Resiina-keskustelu

Liikennevirasto alkaa tutkia, olisiko rautatieyhteys Jäämerelle tarpeen. Liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) on antanut virastolle tehtäväksi selvittää kaivostoiminnan kuljetustarpeet ja toimivimmat kuljetusreitit Lapissa. Hän kertoi asiasta Kolarin kaivosseminaarissa keskiviikkona. Lapissa on jo pitkään nostettu esiin Jäämeren ratayhteyden tarpeellisuus, mikä on johtanut lukuisiin erilaisiin ja jopa keskenään kilpaileviin rautatiesuunnitelmiin.

Ratahankkeiden taustalla on saada nykyistä toimivammat yhteydet Jäämerelle, sillä Koillisväylä on nousemassa yhä tärkeämmäksi merireitiksi. Barents Observer -uutissivuston mukaan reitillä on tehty toistuvasti nopeusennätyksiä.

Suomen rataverkko päättyy Keski-Lapin korkeudelle, eikä Suomi ole aiemmin panostanut Jäämeren rataan. Lappilaiset ovat kuitenkin saaneet tukea ulkomailta, sillä Norjan hallitus myönsi syyskuussa rahaa Länsi-Lapin ja Jäämeren välisen ratayhteyden selvitystyöhön

aamulehti (http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194700788392/artikkeli/suomikin+alkaa+tahyta+ratayhteytta+jaamerelle.html)

Vielä syyskuussa liikenneministeri tyrmäsi suunnitelmat täysin: http://www.barentsobserver.com/-railway-to-norway-its-hallucinations.4962457.html

Ilmeisesti tämä noudattaa Sisä-Suomen yöjunaselvityksen kaavaa: tulos tiedetään jo ennalta...

Menossa ovat ministerien laidunviikot, jotka ovat iloista kirmailua julkisuuden perässä. Kyllä se tästä asettuu, kunhan Katainen laittaa lausuntoautomaatit kuntoon.

Kyllönen on päästänyt jo niin monta  sammakkoa suustaan, että uskottavuus on jo loppukaudeksi mennyt. No, eipä Suomeen yleensäkään ole tapana nimittää uskottavia liikenneministereitä, vaan kyseessä kolmosketjun posti, jota käytetään pelimerkkinä, kun hallitukseen pitää saada sopiva sukupuoli- ja vaalipiirijakauma.