|
1
: Tänään kello 01:31:27
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Dont Sleep In The Subway" Petula Clark 1967 BMG, säv .Jackie Trent, Tony Hatch.
|
||
|
2
: Tänään kello 00:54:49
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Turun Telakalta on viime sunnuntaina valmistunut "Mein Schiff 7" loistoristeilijä se tultaneen luovuttamaan tilaajalleen kesällä 24.
|
||
|
3
: Tänään kello 00:16:26
|
||
| Aloittaja Riku Outinen - Uusimman viestin kirjoitti Onni Tikkala | ||
|
Oli äsken VET17302:lla (Dr20) aikamoinen kiire Myllykosken tietämillä ja nopeuskäyrästä katsottuna huiteli vähän päästä yli 200 km/h. Luulin oikeasti hävittäjän tulevan, mutta olikin veturi. Oli äänimaisema aika erikoinen, kun jarrutteli neljänkympin rajoitukselle. GPS-paikannus sekoilee välillä ja nopeuskäyrässä näkyy mitä sattuu. Kun nyt tarkastelin Juliasta junan kulkua, nopeus vaikuttaa olleen juuri ennen Myllykosken asemaa noin 120 km/h, joka onkin Dr20:n huippunopeus. |
||
|
4
: Eilen kello 21:29:26
|
||
| Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti Petri Nummijoki | ||
|
Kiitos tiedoista. Tilastosta laskettuna TK1055 olisi vuoden aikana 1962 ollut noin 60 kertaa höyryvedolla ja sekin sopii kuvioon, että heinäkuussa olisi ajettu silti etupäässä Hr12-vetureilla, koska kuukausitilastojen mukaan dieselvetureilla ajettiin heinäkuussa enemmän kiitotavarajunia, kuin muina kesäkuukausina.
Se kylläkin on yllätys, että noinkin suuri osa höyryhavainnoista on nimenomaan Hr1:llä. Aikaisemmin on ollut esillä muutamia vauriotapauksia TK1055:stä (esim. http://vaunut.org/kuva/59434), joissa veturi oli useammin Tr1 ja Risto olisi luontevampi siksikin, että paluuvuoro Tampereelta olisi juuri T1062, jos ajettaisiin sama juna, joka oli Hr12-kierrossa. Olisin tosin odottanut TK1055:tä ajetun myös Vv15-parilla, koska senkin voi päätellä, että Hr12-veturin tilalla on jossain käytetty kiitotavarajunissa toisia dieselvetureitakin vähintään muutamia kymmeniä kertoja. Voivathan ne tietysti olla Vv15-16-vetureilla tehtyjä korvauksia Tampereen ja Seinäjoen välilläkin. Joka tapauksessa nuo havainnot eivät Vv15-veturin käyttöä tue vai voisiko olla, että Vv15-havainto on jäänyt muita helpommin kirjaamatta, kun apuveturin numero lienee hankalammin poimittavissa? |
||
|
5
: Eilen kello 21:00:04
|
||
| Aloittaja Jaakko Pehkonen - Uusimman viestin kirjoitti Jaakko Pehkonen | ||
|
Kumisevan Kaiku Osk järjestää lauantaina 15.6.2024 kiskobussimatkan Pohjois-Suomen rautatieharrastajat ry:n (PoRha) kolmivaunuisella lättähatulla Oulu-Ylivieska-Haapajärvi-Iisalmi-radalla. Kyytiin voi nousta ja poistua eri asemilla tai matkustaa Iisalmeen saakka, jossa on perillä vapaata aikaa klo 12 – 15.
Aikataulut, lippujen hinnat ja ilmoittautumisohjeet löytyvät Kumisen Kaiku OSK:n nettivisuilta: https://www.kumisevankaiku.fi/lattahattumatka/ |
||
|
6
: Eilen kello 20:11:08
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Timo Humalisto | ||
|
Kansainvälinen isoraha on haistanut vihreässä siirtymässä uuden ison ansaintamahdollisuuden. Siirtymä etenee sitä mukaa kuin poliitikkoja saadaan lobattua. Tieteellä tai tekniikalla ei ole lopputulokseen paljon sanansijaa.
|
||
|
7
: Eilen kello 19:16:59
|
||
| Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti Jorma Rauhala | ||
|
Km 195+664 soraraiteen vaihde = vain eteläiseltä raiteelta vähän ennen Vatialaa kaarteessa erkaneva pitkähkö raide VR:n sorakuopalle, josta soranoton hiipuessa VR vuokrasi varastoalueita puolustuslaitokselle ja firmoille. Siitä käytettyjä nimiä eri tarkoituksissa: - Vehmaisten soraraide (tilastollisesti liikenne liitettiin Vehmaisten liikennemääriin) - Vatialan sorakuoppa (raiteen erkanemispaikan ja sijainnin mukaan) - Messukylän aseman alaisen Vatialan laiturin sorakuopan alue (alue- ja raidesopimukset päällystöliikennepaikan mukaan) Vatialan vaihde oli kaarteessa ja koska vaihteeseen ei voitu tehdä kaarteen oikeasti vaatimaa kallistusta, etenkin kun sivuraide Vatialan kuopalle olisi lähtenyt ylösnostetulta kohdalta, ja kun kuopalle menevä raide sitten lasketteli perille alamäkeen, kaarteessa oli 70V-vaihteesta aiheutuva pistemäinen nopeusrajoitus. Jokseenkin harvinainen nopeusmerkki aikoinaan. Kaarre oli vaihteen kohdalla suoraa raidetta. Itse olin kuvannut Vat soraraiteen linjavaihteen nopeusmerkin junan takapään ikkunasta (nopeusmerkin merkinnät olivat ylempi: 110 ja vaihteesta johtuva 90). 110 johtui kaarteesta itsestään. Merkki oli ollut siis vanhan mallinen, nykyistä edeltänyt. Nyt kun Esa muisti Vatialan V-nopeuden olleen 90, niin en vastusta. Kenellä olisi aikakauden rataosaselostukset, niin sieltä vain varmennus tiedolle. Ja voisi se näkyä muinaisessa pikajunan aikataulukirjassakin rajoituksena. |
||
|
8
: Eilen kello 18:28:37
|
||
| Aloittaja Riku Outinen - Uusimman viestin kirjoitti Timo Haapanen | ||
|
Oli äsken VET17302:lla (Dr20) aikamoinen kiire Myllykosken tietämillä ja nopeuskäyrästä katsottuna huiteli vähän päästä yli 200 km/h. Luulin oikeasti hävittäjän tulevan, mutta olikin veturi. Oli äänimaisema aika erikoinen, kun jarrutteli neljänkympin rajoitukselle. Aika hyvin viritetty turkkilainen jos yli kahtasataa kulki, tässä Wabtecin tehdasarvoja https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000356&lang=en |
||
|
9
: Eilen kello 15:54:55
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Suora lähetys maanantaina kello 16: Tampereen Nato-kokouksesta kerrotaan Raatihuoneella "Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) kertoo liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan merkityksestä huoltovarmuuden ja kokonaisturvallisuuden kannalta. Liikenne- ja viestintäministeriön liikenneneuvos Tero Jokilehto kertoo Tampereella pidettävästä kokouksesta." https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000010434779.html Liikenneministeri kertoi " Suunnitelmanin siirtyminen Tsaarin aikaisesta raideleveydestä eurooppalaiseen ovat ajankohtaisempia kuin koskaan" |
||
|
10
: Eilen kello 15:42:36
|
||
| Aloittaja Jape Ruotsalainen - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
Kreikan pääministeri Misotakis vaatii EUlta selviä toimenpiteitä huimasti kohonneiden hintojen takia! Meneillään oleva inflaatiokriisi on johtanut kansalaisten huomattavaan ostovoiman laskuun .Misotakis mainitsee kansainvälisten suuryritysten eri EU maissa harrastavan erilaista hintapolitiikka ja mainitsee markkinaa asymmetriseksi! Kreikan viesti menee suoraan Brysselin komissiolle!( Die Welt)
Vuodesta 2009 alkanut Eurokriisi sai myös alkunsa Kreikasta! |
||