Resiina-keskustelu

"Yllättävä tutkimustulos: Uudet raideyhteydet ja kyytisovellukset eivät ole vaikuttaneet liikkumiseen Helsingin seudulla"

"Kun vuonna 2012 Helsingin seudun asukkaiden matkoista 24 prosenttia tehtiin joukkoliikenteellä, vuonna 2018 osuus oli 22 prosenttia. Henkilöauton osuus matkoista oli 40 prosenttia vuonna 2012, vuonna 2018 taas 39 prosenttia.

Autoilun ja joukkoliikenteen käytön vähäistä muutosta voidaan toimintaympäristön muutos huomioiden pitää yllättävänä, tutkimuksessa todetaan. Vuoden 2012 jälkeen ovat valmistuneet muun muassa kehärata sekä länsimetro. Myös kyytisovellusten ja yhteiskäyttöautojen kaltaiset palvelut ovat yleistyneet."

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006324228.html

Alaa seuraavien joukossa on tosin myös paljon yksilöitä, joita tulos ei yllättänyt. Megahankkeet ovat maksaneet paljon, ja ehkäpä vieneet huomiota ihmisten konkreettisten ja monimuotoisten kulkutarpeiden tyydyttämiseltä.

Kannattaa muistaa, että pääkaupunkiseudun asukasluku on kasvanut samalla aikavälillä 95 tuhannella asukkaalla. Kun lisäksi matkojen määrä asukasta kohden on kasvanut 0,3 matkalla / asukas, on myös joukkoliikennematkojen määrä kasvanut todellisuudessa varsin paljon. Olisiko tämä kasvu ollut mahdollista, jos uusiin hankkeisiin ei olisi investoitu? Ehkä, ehkä ei. Tämän tutkimuksen perusteella on siis vielä aikaista todeta hankkeita tehottomiksi.

HS:n Marja Salomaa jatkaa aiheesta.

Autoilun suosio kasvoi Espoossa länsimetron avautumisen jälkeen – ”Metron avautumista on katseltu ruusunpunaisilla laseilla”

Länsimetron avaaminen pudotti joukkoliikenteen suosiota ja nosti autoilun suosiota. Muutos näkyy erityisesti Espoon sisäisessä liikenteessä.

https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006336890.html

Osmo Soininvaara on myös käsitellyt tätä aihetta blogissaan:

http://www.soininvaara.fi/2019/12/01/onko-joukkoliikenteen-suosio-helsingissa-vahentynyt/