Resiina-keskustelu

Ajankohtaiset => Uutiset => Aiheen aloitti: Riku Outinen - Maaliskuu 28, 2019, 14:58:39



Otsikko: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Riku Outinen - Maaliskuu 28, 2019, 14:58:39
https://www.lvm.fi/-/uusi-osto-ja-velvoiteliikennekokonaisuus-lisaa-merkittavasti-junaliikenteen-tarjontaa-maakunnissa-1003110

Junatarjonta lisääntyy huomattavasti maakunnissa 2020. Mm. Nokian ja Toijalan lähijuna aloittaa ja Kouvolan myöhäisillan yhteydet Helsingistä ja Kotkasta parantuvat olennaisesti.



Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Roope Prusila - Maaliskuu 28, 2019, 16:51:15
https://www.lvm.fi/-/uusi-osto-ja-velvoiteliikennekokonaisuus-lisaa-merkittavasti-junaliikenteen-tarjontaa-maakunnissa-1003110

Junatarjonta lisääntyy huomattavasti maakunnissa 2020. Mm. Nokian ja Toijalan lähijuna aloittaa ja Kouvolan myöhäisillan yhteydet Helsingistä ja Kotkasta parantuvat olennaisesti.



Joudutaankohan Nokialle nyt sitten rakentamaan toinen laituri raiteelle kaksi? Muistaakseni jossain selvityksessä luki, että Nokian ja Tampereen välinen lähijunaliikenne vaatisi Nokialle toisen laiturin jotta lähijunat ja Porin IC:t pystyvät kohtaamaan Nokialla.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jari Välimaa - Maaliskuu 29, 2019, 06:28:48
https://www.lvm.fi/-/uusi-osto-ja-velvoiteliikennekokonaisuus-lisaa-merkittavasti-junaliikenteen-tarjontaa-maakunnissa-1003110

Junatarjonta lisääntyy huomattavasti maakunnissa 2020. Mm. Nokian ja Toijalan lähijuna aloittaa ja Kouvolan myöhäisillan yhteydet Helsingistä ja Kotkasta parantuvat olennaisesti.


Valtio antaa oikein vaaliapetta vaalikarjalle, saadaan ihan museoliikennettä omalla lippujärjestelmällä.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Erno Palonheimo - Maaliskuu 29, 2019, 07:47:14
https://www.lvm.fi/-/uusi-osto-ja-velvoiteliikennekokonaisuus-lisaa-merkittavasti-junaliikenteen-tarjontaa-maakunnissa-1003110

Junatarjonta lisääntyy huomattavasti maakunnissa 2020. Mm. Nokian ja Toijalan lähijuna aloittaa ja Kouvolan myöhäisillan yhteydet Helsingistä ja Kotkasta parantuvat olennaisesti.


Valtio antaa oikein vaaliapetta vaalikarjalle, saadaan ihan museoliikennettä omalla lippujärjestelmällä.
Asun Toijalassa ja käyn viikottain sekä Nokialla että Tampereella. Minulle ja kaikille paikallisille tuttavilleni, joilta olen asiasta kysynyt, on aivan yksi hailea millä romuilla sitä liikennettä aletaan ajaa, kunhan aletaan.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Mika Hakala - Maaliskuu 29, 2019, 09:08:43
https://www.lvm.fi/-/uusi-osto-ja-velvoiteliikennekokonaisuus-lisaa-merkittavasti-junaliikenteen-tarjontaa-maakunnissa-1003110

Junatarjonta lisääntyy huomattavasti maakunnissa 2020. Mm. Nokian ja Toijalan lähijuna aloittaa ja Kouvolan myöhäisillan yhteydet Helsingistä ja Kotkasta parantuvat olennaisesti.


Valtio antaa oikein vaaliapetta vaalikarjalle, saadaan ihan museoliikennettä omalla lippujärjestelmällä.

Toisaalta ns. pilotin julistamisesta ja hakemusten jättämisen alkamispäivämäärästä on ainakin pari vuotta.

Nyt kun päätökset on tehty, monet hakemukset jäivät toteutumatta. En pitäisi tätä sen johdosta "vaalimakkarana" kansalle. Päinvastoin.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Teemu Saukkonen - Maaliskuu 29, 2019, 10:50:07
Painetussa Karjalaisessa oli että kalustopula estää lisäämästä vuoroja. Imatrankosken junissa valitettavasti ei ollut kalustopulaa aikanaan. http://vaunut.org/kuva/101711
Nettijuttu on erilainen sisällöltään: https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/214312


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Petri P. Pentikäinen - Maaliskuu 29, 2019, 11:54:59
Luettelo kaikista sopimuksen junista linkin kohdassa "Sopimusluonnos", uusia junia tosin ei ole korostettu.

https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=0900908f8061f41e

Mutta mitenkäs tämä sopii kansan rakastamaan Berner-öyhötykseen, että taas jotain parannetaan.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Topi Lajunen - Maaliskuu 29, 2019, 14:32:44
Painetussa Karjalaisessa oli että kalustopula estää lisäämästä vuoroja. Imatrankosken junissa valitettavasti ei ollut kalustopulaa aikanaan. http://vaunut.org/kuva/101711

Se olisikin, jos Tampereen paikallisliikennettä ryhdyttäisiin ajamaan sinisillä makuuvaunuilla. :)


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Vesa Höijer - Maaliskuu 30, 2019, 14:40:08
Tampereelta Vilppulaan kulkevat uudet vuorot päättyvät ilmeisesti Vilppulaan eivätkä jatka Haapamäelle. Keuruun kunta ei muistaakseni ollut kiinnostunut rahoittamaan paikallisjunia.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jari Välimaa - Maaliskuu 30, 2019, 14:54:22
Tampereelta Vilppulaan kulkevat uudet vuorot päättyvät ilmeisesti Vilppulaan eivätkä.jatka Haapamäelle. Keuruun kunta ei muistaakseni ollut kiinnostunut rahoittamaan paikallisjunia.

Jatkavat itseasiassa Jyväskylään. Keuruu ei maksa mitään.



Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jorma Toivonen - Maaliskuu 31, 2019, 23:27:15
Mistähän LVM ja VR aikovat hankkia kaluston tuolle lisäliikenteelle? Käytössä olevat Sm2:t lähes riittävät nykyiseen liikenteeseen, usein korvaavat huollossa (?) olevia Sm4:a, jolloin joudutaan lyhentämään runkojen lukumääriä = asiakaspaikkoja. Dm12:a korvataan lähes viikoittain linja-autoilla. Lienevätköhän kaikki liikenteessä olevat edes liikennöitäivissä olevassa kunnossa? Kuvassa v12926 kohtaa Ähtärissä Tampereelta Seinäjoelle matkaavan H429:n 16.12.2018. Liikennehän on vähäistä tuolla rata-osalla, joten ilman loppu-opasteita matkaavan Dm:n matka lienee turvallista. Korjataan, korjataan, mikäli kunnossapidolle aikaa suodaan - tuskin...


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jari Välimaa - Huhtikuu 01, 2019, 06:36:08
Mistähän LVM ja VR aikovat hankkia kaluston tuolle lisäliikenteelle? Käytössä olevat Sm2:t lähes riittävät nykyiseen liikenteeseen, usein korvaavat huollossa (?) olevia Sm4:a, jolloin joudutaan lyhentämään runkojen lukumääriä = asiakaspaikkoja. Dm12:a korvataan lähes viikoittain linja-autoilla. Lienevätköhän kaikki liikenteessä olevat edes liikennöitäivissä olevassa kunnossa? Kuvassa v12926 kohtaa Ähtärissä Tampereelta Seinäjoelle matkaavan H429:n 16.12.2018. Liikennehän on vähäistä tuolla rata-osalla, joten ilman loppu-opasteita matkaavan Dm:n matka lienee turvallista. Korjataan, korjataan, mikäli kunnossapidolle aikaa suodaan - tuskin...

LVM ei tee mitään muuta kuin tilaa ja Monopolilla on kalustoa. Esim. Nokia-Tampere-Toijala liikenteeseen riittää 1-2 sm2-yksikköä, ja toisaalta Keuruun liikenne ei lisäänny kuin yhdellä vuoroparilla joten kalusto ei tule loppumaan.

Surullisinta on se että tämän liikenteen kalusto ei tule vielä kahteen vuoteen siirtymään Kalustoyhtiöön.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Matti Melamies - Huhtikuu 01, 2019, 11:32:01

Surullisinta on se että tämän liikenteen kalusto ei tule vielä kahteen vuoteen siirtymään Kalustoyhtiöön.


Olen saanut jostain lukemasti uutisesta tai tiedotteesta sen käsityksen, että Sm2-kalusto ei ole siirtymässä kalustoyhtiöön, vaan menee romuksi kun VR ei niitä enää tarvitse. Vankkojen osalta tilanne lienee toinen.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jari Välimaa - Huhtikuu 01, 2019, 13:50:02

Olen saanut jostain lukemasti uutisesta tai tiedotteesta sen käsityksen, että Sm2-kalusto ei ole siirtymässä kalustoyhtiöön, vaan menee romuksi kun VR ei niitä enää tarvitse. Vankkojen osalta tilanne lienee toinen.

Kyllä sekä sm2 että sm4:n sarjan oli tarkoitus mennä kalustoyhtiöön, jossa kalustoyhtiö olisi aloittanut sm2-kaluston uusimisprosessin välittömästi joka olisi kestänyt useita vuosia. Nyt tuota siirtoa on hidastettu ainakin vuodella, joten uuden kaluston hankkiminen ei tule alkamaan edes vuodessa. Joten museokalustolla sitä sitten mennään.



Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Torbjörn Sandell - Huhtikuu 01, 2019, 14:21:53
Pikaisen tutkiskelun perusteella näyttäisi siltä, että suurin osa Nokian (ja Toijalan) vuoroista yhdistetään Helsinki–Tampere-lähijunien kiertoon, jolloin näyttää todennäköiseltä, että niissä käytetään Sm4-junia. Jotkut aamun Nokian junat näyttäisivät kuitenkin yhdistyvän sellaisten Riihimäki–Tampere-lähijunien kiertoon, jossa aikataulujen perusteella voisi arvata käytettävän Sm2-junia.

Arvauksia toki vain tässä vaiheessa, mutta jos joku on kiinnostunut, voin avata analyysiäni tarkemmin myöhemmin. :)

Tämä Tampereen kokonaisuus on sen verran monimutkainen, etten osaa arvioida, aiheutuuko siitä lisäkaluston tarvetta nykyiseen verrattuna. Muut liikenteen lisäykset (Tpe–Keu, Sk–Äht, Kv-Kts) sen sijaan näyttäisivät olevan kaluston seisonta-aikojen lyhentämisen mahdollistamia eivätkä näin ollen edellyttäisi lisäkalustoa.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Erno Palonheimo - Huhtikuu 01, 2019, 17:17:37

Olen saanut jostain lukemasti uutisesta tai tiedotteesta sen käsityksen, että Sm2-kalusto ei ole siirtymässä kalustoyhtiöön, vaan menee romuksi kun VR ei niitä enää tarvitse. Vankkojen osalta tilanne lienee toinen.

Kyllä sekä sm2 että sm4:n sarjan oli tarkoitus mennä kalustoyhtiöön, jossa kalustoyhtiö olisi aloittanut sm2-kaluston uusimisprosessin välittömästi joka olisi kestänyt useita vuosia. Nyt tuota siirtoa on hidastettu ainakin vuodella, joten uuden kaluston hankkiminen ei tule alkamaan edes vuodessa. Joten museokalustolla sitä sitten mennään.
Jaa että uutta pitäisi saada - millähän rahalla? Eikö penkin kuosi miellytä vai pitäisikö ulkomuodon olla virtaviivaisempi?  ;)


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jari Välimaa - Huhtikuu 02, 2019, 07:36:45

Jaa että uutta pitäisi saada - millähän rahalla? Eikö penkin kuosi miellytä vai pitäisikö ulkomuodon olla virtaviivaisempi?  ;)

Ehkä Pohjolan Rautatiet Oy:ssä olevat 70 miljoonaa euroa riittää alkupääomaksi, jonka avulla voidaan uusi kalustohankinta aloittaa. Sm2:sta puuttuu esteettömyys ja ilmastointi, jonka myös LVM on todennut sopimuksessaan.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Juha Kutvonen - Huhtikuu 04, 2019, 07:48:42
Mistähän LVM ja VR aikovat hankkia kaluston tuolle lisäliikenteelle? Käytössä olevat Sm2:t lähes riittävät nykyiseen liikenteeseen, usein korvaavat huollossa (?) olevia Sm4:a, jolloin joudutaan lyhentämään runkojen lukumääriä = asiakaspaikkoja. Dm12:a korvataan lähes viikoittain linja-autoilla. Lienevätköhän kaikki liikenteessä olevat edes liikennöitäivissä olevassa kunnossa? Kuvassa v12926 kohtaa Ähtärissä Tampereelta Seinäjoelle matkaavan H429:n 16.12.2018. Liikennehän on vähäistä tuolla rata-osalla, joten ilman loppu-opasteita matkaavan Dm:n matka lienee turvallista. Korjataan, korjataan, mikäli kunnossapidolle aikaa suodaan - tuskin...

Dm12:n kapasiteettia voisi lisätä käyttämällä Eil-vaunuja mottien liitevaunuina. Viikonlopun ruuhkahuippujen veto-veto -yhdistelmät voisi näin korvata veto-liite -rungoilla, jolloin motteja riittäisi useampiin vuoroihin.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Teppo Niemi - Huhtikuu 04, 2019, 09:44:05
Mistähän LVM ja VR aikovat hankkia kaluston tuolle lisäliikenteelle? Käytössä olevat Sm2:t lähes riittävät nykyiseen liikenteeseen, usein korvaavat huollossa (?) olevia Sm4:a, jolloin joudutaan lyhentämään runkojen lukumääriä = asiakaspaikkoja. Dm12:a korvataan lähes viikoittain linja-autoilla. Lienevätköhän kaikki liikenteessä olevat edes liikennöitäivissä olevassa kunnossa? Kuvassa v12926 kohtaa Ähtärissä Tampereelta Seinäjoelle matkaavan H429:n 16.12.2018. Liikennehän on vähäistä tuolla rata-osalla, joten ilman loppu-opasteita matkaavan Dm:n matka lienee turvallista. Korjataan, korjataan, mikäli kunnossapidolle aikaa suodaan - tuskin...

Dm12:n kapasiteettia voisi lisätä käyttämällä Eil-vaunuja mottien liitevaunuina. Viikonlopun ruuhkahuippujen veto-veto -yhdistelmät voisi näin korvata veto-liite -rungoilla, jolloin motteja riittäisi useampiin vuoroihin.
Riittääkö moottorivaunujen teho moiseen? Entä vaunujen lämmitysenergian saanti? Kytkimet? Jarrulaitteet?


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Juha Kutvonen - Huhtikuu 04, 2019, 10:56:23
Mistähän LVM ja VR aikovat hankkia kaluston tuolle lisäliikenteelle? Käytössä olevat Sm2:t lähes riittävät nykyiseen liikenteeseen, usein korvaavat huollossa (?) olevia Sm4:a, jolloin joudutaan lyhentämään runkojen lukumääriä = asiakaspaikkoja. Dm12:a korvataan lähes viikoittain linja-autoilla. Lienevätköhän kaikki liikenteessä olevat edes liikennöitäivissä olevassa kunnossa? Kuvassa v12926 kohtaa Ähtärissä Tampereelta Seinäjoelle matkaavan H429:n 16.12.2018. Liikennehän on vähäistä tuolla rata-osalla, joten ilman loppu-opasteita matkaavan Dm:n matka lienee turvallista. Korjataan, korjataan, mikäli kunnossapidolle aikaa suodaan - tuskin...

Dm12:n kapasiteettia voisi lisätä käyttämällä Eil-vaunuja mottien liitevaunuina. Viikonlopun ruuhkahuippujen veto-veto -yhdistelmät voisi näin korvata veto-liite -rungoilla, jolloin motteja riittäisi useampiin vuoroihin.
Riittääkö moottorivaunujen teho moiseen? Entä vaunujen lämmitysenergian saanti? Kytkimet? Jarrulaitteet?

Tietääkseni moottorivaunujen Tsekkiversiolla vedetään liitevaunuja, joten tehon pitäisi riittää. Liitevaunuihin tarvittaisiin sopivat kytkimet ja sähkönsyöttö, mutta luulisi tuon tulevan halvemmaksi kuin uusien moottorivaunujen tilaaminen.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: JSL - Huhtikuu 04, 2019, 14:51:35
Se on sitte ihanku rupeais vetämään 130hv Kontio-Sisulla 100tonnin puuyhdistelmää..


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Juhani Pirttilahti - Huhtikuu 04, 2019, 19:28:04
Dm12:n kapasiteettia voisi lisätä käyttämällä Eil-vaunuja mottien liitevaunuina. Viikonlopun ruuhkahuippujen veto-veto -yhdistelmät voisi näin korvata veto-liite -rungoilla, jolloin motteja riittäisi useampiin vuoroihin.

Aika rohkea ajatus. Teknisesti ottaen tuo yhdistelmä menee liikaa rakenteluksi. Tuohon tarkoitukseen kuitenkin sopisi eräs olemassa oleva veturisarja tyyppiä Dr16.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Matti Lehtonen - Huhtikuu 04, 2019, 20:41:49
Varmastikin tämä veturivaihtoehto on sopivampi sinne missä se voi tulla kyseeseen eli vuoro ajaa välillä suuntaa vaihtamatta suurehkojen asemien välillä. Suomeen tehtyä vankkaa ei varmaankaan ole suunniteltu hallitsemaan varmasti mitä tahansa liitevaunua.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Juhani Pirttilahti - Huhtikuu 04, 2019, 21:01:46
Varmastikin tämä veturivaihtoehto on sopivampi sinne missä se voi tulla kyseeseen eli vuoro ajaa välillä suuntaa vaihtamatta suurehkojen asemien välillä. Suomeen tehtyä vankkaa ei varmaankaan ole suunniteltu hallitsemaan varmasti mitä tahansa liitevaunua.

Tällaiseen Dm12-junaa korvaavaan veturijunaan laitetaan tietenkin kaksi Dr16-veturia. Yksi molempiin päihin. Niin maailmalla tehdään. Eil-vaunusta ei ehkä kannata lähteä rakentelemaan ohjausvaunua kuitenkaan.

Dm12:lle ei tosiaan ole olemassa käypäistä liitevaunua.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Pietu Tuovinen - Huhtikuu 04, 2019, 21:38:01
Kyllä kai nyt Dm12 jaksaa yhden vaunun vetää jos tehoa on 2x301kW ja painoakin on reilu 54 tonnia?
Kytkimille toki pitäisi tehdä jotain jos Eil vaunuja käytettäisiin... Tšekissä useissa moottorivaunuissa on tavalliset ruuvikytkimet henkilövaunujen vetoa varten http://vaunut.org/kuva/131285?s=1

Mutta olisihan se Dr16 vetoinen Eil runko (tai miksei Ex tai Expt) komea näky!


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Joona Kärkkäinen - Huhtikuu 04, 2019, 21:59:21
Kyllä kai nyt Dm12 jaksaa yhden vaunun vetää jos tehoa on 2x301kW ja painoakin on reilu 54 tonnia?
Kytkimille toki pitäisi tehdä jotain jos Eil vaunuja käytettäisiin... Tšekissä useissa moottorivaunuissa on tavalliset ruuvikytkimet henkilövaunujen vetoa varten http://vaunut.org/kuva/131285?s=1

Mutta olisihan se Dr16 vetoinen Eil runko (tai miksei Ex tai Expt) komea näky!
Haluan nähdä sen kun Eil-vaunuun syötetään 1500V vaihtosähköä Dm:llä jonka sähköjärjestelmä on 24 - volttinen.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Jaakko Pehkonen - Huhtikuu 04, 2019, 22:03:51
Kyllä kai nyt Dm12 jaksaa yhden vaunun vetää jos tehoa on 2x301kW ja painoakin on reilu 54 tonnia?
Kytkimille toki pitäisi tehdä jotain jos Eil vaunuja käytettäisiin... Tšekissä useissa moottorivaunuissa on tavalliset ruuvikytkimet henkilövaunujen vetoa varten http://vaunut.org/kuva/131285?s=1

Mutta olisihan se Dr16 vetoinen Eil runko (tai miksei Ex tai Expt) komea näky!

Kylläkait Dm12 pitäisi liitevaunu kulkea. Kulkihan Dm7:llakin vaikka moottoriteho on 180hv ja taara vähän alle 20t.

Tästä kuvasta näkyy kuin komea olisi/on Dr16+Eil: http://vaunut.org/kuva/101855?tag0=1%7CDr16%7C&tag1=8%7CEil%7C Teho näihin taajamajuniin riittäisi kyllä Dv12 sarjassakin. Onhan meillä Eifet-sarjan agregaattivaunuja, joissa on myös matkustaja osasto. Niitäkin voisi käyttää. Myös uusia agregaattivaunuja olisi varmasti mahdollista rakentaa. Eli vaihtoehtoja toteuttaa liikenne on. Eikös Dm12 ollut myös optio. Vieläkö sitä voisi hyödyntää?


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Juhani Pirttilahti - Huhtikuu 04, 2019, 22:06:13
Kyllä kai nyt Dm12 jaksaa yhden vaunun vetää jos tehoa on 2x301kW ja painoakin on reilu 54 tonnia?
Kytkimille toki pitäisi tehdä jotain jos Eil vaunuja käytettäisiin... Tšekissä useissa moottorivaunuissa on tavalliset ruuvikytkimet henkilövaunujen vetoa varten http://vaunut.org/kuva/131285?s=1

Mutta olisihan se Dr16 vetoinen Eil runko (tai miksei Ex tai Expt) komea näky!

Kylläkait Dm12 pitäisi liitevaunu kulkea. Kulkihan Dm7:llakin vaikka moottoriteho on 180hv ja taara vähän alle 20t.

Tästä kuvasta näkyy kuin komea olisi/on Dr16+Eil: http://vaunut.org/kuva/101855?tag0=1%7CDr16%7C&tag1=8%7CEil%7C Teho näihin taajamajuniin riittäisi kyllä Dv12 sarjassakin. Onhan meillä Eifet-sarjan agregaattivaunuja, joissa on myös matkustaja osasto. Niitäkin voisi käyttää. Myös uusia agregaattivaunuja olisi varmasti mahdollista rakentaa. Eli vaihtoehtoja toteuttaa liikenne on. Eikös Dm12 ollut myös optio. Vieläkö sitä voisi hyödyntää?

Tälleen usein matkustavana haluaisin ennemmin nähdä uusia Flirt-junia kunnossapidon kanssa kuin lisää Dm12-sarjaa.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Teppo Niemi - Huhtikuu 05, 2019, 07:01:19
Kyllä kai nyt Dm12 jaksaa yhden vaunun vetää jos tehoa on 2x301kW ja painoakin on reilu 54 tonnia?
Kytkimille toki pitäisi tehdä jotain jos Eil vaunuja käytettäisiin... Tšekissä useissa moottorivaunuissa on tavalliset ruuvikytkimet henkilövaunujen vetoa varten http://vaunut.org/kuva/131285?s=1

Edelleenkin vaikka Dm12 vaunuissa olisikin tehoa vaunun vetämiseen, niin mitenkä vaunujen lämmitys hoidetaan? Keskustelussa mainitut Eil-vaunut kun vaativat 1,5 kV 50 Hz, jotta niiden lämmiitys toimii. Entä tukeeko Dm12 sarjan jarrulaitteet vaunujen käyttöä?.

Saksassa 628+629 sarjojen moottorivaunuilla vedetään IC vaunuja  Niebüll - Dagebüll -radalla. Ja siellä tuo sähkönsaanti on ratkaistu erillisellä agrekaattivaunulla.

Kun pohditaan tehontarvetta, on muistettava, että tuo agrekaattivaunukin painaa.
VR yhtymä Oy on käytännössä romuttanut kaikki yksikkölämmityksellä varustetut teräskoriset päivävaunut, jotenka niistä ei ole iloa tämän ongelman ratkaisuksi.

Ja optioilla on yleensä tietty aika, jona sen voi hyödyntää. Ne eivät ole ikuisia. Jatkosarjaa haikaileville muistutuksena vielä, että myös määräykset ovat muuttuneet siitä, mitä ne olivat vaunuja aikanaan hankittaessa.

Se, että verrataan Dm7 kalustoa ja sen tehoja pitäisi huomioida myös kaluston paino. Ja Dm7 junan kiihtyvyys, kokoonpanon Dm7 + liitevaunu, jää jälkeen siitä, mitä nykyliikenteessä edellytetään. Samoin nopeudetkin ovat kasvaneet.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Juha Kutvonen - Huhtikuu 05, 2019, 10:12:44
Eikös Dm12 ollut myös optio. Vieläkö sitä voisi hyödyntää?

Dm12-sarja (16 vaunua) tilattiin elokuussa 2001. Sopimukseen kuului 20 lisävaunun optio, mutta se raukesi jo vuosia sitten.

On totta, ettei liitevaunujen modifiointi VR:n nykyisestä kalustosta olisi ihan yksinkertaista, muttei aivan mahdotontakaan.

Jollain lailla sähköistämättömille rataosille pitäisi kuitenkin saada lisää kalustoa. Diesel- tai hybridi-Flirtit olisi varmasti hyvä ratkaisu, mutta onko tässä sähköratauskovaisessa maassa riittävästi poliittista tahtoa hankkia uutta kalustoa tällaiseen liikenteeseen?


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Pietu Tuovinen - Huhtikuu 05, 2019, 12:44:16
No voisihan sitä Eil vaunuihin laittaa pienet dieselaggregaatit vai estävätkö Suomen erikoisolosuhteet ja byrokratia tällaiset ideat?


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Arto Papunen - Huhtikuu 05, 2019, 13:54:50
Mun ratkaisu olisi saada pikemmin Hanko-Karjaa sähköistykseen pian ja sieltä Dm12:t muualle.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Matti Melamies - Huhtikuu 05, 2019, 23:12:29
Jos myös Iisalmi-Ylivieska saisi sähköt, liikenisi sieltäkin pari Vankkaa Hangon suunnalta vapautuvien lisäksi.


Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Matti Lehtonen - Huhtikuu 06, 2019, 12:55:48
Hyvinkää-Hanko esiintyy vayla.fi sivustolla suunnittelussa olevana hankkeena. Alkuun siitä taidettiin puhua vain sähköistyksenä, mutta siihen on liitetty myös tasoristeysturvallsuus ja se on paloiteltu osuuksittain. Pontimena ehkä se sotilasonnettomuus. Toteutusaikatauluja en löytänyt.

Ylivieska - Iisalmi välistä en huomannut mitään mainintoja.




Otsikko: Vs: LVM uusi ostosopimus
Kirjoitti: Matti Melamies - Huhtikuu 06, 2019, 22:17:15
Ylivieska-Iisalmen sähköistys oli jossain kohtaa merkitty johonkin karttaan sähköistysohjelmaan kuuluvaksi ja siitä oli muutakin puhetta, mutta se on nyt siis unohtunut uusista suunnitelmista. Eikä Hankokaan ole saanut sähköjä. Sen sijaan Kemijärvi, Vaasa ja Talvivaara ovat. Seuraavaksi sähköt saa Mäntyluoto ja Porin poliitikot hamuavat myös Tahkoluotoa mukaan. Paikallispolitikointi on tuottanut myös kohta alkavan Uudenkaupungin radan sähköistyksen.