Resiina-keskustelu

Tällatist tänää (mediatiedote):

"VR Transpoint on aloittanut yhteistyössä itävaltalaisen Innofreight GmbH-kalustotoimittajan kanssa uudentyyppisten tavaravaunujen kehittämisen suomalaiseen rautatielogistiikkaan. Tavoitteena on luoda uusi, muunneltava kalustotyyppi, jossa on erikseen vaunualusta ja kuormatilat. Uudet vaunumallit on nimetty Finnowagoneiksi."

http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/vr-transpoint-investoi-rautatielogistiikkaan-kehitteilla-uuden-sukupolven-vaunukalusto-finnowagon--200520160843/

HEH, eli AJA-järjestelmäkö tekee taas tuloaan?

Eikös tästä Ratarahti tai joku juuri puolisen vuotta sitten jossain seminaarissa puhunut? VR näemmä ottanut puheista opikseen :)

Olisi ollut paikka suomalaiselle rautatiekalustoteollisuudelle. :'(

Kuvia kyseisistä vaunuista:

http://www.epressi.com/media/userfiles/23113/1463723411/c-365-00-816518_wagon-media-1.jpg
http://www.epressi.com/media/userfiles/23113/1463723411/c-365-00-816518_wagon-media-2.jpg

Uskomattoman kauan kesti suomalaiselle ymmärtää ohjausvaunukin, joten muunneltava tavaravaunu voi olla ihan käsittämätön.

No mutta, eihän sitä voi valtion eli veronmaksajien "omistamalta"  yhtiöltä liikoja vaatia. Monessa muussa maassa osataan hankinnoissa pelata kotiin päin, mutta Suomessa on nykyisin Euroopan Omistajana tapana hankkia melkein järjestäin kaikki ulkomailta. Samaan aikaan juhlapuheissa osataan hypettää, kuinka hyviä me ollaan ja kuinka Suomessa on korkean teknologian osaamista. Todellisuudessa kuitenkin teollinen aktiviteetti näivettyy, eikä tarvi ihmetellä miksi.

Onko vika ostajassa vai myyjässä?

EU:n kilpailutus pakosta pitäsi päästä eroon niin työt menisivät kotimaisille konepajoille, koskee muutakin kuin rautateitä.

Samaten Pohjanmaalle ei pitäisi tilata kainuulaisia tuotteita, eikä Kainuuseen uusimaalaisia. Eikä uusimaalaisten kuntien pitäisi myöskään tilata mitään mistään muualta kuin kotimaakunnastaan.
Lopputulos olisi sitten ilmeisesti hyvä? Jokaisella maakunnalla voisi olla vaikkapa oma linja-autotehtaansa, vanhojen hyvien aikojen tapaan.

Aivan, kuin maamme haluttaisiin ajaa alas.  ???

Miksi pyörä pitää keksiä taas uudelleen, ei kun ostaa jälleen ulkomailta? Eikö entiset kotimaiset olisi kelvanneet?
http://vaunut.org/kuva/80941

Eipä ole Kaenuun perukoiltakaan tuollaista innovaatiota tuotu esiin ja viety maailmalle markkinnoita valloittamaan. Ei pitäisi olla mikään ongelma, jos kerran ollaan niin hyviä.

Sen sijaan on totuttu odottamaan tilauksia, jotka monopoliyhtiö on työvoimapoliittisista syistä kohdistanut suoraan heille. Miksi siis panostaa tuotekehitykseen ja vientikauppaan, kun töitä tulee muutoinkin?

Kyllä se paikka on edelleen, sillä kyse on 50 vaunun näytesarjasta. Siinä sopimuksessa muistaakseni oli mukana valmistuslisenssin hankinta.

Kun katsot tarkasti uusien vaunujen runkohavainnekuvaa, huomaat että niissä on keskellä hyvinkin sopiva aukko alaspurkavalle kuormakorille...ja telitys ja runko lienee mitoitettu suuremmille akselipainoille.

Jos osaa itse suunnitella/raketaa esimerkiksi kiukaan niin teen sen itse koska silloin se kestää elinajan, jos tarvitsen tienlevennykseen kaivinkonetta niin se löytyy naapurista. Jos naapuri tarvitsee metsuria niin se löytyy alle kilometrin päästä ja työmaalle annetaan valmistumispäivä. Vanha romu päätyy useasti uusio käyttöön ja jätteeksi jää vain pienmetalliin sopivia paloja. Työ kannattaa aina teetättää oman kunnan tekijöillä/naapureilla, koska naapurille ei koskaan tehdä "paskaa".

Kertokaahan tyhmälle jotta mitä uutta on konttivaunussa? Tai siis konttijärjestelmässä ylipäätään. Eikös noita laatikoita oo nyt puolen vuosisataa kärrätty pitkin maailmaa jo, suomessakin jopa? Vai untako oon vain nähny..  ???

Ainakin tuossa näkyy olevan alustassa aukko, joten voidaan käyttää pohjasta tyhjennettäviä säiliöitä.

Eikös Suomessa kontteja ole kuljetettu tähän asti vain avovaunuissa?

Pasutekuljetuksissa on noita Innowagon-kontteja Sgmmns-w vaunuissa, jotka on muutettu aikoinaan vanhoista Shmmn-teräskelavaunuista.

Innofreightin kontteja tähän asti Suomessa

Pienemmät XS-kontit Sgmmns-w-vaunuissa
- Pasute/apatiittikuljetukset Kemira-Ykspihlaja
(pasutekuljetukset pyörineet 2008 syksystä asti, apatiittikuljetukset konteissa 2014 lähtien)
- Kivihiilikuljetukset Tahkoluoto-Jyväskylä
(kuljetukset pyörineet 2008-09)
-Biomassakuljetukset

Suuremmat kontit Sg-t-vaunuissa
-Biomassan eli metsähakkeen ym. kuljetukset Kaukaalle ja Kaipolaan. Lähtöasemia Savo-Karjalan tienoilla.
(Liikenne loppunut 2010 tienoilla, ja noista ei ole kaiketi enää mitään jäljellä)

Täydentää saapi toki tarvittaessa...  :) Edit yksi vuosiluku korjattu/poistettu

Energiajaetta tuli Klaan 2011 Faks vaunuissa.

Ostajassa.