Tuoreimmat viestit  | 
Sivuja: [1] 2 3 ... 10
 1 
 : Tänään kello 15:07:41 
Aloittaja Juha-Pekka Marttila - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg
Olen tätä otsikkooni liittyvää miettinyt tovin aikaa. Asun Keminmaalla, ja juuri meni tyhjä sotilasjunarunko tästä Keminmaalta Rovajärvelle. Vetovoimaa tarjosi 2x DV12. Sotilasjuniahan ei tietenkään näy Julia:ssa.
 
Soitin Liikenne- ja viestintäministeriöön. Aikoi yhdistää asiasta vastaavalle. Ei mennyt varttiakaan, kun *Hallitusneuvos* soitti.
Kerroin asiani. Miten on mahdollista, että sotilasjunia kuvataan ympäri Suomen, Lappia myöten, kun Juliassa, Suomen rataveron kartassa, niitä ei saa julkaista. Nämät ovat salattuja 'yhteyksiä'.
Hallitusneuvos oli tietoinen asiasta. Tiesi Vaunut.org sekä Julian. Ja niitä kuulemma seurataan!!
Nyt tämä kyseinen Hallitusneuvos aikoi ottaa tosiaan asian tehtäväksi välittömästi. Totesi, että näin ei saisi olla.

Kuvia ei saa Suomen puolustukseen nähden täällä julkaista!! Vaunut.org- sivustolla. !!!

Tässä on selvä ristiriita. Junia ei näy Juliassa, mutta harrastelijat ottavat pitkin Suomen kuvia sotilasjunarungoista. Itekkin kuvia ottanut, mutta sen verran järkeä päässä, että pitää osata miettiä, kun NATO:ssa ollaan, onko se luvallista.
Ei näytä olevan.


Miksi menit kysymään tuollaista?
Seuraavaksi kielletään kaikkien junien kuvaamisen koska mikä tahansa niistä voi olla sotilasjuna!
Julkaisuun ei pitäisi Nato-jäsenyyden vaikuttaa, sensijaan se että onko korkeampi valmiusaste voimassa ts  varautuminen sortilaalliseen konfliktiin alkamassa, se alkaa vaikuttaa.

Intin junien näkymättömyys Juliassa johtuu siitä että Juliassa näkyy reaaliaikaiset junat ja sotilasjunien kulkuaikoja ei haluta antaa mahdollisten vakoojien tietoon. Itse näkisin että kuvien julkaisemiseen rauhan aikana ei ole estettä jos junan kulusta on ehtinyt mennä muutama päivä eli juna on silloin historiaa eli sen tulevia liikkeitä ja joukkojensiirron aikataulua ei pysty enää jäljittämään.

Juna joka kuljettaa sotilaita ja materiaalia ei ole sen kummempi kuin sotalaiva joka liikkuu merellä tai ilmavoimien harmaa kuljetuskone jollain lentoasemalla, tai moottorimarssi maantiellä. Pitääkö niidenkin kuvaaminen kieltää?

Aikoinaan Kreikassa joutui muutama brittiläinen lentokonebongari vankilaan koska he kuvasivat tavallisia siviili-lentokoneita kentän laidalla jolla oli myös sotilaskoneita, ja poliisi otti heidät kiinni ja tulkitsivat heidät vakoojiksi. Kreikassa, jossa miehet ovat yleensä vain kiinnostuneita naisista, ei tajuttu että aikuinen mies voi olla kiinnostunut kuvaamaan lentokoneita. Heidät vapautettiin vankilasta vasta kun Britannian ulkoministeri esitti pyynnön ja vakuutti että nuo herrat eivät olleet vakoojia.

Halutaanko Suomeen kaiken rautatieliikenteen, ilmailun ja meriliikenteen kuvauskieltoja?




 2 
 : Tänään kello 14:56:11 
Aloittaja Juha-Pekka Marttila - Uusimman viestin kirjoitti Vertti Kontinen
Lisäksi jo toisessa lauseessasi kerroit, että tänään sotilasjunia on liikkeellä. Nythän joku tuon luettuaan saattaisi lähteä kyttäämään radan varteen ja kuvata sellaisen. Jos et olisi kertonut, ei välttämättä kukaan olisi lähtenyt kuvaamaan Pyörittää silmiään

Juliassa näkyy tälle illalle T 4848 Mis-Kaj. Se lienee kuitenkin sallittu kuvaus- ja julkaisukohde, sillä se näkyy juliassa?

 3 
 : Tänään kello 14:45:25 
Aloittaja Juha-Pekka Marttila - Uusimman viestin kirjoitti Onni Tikkala
Kun asia vaikuttaa olevan sinulle noin kovin tärkeä, olisi varmaan hyvä olla systemaattinen omissa sanomisissaan. Äskeisessäkin viestissä väität välillä, että pelkästään sotilasjunien kuvaaminen olisi luvatonta, vaikka Suomen laki ei tietääkseni sitä kiellä. Jos ongelma on sinusta nimenomaan näiden kuvien julkaisemisessa, voisit ilmaista asian täsmällisemmin. Ja väitit myös sen olevan jo kielletty, vaikka virallista päätöstä tästäkään ei ainakaan vielä ole olemassa.

 4 
 : Tänään kello 14:36:26 
Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Samuel Pajunen
T 55599 Ilmalasta Pieksämäelle: https://juliadata.fi/timetables?s=55599&d=30.5.2024 Osaako kukaan kertoa kokoonpanoa?

Tämän kulkupäivä on vaihtui. Onkin kulussa vasta 2.6. https://juliadata.fi/timetables?s=55599&d=2.6.2024

Kulkupäivä pysyi samana mutta vaihtui MV 10429: https://juliadata.fi/timetables?s=10429&d=2.6.2024

https://juliadata.fi/timetables?s=4903&d=31.5.2024

Voisiko tämä olla joku muuntajakuljetus Osg:llä?
On

 5 
 : Tänään kello 13:33:31 
Aloittaja Juha-Pekka Marttila - Uusimman viestin kirjoitti Juha-Pekka Marttila
Olen tätä otsikkooni liittyvää miettinyt tovin aikaa. Asun Keminmaalla, ja juuri meni tyhjä sotilasjunarunko tästä Keminmaalta Rovajärvelle. Vetovoimaa tarjosi 2x DV12. Sotilasjuniahan ei tietenkään näy Julia:ssa.
 
Soitin Liikenne- ja viestintäministeriöön. Aikoi yhdistää asiasta vastaavalle. Ei mennyt varttiakaan, kun *Hallitusneuvos* soitti.
Kerroin asiani. Miten on mahdollista, että sotilasjunia kuvataan ympäri Suomen, Lappia myöten, kun Juliassa, Suomen rataveron kartassa, niitä ei saa julkaista. Nämät ovat salattuja 'yhteyksiä'.
Hallitusneuvos oli tietoinen asiasta. Tiesi Vaunut.org sekä Julian. Ja niitä kuulemma seurataan!!
Nyt tämä kyseinen Hallitusneuvos aikoi ottaa tosiaan asian tehtäväksi välittömästi. Totesi, että näin ei saisi olla.

Kuvia ei saa Suomen puolustukseen nähden täällä julkaista!! Vaunut.org- sivustolla. !!!

Tässä on selvä ristiriita. Junia ei näy Juliassa, mutta harrastelijat ottavat pitkin Suomen kuvia sotilasjunarungoista. Itekkin kuvia ottanut, mutta sen verran järkeä päässä, että pitää osata miettiä, kun NATO:ssa ollaan, onko se luvallista.
Ei näytä olevan.


 6 
 : Tänään kello 12:20:40 
Aloittaja Suomen Rautatiemuseo - Uusimman viestin kirjoitti Suomen Rautatiemuseo
Suomen Rautatiemuseon kesäkauden avajaisissa höyryää höyryveturiaikakauden kuningas

Hyvinkäällä sijaitsevan Suomen Rautatiemuseon kesäkausi käynnistyy lauantaina 8.6.2024 koko perheen iloisella tapahtumalla. Päivän ohjelmassa on höyryvetureita, puistojunia, musiikkia, kääntöpöytänäytöksiä.

Avajaisten vetonaulaksi saapuu höyryveturi Hr1 nro 1021 Ukko-Pekka. Ukko-Pekka saapuu museon alueelle klo 10.30. Päivän aikana veturimiehet esittelevät veturia kiinnostuneille ja välissä pääsee näkemään miten 155 tonnia rautaa kääntyy lihasvoimin kääntöpöydällä. Kääntöpöytänäytökset järjestetään klo 11.00, 12.00 ja 14.30 ja veturi on esittelyssä 11.15 – 11.45 ja 12.15 – 14.15.

Höyryveturi Vk4 nro 68 Leena lämpiää myös avajaisiin ja kuljettaa matkustajia lyhyelle nostalgiamatkalle museon ratapihalla klo 12.15 – 15.15. Leenan kyytiin noustaan museon aseman laiturilta. Liput 4€/henkilö, alle 7-vuotiaat pääsevät kyytiin ilmaiseksi.

Pakarituvan kesäkahvila palvelee museon puistossa, jossa kahvin lisäksi voi nauttia eteläamerikkalaisista rytmeistä, kun argentiinalais-brasilialainen Koiro Duo soittaa klo 11.30 ja 13.00.

Museon pienin liikkuvan kaluston edustaja ja yleisön suosikki, puistojuna aloittaa liikennöinnin kesäkauden avajaisissa. Puistojunan kyyti sisältyy museon pääsymaksuun ja soveltuu kaikenikäisille.

Kesällä 2024 tulee kuluneeksi 50 vuotta siitä, kun Rautatiemuseo avasi ensimmäiset näyttelynsä yleisölle Hyvinkäällä. Vuonna 1898 Helsingissä perustettu museo muutti 1973 – 1974 Hyvinkäälle.

Rautatiemuseo on auki klo 10 - 18.

 7 
 : Tänään kello 12:00:01 
Aloittaja Tommi Koskinen - Uusimman viestin kirjoitti Tomi Hämäläinen
https://juliadata.fi/timetables?s=4903&d=31.5.2024

Voisiko tämä olla joku muuntajakuljetus Osg:llä?

 8 
 : Tänään kello 11:45:54 
Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Antti Vanne
Ikävä todeta että asialliset ja painavat perustelut eivät taaskaan mitään vaikuta.
Hyvät veljet antavat siis Betoniallianssille luvan raitiotien kannalta tarpeettomaan siltaan.
Tietenkin ns. kuulemisilla täytetään kunnallispiruetin vaatimukset, jotta hyville veljille ei muodostuisi aikeesta korruptiosyytteiden uhkaa.

Tulee myös lupa uudelle, hankalalle ja vaarallisellekin raitiotien kaksois-tasoristeykselle  Luhtaankadulle ja tulee pakko huonontaa raitiotievarikolle annettavan tontin hyödyllistä tilaa merkittävästi!

JUURI TE (=1960 jälkeen syntyneet tamperelaiset veronmaksajat) maksatte siis raitiotien kannalta tarpeettoman, hintaluokaltaan 40 miljoonan siltajärjettömyyden!

Ettäkö koskikin on sillan nimenä! Koskeksi hyvävelirunoilija kutsuu Alasjärven kuraisen laskuojan jyrkempää pätkää yli puolen kilometrin päässä, juuri ennen kuraveden valumista betoniputkeen.

Betoniallianssin betoni-taustavoimille: Jos maamme nykyinen rakennus/maanrakennusteollisuus olisi muuta kuin yritys- ja muiden tukien kerjääjä, voittaisi se enemmän kuin 0.5% Rail Baltican osaurakoista. Uusista urakoista kun näillä yrityksillä lienee kova puute.
Mutta kun ei pärjätä rehellisessä kilpailussa terveille balttilaisille, espanjalaisille, puolalaisille ja muunmaalaisille yrityksille, niin hävitään ulkomaissa urakkakilpailuissa jopa naapurimaassamme.

Toista oli 60...80-luvuilla Kostamuksen, Hotelli Virun ja muiden rakennusurakoiden aikaan.
Silloin oli Kekkoslovakiaa, mutta mutta nykyisiä kyvykkäämmät yritysjohtajat.

Korjausta sen verran että raitiotien rakennusta ei rahoiteta veronmaksajilla vaan Euroopan Investointipankin lainoilla.

Taas menee mutkat suoriksi että kiskot kirskuvat. Tampereen raitiotietä koskevan lainasopimuksen mukaan EIB:n laina kattaa rakennuskustannuksista hieman yli 47 % lopun tullessa Tampereen kaupungilta (noin 30 %) ja Suomen valtiolta (noin 22 %). Eli kiitos vaan, koko muunkin maan veronmaksajat ovat mukana talkoissa tamperelaisten lisäksi. Ja kenen luulet maksavan EIB:n lainan takaisin? Kertyykö ratikkalippuja myymällä? Lainalla on Tampereen kaupungin omavelkainen takaus ja jos se laukeaa, maksajia ovat Tampereen asukkaat. 

Lainasopimus ja takaus löytyvät täältä

https://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Viranhaltijat/Konsernijohtaja/Tampereen_Raitiotie_Oyn_ja_Euroopan_Inve(329707)

 9 
 : Tänään kello 11:37:55 
Aloittaja Lauri Rantala - Uusimman viestin kirjoitti Antti Vanne
Ikävä todeta että asialliset ja painavat perustelut eivät taaskaan mitään vaikuta.
Hyvät veljet antavat siis Betoniallianssille luvan raitiotien kannalta tarpeettomaan siltaan.
Tietenkin ns. kuulemisilla täytetään kunnallispiruetin vaatimukset, jotta hyville veljille ei muodostuisi aikeesta korruptiosyytteiden uhkaa.

Tulee myös lupa uudelle, hankalalle ja vaarallisellekin raitiotien kaksois-tasoristeykselle  Luhtaankadulle ja tulee pakko huonontaa raitiotievarikolle annettavan tontin hyödyllistä tilaa merkittävästi!

JUURI TE (=1960 jälkeen syntyneet tamperelaiset veronmaksajat) maksatte siis raitiotien kannalta tarpeettoman, hintaluokaltaan 40 miljoonan siltajärjettömyyden!

Ettäkö koskikin on sillan nimenä! Koskeksi hyvävelirunoilija kutsuu Alasjärven kuraisen laskuojan jyrkempää pätkää yli puolen kilometrin päässä, juuri ennen kuraveden valumista betoniputkeen.

Betoniallianssin betoni-taustavoimille: Jos maamme nykyinen rakennus/maanrakennusteollisuus olisi muuta kuin yritys- ja muiden tukien kerjääjä, voittaisi se enemmän kuin 0.5% Rail Baltican osaurakoista. Uusista urakoista kun näillä yrityksillä lienee kova puute.
Mutta kun ei pärjätä rehellisessä kilpailussa terveille balttilaisille, espanjalaisille, puolalaisille ja muunmaalaisille yrityksille, niin hävitään ulkomaissa urakkakilpailuissa jopa naapurimaassamme.

Toista oli 60...80-luvuilla Kostamuksen, Hotelli Virun ja muiden rakennusurakoiden aikaan.
Silloin oli Kekkoslovakiaa, mutta mutta nykyisiä kyvykkäämmät yritysjohtajat.

Korjausta sen verran että raitiotien rakennusta ei rahoiteta veronmaksajilla vaan Euroopan Investointipankin lainoilla.

Taas menee mutkat suoriksi

 10 
 : Tänään kello 08:37:42 
Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Erkki Nuutio
Sanonnan mukaan ns. mustalaisen hevonenkin oppi olemaan syömättä, mutta sitten otti ja kuoli.
Vastaavaa maamme kurjistumista hurraa palkkapappina ns. Ilmastopaneelin puheenjohtaja.
Mies jonka jauhot eivät ole omasta pussista.

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2024 Resiina