Venäjän raideliikenne

[Rainer Silfverberg]

Venäläisillä vaunuilla lienee alempi nopeusrajoitus, onko se 60 lm/h. Se asettaa rajoituksia aikatauluille ja liikenteenohjaukselle.

[Juha Vuorinen]

Venäläisillä vaunuilla lienee alempi nopeusrajoitus, onko se 60 lm/h. Se asettaa rajoituksia aikatauluille ja liikenteenohjaukselle.

Ei ole. Sn 80 on ihan yleinen. Olennaisempia tekijöitä junan todelliselle (keski)nopeudelle ovat muut tekijät kuin suurin vaunujen suurin sallittu rakenteellinen nopeus.

[Juhani Pirttilahti]

Toi mainittu 60 km/h on ollut yleinen rajoitus kuormatuille venäläisille säiliövaunuille. Raakapuuvaunuilla on sallittu 80 km/h.

[Nikolas Peippo]

Toi mainittu 60 km/h on ollut yleinen rajoitus kuormatuille venäläisille säiliövaunuille. Raakapuuvaunuilla on sallittu 80 km/h.

Kuormattu IVY-VAK-(säiliö tai ilman)vaunu aiheuttaa 70km/h rajoituksen. 60km/h tulee muistaakseni akselipainon tai junapainon ylittäessä tietyn rajan.

[Aapo Halminen]

Lisäksi OSJD-kalustolla ("venäläiset vaunut") on isossa osassa lyhyitä vaihteita 20 km/h nopeusrajoitus, mikä aiheuttaa omat hankaluutensa. Kaikkein hankalinta on, jos liikennepaikan jälkeen on ylämäki ja täytyy lähteä sivulta liikeelle.

Kaikilla radoilla tätä 20 km/h rajoitusta ei suinkaan ole, mutta suurella osalla kyllä.

[Joona Kärkkäinen]

Toi mainittu 60 km/h on ollut yleinen rajoitus kuormatuille venäläisille säiliövaunuille. Raakapuuvaunuilla on sallittu 80 km/h.

Kuormattu IVY-VAK-(säiliö tai ilman)vaunu aiheuttaa 70km/h rajoituksen. 60km/h tulee muistaakseni akselipainon tai junapainon ylittäessä tietyn rajan.

60 rajoitusta ei aiheuta yleensä mikään muu kuin alhainen jarrupainoprosentti ja sen lisäksi vaunut jotka poikkeusluvalla liikkuvat 23.5 tonnin akselipainolla.

[Juhani Pirttilahti]

Kenties on myös tarpeetonta puhua venäläisestä kalustosta venäläisenä, koska on kysymys jostain laajemmasta. OSJD on itseasiassa instituutio, johon kuuluu 28 muutakin maata Venäjän lisäksi. Sekä kuusi touhua valvovaa maata ja koko joukko yrityksiä rautatiealalta.

https://en.osjd.org/

[Nikolas Peippo]

Toi mainittu 60 km/h on ollut yleinen rajoitus kuormatuille venäläisille säiliövaunuille. Raakapuuvaunuilla on sallittu 80 km/h.

Kuormattu IVY-VAK-(säiliö tai ilman)vaunu aiheuttaa 70km/h rajoituksen. 60km/h tulee muistaakseni akselipainon tai junapainon ylittäessä tietyn rajan.

60 rajoitusta ei aiheuta yleensä mikään muu kuin alhainen jarrupainoprosentti ja sen lisäksi vaunut jotka poikkeusluvalla liikkuvat 23.5 tonnin akselipainolla.

Tosiaan joo, JPP:hän siinä ensin tuppaa myös tulemaan vastaan. Mutta olin puoliksi oikeassa, akselipainon kanssa ;p

[Pekka Siiskonen]

Kuinka monta tonnikilometriä kaikki koti- ja ulkomaisten liikennöitsijöiden yhdysliikenteeseen soveltuvat vaunut yhteensä kulkivat Suomen rataverkolla ennen Venäjän talouspakotteita vuosittain? Kuinka monta tonnikilometriä suomalaisomistuksessa olevien yhdysliikenteen vaunujen olisi tarkoitus väliaikaisella luvalla vuosittain kulkea, jos ne olisivat väliaikaisesti sisäisessä liikenteessä?

[Juhani Pirttilahti]

Kuinka monta tonnikilometriä kaikki koti- ja ulkomaisten liikennöitsijöiden yhdysliikenteeseen soveltuvat vaunut yhteensä kulkivat Suomen rataverkolla ennen Venäjän talouspakotteita vuosittain? Kuinka monta tonnikilometriä suomalaisomistuksessa olevien yhdysliikenteen vaunujen olisi tarkoitus väliaikaisella luvalla vuosittain kulkea, jos ne olisivat väliaikaisesti sisäisessä liikenteessä?

Tilastokeskuksen tietojen mukaan vuonna 2020 kansainvälistä liikennettä oli 3 422 miljoonaa tonnikilometriä. On varsin vaikea tässä vaiheessa arvioida mitä reittejä nämä tulisivat kulkemaan Suomen sisällä, joten tuohon toiseen kysymykseen on hankala vastata.

[Arto Papunen]

Olisi voinut laittaa erikseen Ulkomaat osioon, mutta tässä puhetta viroksi Venäjän liikenteestä Virossa, taidetaan Suomestakin joku lause sanoa..  Eli kohdasta 17.25-> lähtien.

https://vikerraadio.err.ee/1608534481/paevakaja