Resiina-keskustelu

ELY-keskuksen maksama taksiyhteys Keuruulta Haapamäen ja Kolhon kautta Vilppulaan aamujunalle sekä illan viimeiseltä junalta takaisin Keuruulle loppuu ainakin kesän ajaksi. Ainakin toistaiseksi viimeinen junataksi on ajettu tänään (30.5). Syynä taksiyhteyden lopetukseen on ELY-keskuksen rahapula.

On mahdollista, että loppukesästä ELY-keskus päättää palauttaa yhteyden takaisin liikenteeseen.

http://yle.fi/uutiset/valtio_saastaa__junan_jatkoyhteyden_hinta_kymmenkertaistuu_pohjois-pirkanmaalla/7269755

Onkohan siihen jokin syy, miksi juna ei voi jatkaa Haapamäelle? Muukin kuin että siinä ei ole matkustajia?

infran taso laskenut? alkaa monessa paikkaa olla pölkyt olla lahoa tavaraa..

Koska VR:n kerran lakkauttamaa liikennettä ei saa enää takaisin.
Joitain vuosia takaperin kyseiset vuorot kulkivat Tampere-Haapamäki-Seinäjoki väliä, mutta VR rikkoi vaihtoyhteydet ja lopetti ensin Seinäjoki-Haapamäki välin ja sitten Haapamäki-Vilppula välin.

Jossain vaiheessa oli suunnitelmissa, että kaksivaunuinen juna pantaisiin poikki Vilppulassa ja toinen vaunu jatkaisi Haapamäelle ja toinen Mänttään.

Suunnitelma on ilmeisesti jäätynyt, eikä toteudu.

Katsotaan, jos VRLeaks voisi vaikkapa tälle asialle tehdä jotain.

Syy junan Vilppulaan jäännille todennäköisesti on henkilökustannusten säästö. Haapamäen vet.miesten työpiste on ollut Vilppulassa jo jonkin aikaa, joten työvuoron lopetus/aloitus on siellä - jää Haapamäen keikaus tekemättä, säästyy muutaman työtunnin palkkaus ja verottajahan korvaa työmatkan aiheuttamat kustannukset. En tiedä miksei vaunu voisi yöpyä Haapamäellä? Tuo Mäntän vuoro vaatisi lisää työvoimaa = kustannuksia.

Tutkiskelin tätä keissiä nyt hieman tarkemmin. Tämä ei välttämättä olekaan niin simppeli läpihuutojuttu kuin mitä Y-junatapaus talvella oli.

Se on varmasti totta, ettei Haapamäelle ole liiemmin iltajunalla mänijöitä, mutta joitain junavuoroja voisi mielestäni silti ajaa ihan jo pelkästään peruspalvelun ylläpidon vuoksi. Taas tullaan aasinsillan kautta siihen, onko VR:n oikea muoto olla osakeyhtiö ja pitääkö sen vain ja ainoastaan tavoitella voittoa? Tämä ei tietysti liity suoraan tämän viestiketjun otsikkoon, mutta välillisesti se kylläkin liittyy.

EDIT: fiksattu typo

Juna joka jää iltayhdeksän aikoihin Vilppulaan on varmaankin sama, joka sitten seuraavana aamuna lähtee 6.40 Tampereelle. Haapamäeltä ei ole illalla jatkoyhteyksiä mihinkään, tosin kovin paljon ei tarvitsisi aikatauluja muuttaa jotta Haapamäellä voisi jatkaa Jyväskylään.

Parannustakin on Mäntän kesäyhteyksiin tulossa: yksityisen tahon järjestämä syöttöbussiliikenne Vilppulan junilta/junille. Bussilippu maksaa vain 2 € ja kelpaa koko päivän kaikissa vuoroissa eestaas.

http://www.serlachius.fi/fi/info/linja-autolla-mantassa/

Siis Serlachius-museoiden tilaamaa bussiliikennettä Mäntän Tilausliikenteeltä (Tero Rönnin yhtiö).

Iltajuna voisi jatkaa Vilppulasta Mänttään, ja sitten seuraavana aamuna klo 6.20 Vilppulan kautta Tampereelle. Mänttä on suurempi paikkakunta kuin Haapamäki, joten muutamia matkustajiakin saattaisi olla. ???

Muistelen, että henkilöliikenteen mahdottomuutta Mänttään on perusteltu sillä, että rataosalla Vlp-Män ei ole automaattista kulunvalvontaa.

Mikä lie tilanne nykyisin sekä kulunvalvonnan että sääntöjen osalta? Kustannuksia tulisi joka tapauksessa jo yksin henkilöliikennelaiturin perustamisesta Mänttään, ja asenneilmapiiri lienee muutenkin yhä kielteinen niin VR-yhtymän kuin erään mänttäläisen ex-kansanedustajan (nimi mainittu viestiketjussa) puolelta.

Tietääkö kukaan, onko tämä kutsutaksiyhteys nyt sitten lakkautettu lopullisesti vai kulkeeko nyt syyskaudella jälleen?

VR:n mukaan ajetaan: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/vilppula_fi

Hmm... VR mainitsee yhteyden aamujunalle Vilppulaan, toimiikohan yhteys yhä myös iltajunalta Keuruulle?

Iltajunalta EI ole yhteyttä.

Mutta ilmeisestikin loppiaisen jälkeen jälleen yhteys toimii, mikäli Suur-Keuruun nettiversion uutista on uskominen:
http://www.suurkeuruu.fi/Uutiset/1194947860930/artikkeli/tarkennus+iltajunan+taksien+jatkoyhteyteen.html