Tietoonne: Höljäkän vahtitupa on myynnissä.
Etuovi, kohde 575930.
Aika hyvin säilynyt eikä pahasti pilattu.
|
1
: Eilen kello 21:13:14
|
||
| Aloittaja Heikki Jalonen - Uusimman viestin kirjoitti Heikki Jalonen | ||
|
2
: Eilen kello 21:07:14
|
||
| Aloittaja Jimi Lappalainen - Uusimman viestin kirjoitti Petri Nummijoki | ||
|
Tilastosta laskettuna 1962 meni Rantaradalla 1120-1128 pikajunaparia dieselvedolla ja Hr11-vetureiden kyseisen vuoden pikajunasuorite vastaa 860-869 edestakaista matkaa Helsingin ja Turun välillä. Tosin Turku-Turku satama ei ole mukana laskuissa. Tästä päätellen noin 251-268 vuoroa olisi pitänyt ajaa muilla dieselvetureilla. Jos P31/32 oli Hr12-vetoinen 31.3-21.10.1962 ja uudestaan joulukuussa kaksi viikkoa sekä samalla jaksolla sunnuntaisin tai peräkkäisistä pyhäpäivistä viimeisenä olisi ajettu yksi lisävuoro Hr12-vetureilla niin taidetaan päästä lukemaan 252 edestakaista vuoroa. Sopii vaihteluväliin, miten VR on tilastoinut.
Jos kauden 1962-1963 havainnot ovat vielä käsillä niin löytyyköhän TK1055:n osalta noin selvät jaksot, milloin se oli Hr12-vetoinen vai vaihteliko siinä vetovoima satunnaisemmin? Tämähän oli myös yksi niistä junista, joissa esiintyi höyryvetoa runsaanlaisesti senkin jälkeen, kun juna oli jo kertaalleen ehditty siirtää dieselvetureille. |
||
|
3
: Eilen kello 20:49:08
|
||
| Aloittaja John Lindroth - Uusimman viestin kirjoitti John Lindroth | ||
|
"Never Stop Loving You" Caviar 1982 Survivor Records säv. Gregory Smith-Mario Banks.
|
||
|
4
: Eilen kello 20:19:35
|
||
| Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Jimi Lappalainen | ||
|
Kirjoitetaas tänne foorumin puolellekin välillä jotain.. Mastermilo82 juutuuppi kanavan sisarkanavalta Werkplaatsvlogista tuli vastaan ilmeisesti sorajunana toimineen hylätyn veturin moottorin pelastusoperaatio Motor uit de NS200 locomotief hijsen! #1191 Moottorin kunnostus ja koestus De locomotief motor aantrekken! #1198 Oho, hienoa että joku muukin täällä katsoo MasterMiloa!  |
||
|
5
: Eilen kello 18:41:06
|
||
| Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Erkki Nuutio | ||
|
Ovat kaiketi hankkineet panssarikalustonsa - tela-alusteisen nostokoneen ja aidon T54:n jostain entisestä Varsovan liiton maasta. Ukrainalaista suunnittelutaitoa NL-ajalta.
Jälkimmäisen videon alussa osin näkyvä T54 on tuttu juttu vuosilta 1971/72. Niillä minutkin koulutettiin Parolan maaston ohella Hämeenlinna-Tampere pikatiellä ja Hämeenlinnan moottoritiellä muun liikenteen seassa ja talvella hankiradalla. Hienot sivuliirrot! |
||
|
6
: Eilen kello 17:31:58
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Rainer Silfverberg | ||
|
Klapeidan reitti alittaa tai ylittää Rail Baltican jossakin kohtaa. Tuleekohan sieltä matkustaja ja rahtiyhteyskin Rail Balticalle? Tämä viite lienee nahjusmaisesti kyyristeleville saarelaisillemme vielä pelottavampi: https://railmarket.com/news/freight-rail/18880-5-new-freight-rail-connections-announced-by-the-end-of-april-2024-in-europe . Luultavasti tässä kohtaa alittaa/ylittää Rail Baltican https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=55.16729945241829&lon=24.21764373779297&zoom=11 Rail Baltica muuttaa Baltian ja Ukrainan rautatieyhteyksiä tavalla jota ei vielä ymmärretä. |
||
|
7
: Eilen kello 14:33:10
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Alstom Coradia eli Sm-4:sen saa nyt patterijunana "Yksitoista niistä on VMS:n tilaama, ja ne otetaan käyttöön vuonna 2024 80 km pitkällä RE 6 Chemnitz - Leipzig -linjalla." https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia https://www.railvolution.net/news/alstom-and-vms-presented-a-new-bemu |
||
|
8
: Eilen kello 13:22:25
|
||
| Aloittaja Jari Välimaa - Uusimman viestin kirjoitti Jari Välimaa | ||
|
Klapeidan reitti alittaa tai ylittää Rail Baltican jossakin kohtaa. Tuleekohan sieltä matkustaja ja rahtiyhteyskin Rail Balticalle? Tämä viite lienee nahjusmaisesti kyyristeleville saarelaisillemme vielä pelottavampi: https://railmarket.com/news/freight-rail/18880-5-new-freight-rail-connections-announced-by-the-end-of-april-2024-in-europe . Luultavasti tässä kohtaa alittaa/ylittää Rail Baltican https://openrailwaymap.org/?style=standard&lat=55.16729945241829&lon=24.21764373779297&zoom=11 Rail Baltica muuttaa Baltian ja Ukrainan rautatieyhteyksiä tavalla jota ei vielä ymmärretä. |
||
|
9
: Eilen kello 11:52:10
|
||
| Aloittaja Jyrki Längman - Uusimman viestin kirjoitti Jouko Järvinen | ||
|
Kirjoitetaas tänne foorumin puolellekin välillä jotain..
Mastermilo82 juutuuppi kanavan sisarkanavalta Werkplaatsvlogista tuli vastaan ilmeisesti sorajunana toimineen hylätyn veturin moottorin pelastusoperaatio Motor uit de NS200 locomotief hijsen! #1191 Moottorin kunnostus ja koestus De locomotief motor aantrekken! #1198 |
||
|
10
: Eilen kello 10:24:03
|
||
| Aloittaja Eljas Pölhö - Uusimman viestin kirjoitti Eljas Pölhö | ||
|
Km 199+733 Kangasala Kg (ennen 1946 km-luku oli 199+756).
Kangasalan liikennemäärissä on 1960-luvulla ollut henkilöliikenteessä jatkuvaa loivaa laskua. Vaunukuormaliikenne on ollut enemmän sahaavaa, mutta yleissuunta on ollut laskeva. Kangasalan ja Suinulan välinen kaksoisraide valmistui 17.12.1960 (4. rtj 81/1115) ja avattiin liikenteelle 28.12.1960 (Rt 3517/6536). Liitteinä 1) Lko:n liikennepaikan sivu 2, jossa näkyy mm. 60-luvun raidekaavio 2) liikennepaikkakortin tilasto-osa 60-luvulta. 3) ote peruskartalta 2123 12, vuoden 1961 painos, ja 4) ote tähän mennessä käsitellystä osuudesta Tpe-Kg 1:100T kartalta, vuoden 1956 painos. (matka jatkuu lauantaina) |
||