Resiina-keskustelu

AutojaAutoja


Helsingin Messuhallin autonäyttely 1952
https://www.youtube.com/watch?v=7JzWTpstQIg

Laillista ja laitonta 1954
https://www.youtube.com/watch?v=dmRPVz6--QQ

Häkäpönttöautot      
https://www.youtube.com/watch?v=DSpJwsByUbA
 
Moskvitshilla Suomen ympari
https://www.youtube.com/watch?v=sLY_wOsCDMs  
 
Mercedes-Benz 300SEL 6.3 Waxenberger 0-100 4.4 sec, 2200 kg ja huippu 280 km
Ainoa jäljellä oleva yksilö 4 valmistetusta.
Tämän yksilön osti Urpo Lahtinen vuonna 1970 ja se maksoi 100 000 mk, silloin 10 000 markalla sai jo hyvän auton. Koska auto oli tehty kilpakäyttöön, niin siitä puuttui sisustus, se sisustettiin vasta myöhemmin, tehdas on yrittänyt ostaa autoa useasti, ei ole kuulemma myynnissä.

https://www.youtube.com/watch?v=DcLoMe8noXY
  

Simca tonni - korjaamon onni  https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/05/11/simca-tonni-korjaamon-onni

Hillman Imp - pikku paholainen  https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/05/18/hillman-imp-pikku-paholainen
 
Moskvitsh Elite esittelyssä https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/03/22/moskvitsh-elite-esittelyssa 
 
Rambler American pärjäsi myös Suomen talvessa https://yle.fi/aihe/artikkeli/2013/02/12/rambler-american-parjasi-myos-suomen-talvessa
   
Saksalainen kansanauto vw 1600  https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/05/31/saksalainen-kansanauto 

Opel Kadett edusti 60-luvun tyyliä  https://yle.fi/aihe/artikkeli/2013/06/07/opel-kadett-edusti-60-luvun-tyylia

"Parempi ilman kuin Hillman" ;)

Ratsastushallin entinen ratikkahalli (käytössä 1947-52) näkyy kohdassa 7:50. Näkyypä linjaraidettakin, joka purettiin 1957.
Hallissa toimi siis 1954 autokauppa.

Se siis rakennettiin ratikkahalliksi (1947) ja sen jälkeen siellä järjestettiin Olympialaisten ratsastuslajeja (1952), jonka jälkeen se oli siis autoliikkeen käytössä, ja jossain vaiheessa (19xx) se tuli urheilukäyttöön (Ruskeasuon liikuntakeskus), ei kai enää ratsastuskäyttöön?. Menikö se Jorma näin?.

Tässä vielä se videon kohta jossa asiakkaan vaihtoauto pomppii kuoppaista tietä ja ratikkakiskot ja ajolanka ovat vielä paikoillaan.  https://youtu.be/dmRPVz6--QQ?t=469  Tältä paikka näyttää nykyjään.  https://goo.gl/maps/tjZxq8Cx4AC2O

Oliskohan halli tehty jo 1940 kisoja varten, arkitehtuuri vihjaa vähän siihen, ja otettu sitten 1939-1945 ”hulabaloiden” jälkeen R-halli käyttöön (1947), eihän silloin -52 kisat olleet vielä edes märkä uni Erik Von Frenckelin mielissä, mutta eihän toki vielä Tabe Slioorkaan. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tabe_Slioor
 
Ja katsos kummaa hallit ovat jo olemassa vuoden 1943 ilmakuvassa. https://kartta.hel.fi/link/6eozst   

Tämän aihealueen otsikko liippaa Tabea yhden -64 Corveten verran, nykyjään puhuttaisiin salarakkaasta, mutta hän ilmaisi itse asian vuonna 2004 seuraavasti:

Iltalehden pyytäessä haastattelua "kaikkien aikojen tunnetuimmalta salarakkaalta" vuonna 2004 Slioor vastasi: "Voi, voi toimittaja, kun minun kaikki rakkaani ovat olleet julkisia. Pystypäin olen kulkenut heidän rinnallaan ja he minun. Suurien kristallikruunujen alla tanssittiin, ei salassa." Haastattelua ei koskaan tehty.

60-luvun puolessa välissä oli Suomi käyty läpi ja ystäväpiiriin kuuluivat kaikki silmäätekevät Kekkosesta alkaen. Tabe muutti Jenkkeihin ja toimi siellä mm. arvostettuna valokuvaajana, joissa piireissä liikkuessaan tapasi suuren osan paikallisia silmäätekeviä. Mm. kun hän osti vuonna 1964 ko. Veten, niin siihen sai erikoiskilvet vain (Californian)  kuvernöörin erikoisluvalla. Ja tottakai R Reagan ne hänelle auliisti myönsi. Kuvassa Tabe on noutamassa kilpeä ”Rakas” RR:tä.  https://www.iltalehti.fi/autot/a/2012040915351967
 
Myös Robert Kennedy kuului laajaan ystäväpiiriin https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTSr-p9frEGMbjsbE2XfWPEFye3m4xrBPwbs56OEmwvk91i6dOYzw
 
Corvette on vuoden 1964 mallia, eikö se ole yksi hinnakkaampia vuosimalleja?, siinä on yksiosainen takalasi, onko 2 lasinen vieläkin (harvinaisempi) hintavampi (1963?). Hevosvoimat vaihtelevat lähteestä riippuen 300-435 välillä, sekoittavatko vielä ns. SAE hepat asiaa?. Auto tuli lopullisesti Suomeen 1978 Taben palatessa takaisin Suomeen. Olen nähnyt kuvan missä auto roikkuu nosturin nokassa Etelä-satamassa 60-luvun lopulla, joten se lienee viettänyt täällä jo aikaisemmin kesälomia.

Auto on nykyjään Vantaalaisen harrastajan omistuksessa, ja on entisöity alkuperäiskuntoon, vain Taben koiran hampaanjäljet ovat ratissa jäljellä.
Taben tarina Wikissä  https://fi.wikipedia.org/wiki/Tabe_Slioor

Kuvan http://vaunut.org/kuva/130555 yhteydessä keskustelu harhautui junista amerikkalaisiin kulkuneuvoihin. Tässä kuva ajalta, jolloin miehet olivat nuoria ja autot terästä...

Tässä Lear Motors höyryturbiinibussi vuodelta 1972 ja toinen kuva linkkinä (testi jos toimii tälleen).
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2207751566148773&set=pcb.2207752446148685&type=3&theater

Minulla on FB sivullani suuri määrä (pari sataa ainakin) vetureiden ja autojen yms tehdaskuvia, esitteitä, mittapiirroksia ja keräilymerkkikuvia asetuksella julkinen, joten niitä käsittääkseni kuka vaan voi katsella, jos löytää ne.

Kuvateksti:
Lear Motors höyryturbiinibussi 1972. Kaikki ei ole sitä miltä näyttää, vaan tässä GM:n New Look-bussissa on Lear Motors "Vapor-turbine". Keksijä Bill Lear kehitti kevyen höyryturbiinin, joka asennettiin San Franciscon kunnallisen yhtiön (Muni) käyttämään bussimalliin. Koetta sponsoroi U.S. Department of Transportation ja koeajot kestivat alkutalvesta alkusyksyyn 1972.

Bussi oli hiljaisempi kuin dieselbussit, sen päästöjen havaittiin olevan oleellisesti pienemmät kuin dieselbussilla ja turbiinin käyttämän höyryn kehittämiseen kelpasi lähes mikä tahansa nestemäinen polttoaine. Polttoaineen kulutus oli kuitenkin lähes kaksinkertainen verrattuna dieselbusseihin. Bussin tehoksi arvioitiin n. 220 hv ja suurin nopeus oli 85 km/h. Kiihtyvyys 0-50 km/h oli 16 s (verrokkidieselillä 28 s).

Projektin turmioksi koitui liian monimutkainen mekaaninen rakenne ja sen seurauksena suuret tuotantokustannukset (sekä suuri polttoaineen kulutus). Sääli, ettei kehitystyötä jatkettu pitempään.

6o/70-luvun Brittiläisiä autonäyttely videoita

https://www.youtube.com/watch?v=rq6XeXc2DX4        
https://www.youtube.com/watch?v=8BFrE4GiSZU
  
https://www.youtube.com/watch?v=etT7Wf08Otw
https://www.youtube.com/watch?v=9FXpwibmHaQ  
https://www.youtube.com/watch?v=PpHmbHwWgCU
    
https://www.youtube.com/watch?v=ZotPUFa-ziU  
https://www.youtube.com/watch?v=XCkx8P_YLNk  
https://www.youtube.com/watch?v=Q5zfj3tHvB8


Top 10 Selling Cars of the 1970s in UK. Best cars 1970's. Part 1. Popular vintage auto 70s
https://www.youtube.com/watch?v=N4lfImIY28Q  

Cars of the 70s   https://www.youtube.com/watch?v=TtC7tLmp3Bs

Top 7 Selling Cars of the 1970s in UK. Best And Most Popular Vintage Automobiles 70's. Classic Cars https://www.youtube.com/watch?v=tGOktDR1nvg

Uk cars 1950's,1960's   https://www.youtube.com/watch?v=PetzYO4GfDA      

50's and 60's European Cars.  https://www.youtube.com/watch?v=wjTiQZv-GEA

Tapio Rautavaara – Yölinjalla  https://www.youtube.com/watch?v=vGGoKswUpCo
Tämä on Tapsan ainoa kantrilevytys, eikä niitä muutenkaan levytetty  60/70 luvulla.


 Autopankki ympyrätalossa    https://www.youtube.com/watch?v=EQk2BM7-2r4

Helsingin autonäyttely 1952   https://www.youtube.com/watch?v=0UxX71O2cMM
 
The 1960 Helsinki Auto Show    https://www.youtube.com/watch?v=wMMsgIQDRcc

100 Years Evolution of traffic - 1910s till the 2010s
https://www.youtube.com/watch?v=UMVnQHCtQTE
 
Vanhoja mainoksia   https://youtu.be/jR-yBJVZEyI?t=18

Shellin Supertyttö-Supermies-mainoksia 1960-70-luvuilta
https://www.youtube.com/watch?v=_RgeqiTmLh0    https://www.youtube.com/watch?v=5YaI_3vfm2s

Edelläolleiden esitysten jatkeeksi on esillä kaksi historiallisesti ja kansatieteellisestikin hyvin kiinnostavaa ruotsalaisfilmiä:
- 1926 matka ensin Tukholmasta Haaparantaan ja sieltä Inarin kautta Helsinkiin.
https://www.youtube.com/watch?v=bG5pYXr046Q
Losseilla mennään jokien poikki niin Ruotsin kuin Suomenkin puolella. Pääpaino on Lapin ja saamelaisten kuvailussa. Ruotsalaisauto taisi olla Hispano-Suiza. Näkyi myös suomalainen virkaMercedes (?), valtiolippu syylärinsä päällä.

- 1931 matka Haaparannasta Liinahamariin, jonka satama oli tekeillä : https://www.youtube.com/watch?v=AsR6Uj8u_tc 
Kohdassa 18.56-20.14 ja 21.20-21.30 on virkamoottoriveneen kuljetus koskipaikan ohi Salmijärven kohdilla rillirataa pitkin köysivedolla ihmisvoimin.

Sanoisin että nämä ansiokkaat filmit kompensoivat päivän Aamulehden tarinaa rasistisen ruotsalaisprofessori Retziuksen (1842-1919) kallojenryöstömatkasta Pälkäneelle ja yhä rasistisesti suomalaisuuteen suhtautuvasta Karolinska Institutista. Tämä ei vieläkään suostu palauttamaan ryöstettyjä kalloja Suomeen hautaan siunattaviksi. Suomalaiskallot ovat instituutille antiikkiesineitä.  

Idän ihmeitä eli autoja "rautaesilipun" takaa.

Mosse 1500 S vm -80 alkuperäinen lohko pari turboa ym. muuta ja yli 600 heppaa,
https://www.youtube.com/watch?v=rtx_F2AiiIw
   
Volgan esittely     https://www.youtube.com/watch?v=ccF3HExGqeY

Jaltan esittely   https://www.youtube.com/watch?v=GTymnQ3Rr1w&t=27s

Moskvitch Eliten esittely   https://www.youtube.com/watch?v=B2ZD0rVUHgU 
 
Moskvitch  401 esittely   https://www.youtube.com/watch?v=P7W0sbJIunU   

Konelan esittely   https://www.youtube.com/watch?v=ZtLiRwT9S_s
 
Neuvostopyörien mainos https://www.youtube.com/watch?v=xX4qg1E_TD8

Malmin Konela-auto 80-luku  https://www.youtube.com/watch?v=ScSpe-fpZ78
Aikamoista bulsittiä, turbokin oli Latuskaan saatavilla, empä ole ikinä moista kuullut.
 
Wartburg 353 - Suuri Plussa (missä on se +:sa?)   https://www.youtube.com/watch?v=vVmVsKE2IBE 

Lieneekö Jounilta jääny huomaamatta että ekasta 3 linkin nipusta keskimmäinen ei toimi sellaisenaan, tässä toimiva toivottavasti oikeasta tallenteesta: https://www.youtube.com/watch?v=sItz5ZO2b9Y

Autojen tunnistajille muutama tunnistettava auto + ajankohdan määritys. Saa paikankin tunnistaa.

Eteläkauppatori 2, Pori.
https://goo.gl/maps/e4Yk7hWP8dS14vrj9

Esa on paikan suhteen täysin oikeassa.

Yritänpä autontunnistusta ja koetan tunnistaa yhden autoista. Koska olen tässä ensimmäinen yrittäjä, voin kai valita helpoimmalta tuntuvan vaihtoehdon.

Ensimmäinen vasemmalta on luullakseni vuosimallin 1960 Dodge. Mallisarja voisi olla halvin vaihtoehto eli Dart. Näin päättelen ohkasten kylkilistojen perusteella.

Jenkki näyttäisi Moparin mallisarjalaiselta. Olisiko Chrysler Saratoga...
Volkswagenin vieressä Opel Rekord Olympia. Taaempana Mercedes-Benz (S? En erota kyllin selvästi) sekä Moskvitš 403 tai 407. Mossen kylkilistat eivät erotu riittävän tarkasti, jotta näkisi onko kyseessä jo Skandinavia -malli. Ajankohta 1950-60 lukujen vaihde.

Kyseinen kuva on edesmenneen porilaistaustaisen tätini jäämistöstä. Kuva kuuluu nippuun, jossa oli reilu parikymmentä mv-kuvaa tuolta ajalta Porin keskustasta (ja sen läheltä). Kuvausajankohta on osaksi tuntematon, mutta tuon Opelin kilpi taitaa olla FJ-alkuinen. Jos näin on, se asettaa vanhimmaksi mahdolliseksi ajankohdaksi vuoden 1961. 1960-luvun ensimmäinen puolisko tuossa näyttäisi olevan kyseessä.

Autot ovat varmaan niitä, mitä ylempänä on selostettu. Itse en ole kovin hyvä asiantuntija tuon aikakauden autojen suhteen, jotkut mallit kyllä muistuvat ulkonäöllisesti mieleeni varhaislapsuuden vuosilta.

Tuo jenkki on minunkin mielestäni 1960 Dodge. Dart? Hieman vaikea sanoa. Mersussa on pystyt lamput, se ei siis ole 190. Kupla on mallia "Ovalwindow". Eikös Mosse Skandinavia tullutkin vasta 1967?

Otetaan toinenkin saman aikakauden kuva samasta kaupungista. Tunnistaa sopii samoja juttuja, mitä autoja, millä kadulla jne.

Vasemman puoleinen autontapainen on Austin A35. Se on tyypillinen aikansa edustaja: pieni eurooppalaiskoppimopo, joka piti pukea päälle, heko heko.

Oikeanpuoleisesta tulikin sitten hankala... 1950-luvun alkupuoliskon Pontiac vai Chevy , vaikea sanoa...

Kuva lienee otettu aikoinaan nykyisen Itsenäisyydenkatu 43 kohdilta. Kuvan tumman auton takana on apteekki (Asema-Apteekki). Kuvan apteekin räystään alla on kolme kappaletta kolmen pikku-ikkunan ryhmää. Samat löytyvät myös nykyisen Asema-Apteekin historiasivuilla:
http://www.asema-apteekki.fi/tarinoita_ja_sattumuksia.php
tai suoraan kuvaan:
http://www.asema-apteekki.fi/e/files/optimized/841e4c4789a7b8996ec317bde49222ec.jpg

Aivan taaimmaisena vasemmalla näkyy vaalea korkea kerrostalo eli Eteläpuisto 19:
https://goo.gl/maps/fs6igTUzBqvyr4uu6

Esan paikkatieto on myös tämän toisen kuvan osalta täysin oikea. Kuvassa näkyvien maamerkkienkin tarkentaminen meni kohdilleen.

Asema-apteekki viittaa tässä tilanteessa linja-autoasemaan. Vuonna 1985 ottamassani kuvassa http://dy.fi/dji näkyy bussin takana sama apteekki. Nykyään tuo paikka on aika eri näköinen. Vuoden 1985 kuvassa Yyteristä saapunut bussi purkaa (tai oli juuri purkanut, ovet olivat vielä auki) matkustajia Porin linja-autoaseman silloiselle purkulaiturille. Meri-Porin bussien päätepiste on nykyään rautatieaseman yhteydessä olevassa Matkakeskuksessa.

Noista vanhoista kuvista (joita saatan laittaa tähän ketjuun vielä lisää): Perhealbumissamme on enemmänkin samanhenkisiä kuvia Porin kaupunkialueelta, osa kuvista on hyvinkin samanlaisia kuin mitä tätini kokoelmasta löytyi. Perhealbumin kaupunkikuvat on dokumentoitu kesälle 1967. On mahdollista, että ainakin osa tädin kokoelmankin kuvista on siltä vuodelta. Toisaalta aika monessa kuvassa autot näyttävät sen ikäisiltä, että vuosi 1967 ei sovi niiden osalta kovin luontevaksi ajankohdaksi. Muistaakseni kuvien autoissa ei juuri yhdessäkään näy kolmikirjaimista rekisteritunnusta. Vuonna 1967 sellaisia olisi ollut jo ainakin viideltä vuodelta liikenteessä.

Jenkkiauto voisi olla Dodge, tai Plymouth.

Auto kai linja-autokin on, mutta mikä linja-auto, missä ja milloin?

Tulee Savonlinna mieleen väristä.

Hyvä. Tuleeko jollekin vielä jotain muuta mieleen?

Paljastetaan sen verran, että kuvan linja-autossa on todellakin Savonlinnassa liikkuneiden bussien värit. Mutta mikä bussi tarkalleen ottaen, missä ja milloin?

Taustan korjaamohallin Leyland -valomainos kertoo, että kyseessä on ollut  Sisu-Leyland -huoltokorjaamo. Jos kuva on Savonlinnasta, on kyseessä J.Huopasen Autoliikkeen korjaamohalli, joka oli kuvan tyylinen, ja valmistui  vuonna 1971. Sisu-Leyland -edustus tälle tuli vuonna 1973. Aikaisemmin liikkeen kuorma-autoedustus oli Vanaja.

Bussi lienee Wiimalainen noin vuodelta 1972-1976. Sisu (vaiko Leyland?).

Asiaan on saatu lisää hyviä tietoja.

Leyland oli kuvan ottamishetkellä Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n edustuksessa. Oy Suomen Autoteollisuus Ab (SAT) valmisti itse Sisu-merkkisiä ajoneuvoja (ja aikanaan kiskoliikennekulkuneuvojakin).

Leyland liittyy itse bussiinkin, vaikka bussin alusta on Sisu-merkkinen. Moottorina tuossa bussissa oli Leyland O.400.

Kori on, kuten Erkki totesi, Wiiman valmistama. Vuosimalli on hieman arveltua vanhempi (1969). Tuota nk. HKL-koria Wiima valmisti 1966 - 75. Valkopohjainen rekisterikilpi johtaa harhaan, bussi sai uuden kilven vuonna 1978. Kuva on siis sellaiselta ajalta, jolloin bussi ei ollut enää nuori.

Kuva ei ole bussin alkuperäiseltä kotipaikkakunnalta. Mutta mistä? Kuvan vasemmalla laidalla pilkistää toisen Sisu/Wiiman takakulma. Sen bussin kotipaikkakunnalla ollaan, eli...?  :)

Jos ei ole Savonlinna, niin Sisun keskuskorjaamo Konalassa voisi olla kyseessä. Konalan korjaamohalli muistuttaa kuvan korjaamohallia. Sinne alkuperäisen liikennöitsijän bussi usein hyvinkin saattoi päätyä käyttövuosiensa jälkeen.
Sisu BK-84:n esitteessä vuodelta 1971 on kuva oheisen kuvan oloisesta Wiimalaisesta rekisterillä MXF 71. BK-84:ssä oli mahurimoottori. Niitä on jostain syystä tarjolla vallan kolme erilaista: 6.54 dm3:n Leyland (SV,135 hv) ja (CVT,165 hv), 8.2 dm3:n AEC (BO,163 hv).
Vuoden 1973 esitteessä tarjotaan vain AEC:ta.

Sisun CVT-koodi viittaa myös Kontio-Sisun moottoreihin, eli bussimoottori on Leyland 0400 mahuriversiona.
Kyllä tuollainen tuhnumoottorinen ja vielä mahuri (ja ehkä huonossa hapessakin) on vaikea myydä eteenpäin. Konala on todennäköisin paikka yrittää sitä käytettynä kaupata. Onhan Wiiman tehdaskin lähellä, jos se jotain auttoi.

Kuvan Sisu on todellakin B-84 CVT, mootorina siis makaava versio Leyland O.400:sesta. HKL-tyypin Wiimoja tuolla alustalla Veikko Uotilalla (bussin alkuperäinen omistaja) oli kaikkiaan viisi kappaletta, lisäksi vastaavanlaisia BK-84 BO:ita oli neljä kappaletta. Samanoloisia kaupunki-Sisuja Uotilalla oli käytössään parhaimmillaan siis yhdeksän kappaletta. Esimerkkiyksilömme on siis syyskuulta 1969, koko kaupunki-Wiima-joukosta toiseksi vanhin. Alkuperäinen rekisteritunnus oli MSP-55, se oli korvattu MA-12:ksi marraskuussa 1978.

Kuvauspaikka on todellakin Konalan Sisu Helsingissä. Miksi bussi oli siellä? Tämä MA-12 ja pari - kolme muuta samanlaista Sisua oli myyty keväällä 1980 pois. Kuvasin paikan päällä toisenkin vastaavanlaisen Sisun, MC-946:n. Se kuului siis 1980 myytyjen joukkoon. MC-946 oli hieman nuorempi, syyskuulta 1971.

Uotilan neljä Sisu BK-84 BO:ta tällaisella korilla olivat MD-572, ME-223, MG-690 ja MAA-443. BK-84-esitteessä näkyvä MXF-71 on oikeasti vielä B-84 CVT Leylandin moottorilla.

Konalassa alkukesällä 1980 näkyneet entiset "Sinikat" menivät vielä saman kesän aikana Friherrsin Autolle. Käsittääkseni Frisu tarvitsi muutamaksi kuukaudeksi hätävarakalustoa uusien autojen toimitusten viivästyttyä. Savonlinnalaistaustaiset pikku-Sisut poistettiin rekisteristä vielä vuoden 1980 kuluessa. Niillä oli Friherrsin aikana  AA-alkuiset valkopohjaiset "lyhytkilvet" entisten M-alkuisten tunnusten asemesta.

Jatketaanpa autoaiheisilla jutuilla täällä. Helsinki-kuvissa (palvelu Internetissä) on paljon autokuviakin. Yksi niistä on tässä (https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005:km0024hd). Tunnistajille onkin työtä, mitä merkkejä ja malleja mahtaakaan näkyä. Ja kuvausvuosi, mikä se on? Jos sitä ei muuten tiedä, kenties aika monta vaihtoehtoa voi rajata jo autojenkin perusteella pois. Palvelu paljastaa kuvausajankohdasta sen verran, että se on 1960-luvulta.

Mukavaa, Juhana, että linkkasit tuon kuvan. Siinä riitti vahtaamista pitkäksi aikaa! Löytyipä siitä yksi eksoottinen autokin kuvasta, tummansininen NSU Prinz rek. AJ-143.

Kesällä 1970 viisi laihahkoa ja sopivan kapeata Volvo Torslandan kesätyöntekijä-parakkiasukasta kävi viikonloppumatkalla Gbg -Malmö - Gbg mainitunlaisella NSU Prinz IV:llä. 
Jossain puolivälin tienoilla reissua oli tien reunaan hyytynyt 1963 Ford Thunderbird (6.4 litran V8) sisällään ruotsalainen raggariporukka.
Prinzin ajaja ja omistaja, turkulainen autoins.opp. ajatteli näyttää svenssoneille ja otti Thunderbirdin porukoineen Prinzin hinaukseen. Itse olin vain osa Prinzin kitkapainoa.

Varovasti Prinzin kytkintä käyttäen Thunderbird lähti mukaan ja alamäessä saattoi vaihtaa kakkoselle.  Pohjoismainen yhteistyö (= suomalainen palvelee, ruotsalainen ottaa kaiken hyödyn) sujui niin pitkään, että Thunderbird pääsi huoltoasemalle. 

Kuvaa suurentamalla tarkkasilmäinen tutkija huomaa, että ainakin parin auton rekisteritunnuksen kirjaimet alkavat Z:lla, ja kirjaimia on näissä nimenomaisissa tunnuksissa kolme. Sellaiset tunnukset rajaavat 1960-luvulta monta vuotta kestäneen jakson pois.

Kivijalka- ja kellariautoliikkeitä oli vielä 60-luvulla Helsingin keskustassakin. Jopa kuorma-automerkkien pääedustuksia, kuten taustalla näkyvä Magirus-Deutzin. Oletettavasti se oli maahantuojan, Suomen Koneliike Oy:n (Helkama). En tiedä milloin tämän liikehuoneiston käyttö kuorma-autokauppana päättyi. Magirus itsenäisenä yrityksenä päättyi 70-luvun loppupuolella. Siitä tuli Ivecon osa.
Rakennuksen koko alakerta on Suomen Koneliikettä (Alfa Romeo ym.).
Osoitteen piti olla Vilhonkatu 9, mutta en pysty yhdistämään viereistä talonnurkkaa (Vilhonkatu 11) Kansallisteatteriksi?

Hauskoja pähkinöitä nämä vanhat valokuvat, kun näitä tarkastelemalla valottuu paljon sellaisia ilmiöitä menneiltä vuosikymmeniltä, joita ei muuten tulisi lainkaan muistaneeksi. Niinkuin nyt tämä Suomen Koneliikkeen liikehuoneisto, jossa oli muiden merkkien ohessa Magirus-Deutzin myynti.

Automalliston historiassa tietämykseni on heikkoa lukuun ottamatta amerikkalaisten tehtaiden tuotteita. Siksi voin tunnistaa vuosimallin tarkkuudella ainoastaan kuvan taka-alalla näkyvän Dodge Polara/Monaco-farmarin, jonka mallivuosi on 1967. Sen valmistus alkoi vuoden 1966 puolella, joten kuva voi siten olla aikaisintaan tuolta vuodelta.

Odotan mielenkiinnolla miten tarkaksi kuvan ajoittaminen menee.

Saman alueen samoja autoja (esim. Volvo Amazoneja) näkyy myös tässä toisessa kuvassa (https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005:km0024hc). Nyt linkittämässäni kuvassa näkyy Kaivokatuakin. Se taas oli toisen näköinen esimerkiksi kesällä 1969. Vuonna 1969 Kaivokadulla ratikkakiskoja siirrettiin pohjoisemmaksi, samoin länteen johtavaa ajorataa. Enää ei jää kovin leveää haarukkaa kuvausajankohdaksi.

Aiemmin mainitsemani kolmikirjaimiset Z-alkuiset rekisteritunnukset tulivat vuoden 1967 jälkipuoliskolla käyttöön. Kuva ei siis voi olla vanhempi kuin syksyltä 1967. Vuonna 1969 Kaivokatukin taisi näyttää jo osaksi toisenlaiselta.

Ja sitten vielä kolmaskin kuva (https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005:km0024h5), joka mitä ilmeisimmin on samalta iltapäivältä. Busseistakin voi päätellä muutamia asioita. Siinä ei ole yhtään vuosien 1966 - 67 Vanaja / Wiimaa (HKL). Vuoden 1967 Vanajat sijoitettiinkin uusina Ruskeasuon varikolle ts. läntisille linjoille kuljettajarahastukseen. Sitä vastoin vuoden 1966 Vanajat sijoitettiinkin itään. Niitä periaatteessa pitäisi näkyä edes jokunen noin ruuhkaisena hetkenä. Mutta: Vuoden 1966 Vanajia lainattiin länteen niiden ollessa varsin nuoria, koska Ruskeasuon yksikkö tarvitsi paljon kujettajarahastukseen sopivaa kalustoa. Vuoden 1966 Vanajat palasivat itään 1969. Tässä alkaa vähitellen jäädä ainoaksi sopivaksi vuodeksi 1968 (periaatteessa 1967 syksy voisi olla mahdollinen). Lisäksi viimeisenä linkittimässäni kuvassa näkyy liikennelaitoksen Scania-Vabis Ajokkeja vm. 1957, jotka poistuivat kalustosta kokonaan 1969 ensimmäisellä puoliskolla. Jokunen yksilö on kyllä ollut muodollisesti kalustovahvuudessa vielä kevätkauden 1969, mutta mitä ilmeisimmin varsin vähäisellä käytöllä. Ja vielä sekin näkökohta, että jokí'ikinen Helsinki-Maaseutu-Liikenteen kuvissa näkyvä bussi on väriltään ruskea. Vuoden 1968 aikana tulivat ensimmäiset vaaleanharmaat / valkoiset Wiimat, vuonna 1969 otetussa kuvassa kyllä noin tiheän liikenteen aikana melkein jo pitäisi näkyä vähintään yksi sellainenkin ajoneuvo.

Erkille: Kyllä se on Kansallisteatteri siinä autopainotteisessa kuvassa.

VWn ex pääjohtajalle Winterkornille ja johtoryhmän jäsenille yhteensä 288miljoonan Euron korvausvaade diesel-päästöskandaalissa! Vastuuvakuutusyhtiöille tulee kalliiksi! Lähde :Die Welt
Itse asiassa Winterkornin osuus on 11,2 miljoonaa ,Audi johtajalle Stadler 4,1 miljoonaa, mutta vastuuvakuutus -yhtiö joutuu korvaamaan 270miljoonaa Euroa VW yhtiölle.

60-vuotias Helkama 1965 https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_105187 

Autonäyttely Helsingin Messuhallissa 1952. https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_104502 

Autoalalta ammatti https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_608075 

Berner Autojen maailma https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_615257 

Konelan päivä https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_165708 

Scan-auto pähkinänkuoressa  https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_153417

Simca Nurin https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_1271642 

Esso https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_162744

Wartburg 1962 https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_1278354 

Renault R 4 +  Lastenvaunut. Meikäläisen eka auto (1975) https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_1410828 

Saksassa sähköautojen latauspisteiden määrä on vuodessa lisääntynyt 16 tuhannesta 21 tuhanteen. Samanaikaisesti sähköautojen määrä on kolminkertaistunut.Kaikki tietävät mihin tämä johtaa siis jonotukseen latauspaikoilla. Asiassa nähdään myös hallituksen liian nopea sähköautohype ja moititaan varautumista tulevaan kehitykseen puutteeliseksi(Die Welt)

Komeita on poikain vehkeet  http://www.kuljetusauvinen.fi/cars.php

Autoja aut...... eikun Ladoja Ladoja
"Halpa ja käytännöllinen neuvostoteknologia on edelleen käytössä. Ilman tätä Neuvostoteknologiaa olisi Suomikin jäänyt melkoiseksi köyhäksi, monella perheellä ei olisi ollut autoa ollenkaan. Lukuisat suomalaiset tuntevat suurta kiitollisuutta hyväntahtoista ja ystävällistä naapurimaatamme kohtaan". Ed. teksti ei ole iltalehdestä vaan jostain muualta. Videossa on varmaan Suomen kaikki Ladat. Tästä hävisi jonkun kommentti?.
http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201710072200444923_u0.shtml

"Panssaroitu Mercedes oli Adolf Hitlerin lahja marsalkka Mannerheimille. Suomen historian erikoisimman ja hienoimman auton tarina on varsin mielenkiintoinen, suorastaan ainutlaatuinen".

Auto on Jenkeissä jonkun kentsun omassa automuseossa. Se on kulkeutunut ensin 40-luvun loppupuolella Ruotsiin ja jossain vaiheessa sitten rapakon taakse. Auton kunnostus kesti 5 vuotta. Autosta on puhuttu kautta aikojen Aatun Mesenä, mutta se olikin Aatun lahja Marskille. Se on panssaroitu ja siinä on 4 sentin lasit. Kentsu on ollut myötämielinen josko auto palaisi vielä Suomeen. Autoja valmistettiin aikoinaan noin 20 kappaletta, jenkeissä niitä on 3, ja kentsulla on niistä kaksi. Kilvet on komeasti SA-1.   https://areena.yle.fi/1-3995499

Olisihan se hienoa saada tämä Mese Marskin museon eteen Kaivariin vaikka hänen syntymänsä 160 synttäreille (2027). Katsoin G-mapista sijoituspaikkaa museon edestä ja kyllä siihen saadaan sovitettua hyvällä suunnittelulla lasivitriini jonka kaikki tahot voivat hyväksyä (kaupunki ym.). Museoihmiset kylläkin pääsääntöisesti vastustavat kaikkea uuden rakentamista, varsikin jos kyseessä on paikka jossa on vanhoja kerrostumia. Mutta kun tässä on kyseessä museaalinen geissi, niin heidän on varmaan helppo hyväksyä asia. Kaivopuiston alueelle on kuitenkin rakennettu paljon taloja 50/60/70-luvulla jotka eivät sovi alkuunkaan sijoituspaikalleen, joten kyllä sinne vielä yksi vitriini mahtuu. Mutta jäädään odottelemaan mitä tapahtuu. Voihan kentsu luopua hyvinkin mielellään toisesta MB 770:tä, hän korosti moneen kertaan auton historiallista merkitystä, mm. museossa on kuvia joissa Marski esiintyy autonsa kanssa.

Autovuokraamo Hertz on tilannut 100.000 Teslaa käyttöönsä(Zeit)

Kestääkö horjuva verkkomme edes peruslatausta?  nimim kaasurilliin raatwurstia

Toyota ei aio jäädä sähköautojen varaa(Uusi Suomi)

Teslan uusi Giga-autotehdas vaikeuksissa Saksan Gruenheidessa .Berliinin lähellä Brandenburgissa on noussut periaatekiista pohjavesistä joka saattaa blokeerata Tesla tuotannon aloittamisen siellä.Alue kuuluu Berliinin pohjavesivarantoon. Ilmastonmuutoksen seurauksena vastaavat periaatteelliset kiistat saattavat yleistyä(Wirtschaftswoche)

Mersu aikoo lopettaa A-sarjan valmistukseen ja siirtyä enemmän kalliimpien autojen tuotantoon(Welt De)

Luulitko tietäväsi jotain autoista? Jos saat tästä visasta 20/20 oikein, olet ansainnut pullakahvit Shellillä. Mulle tuli tulos 16/20,Mersu, Fiiu, Facel  ja Le mans meni väärin.
Eli lähden tästä pelkille kahveille lähi Shellille.

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008856708.html?utm_medium=promobox&utm_campaign=hs_tf&utm_source=is.fi&utm_content=promobox   

Mulla tulos oli 18/20 vaikka autot ei ole edes mikään kolvin suuri harrastuksen kohde.

Autot: Naiset ja autot. Aluksi nainen oli mainoksien vähäpukeinen katseenvangitsija. Sittemmin asenteet ovat muuttuneet, ja naisesta on tullut esikuva. Hienoa ajankuvaa Stadista. Kausi 2 osa 3  https://areena.yle.fi/1-3114273    
 

Saksassa ajokokeen reputtamisprosentti on 40. "Ajokokelaiden taso putoaa koko ajan"(otsikko die Welt lehdestä)

Saksan Kölnissä Ford autotehdas aikoo irtisanoa 3200 työntekijää.(Welt de)

Saksan viime viikolla julkaistun" Tuv"sähköautojen  vikaraportin mukaan (Die Welt)siis katsastajien Saksan autokatsastajien  mukaan huonoiten pärjäsi Tesla!En ole nähnyt uutisointia tästäkään Suomessa!Mielenkiintoinen Jekku Suomessa on jättää uutisia pelkästään kertomatta.

EX-Audijohtaja Rupert Stadler tunnustaa oikeudessa tienneensä päästömanipuloinnista ja että näinollen olisi voinut estää näiden autojen pääsyn markkinoille.Näinollen hän välttänee vankeustuomion ja selviää ehdonalaisella(Die Zeit)

Soros myy kaikki Tesla osakkeensa !Die Welt.

Dieselskandaalissa ryvettynyt ex Audi johtaja Rupert Stadler saa 1,9vuoden ehdonalaisen rangaistuksen ja miljoonakorvauksen vaatimukset Muenchenin maakuntaoikeudessa(Die Zeit)

Ranskassa on viimepäivien rajuissa mellakoissa poltettu ainakin 1350 autoa.(Welt,Zeit)

Macron peruuttaa Saksan valtiovierailunsa mellakoiden takia(die Welt)

Saksassa sähköautojem kysyntä romahtaa dramaattisesti. VAG konsernin johto pitää huolestuneen puheen Wolfsburgissa muuttuneessa tilanteessa(Der Spiegel)

Putin määrää maan virkamiehet vaihtamaan loistoautonsa Ladoihin ja Moskvitscheihin (Iltalehti)

Britannian pääministeri Sunak  tekee täysjarrutuksen autoiluun liittyvissä ilmastotoimissa. Britannia aikoo jatkossakin toistaiseksi sallia polttomoottori ja dieselautot(Die Welt)

Kiinalainen autonvalmistaja BYD suunnittelee autotehtaan perustamista Unkariin(Frankfurter Allgemeine)

Hyvä John,

Media ei ole enää vuosiin kertonut uutisia, vaan on jonkun (minkä tahon?) käskyttämänä ottanut mielipiteenohjailijan roolin. Toisin sanoen: toimituksellinen valta on poistettu toimittajilta.

Eikä tällaiseen sananvapausloukkaukseen kukaan lotkauta korviaan, silkasta pelkuruudesta johtuen!

Siksi siis.

Pariisin asukkaat aanestivät tänään  Tila-autoille (SUV) korkeampien parkkimaksujen puoleata.Niiden kohdalla pysäköinti saattaa muuttua lähes kolminkertaiseksi.Perusteena mainitaan niiden ympäristökuormitus!(die Zeit)

Tänään Mercedes-Benz kertoi muuttaneensa tulevaisuuden strategiaansa kertomalla sittenkin jatkavansa polttomoottoriautojen valmistusta pitkälle 30 luvulle.(Die Welt)

Neliveto lisää onnetto9muusriskiä jopa 20-30 prosenttia toteaa vakuutusyhtiö Folksam Ruotsi.(Iltasanomat)

Nyt myös USAn pressa Joe Biden ilmoittaa haluavansa siirtää sähköautoiluun siirtymistä tuonnemmaksi! Euroopan sähköautoteollisuudelle tämä askel tulee huonoon aikaan!(Die Welt)

Saksassa vuonna 23 käytettyjen sähköautojen hinnat putosivat 28% ja tämän vuoden alusta vielä lisää.tänä vuonna tehdyssä kyselyssä vain 13% ostajista edes voisi harkita sähköauton ostoa,asiantuntijan mukaan markkina on asiassa hyvin epävarma ja EU tasollakin ollaan erkaantumassa ajatuksesta nopeaan sähköautoiluun siirtymään!(WELT)

Audi ostaa koko Sauber F1 tallin.(BILD DE)

Saksan käytettyjen sähköautojen markkina on vapaassa pudotuksessa. Käytettyjen tarjonta kysyntää suurempi.(Die Welt)

29% lasku sähköautojen käyttöönotossa verrattuna viime vuoden maaliskuuhun Saksassa raportoi die Welt!
Syinä mainitaan ostajakunnan epävarmuus ja sähköautojen taloudellisen tuen päättyminen.

Saksassa 21 vuotias mies tuomittiin 9n vuotiseen vankeuteen kaahattuaan 100km/t Heilbronnin kaupungin 40 km/t alueella.sillä seurauksella että törmäsi 42 vuotiaan miehen autoon joka kuoli kolaripaikalle tämän vaimo ja lapset loukkaantuivat.Aluksi syyte oli kuolemantuottamus jonka sittemmin syyttäjä nosti murhaksi. /Welt De)
Tästä tapauksesta erillisenä' voidaan kertoa että Saksassa on yleisellä tieverkolla esiintynyt ns.laittomia autokilpailuja osittain tuhoisin seurauksin,nyt on säädetty laki jonka mukaan jo osallistuminen sellaiseen voi tujoda 12n vuoden rangaistuksen .(Welt De)
Joissain tapauksissa  tekijä on saanut jopa elinkautisen!