Resiina-keskustelu

Joensuun rautatieaseman päärakennuksessa on todettu homeongelma, jonka vuoksi aseman toimintoja joudutaan siirtämään lähiaikoina toisiin tiloihin korjaustöiden ajaksi. Kosteusvaurioita on päärakennuksen lattian alla niin sanotussa ryömintätilassa.

VR aloitti selvitystyöt kosteusvaurioista joulukuun lopulla työntekijöiden ilmoitettua oireistaan. Ensimmäiset korjaustyöt ovat käynnistyneet.

– Niillä on saatu kelvollista ilmaa sisään. Työntekijät ovat edelleen töissä rakennuksessa. Kunnostustöinä on alipaineistettu ryömintätilaa, säädetty ilmanvaihtojärjestelmää ja hankittu ilmanpuhdistimia. Nyt siellä pitäisi olla ihan ok ilma. Työntekijät pystyvät työskentelemään rakennuksessa, VR:n kiinteistöjohtaja Ilkka Pusa arvioi.

– Joensuun rautatieasemalla ei ole tietääkseni ollut vastaavanlaisia ongelmia aikaisemmin, Pusa jatkaa. Hän ei ota kantaa siihen, onko työntekijöitä joutunut sairauslomalle sisäilmassa olleiden epäpuhtauksien vuoksi.

Rautatieaseman työntekijät eivät kommentoineet rakennuksen homeongelmaa. VR aloittaa varsinaiset korjaustyöt lähiaikoina. Rakennuksessa ovat lipunmyynti, liikenteenohjaus ja konduktöörien sosiaalitilat.
]
Lähde: Karjalaisen verkkojulkaisu 21.1.2009

Matkakeskus ei ole edennyt

Pusa ei usko, että homeongelman toteutuminen vauhdittaa Joensuun matkakeskushanketta. Uutta matkakeskusta on suunniteltu linja-autoaseman yhteyteen. Keskuksesta kulkisi tunneli raiteille.

Joensuun kaupungin kaavoitusinsinööri Esko Leppänen toteaa, että matkakeskushanke on lepovaiheessa.

-Sitä on roikutettu kaavoitusohjelmassa, mutta mitään aktiviteettia ei ole tällä hetkellä sen ympärillä. Kaupungilla ei ole kiinnostusta viedä hanketta eteenpäin eikä ole ratahallintokeskuksellakaan.

Leppänen uskoo, että hankkeen lepääminen johtuu nimenomaan rahasta. Hankkeen kustannuksiksi on arvioitu 8-10 miljoonaa euroa. Alueelle on suunniteltu pysäköintitaloa. Keskus parantaisi juna- ja autoliikenteen sujuvuutta.

Lähde: Karjalainen 21.1.2009

Sen siitä saa kun asemarakennuksien kivijalkoja upotetaan asfalttiin ja kissanluukut suljetaan. Hyvä kasvuympäristö mm. lattiasienelle.

Joensuun aseman kivijalkaa sen paremmin kuin tuuletusluukkujakaan ei ole onneksi upotettu asfaltin peittoon kuten esim. Salon asemalla. Vuosituhannen vaihteen kieppeillä kuitenkin jatkettiin julkisivujen puupanelointia alaspäin niin, että sokkeli jäi osittain sen taakse piiloon. Ehkä tuuletusluukut on jokin kesä jätetty vahingossa kiinni.

Salon asemallakaan ei ole upotettu asfalttiin vaan siellä on puolisen metriä leveä ja syvä tuuletusrako kivijalan ympärillä.