Resiina-keskustelu

https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/HallituksenEsitys/Sivut/HE_113+2020.aspx

ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ

Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi raideliikennelakia ja liikenteen palveluista annettua lakia.
Raideliikennelain kalustoyksiköiden ja rautatieinfrastruktuurin rekisteröintiä koskevia säännöksiä muutettaisiin. Kalustoyksiköiden ja rautatieinfrastruktuurin rekisteröintitehtäviä siirtyy Liikenne- ja viestintävirastolta Euroopan unionin rautatievirastolle EU-lainsäädännön edellyttämällä tavalla.

Myös soveltamisalan rajausta koskevaa raideliikennelain pykälää ehdotetaan muutettavaksi niin, että markkinasääntelyssä satamien alueella oleviin raiteisiin sovellettaisiin jatkossa palvelupaikan hallintaa koskevaa sääntelyä rataverkon hallintaa koskevan sääntelyn sijasta. Sääntelyelimen tehtäviin lisättäisiin myös velvollisuus arvioida toimivaltaisen viranomaisen päätöstä hankkia rautateiden henkilöliikenteen julkisen palveluvelvoitteen piiriin kuuluvat palvelut suorahankintana tarjouskilpailun sijasta.

Liikenteen palveluista annettuun lakiin ehdotetaan muutoksia etenkin liikkuvan kaluston kuljettajan kelpoisuutta koskeviin säännöksiin. Ehdotetuilla muutoksilla pyritään yhdenmukaistamaan säännöksiä, jotka koskevat terveydentilaa ja psykologista soveltuvuutta koskevia ilmoituksia ja Liikenne- ja viestintäviraston oikeutta edellyttää niiden perusteella tarkastuksia lupakirjavaatimusten täyttämisestä.

Raideliikennelakiin ja liikenteen palveluista annettuun lakiin esitetään myös eräitä tarkennuksia lupavaatimuksiin. Turvallisuustodistusta ei edellytettäisi sellaiselta kalustoyksikön liikuttamiselta, joka tapahtuu kalustoyksiköiden siirtämistä varten ja jota varten rataverkolle tai sen osalle pääsy on suljettu ja rataverkon haltija on ohjeistanut tällaisen liikkumisen menettelyt. Ehdotettu muutos korvaisi voimassa olevan lain siirtotyötä koskevat säännökset. Lisäksi liikkuvan kaluston vaihtotyöliikennöinti liikennepaikan sisällä, yksityisraiteella tai yksityisraiteen ja valtion rataverkon ensimmäisen liikennepaikan välillä sallittaisiin ilman liikkuvan kaluston lupakirjaa, jos rautatieliikenteen harjoittaja ja rataverkon haltija ovat sopineet alueesta, jolla vaihtotyö tehdään.

Lait on tarkoitettu tulemaan voimaan 1.2.2021 lukuun ottamatta kalustoyksiköiden rekisteröintiä koskevia lainkohtia, jotka tulisivat voimaan 16.6.2021.

// muutettu otsikko ja lisätty linkin oheen tiivistelmä

Onkohan nämä sääntelyn keventämiset hyvä juttu ensinkään... Sillä välin toisaalla...


https://yle.fi/uutiset/3-11521080

Tuskin rautateillä on 15-17 vuotiaita töissä

Pirttilahden pointti ei luultavasti liittynytkään ikään, vaan yleisesti sääntelyn keventämiseen ja sen seurauksiin. Ajokortin voi saada vähemmillä teoria- ja ajotuntimäärillä. Tämä näkyy osalla mm. omien ajotaitojensa yliarvioimisena ja aiheuttaa sitä kautta liikenneturvallisuusriskejä henkilölle itselleen, kuin myös muille tienkäyttäjille. Jokainen varmasti tietää mitä taksiliikenteen uudistus aiheutti, tässäkin tapauksessa "vähän" sääntelyä kevennettiin. Onpa yksi nimeltä mainitsematon museojunaoperaattorikin kuljettanut maksavia asiakkaita, vaikka kuljettajalla ei ollut enää voimassa olevia pätevyyksiä. Kun silmillä on raa'an bisneksen väriset lasit, saattaa se johtaa houkutuksiin, jossa turvallisuus jää hieman taka-alalle ja seuraukset ovat pahimmassa tapauksessa tuhoisat. Suomessa on Traficom joka mainostaa itseään palvelevana liikenteen ja viestinnän lupa-, rekisteri- ja valvontaviranomaisena. Valitettavasti viraston runsaasta asiantuntijoiden, erityisasiantuntijoiden, tarkastajien, ylitarkastajien, yms. lukumäärästä huolimatta, sillä ei ole resursseja eikä aina myöskään osaamista seurata mitä kentällä tapahtuu. Luotetaan ihan liikaa yritysten omiin turvallisuusjohtamisjärjestelmiin.

Ei kai niin, mutta harjoittelijoita voi olla ja ihan luvallisestikin. Veturin kuljettaminen ja ratapihatyö ovat lainsäädännön näkökulmasta nuorille vaarallisia töitä eikä sellaista työtä saa alle 18-vuotiailla teettää. Työsuojeluviranomaisen myöntämällä poikkeusluvalla voi näitä töitä kuitenkin 16 vuotta täyttänyt harjoitella valvotusti eräin edellytyksin.

Ei palkallisessa työssä, mutta liikennetehtävissä kyllä on.