseen 60-luvulla, mutta idea on varmaan kytenyt kauemmin ja onkohan hommassa käynyt niin, että maantiet on rakennettu vanhan ratavarauksen paikalle? Etelästä Virkkalaan tullessa voi kuvitella linjauksen tien länsipuolisen puron maastoon siellä, missä tie on vedetty parin nyppylän yli enkä usko muutaman tilan lunastuksen olleen mikään ongelma patruunalle aikoinaan. Lohjalta ja Virkkalasta oli harmittavan pitkä matka rannalle verrattuna pahimman kilpailijan toimintaan Paraisilla ja PK nappasikin merikuljetukset itselleen. Inkooseen olisi päässyt ja pääseekin ihan oikeilla laivoilla verrattuna Paraisten kinttupolkuun, jonka syväys on vain puolet Inkoosta.
Lohjan onneksi väliin tuli sotavuodet ja sen jälkeinen pääkaupunkiseudun laajeneminen, tavaraa meni sekä rauta- että kumipyörillä Helsinkiin sen minkä uunit pukkasivat ja PK:lle jäi vain täydentäjän rooli, päämarkkinat olivat "maaseudulla".
Lopputulemana Virkkalan sementtitehdas lakkasi olemasta 90-luvulla, oliko syynä väärä logistiikka vai mikä, mutta vanhat PK:n tehtaat porskuttavat täysillä Paraisilla ja Lappeenrannassa, kaukana käyttökohteista. Olihan tuossa toki valtiota ja vähemmistöpuolueita hämmentämässä, mutta kumpaakaan ei tohdi arvostella yleisen edun nimissä.
|
