Toivottavasti ei ihan muutamaan vuoteen vielä, kun ajattelin tuon 11 tuntisen kokea vielä kunhan seuraavan kerran reissaan tuonne päin.

Vähän historiallista perspektiiviä (26.4.1915) :

"Ruotsalais-venäläinen ystävyys on äskettäin ilmennyt hyvinkin selvässä muodossa.
Tukholmassa pidetyssä neuvottelussa, jossa oli kysymyksessä ruotsalaisen ja suomalaisen rautatieverkon yhdistäminen, juhlittiin venäläisiä edustajia (joukossa oli myös joitakin suomalaisia rautatiemiehiä).
Sen jälkeen ruotsalaiset kutsuttiin Oulussa pidettäviin kemuihin, koskapa Torniota ei pidetty riittävän turvallisena.

Vaikka pidot olivat Suomessa, käsitettiin ne kuitenkin kokonaan ruotsalais-venäläiseksi asiaksi, ja merkiksi siitä Venäjän ja Ruotsin liput liehuivat johlassa rinnakkain veljellisessä sovussa.
Väkijuomakiellosta huolimatta sampanja ja muut väkevät olivat virranneet valtoiminaan.

Eräitä kaupunginpomoja oli kehoitettu saapumaan asemalle vieraita tervehtimään, mutta kun heistä ei siellä sen koommin välitetty, he laputtivat noloina ja harmistuneina kotiin."

Tekla Hultin  Päiväkirjani kertoo II 1914-1918 s. 132 (Sanatar Hki,  1938)

Tästä raideleveysjustahan tehtiin 2022 edellinen LVM selvitys (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,10811.msg108888.html#msg108888) jossa torpattiin. Joten nyt muuttunut Naton takia mielipide joten luulen että tällä kertaa tulee ulos että ainakin TEN-T radat muutetaan eurooppalaiseksi.

Hauska sattuma että liikenneministerin esityksessä oli sama aloituspaikka eli pohjoinen.

Resiinassa nro 3/1991 on Timo Lehtosen ansiokas artikkeli 'SVR:n vaunujen telit'. Siinä hän käy läpi kaikki tunetut telimallit telien luokittelun alusta niiden luokittelun loppuun, ja vähän ohi kumpaankin suuntaan.

SVR ilmeisesti tunsi tarvetta ottaa käyttöön vakioidut telimallit samaan tapaan kun oli luokitellut akselitkin.  Ennen tämän luokittelun alkua oli käytössä ilmeisesti erilaisia enemmän tai vähemmän satunnasia telimalleja. Tuossa luokittelussa esiintyivät nykysin tunnetut telimallit 1-16, joista matkustajavaunuilla oli etuliite A ja tavaravaunuilla K. Esim. K5, A6.

Kirjoitus esittelee telimallit, mutta malleista 1 ja 2 kirjoittaja ei ole löytänyt varmoja dokumentteja, ja esittää joitakin arvailuja. Samalla hän esittää usein toistuvan käsityksen siitä, että tarkastusvaunu 7008/8/80 muunnettiin 3-akselisesta telivaunuksi vuonna 1899. Todellisuudessa vaunu oli saanut ensimmäiset telinsä jo vuoteen 1885 mennessä. Vuonna 1899 vaunu sai uudet telit.

Muuten, kirjoituksen lopussa oleva archbar-telin piirustus on ylösalaisin.

Muuten II: Senaatinavaunun B/A40 teli näkyy olleen samanlainen kuin aiemmin mainitun vuoden 1896 Ggk:n teli. Ks.
http://vaunut.org/kuva/152701

Todella hyvää materiaalia mielipiteen muokkaukseen. Gävlen satama ja ratayhteys Göteborgiin hienosti esitettynä mutta kaikki länsirannikon satamat Vaasan eteläpuolella jätetty animaatiosta pois. Perämeren kierros tekee ilmeisesti vientituotteista ympäristöystävällisempiä vaikka siihen aikaa kuluukin ja yksittäiset kontit tuodaan Haaparantaan kumipyörillä.

Jällivaara-Kolari taitaa olla SSABn toivelistalta. Amerikkalaiset ovat rakentaneet rautarikasteen siirtokuormausasemia Suurille Järville jo yli sata vuotta sitten joten se ei sinänsä vaadi raideleveyden muutoksia. Maanpuolustusta ja huoltovarmuutta tuo hanke hyödyttää vain jos rataa jatketaan Kolarista Kuusamon kautta Kontiomäelle.

Merkittävää edistystä Baltian pisimmän rautatiesillan rakentamisessa

"Rail Baltica jatkaa Baltian liikenteen tulevaisuuden muokkaamista rakentamalla alueen pisimmän rautatiesillan Neris-joen yli. Keski-Liettuan Jonavan kaupungin lähellä 21.7.2022 alkaneen sillan rakentamisen odotetaan muodostuvan keskeiseksi osaksi kansainvälistä rautatiehanketta, joka ulottuu Liettuasta Latviaan."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20240521/16224/betydande-framsteg-i-bygget-av-baltikums-langsta-jarnvagsbro

"Sweet Love"The Commodores 1975,säv.Lionel Richie.

"Just To Be Close To You" The Commodores&Lionel Richie,1976 Motown Rec. säv.L.Richie.

Tuon vuoden 1896 Ggk 3708:n piirustuksen teli on hyvin samankaltainen kuin tarkastusvaunuun 7008/8/80 vuonna 1898 suunniteltu järjestyksessä jo toinen teli, 'kankirautateli'. Merkittävimmät erot ovat Ggk:n telin akselipoksien päälle asennetut kierrejouset ja kehyksen täysin suora alareuna.

Tässä piirustuksessa ei tosiaankaan ole päiväystä. Eikä myöskään piirtäjän tai hyväksyjän nimeä. Piirustuksen tunnusten (laatikko/Nro) perusteella piirustuksen voinee ehkä ajoittaa. Mutta se lienee ajalta ennen vuotta 1898.