Resiina-keskustelu

Junaliikenne poikki lehden mukaan Tampereen ja Turun välillä vaikka jutussa kuitenkin puhutaan Loimaa -Turku välistä. Rataosahan on vain Toijalaan. Suurinta ihmetystä aiheuttaa tuo että tasoristeys on vartioitu.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201006230164824_uu.shtml

”Rekan kuljettaja on alustavassa poliisin puhuttelussa kertonut pujotelleensa puomien välistä radan yli päin punaista liikennevaloa, koska muitakin autoja oli ajanut edellä samalla tavalla.”, kertoo http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/06/1148046 (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/06/1148046).

Jopa on selitys! Nyt löytyi kuvaakin:
http://www.ts.fi/online/kotimaa/141191.html

Jonkun haastatellun mukaan junien nopeus tasoristeyksessä on yleensä hiljainen. No niin on, kun siinä on jo pari vuotta ollut 60 km/h nopeusrajoitus kaikille junille kummastakin suunnasta, koska tämä ei ollut suinkaan ensimmäinen kerta, kun Kyrön tasoristeyksessä pölhöillään. Melko ammattimaista toimintaa ammattikuljettajalta.

Turkulainen lähti Tampereelta 18.11 kokolailla ajallaan. Eli se käännetään Loimaalta takaisin Tampereelle ja loppumatka bussilla Turkuun.

Taitaa tietää sitä että Karjaa-Hyvinkää välillä nähtäisiin pikajunakalustoa... Onhan 933:n makuu- ja autovaunut saatava junaan 273.

Mahtoikohan taas tulla hylkydeeveri?

Mikä oli ensimmäisen veturin numero? Toinen kone näyttäisi olevan 2544.

2630

  Junan nopeus oli kuulemani mukaan 35km/h. Tuskin siinä ihan hylyksi tulee, mutta kaikki on mahdollista.

Hesarin artikkellissa tuosta aiheesta on kohtuullisen typerästi kirjoitettu otsikko:  "Tukkirekka törmäsi junaan Pöytyällä - rekka pujotteli puomien välistä". Otsikosta saa käsityksen, että juna oli se este, johon törmättiin ja rekka se, joka törmäsi. Oliko siis todella niin, että juna oli jo tasoristeyksessä, kun rekka alkoi puomien välistä pujotella, vai eikö toimittaja vaan ole ajatellut aivan loppuun asti ennen otsikon kirjoittamista?

Juu, niin oli mutta taisivat korjata sitä, lienee taas joku kesätoimittaja asialla jolla meni puurot ja vellit sekaisin.

Eihän toimittajaa kiinnostaa siinä vaiheessa enää kun on jo rysähtänyt että kuka törmäsi ja kehen.

Oli viime kesänäkin Aamulehdessä aikamoinen kirjoitus siitä kun Toijalassa putosi venäläisiä vaunuja kiskoilta. Syy oli kuulemma kiskon "halkeaminen".  :) Itseasiassa kisko oli katkennut.

Hesarin keskustelussa tapahtuman silminnäkijä kirjoittaa, että puomit olisivat olleet lähemmäksi puoli tuntia jo alhaalla ja autot olivat sen takia pujotelleet puomien välistä.

Anteeksi kuinka? Otsikko "tukkirekka törmäsi junaan" on ehkä hieman harhaanjohtava, mutta antaa ehdottoman yksiselitteisen kuvan syyllisestä eli autonkuljettajasta.

Entäs jos se olisi otsikoitu "juna törmäsi tukkirekkaan"? Jo täällä huudettaisiin kuorossa, kuinka otsikko tekee junasta syyllisen!

Joskus oli sellainen sääntö että ylikäytävää saa pitää kiinni 15 minuuttia, en tiedä onko enää.

Iltasanomissa mainittiin seuraavaa:
"Iltayhdeksän vuoro Turusta tosin ajettiin junalla mutta ohjattiin Karjaan ja Hyvinkään kautta."

Elän näemmä menneisyydessä kun oma kello on vasta 20:20

Tämä ei muuten ole ensimmäinen kerta, kun P933 ajetaan täältä Kr-Hy -välin kautta: http://vaunut.org/kuva/53843 (http://vaunut.org/kuva/53843)

23.6. klo 19.44 Muutoksia junaliikenteessä Turun ja Tampereen välillä
Pikajuna (P 933) Turusta klo 21.05 Tampereelle kulkee poikkeuksellisesti Karjaan ja Hyvinkään kautta junanumerolla P 1980.

Jepulis..olen jossain nähnyt videonkin (suhteellisen hyvälaatuinen vielä), missä Turkusesta lähtenyt yöjuna ajatetaan Karjaa-Hyvinkää radan kautta. Videolla juna on piakkoin siirtymässä pääradan puolelle.

http://vaunut.org/kuva/53861 (http://vaunut.org/kuva/53861)

Montas vaunua tossa junassa oli ku ei kuvista ainaka oikee saa selville? Ainaki mitä tilannehuoneessa oli ni näky vaa 1.

Olisi hyvä saada kuvia, mieluiten videota nyt, kun tämä P933 menee taas, mutta kesäaikaan, Hy-Kr-kautta. :) Valaistusolosuhteet ovat nyt hieman paremmat, kuin mitä puolitoista vuotta sitten.

Käydään katsomassa...onkohan se taas klo 23."jotain" Rm-Hy paikkeilla??   

Voisi luulla sen kulkevan aika samalla viivalla kuin viimeksi. Täytyy käydä itsekin bongaamassa.

Tuo yöpikajuna saa luultavasti myös ainakin pari "happojunaa" seurakseen, jos tuossa raivausoperaatiossa menee vielä jonkin aikaa.

T4036 ja T4038, Ker-Uki.

Nm ei valitettavasti toimi viikkoon junahavaintopaikkana 1980:n mentyä, joten toivottavasti muualla ollaan valppaina.

Onko kellään että onko 1980 jo matkalla?

http://vaunut.org/kuva/63747?u=2167&d=23.06.2010&ns=1

Kuullostaa sepustetulta tarinalta koko uutisointi. Iltalehden kuvakin oli kuin suoraan ilmaiselta kuvanmuokkausohjelman jäljitä.

Paikka en tunne, joten voihan tuo olla kolmiraiteinen, sekä ojittamaton tasokäytävä. Tässä on vain se ristiriita, että minä en millään usko sitä, että ammattilainen tai aloittelijakaan voisi olla noin hölmö.

Puomi ei tietenkään katkennut (ainakaan ennen törmäystä), ja rekka jossa mielestäni aina on perävaunu, paitsi jenkkilässä.

Yksiraiteinen, mutta heti länsipuolelta haarautuu muistaakseni 3-raiteiseksi ratapihaksi. Varmaan vilkkaimpia tasoristeyksiä koko maassa (siis autojen määrällä).

IC²149 on lähtenyt Karjaalta 22:21 joten P1980 (?) lienee tällä hetkellä Karjaan ja Mustion välillä. P1980 jatkoi Salosta IC154:n perässä n. 21:52.

Onnettomuuden uhriksi joutui kellonajan perusteella sivuraiteelta lähtenyt T3507 vaihtotyöt suoritettuaan, joten tuossa on aina pieni viive. Sama juna ja sama paikka: http://vaunut.org/kuva/26607 (Jussin kuvaamana)

Ilmakuva: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=2000&text=Kyr%C3%B6n+tasoristeys&srs=EPSG%3A3067&y=6737294&mode=orto&x=268342&lang=fi  Kannattaa katsoa myös Google Streetview.

Tuo Kyrö on ongelmallinen paikka.  Nyt ilmeisesti veturit tulleet sivuraiteelta vetäen/jättäen tukkivaunuja. Siksi nopeus oli alhainen. Juna ei sivulta pääse lähtemään, kuin vasta lähtöopastimen tullessa "väreihin", ja sekin vasta, kun ylikäytävän puomit ovat alhaalla ( saatu ala-asennon valvonta kaikista puomeista). Siitä siten kuluukin aikaa, varsinkin, kun sivulta lähtee täysinäinen juna. Kuluu muutama minuutti. Se on paljon puomien takana ja varsinkin usein toistuvana. Ja kun Kyrössä liikkuu paljon tukkiautoja.
On sitten eri asia, jos laitoksessa on toimintahäiriö, jolloin laitos menee turvallisempaan tilaan: opastimet pun. ja puomit alas. Päinvastoin olisikin riskeiltään kammottavaa. Tällöin junille asetetaan erityinen nopeusrajoitus koskien ao. ylikäytävää.
Vuosikausia on Kyröönkin jahkailtu eritasoristeystä

Hieman ihmettelen autonkuljettajan asennetta - tosi jäykkä niska, jos pystyy seuraamaan vain edellä ajavan auton takavaloja. Hieman olisi sivulleen vilkaissut, olisi varmaan huomannut junan olevan todella lähellä, jos tuo junan 35km/h pitää paikkansa.

Äkkiseltään kuvia vilkaisemalla näyttää siltä, että "pujottelu" on tehty suorastaan liian helpoksi, kun puomien pituus vallitsevaan ajoaukkoon nähden on sangen lyhyt, Kuten jo aiemmissakin viesteissä mainittu, on se parikin minuuttia varmasti pitkä aika odotella puomien takana, jos mitään ei kuulu eikä näy - liekö tässä myös ratinpyörittäjillä sellainen käsitys, että turvalaitteet ovat niin varmatoimisia, että se juna oikeasti tulee sieltä välittömästi, muutoin ne on epäkunnossa.

http://tsb.1g.fi/bus/2010-04/104.html (http://tsb.1g.fi/bus/2010-04/104.html) (näkymä ratin takaa)

P1980 Alanopon tr:n kohdalla klo 23.33 http://mrgdae.galleria.fi/kuvat/MUUT%20RAUTATIEAIHEISET%20KUVAKANSIOT/Video/

Pikajuna 1980 nyt myös Youtubessa http://www.youtube.com/watch?v=hwYZsoeM8qI.
...ja perässä kulkenut "pönttöjuna" http://www.youtube.com/watch?v=Kzr87HeqW_A.

Tänä aamuna (24.6.) Helsingin asemalla oli raiteella 10 GFot + Hccmqqr + GFot + 3 CEmt odottamassa veturia klo 7.45. Ylimääräisen pikajunan Turkuun pitäisi lähteä klo 8.00

Kello 07:30 runko oli kyllä raiteella 9, joten ihmettelisin jos se siitä olisi siirretty raiteelle 10. Pikajuna 1981 ohitti Karjaan pysähtymättä kello 09:25 eli sen voisi arvioida ohittavan Salon noin kello 10 ja saapuvan Turkuun noin kello 10.40.

P 1980 Littoisissa (ei oma video):
http://www.youtube.com/watch?v=On76sfY6gU0

Kyrön vaihtotyöt loppuu lähiaikoina ja tavara kulkee jatkossa kumipyörillä.

Siinäpä huono uutinen. :( Hinnoitteluunko kaatui?

Olikos se siis sahalta lähtevää tavaraa? Puut sahalle kai ovat tulleet rekoilla jo kauan.

Mahtaako pikajunaliikenne Kr/Hy kautta jatkua vielä tänään?

24.6. vähän ennen P 1980:ntä (10.40) Turkuun tuli puutavarajuna klo 10.35, jota veti toinen onnettomuusvetureista eli 2544 !
Eli peräti ajokelpoinen.

Tuo varoituslaitos kaipaa selvästi pitempiä puomeja/puominjatkeita/paripuomeja. Ihan liian helppo kiertää.

Kyllä se on autoilijat, jotka kaipaavat sääntöjen noudattamista.

Missä 2630 mahtaa olla?

Ja nyt tapaus on ollut oikeudessa. Turun Sanomien mukaan kuljettaja on tuomittu sakkoihin

http://www.ts.fi/online/kotimaa/199753.html

Jahass, veturinkuljettaja on rekkakuskin mukaan se syyllinen...  :o

No, minusta on kyllä kohtuutonta seisottaa maantieliikennettä vartin verran tasoristeyksessä. On ilman muuta selvää, että silloin lähdetään rataa ylittämään. Rekkakuski kenties syytti väärää osapuolta syyttäessään veturinkuljettajaa, sillä veturinkuljettaja tuskin saattoi asiaan vaikuttaa. Mutta jos sivuraiteella seisova juna pitää puomit alhaalla, niin väärinhän systeemi on suunniteltu. 

Vai oikein velvollisuudeksi. Jos muut hyppäävät parvekkeelta, olen siis minäkin velvoitettu hyppäämään.

Kyröön kaivataan eniten eritasoristeystä. Nykyinen tasoristeys on vaarallinen, keskellä vilkasta taajamaa. Se on paikka, missä enimmäkseen on hyvää tuuria. Nämä kärsimättömät puomienkiertelijät kyllä usein saavat puomin/puomeja irti osuessaan niihin. Kyse on myös leipiintymisestä, "aina puomit alhaalla....". Junia kulkee.
Kyrö ei ole ainoa paikka. Tyypillisesti autoilijat ajelevat laput silmillä, vasta raidetta ylittäessä vilkaistaan. Ja sitten ehkä huokaisevat helpotuksesta...

Tuossa taas huomattiin että kyseessä oli "kuski" eikä yhdistelmäajoneuvonkuljettaja. Kuskeja kyllä löytyy mutta kuljettajat ovat harvemmassa.