Resiina-keskustelu

Parikkalan rautatieasema aukeaa yleisölle aikaisintaan kesällä. http://www.esaimaa.fi/Uutiset---Uutiset-maakunnasta/2009/01/26/Parikkalan+rautatieasema+aukeaa+yleis%F6lle+aikaisintaan+kes%E4ll%E4/200916507977/5

Ic10:n veturivika ja veturin vaihto Parikkala-Imatra -osuudella myöhästyttää vuoroa. Imatralle on arvioitu saapuminen 50 min jäljessä. Kemijärven junaan luultavasti yhteys säilyy 332/Ic2-93 -junilla. Kysymysmerkki saattaa olla Kuopion pikajuna 709:n odottaminen Kouvolassa.

Ic10:stä Jyväskylään jatkavien yhteys katkeaa tältä päivältä Pieksämäen reitillä, jos Kuopion pikajuna 709 ei odota Kouvolassa. Esimerkiksi Lappeenranta-Pori -matkustajilla ei matka-aika näyttäisi pitenevän kokonaisuutena, jos Ic10:n viivästyminen on 50min.

Ic2-114 on jäänyt veturivian vuoksi Lahteen klo 18.13 matkallaan Kouvolasta Helsinkiin. Yhteys Riihimäen kautta Tampereen suuntaan ja Oulun pendolinoon säilyi 328/179 -junilla.

Pikajuna 709 lähti Kouvolasta kohti Kuopiota aikataulun mukaan klo 18.48. Pääseehän Kouvolasta Jyväskylään myös juna-bussiyhteytenä Lahden kautta.

Ic10 saapui Helsinkiin klo 20.38 ja Lahteen klo 19.40.

Esimerkiksi Lappeenranta-Jyväskylä -matkustajille olisi ollut tarjolla aikataulunmukainen bussiyhteys Lahdesta Jyväskylään klo 19.45-22.20. Viisi minuuttia on jalkaisin liian lyhyt vaihtoaika Lahden rautatie- ja linja-autoasemien välillä. Juna-bussi -yhteistyöllä tuohon saisi vaihtoyhteyden rauhallisena arki-iltana suhteellisen helposti monellakin tavalla:

1)Jyväskylän suuntaan lähtevä linja-auto odottaisi Lahden linja-autoasemalla klo 19.55 asti junalta jalkaisin siirtyviä matkustajia. 2)Linja-auto olisi Helsingistä tullessaan jäänyt Lahden rautatieaseman pysäkille tai parkkipaikalle odottamaan klo 19.45 asti. 3)Launeen suunnasta tuleva Koiviston Auton paikallislinja olisi kuljettanut saman yhtiön pikavuorolle junan matkustajia. Pikavuoro olisi voinut poikkeuksellisesti ajaa kauppatorin kautta. 4)Vr:n tilaama taksibussi olisi kuljettanut junalta linja-autoasemalle noin viidessä minuutissa.

En tiedä, hyödynnettiinkö näitä mahdollisuuksia tänä iltana.

Kouvolan aseman 7-8-raiteiden katos on purettu, ja raivaustyö oli käynnissä tänään noin klo 8.30 aikaan.

Lappeenrannan kaupunki aloittaa Keisarin aseman entisöinnin. Kohde sijaitsee Lappeenrannan keskustan tuntumassa Snellmaninkadun ja Mutkakadun risteyksen kohdalla, pääradasta pohjoiseen johtavan entisen Simolan radan varrella. Keisarin asema jäi toisarvoiseen käyttöön vuonna 1936, kun rautatie Lappeenrannasta Imatran suuntaan valmistui ja nykyinen asema otettiin käyttöön. Vuonna 1957 rakennus muutettiin valtionrautateiden asuinrakennukseksi, jolloin alkuperäiset rakenteet ja maalaukset jäivät välikattojen taakse. http://www.lappeenranta.fi/?newsid=4110&deptid=12103&languageid=3&NEWS=1

29.3. klo 13.53 Muutoksia Parikkalan ja Savonlinnan välillä

Junat Parikkalan ja Savonlinnan välillä on korvattu linja-autoilla.

Ensimmäiset uudet laiturikatokset ovat nousseet Kouvolan asemalla raiteiden 10-11 laiturille. Rakennelmien maalipintaa hallitsee tumma sininen.

Mutta ne ei ole virallisia katoksia.. Viralliset katokset tulee muille laitureille, samnlaiset kuin vanhatkin oli..

Vr-Liikennetiedotteet
19.10. -09 klo 15.49 Lappeenrannan ja Kouvolan välillä junat myöhässä

Lappeenrannan ja Kouvolan välillä junat kulkevat noin tunnin aikataulustaan myöhässä radan sähkölangoille kaatuneen puun takia.

Ja noin tuntia myöhemmin viivästys on kasvanut jo kahdeksi tunniksi..
"19.10. klo 16.38 Lappeenrannan ja Kouvolan välillä junat myöhässä

Lappeenrannan ja Kouvolan välillä junat kulkevat noin kaksi tuntia aikataulustaan myöhässä radan sähkölangoille kaatuneen puun takia. "

Kulkutietojen mukaan IC5 näyttäisi kääntyvän IC12:ksi jo Kiteellä.


"Kitee 17:17             
17:18 Peruttu
Joensuu  17:48 Peruttu"

IC 12 kulkee kokoonpanolla Sr1 + 6 sinistä (Ep + EFiti + Ein + Eip + EFit + Ein) + 7 epäsinistä (3 korkeaa, 4 matalaa).

Joku vihreä 26-sarjan Dv12 paineli klo 7.53 Törölässä kohti Kouvolaa. Löytyisikö Kouvolasta tänään vai onko matkalla pelkkänä veturina Hyvinkäälle saakka?

Kukaan ei ole tainnut tätä Kouvolassa huomata? Juuri äsken näytti pimeässä, että vihreä Dv12 seisoisi Susien seurana - ei tallilla vaan sähköveturiraiteilla.

Ohjausvaunuja liikkuu jo näköjään jo täällä idässäkin, IC2 114 lähti tänään Lappeenrannasta kohti Kouvolaa Edon johdolla.

- Tomi

On liikkunut jo viime vuoden lokakuusta lähtien :)

30.10 taisi olla ensimmäinen päivä kun tuo 109/114 kulki Edosta ajettuna.

Juu, 30.10. (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5755.msg45674.html#msg45674) ajettiin Edosta ensimmäisen kerran. 27.10., 28.10. ja 29.10. junassa oli Edo, mutta joko veturi tai kuljettaja ei noina päivinä ollut Edo-kelpoinen.

IC 12 on tällä hetkellä Lappeenrannassa raiteella kolme, koska IC 11 on ykkösraiteella.

IC 5 on tänään Sr1 vetoinen. IC 8 tällä hetkellä jo 120 minuuttia hitaassa.

Viime viikolla tuli havaittua ainakin kahtena päivänä, että Joensuuhun saapui Imatran suunnalta Sr1:n vetämä täysi suomalainen koivukuitujuna. Lie kuinka yleistä, että tuolta suunnalta tulee täysiä junia, kun yleensä täydet puujunat menee Imatralle (pl. Niiralan junat ja Hammaslahti)?

Edit: saapuminen tapahtui aamupäivällä n. Klo 11.

Jospa kyseessä on jokin uusi juna? Sitä ei vielä tiedä, koska listoja ei ole vieläkään julkaistu >:(

Brittein saarilta kantautuu jokainen rautateiden aikataulu saataville sekunnin tai parin sisällä siitä, kun se on järjestelmään luotu, mutta Suomessa tuntuu kestävän useinkin viikon tai parin. :-)

No, Suomessa sen aikataulun saaminen lasketaan pahimmillaan kymmenissä minuuteissa jo operatiiviselle henkilöstöllekin... Vähän taitaa olla resursseissa eroa. :)

Onko tuota junaa näkynyt uudestaan? Puolen päivän tienoilla vastaava kokoonpano nimittäin kulki 11.7. jolloin sen kuvasin (ja jostain keksin numeroksi T2751) ja viime perjantaina sitä veti Dr16. Tällöin juna odotti Niittylahdessa IC8:n, T4520:n ja juuri ennen T2724:n lähtöä se meni Joensuuhun. Ja yhtenä päivänä (olisiko ollut keskiviikko) kulki T2749:n viivalla Dv12 yksinään Joensuuhun.
Olisipa veturit kartalla -systeemissä oikeasti kaikki veturit niin olisi helppo kuvata...
Edit: Jospa se on T2743 jota ei ennen elokuuta ollut?

Ihmettelinkin aamulla S 104:ään (#10) noustessani, että noinkohan Kouvolassa sattuu S 700:ään toinen vanhoilla kytkimillä varustettu runko. No eipä sattunut, Kouvolasta eteenpäin mennään erillään. Kohdalle osui myös kohtalaisen uniikki kuulutus: "Hyvät matkustajat, joudumme hetken odottelemaan, että toinen Pendolino tekee meille tilaa. Ovet avataan hetken kuluttua." :D

Kouvolassa lisää nähtävää klo 7.30: raiteelle 7 saapui Allegroa korvaava Edo-runko (!!!) Sr2 3244, Ed 28065, Edfs 28307, Edb 28440, Edo 28606. Kilvissä teksti: P 31 Pietari. Millähän hoituu jatko Vainikkalasta eteenpäin?

Pendolino-ongelma laajenee: tietenkin juuri edessä seisovaan S 700:n runkoon ei ollut heti kuljettajaa, joten molemmat rungot odottelevat tätä puuttuvaa kuljettajaa.

Olikohan ensimmäinen kerta, kun Vainikkalaan meni kaksikerrosmatkustajavaunuja? Vainikkalasta eteenpäin on ehkäpä ollut kalustona Desiro RUS, joista on tietoa juuri ilmestyneen Resiinan 3/2014 sivulla 51.

Mistähän muuten tuon P 31:n ovat keksineet? Sehän on Tolstoin numero.

Sillä sai varmaankin kuulutukset tulemaan suhteellisen oikein. Se kun on (ainakin osittain) sama järjestelmä joka ohjaa visuaalista matkustajainformaatiota ja kuulutuksia.

Kai matkustajainformaatio Allegron numerollakin (AE 7xx) olisi toiminut? Lisäksi epäilen myös sitä, löytyykö suomalaisesta kalustosta Tolstoin kuulutuksia, sillä Tolstoissa lienee eri kuulutusjärjestelmä.

Hyviä pointteja.

Eli vastaan uudestaan: ei hajuakaan. :P

Kaipiainen-Kaitjärvi välillä tehdään jonkunlaisia hakkuutöitä, sillä puustoa raivataan/on raivattu radan ja 6-tien väliin jäävältä kaistaleelta. Maisema on oson suht avointa.

Niittylahdessa ajeli kaivuri T2731:n viivalla (Joensuuhun päin), näkyi menevän päin punaisia mutta väisti etuajassa kulkenutta T2739:a. Mitä lie tehneet sillä.

T4520 lienee kulkenut poikkeavasti sillä Niiralaan meneviä vaunuja oli Peltolassa kahdella raiteella pitkät jonot vielä lähtöaikaan ja Dr16 ajoi justiinsa silloin varikolle. Vaunut kuitenkin hävisivät ennen kello 15:a ja kelikameran mukaan vasta likellä kello 14 on tullut pönttöjä Niiralaan (puoli tuntia myöhässä).

Juuri nyt Imatran ohitti 2 sr1 vetoinen rapu juna jossa sp ja sps vaunuja.mikä juna ?

Ilmalasta on parhaillaan matkalla Imatralle 2Sr1-vetoinen 10-vaunuinen MV 10817. Lieneekö Imatrankoskelle menolipun saaneita sinisiä vaunuja kyseessä?

Näköhavainto ikkunasta Kouvolasta: kymmenen tunnistamatonta enemmän tai vähemmän töhrittyä sinistä vaunua kahden vihersuden perässä.

Juotettavan lähteen mukaan vaunusto oli seuraava:

23537
23830
23209
23527
23200
27017
23146
23271
26902
26903

Siinä on nypätty parit baarivaunutkin pataa kohden. Padasta olet sinä antanut, pataan on sinun viimein meneminen.

T2724:ssa oli mukana Etv tms. keltainen "hiekkalaatikko", kun se oli Rauhan ratapihalla. Havaittu IC9:n ikkunasta.

IC11 odottelee pääsyä Lappeenrantaan. Edelle menevä juna hajonnut ja sitä avustetaan pois linjalta.

Tarkka tapahtumapäivä ei ole tiedossa, mutta Nordkalkin raiteistolla Lappeenrannassa vuosia maanneet kaksi Hv2/3-sarjan (?) neliakselista tenderiä ovat nyt kadonneet. Enpä sitten ehtinyt käydä tutkimassa niitä tarkemmin. Kyselin kyllä jo pari vuotta sitten, keneltä voisi asiaan lupaa kysyä, mutta asia ei koskaan noussut tärkeysjärjestyksessä kovin korkealle.

Jep, siis nämä: http://vaunut.org/kuva/7464

Toisessa näkyy olleen vain kolme akselia.

Ovat omien havaintojeni mukaan olleet hukassa jo jonkin aikaa...

- Tomi

Lohjalle on puolestaan ilmestynyt kaksi tenderiä lisää, joista toinen näyttäisi olevan samanlainen ja saman värinen kuin tuo neliakselinen. Se toinen lienee kai sitten tuo kolmiakselinen, mutta sitä en tullut kuvanneeksi, enkä siten ole varma asiasta..

Juhannuksen paluuliikenteessä nähtiin tänään peräti 8-vaunuinen IC 10. Kokoonpano: Sr2 3217, Ed 28064, Edb 28435, ERd 28719, Edfs 28324, Ed 28001, 28004, 28090 ja 28016.

Enpä olekaan koskaan aikaisemmin nähnyt Itä-Suomessa tarkoituksella samassa junassa kahdeksanvaunuista kaksikerrosvaunurunkoa matkustajille avoimena. IC 77/9:ä ei lasketa, koska siinä kulkee kahden eri junan vaunut Kouvolaan saakka. Tyhjävaunusiirtoja ei myöskään lasketa. IC 55:ssä lienee nykyisin nähty kahdeksan kerrostaloa peräkkäin?

14.7 Imatralla jo valmiiksi myöhässä oleva IC8 myöhstyi lisää kun junan jo hidastettua mateluvautiin ja ensimmäiset vaunut olivat laiturin kohdalla, joku älykääpiö veti hätäjarrusta. Junan piti odottaa että jarrut aukesivat ja juna pääsi laituriin. Juna lähti Imatralta 20min myöhässä.

Imatra T:llä seisoo romutukseen menviä sinisiä vaunuja.

Matkustaessani tänään S7:lla Helsingistä Joensuuhun. Havaintona Simpeleellä rusnataan kallioseinämää 1. Raiteen sivulta. Raide oli suljettu ja hätämaadoitettu. Ratapölkyillä oli täytetty kiskojen väli sekä myös ulkopuolet. Lieneekö kyseessä vain irtokivien pudottelu vai levennetäänkö ratapihaa...

T4745 ja T4523 olivat "hieman" myöhässä eilen, ensinmainittu lähti Niittylahdesta 72 minuuttia etuajassa mutta tuli Joensuuhun ~7 km päähän 266 minuuttia myöhässä. T4523 tuli Niittylahteen 18:45 ja lähti sieltä 703 minuutin päästä ollen Sulkulahdessa 8:10, ja kaikki muut junat oli peruttu. Mitä lie tapahtunut? Aamulla ei näkynyt mitään kun kävin katsomassa, oletin että olisi ollut puita radalla ja harmittaa kun en illlalla mennyt kuvaamaan. Turvalaitevika lukee datassa.

IC4 Parikkalan ja Imatran välillä kiersi palautteenkerääjä. Täppäriin sai naputella.. millainen matka, yleistä fiilistä ja suositteletko, sekä vapaa sana.

Kiteen asemalla yön yli seissyt IC-juna joutui graffitin maalaajien kohteeksi.

"Kiteellä rautatieasemalla töhrittiin Intercity-junaa maalaamalla siihen isoja graffiteja lauantain kello 23:n ja sunnuntain kello 0.20:n välisenä aikana. " http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/91404-intercity-juna-sai-luvattomia-graffiteja-kylkeensa-kiteen-asemalla

Lieneekö ollut tiedusteluapuna erinäiset rautateiden liikennetilannetta kertovat nettipalvelut. Aivan sattumalta tuskin kukaan sattuu aamuyöllä Kiteen asemalle maalausvälineet mukanaan.

Miksi Kiteellä seisoi IC tuohon aikaan?

VR:n tiedote 6.11.2015 (http://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/junia-korvataan-kiteejoensuu-valilla-061120151024/): ”Joensuun ratapihan ajolangan ja kiinnittimien vaihtotöiden vuoksi junia korvataan linja-autoilla marraskuussa. Lauantai-illan viimeinen juna korvataan 14.11., 21.11. ja 28.11. Kiteeltä Joensuuhun linja-autolla.”

Tähän ei siis tarvittu ”erinäisiä rautateiden liikennetilannetta kertovia nettipalveluita”. ;)

Laskin VR:n omatkin tiedotesivut "erinäisiksi rautateiden liikennetilanteesta kertoviksi nettipalveluiksi". Tietysti vaatii astetta vähemmän harrastuneisuutta kaivaa tieto suoraan VR:n sivuilta.

Niin tai näin, Kiteen asemalla saa kyllä maalailla kaikessa rauhassa. Pimeys ja hiljaisuus on aamuyön tunteina rikkomaton.

Näin myös Vilppulassa, jossa on yön aikana maalattu Dm12 pari-kolme kertaa joka vuosi.

Tietysti se pimeys ja hiljaisuus ei erityinen vaatimus ole, koska varikoillakin maalaavat vaikka valojen ja kameroiden alla.

Onnistuu se näköjään kesäyön valossa Nurmeksessakin: http://vaunut.org/kuva/106783

Tuollaisia tasokkaita, vaikkakin laittomia, graffiteja ei jossakin Kiteellä tai Nurmeksessa näe missään. Ne vähät on silkkaa sotkua ja tuhrua.

On siis erittäin todennäköistä, että näiden tekijät ovat vartavasten etelästä maakuntiin maalausreissulle tulleita lökäpöksyjä.

Samaa olen miettinyt. Heillä on myös riittävästi aikaa ja rahaa harrastukseensa. Haapamäelläkin on maalauksia käyty tekemässä, eikä niistä yksikään ole paikallisten tekosia (tiedettäisiin kenen ovelle tulla kyselemään). Nyt ei ole pariin vuoteen ilmennyt yhtään tapausta lähinnä alueen lisääntyneen valvonnan ansiosta. Yritetty kyllä on. Yksi porukka otti jalat alleen, kun tein vahtikierrosta. Sinä yönä maalattiin Vilppulassa yöpynyt Dm12, eli ne menivät sitten sinne taiteilemaan.

Tampereelta Viinikan ratapihaltakin olen näitä maalareita tähän mennessä kymmenkunta bongannut ja ilmoitellut eteenpäin.

MV 11933/11928 Edo-koeajo Ilmala-Luumäki-Ilmala olikin vähän muhkeampi ilmestys:

Sr2 3245-Ed 28013-Edfs 28322-ERd 28707-Edb 28426-Edo 28618-Sr2 3219-Ed 28081-Ed 28014-Edfs 28324-Edb 28434-Edo 28601-Ed 28012-Edo 28625.

Kouvolan sanomat:


Poika sai sähköiskun junan katolla Kuusankoskella — loukkaantui vakavasti
22.12.2015 14:38


13-vuotias poika loukkaantui vakavasti Kuusankoskella saatuaan sähköiskun junan katolla tiistain vastaosena yönä.
 
Poika oli kiivennyt puolen yön jälkeen junanvaunun päälle Kuusaanniemen ratapihalla. Siellä hän oli saanut sähköiskun, josta seurasi voimakas valokaari.
 
Poika putosi vaunun katolta maahan. Hänet kuljetettiin Helsinkiin tehohoitoon.
 

Kimmo Puhakka
http://www.kouvolansanomat.fi/Online/2015/12/22/Poika%20sai%20s%C3%A4hk%C3%B6iskun%20junan%20katolla%20Kuusankoskella%20%E2%80%94%20loukkaantui%20vakavasti/20154761/4

Tikkalasta syntyi suunnanvaihtopaikka. http://vaunut.org/kuva/108008

Jotain omituista tapahtui kun Hammaslahteen vaunuja vienyt veturi kävi hakemassa vauhtia Tikkalasta ennen Joensuuhun paluuta. Se jatkoi Tikkalaan VET11586:na ja palasi VET11787:na. Kaikki myöhemmät junat Niiralasta on peruttu.

http://junat.dy.fi/liikenne/asema/HSL/2016-02-12
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11586/2016-02-12
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11787/2016-02-12

IC11 jumahti juuri Lappeenrantaan raiteelle 3. Luumäen jälkeen tehtiin jo kaksi täysjarrustusta ja ilmeisesti buuttailtiin veturia.

Nyt odotellaan toista veturia, mutta asiakaspalvelija eli konnari ei suostunut kuulutuksessaan kertoa mistä ja kuinka kauan sitä odotetaan.  :-[

Jos pitäisi veikata, niin otettaisiinko juuri Lr:ssa seisovasta 2348:sta veturi tuohon?

Toivotaan. Olisi valmiiksi viereisellä raiteella.

Edit: Sr2 vaihtui tuntemattomaksi jääneeseen Sr1:een. Ilmeisesti T2348:sta otettu.

Viikkoa myöhemmin samaan junaan pyrkimässä, mutta nyt ei pääse edes junaan.. Jo H 325:ssa katselin, että IC 11 ei näy mitään havaintoa ja niinhän sitten Herralan jälkeen ilmeni, että hyytynyt tällä kertaa Linnunlauluun.

Aitoon VR:n ja Livin kyykyttämishenkeen tiedotus on ristiriitaista ja näyttötaululle valuu kerta toisensa jälkeen myöhäisempi lähtöaika, josta VR:n sivuilta on saanut tiedon jo aiemmin. Eiköhän tämä p**ka ollut tässä taas vähäksi aikaa, kun tänäänkin arvoin, että lähdenkö omalla autolla vaiko junalla. Valitsin junan, joka oli virhe. Onneksi ensi viikolle tuli jo varattua lentoliput, jotka eivät edes ole junalippua kalliimpia kun ostaa eri viikkojen menopaluulentoja ristiin käytettäviksi.

Taidan siirtyä Norran siiville vakiasiakkaaksi. Ei sillä, etteikö lentoliikenteessäkin olisi ajoittain ongelmia, mutta siellä asiakkaita sentään pidetään asiakkaina. Nytkään Lahdessa ei ole lainkaan henkilökuntaa, joka voisi jakaa lounaskuponkeja tai jotain muita lahjuksia. Hotelliyötäkin olisi pian syytä tarjota.

Ilmeisesti junat kartalla -palvelusta katoaa liian pitkään pysähdyksissä olevat junat, niin ei näytä niin punaiselta vihreän imagon firmalle.

Edit: Taas tuli 10 minsaa lisää odotusaikaa..

Onko kukaan kysynyt VR:ltä miksi paljon myöhässä olevat katoaa heidän kartoiltaan? Onko tuossa mitään järkeä?

Ne myöhässä kulkeneet junat näkyi muistaakseni ennen pidempään, mutta jonkin päivityksen jälkeen homma muuttui. Nyt siis suunnilleen puolisen tuntia tai enemmän myöhässä kulkevat junat katoavat. Taisi tuo "päivitys" olla samoihin aikoihin, kun piilottivat kaikkien junien tiedot sieltä taustalta.

Sinänsä helpottaa sovelluskehittäjien töitä ja suosion saavuttamista, kun VR:n omia palveluita on jopa näin keinotekoisesti huononnettu.  ::)

Nyt lähtöaikaa Lahdesta siirretään enää vain 5 minuuttia kerrallaan.

On silti melkolailla käsittämätöntä, miten illalla Pasilaan hyytyvä juna voi myöhästyä 2,5 tuntia. Ymmärrän, jos jäisi jonnekin korpitaipaleelle, mutta kyllähän Pasilaan on pakko saada nopeammin varaveturia, vararunkoa tai mitä tahansa runkoa. Ei tähän aikaan  voi olla ruuhkaa ratapihalla eikä pulaa kalustosta.

Onko tietoa, mikä Pendolino -runko oli osallisena onnettomuudessa eilen Kesälahdella?

http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/100188-auto-jai-junan-alle-kesalahden-rautatieasemalla-kuljettaja-pelastui-kuin-ihmeen-kaupalla-kuvagalleria

Saattaisi olla pulaa henkilöstöstä. Sitä ei nykyään enää paljoa pidetä varalla. Mutta ehkä tulevaisuudessa robotti tai semmoinen tekninen vimpain voi heti ajaa korvaavan junan sieltä varikolta poikkeavassa tilanteessa.

Ei ainakaan yksityisessä yrityksessä menisi tuollainen veruke läpi jos ajatellaan sitä miesmäärää, jota VR:n hommissa tänäkin iltana on Pasilan varikolla. Valtionyhtiössä voi toki olla niin, että kaikki vaan toteavat, ettei kuulu tehtäviini ja jatkavat kaffetaukoaan kaikessa rauhassa.

Edit: Eipä silti, ettei menisi pelkäksi valitukseksi, niin tämä vararungon ykkösvaunu eli itäystävän liikenteessä käytetty vanha 1. luokan vaunu tarjoaa oikeastaan parasta matkustusmukavuutta mitä VR:llä on tarjottavana. Tulee vedettyä ainakin toistaiseksi viimeinen Joensuun junamatka tyylillä.

Toinen hyvä puoli liitty Sr1 vetoon eli jäädään sopivasti muutama minuutti yli 120 minuutin myöhään, joten lipusta saa puolet. Mitenköhän lie loppumatkan taksimatkan korvaamisen kanssa?

 Päästikö 11:nen 113:sen edelleen Lahdessa?

Arvioitu tuloaika Joensuuhun, 00:46...  >:(

Joo. Imatralle ja väliasemille menijät loikkasivat luotijunaan, mutta meille puutteenportin taakse menijöille jäi juna vielä Lahdessakin myöhäiseen.

Hauska kulkija hiippaili Kouvolan aseman ohi odotellessani S 7:ää:

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/70576/2016-03-16

Tka8 576+13 BOppy (tyhjiä)+Tka8 568 Toijala-Pelkola.

Tänään Lappeenrannassa seisoi pieni roikka raakapuuta Metsä-Saimaan raiteen vetoraiteella ratapihan länsipäässä. Ei ollut mahdollisuutta tutkia asiaa tarkemmin, joten jäi avoimeksi, oliko Dv12 samaan aikaan viemässä toista puolikasta Metsä-Saimaalle ja loput odottivat toista vetoa. Tällainen lisäjuna 58584 on ainakin aamulla kulkenut ja jos oikein näin, S 104 väisti sitä eteläiselle raiteelle Kullasvaaran jälkeen.

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/58584/2016-03-16

Yhtä roikkaa vietiin Metsä-Saimaalle joskus kolmen aikoihin iltapäivällä. Harvinaista nähdä liikennettä tuollakin radalla...siis nykyään. Joskus muinoin siellä käytiin kaksi kertaa päivässä, nyt ehkä kerran viikossa...  ::)

Olenko oikeassa käsityksessä että tuoteliikenne on siirtynyt kokonaan kumipyörille, ja raakapuuta vain kulkee? Päivystäjän kulun voinee päätellä siitä, kun esim. Pieksästä tulee rapujuna. Ja niitähän ei valtavan usein tule... :'(

Ei tuotteita ole tainnut lähteä enää useampaan vuoteen. Raakapuuta tosiaan tulee epäsäännöllisesti, ei taida tulla edes joka viikko. Metsä-Saimaan raiteella lienee jo lähtöpäässä sen verran kova nousu, ettei yksi Dv12 selviä koko Sr1:n tuomasta raakapuujunasta, vaan se on jaettu kahtia. Toinen puolisko osui siis omiin silmiin noin klo 17.15 S 7:n ikkunasta.

Mitäköhän nuo suht usein kulkevat Imatra-Lappeenranta-junat kuljettavat? Tuleeko Imatralta vielä Mustolaan G/Sim-vaunuilla kartonkia? Tuleeko Metsä Woodille Venäläistä raakapuuta?

Onkohan Taavetin-Somerharjun välillä routavaurioita, kun IC-junat ajavat alle 100 km/h nopeudella pitkän matkaa etenkin länteen päin?

Onhan siellä:

http://www.liikennevirasto.fi/rataverkko/kunnossapito/routavauriot
http://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/23410/Liikennevirasto_rataverkon_routatilanne_06.03.2016.pdf

Vet 11811 ohitti juuri Lappeenrannan, kalustona Sr1 ja hinauksessa Dr14.

Olikohan sama Sr1, joka meni vähän myöhemmin Vet 11820:na Lauritsalasta Kouvolaan, tällä kertaa hinauksessa rähjäinen 27-sarjan Dv12.

Ainakin 11811:n tuloraide ja 11820:n lähtöraide oli sama, joten hyvin todennäköisesti kyllä ;)

Lappeenrannassa havaittu Kpb-vaunuissa jotain joka muistutti rekkavaunujen lastausramppeja.

Klo 18:00 lähtee Imatralta T2330 jossa vetokalustona 3 Dv12 (2626+2610+2556)+ Dr14 hinauksessa (1869), saunan lämmitykset jäihin ja radan varteen hopihopi!

Lähti myöhässä 18:25.

Radalle putoaminen lähellä Onkamossa: http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/104730-iakas-pariskunta-ajautui-tielta-onkamossa

Toiveikkaana suunnistin tänään Törölään asemiin, mutta tällä kertaa muistikortille tarttui vain 2529+2732 ja hirvi.

Lappeen rannallahan sijaitsee tämä konepaja joka tekee näitä ramppeja. En ny muista virman nimeä.

IC9 myöhässä, syynä tulojunan myöhästyminen, ja IC11 on sekin myöhässä koska Kouvolassa on vaihdettu veturi(?). Liikennetiedotteen mukaan peurakolari. Onkohan 9 vararungolla?

Näkyy olleen 9:ssä vararunko. Sehän on nykyään helppo tarkistaa vaikka täältä:

http://julia.dy.fi/timetables?s=9&d=2.6.2016

Mikähän on T2703:n myöhästyttänyt Lappeenrannan ja Imatran välillä vajaat 3 tuntia?
http://julia.dy.fi/timetables?s=2703&d=5.8.2016

Kaikki junat ovat olleet Kiteellä myöhässä, mutta se sotki myös Niiralan suuntaa. T54501 oli ensin Säkäniemessä tunnin ja sitten Tikkalassa toisen. Niiralaan lähti myös VET11720 joka ei koskaan mennyt perille asti vaan muuttui perutuksi, se odotti aikansa Tikkalassa. Onko T54501:een lisätty veturi?
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11720/2016-09-15
http://junat.dy.fi/liikenne/asema/S%C3%84/2016-09-15
Tämähän saattoi olla pitkäkin juna, se kun oli Siilinjärvelle menevä.

Tänään 23.10.2016 noin klo 15.55 Kaipiaisten kohdalla Kouvolaan päin meni sr1 veturin vetämä vihreä Pendolino!

S 6 Peruttiin Joensuu-Parikkala väliltä.

IC8 kulkee Helsinkiä kohden Sr2:n vetämänä. Normaalisti ajetaan Sr2:n työntämänä.

Myös paikannuksessa jotain häikkää, kun junat kartalla -palvelussa juna katosi Onkamossa, eikä ole palannut näkyviin.


Edit: Kouvolassa konduktööri kuulutti junasta puuttuvan kuljettajan, eikä matkan jatkumisesta ole tietoa. Voi ***** mitä touhua taas kerran..

T 2326 Joutsenosta Kouvolaan näkyi menevän hetki sitten kahden Dv12:n vetämänä Lappeenrannan ohi. Lieneekö tuo keino vaihtaa Joutsenon päivystäjä-Dv12:t?

Sunnuntaina näkyy olevan juna Joensuusta Inkeroisiin. Raakapuuta varmaan?
http://julia.dy.fi/timetables?s=55827&d=27.11.2016

Aamulla tuli armeijan kalustoa Lappeenrannan tavara-aseman laituriin purkuun. Lienee suht harvinaista meininkiä täälläpäin...?

Mikäs T4508:iin tuli Tikkalassa?
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/4508/2016-11-28

Junalle on Niiralaan merkattu syyksi myöhästymiseen "Veturit: Veturivika ja JKV-vika veturilaitteessa". Voisiko olla, että tuo edellä mainittu vika on ollut Tikkalassa, jossa juna näkyy jääneen reippaasti myöhään? Syyt on yleensä merkitty isompien asemien kohdalle.

On harvinaista, ei ole montaa kertaa ainakaan 2010-luvulla tapahtunut yleensä MAASK on mennyt Lappiin moottorimarsseina. Maasotakoulu lienee siis palannut MVH:sta Lapista. Nyt selvisi sekin miksi junassa 3023 oli ollut armeijan kalustoa lauantaina, kuulemma. Oliko noita kuinka monta vaunullista Juba? (noin suunnilleen)

Arvasin jo että on jokin vika kun oli VET sinne ja toinen takaisin Joensuuhun. Paluujuna on ollut tunnin myöhässä, ja nyt tätä kirjoittaessa näkyy olevan jatkojuna T4678 viivytellyt Juankosken suunnalla vajaat 3 tuntia.

2301 toi vaunut, 13 vaunua näköjään jarrupainolistan mukaan ja vetäjänä 3 Dv12, joista yksi jäänyt Lr päivystämään.

IC1 on näköjään ollut Sr1:llä. Samaten tietysti IC8, vaikka tiedoissa lukeekin Sn 200km/h... Myöhässä kulkee ja seisoi Joensuussa 39 minuuttia. :o

Fenniarail on käynyt kääntymässä Tikkalassa, ja veturi oli tänään Kiteellä. Näin kuvallisen todisteen.
http://julia.dy.fi/timetables?s=17002&d=14.12.2016

Dr 18 101 yöpyi Kiteellä ja oli aamulla kadonnut. Nyt iltapäivällä se oli jälleen palannut huoltoraiteelle.

Edit: Jaa, kulkutietojen mukaan lähtenyt hetki sitten Lappeen rantaan.

Jotakin tapahtui T4508:n veturille/vetureille. Tätä kirjoitettaessa on jo tunnin myöhässä ja Hammaslahteen on saapumassa äsken lisätty VET11880. EDIT 11:38: Nyt se menee takaisin Joensuuhun T58507:na, ja aiheutti IC:lle pienen myöhästymisen, ja T2743 on yli tunnin myöhässä.
EDIT2 16:10: Paluujunan numero muuttui kolmesti ja nyt se on tunnin myöhässä ja lisää myöhästyy joka välillä. Kulkutietoviestien perusteella näyttää jääneen Niiralassa mäkeen ja uusi yritys onnistui.

Eilen 25.1.2017 saapuessani IC 5:llä Lappeenrantaan oli Dv12 25xx ja Vocp-raakapuurunko nousemassa Metsä-Saimaan raidetta ylös. Mietin, olisiko pitänyt lähteä katsomaan ainakin veturin paluuta takaisin, mutta auton lasit olivat sen verran paksussa jäässä, ettei mitään pikalähtöjä pystynyt tällä kertaa tekemään.

Eilisen junista tämä näyttäisi mahdollisesti tuoneen puut Lappeenrantaan:

https://julia.dy.fi/timetables?s=55834&d=25.1.2017

IC5 lähdössä juuri nyt vararungolla kohti Joensuuta.

Tänään junasta jäänyt Edo (http://vaunut.org/kuva/117415) seisoo tällä hetkellä yhä samassa paikassa, muttei enää yksin. Raiteella seisovasta kalustosta päätellen huomisen IC 4:n kokoonpano tulee olemaan Sr2+Edo+Edb+ERd+Edfs+Edo.

Tänään T2761 vetovoimana 1 Dv12, vauhti ei päätä huimaa.

Tänään meni noin kello 16.30 raakapuuta Metsä-Saimaalle ja klo 17.15 Dv12 2744 toi paluusuuntaan kahdeksan tyhjää vaunua. Näin Dv12 2744:n siirtelevän raakapuuvaunuja jo ennen yhdeksää aamulla asemalla, joten olisiko Metsä-Saimaalla käyty tänään peräti kahdesti?

Puut lienevät tulleet taas eilisen puolella junalla 55834: https://julia.dy.fi/timetables?s=55834&d=29.3.2017

DM12 kulussa junana MV11924 Joensuusta Parikkalaan.

Jotain hämminkiä sen kulussa, kun perässä tuleva IC10 seissyt pian kymmenen minuuttia Saarella. Kuljettaja kuulutti syyksi edellä menevän junan hidastelun.

Edit: Parikkalassa olikin ruuhkaa 3 raiteella, kun siellä seisoivat pohjoisesta lukien DM12 4415, 4406 ja 4403 kaikki erillään toisistaan.

IC6 lähti vararungolla. Kuva ennen lähtöä: http://vaunut.org/kuva/119830

Taide-Eds 28205 (http://vaunut.org/kuvat/?tt=7&i1=Eds&i2=28205) IC 3/10:ssä.

Mitä on tapahtunut Luumäellä?
https://julia.dy.fi/timetables?s=2654&d=18.6.2017
https://julia.dy.fi/timetables?s=2320&d=19.6.2017
https://julia.dy.fi/timetables?s=2703&d=19.6.2017

Sulkulahdessa kohtalaisen pitkä jono Kbp-vaunuja, eivät olleet lähdössä ainakaan torstaina. Mitähän varten niitä on täällä?

Samanlainen letka oli ilmestynyt eilen Höljäkkään, mahtoi olla samoja vaunuja?

Mikähän Tohmajärvelle menevää T55804:aa hidasti NTH-HSL -välillä? IC3 jäi reilusti myöhään sen takia.
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/55804/2017-07-25

Tuleeko Joutsenon seudulle jokin remontti 20.8, sillä outoja Joensuu-Joutseno -välin IC:tä on listalla?

Liittyneekö tavalla tai toisella tähän? http://www.liikennevirasto.fi/kaikki-hankkeet/luumaki-imatra-raja#.WZAWD1VJbIU ja http://www.esaimaa.fi/Online/2016/09/15/Ensi%20vuoden%20budjettiesitys%20julki%3A%20Luum%C3%A4ki%E2%80%94Imatra-rata%20mukana%20pikkusummalla/2016121271256/4

Voisi kuulemma liittyä huonokuntoiseen kanavasiltaan Lrs-Jts välillä.

Lauantai-illan myrskyvauriot haittaavat ainakin vielä tänään liikennettä Luumäen ja Lauritsalan välillä. Matkustan parhaillaan tunnin myöhässä kulkevalla IC 102:lla. Koko Luumäki-Lauritsala-väli ajetaan punaisia vasten, vaihteissa ilmeisesti sn 10 eikä Juliasta katsoen junakohtauksia näemmä tällä hetkellä pystytä järjestämään koko Luumäki-Lauritsala-osuudella (!).

Ai niin, olisihan tuo pitänyt tulla mieleen kun sen yli madeltiin niin hiljaa.

Vaihteissa sn5 :) olipa eilen kiva madella kahteen kertaan tuon vialla olevan alueen läpi.

No ilmankos se tulikin silmiinpistävän hiljaa Lappeenrantaan. :) Ja ilmankos jäädään reilusti myöhään, kun joka kohtauspaikan molemmissa päissä mennään sn 5. Entisen Huomolan tasoristeyksen jälkeen tullaan Luumäen asetinlaitteen ohjausalueelle ja päästiin normaalinopeuteen. Nyt olen S 67:ssä, joka käännetään tänään Lappeenrannan yksikön osalta Kouvolassa S 114:ksi. Matka viivästyy tästä vielä lisää - eikä tässä vielä kaikki - oikoradan vaihde antoi juuri aukiajoilmaisun ja nyt odotellaan Kytömaalla.

Aavistuksen turhauttavaa istuskella nyt jo tunti odottelemassa aukiajoilmaisun jälkeistä vaihteen tarkastusta. S 67 on tuurilla ainoa juna, joka jäi jumiin alueelle. Ei liene kovin helposti sekään mahdollista, että juna ajettaisiin takaisin Keravalle ja kierrettäisiin paikka oikoradan läntistä raidetta pitkin. Kohta taitaa tuntia myöhemmin lähtenyt IC 7 ohittaa meidät, vaikka sekin on myöhässä. Juliasta katsoen turvalaiteongelmat Luumäen ja Lauritsalan välillä vaikuttavat aavistuksen helpottaneen, jyrkempiäkin viivoja näkyy jo.

IC 5 seisoo parhaillaan jossakin Imatra T:n ja Immolan välissä. Luumäelle asti viivalla, mutta nyt ollaan jo kaksi tuntia hiljasessa.

Jos jotain positiivista, niin ei pitäisi enää vastaantulijoista olla haittaa.  :D

Lappeenrannassa oli jotain kalabaliikkia, kun kuulutuksia ei tule ja osa sinne havitelleista ei huomannut asemalle saapumista. Ravintolan henkilökunta sitten joutui kuuluttamaan koko junaan "josko hra konduktööri soittelisi kuljettajalle, että täällä olisi vielä Lappeeseen jääviä matkustajia." Ihmettelin myös kun laiturinäytöissä luki lähtöajaksi 17:10, mutta ovet oli lyöty lukkoon jo ainakin 17:06. Siinä laiturissa kuitenkin seistiin pitkälti yli tuon lähtöajan. Jotkut koputtelivat oviin.

Konnaria ei muutoinkaan ole näkynyt tai kuulunut pariin tuntiin ja osa matkustajista tuntuu ottavan siitä pulttia.  ;D


Edit: Konduktöörikin heräsi ja kuulutti saapuvamme pian Simpeleelle. Hyvä, että tulee tietoa mille asemalle saavutaan. Minä kyllä orientoidun aikaan ja paikkaan ilmankin, mutta moni matkustavainen ei.

S 109:ää korvaava bussi on kohta Lappeenrannassa noin kaksi tuntia myöhemmin kuin S 109. Päätös hypätä S 67:ään oli ilmeisesti kuitenkin oikea, koska IC 7 ohitti meidät vasta Taavetin kohdalla ja sen matka hyytyi Luumäelle. Tavarajunat ovat myös kaaoksessa. :(

S9 näyttää olevan kolme tuntia myöhässä, joka on melkolailla paljon, kun vastaantulevaa liikennettäkään ei ole tarvinnut varrota.

T2703:n matka keskeytyi Imatralle, ja jatkui numerolla T58703 Joensuuhun. Toinen Sr1 oli hinauksessa.
http://vaunut.org/kuva/121435

IC 3/10:ssä Ravinto La Vaunu ERd 28701.

Kesälahden suunnalla kalusto-ongelmaa aamuyöllä.
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/52723/2017-09-17
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/2703/2017-09-18
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/2/2017-09-18
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/4/2017-09-18
Onko Joensuussa ollut Sr1:sta lähettää Kesälahdelle, vai onko haettu dieselillä?

Tuosta 52723:sta oli kai veturi hajonnut. Oli itselläkin ajatuksena matkustaa S 2:lla Lappeenrannasta Tikkurilaan, mutta junan myöhässäkulun vuoksi tuli sitten mentyä Lahdesta Riihimäen kautta varsinaiseen määränpäähän Hämeenlinnaan.

18.9. Lappeenranta

Ratapihalla seisoi pitkästä aikaa raakapuuvaunuja ja tästä voinee päätellä, että Metsä-Saimaan radalla on tänään liikennettä. Puut ovat ilmeisesti tulleet tällä kertaa junalla 2122 (https://julia.dy.fi/timetables?s=2122&d=18.9.2017).

Metsä-Saimaan radan liikenne on vilkastunut, vihellyksiä on kuulunut viime aikoina miltei päivittäin. Harmi kun mistään ei voi suoraan tarkistaa, milloin kannattaisi mennä kameran kanssa väijymään. Ainoa keino on vihellysten jälkeen suunnata paluuta katsomaan, jos aikaa sattuu olemaan.

Kulkeeko Niiralan kautta puuta Imatralle? http://vaunut.org/kuva/124524

Huomenna on näköjään T54505 NRL-SUL, mikähän tuo ylimääräinen lienee? Tietysti juuri kun en pääse kuvaamaan.

Metsä-Saimaan radalla Lappeenrannassa liikennettä tänään klo 12.20 tienoilla.

Puuta on kaiketi tullut tällä kertaa Pieksämäeltä: https://julia.dy.fi/timetables?s=55854&d=24.1.2018

Onko Uimaharjun venäjänpuu-liikenne ohjattu Imatralle? T4749 on ollut peruttu oikeastaan koko alkuvuoden, ja Imatran suunnasta on tullut tyhjiä vaunuja.

T4520 odotti tunnin Niiralaan pääsyä ruuhkan takia. Mitäs tämä meinaa, eipä ole ruuhkaa viime aikoina ollut.

Eilen 31.1. osuin sattumalta autolla samaan aikaan n. klo 16.20 Lentäjäntien tasoristeykselle, kun päivystäjä tuli tyhjien vaunujen kanssa Metsä-Saimaalta.

Yöllä on kai tullut puuta Joensuusta, https://julia.dy.fi/timetables?s=55848&d=30.1.2018

Olisiko sitten niin, että Metsä-Saimaalla käytäisiin parhaimmillaan jopa kaksi kertaa päivässä? Jotenkin muistelisin, ettei siellä tila riittäisi täyden roikan tuomiseen ja tyhjien poisviemiseen samalla käynnillä. Ympäriajomahdollisuus kyllä on.

Tänään 2.2. puolestaan puuta Metsä-Saimaalle päin noin klo 11.45.

Oliko vaunusto venäläistä?

Kyllä näytti olevan. Ja tyhjien haku tänään klo 16:n jälkeen. Melko vilkasta on nyt liikenne tuolla raiteella vuosien hiljaiselon jälkeen.

Sinnekö siis menee Uimaharjun sijaan Niiralasta puutavara? Eihän nuo tehtaat ole samaa firmaakaan.

Luumäellä varsinainen aamuruuhka noin 7.50: VET11471, AE781, T2699 ja Fenniarailin T7111 olivat parkissa Luumäen välittömässä läheisydessä. Syy: Konflikti kapasiteetissa, ahtaus ratapihalla. Ahdasta todellakin näytti olevan, edellä mainittujen lisäksi jäi katveeseen tyhjiä pankovaunuja, veturi saattoi jäädä huomaamatta.

Lappeenrannan kakkosraiteelle on jäänyt seisomaan pitkä letka Vok-vaunuja ja itäpäässä muutama lannoitevaunu. Ihan hetkeen eivät ole liikkuneet, koska itäpään laituripolulla on pakkaantunutta lunta. Enpä ole kakkosraiteella nähnyt kovin usein seisovan mitään pidempään, en kyllä myöskään ole koskaan nähnyt matkustajajunan käyttävän kakkosraidetta, vaikka se laituriraide onkin. Satunnaisten kohtausten aikaan toinen juna käyttää aina kolmosta, koska tällöin ei muodostu näköestettä laituripolulle.

Ic11 veturin tuli ilmeisesti jokin jarruvika Sr2. Veturia yritetään vaihtaa Kouvolassa toiseen mutta lenkkiä ei saada irti. Jotain outoa on, saapa nähdä paljonko jää kaiken kaikkiaan myöhään.

Julia kertoo Kouvolan pysähdyksen venyneen 54 min mittaiseksi (aikataulun mukainen olisi ollut 2 min). Myöhässäolominuutteja junan lähtiessä oli kertynyt 89.

Tämänpäiväisessä IC 7:ssä oli veturin lisäksi peräti 10 vaunua. VR:n verkkokaupasta päätellen¹ tämä idän superjuna lähtee takaisin huomisessa (la 31.3.) IC 6:ssa.

Juna päätyi Joensuussa poikkeuksellisesti raiteelle 2, minne se ilmeisesti jää yön yli, koska tavanomainen yösäilytysraide olisi ollut liian lyhyt.

¹ Sekä tämänpäiväisen 7:n että huomisen 6:n osalta verkkokauppa tunsi/tuntee kahdeksan vaunua. En tänään ehtinyt/jaksanut mennä tarpeeksi lähelle katsomaan kulkiko kaksi vaunua suljettuna.

Kävi kakkosella mutta ei mahtunut siihenkään, joten siirrettiin yöksi kolmanteen.

Tänään IC 7 (https://junat.dy.fi/liikenne/juna/7/2018-04-13) oli puolestaan 8-vaunuinen ja ilmeisesti jäi raiteelle 3 yöksi, joten S 9 (https://junat.dy.fi/liikenne/juna/9/2018-04-13) ja IC 11 (https://junat.dy.fi/liikenne/juna/11/2018-04-13) sekä huomisaamun S 2 (https://junat.dy.fi/liikenne/juna/2/2018-04-14) ja IC 4 (https://junat.dy.fi/liikenne/juna/4/2018-04-14) on ohjattu raiteelle 2.

Jännä, miten Dr18 kuulostaa tyystin erilaiselta kuin muu liikenne. T 7161 ohitti juuri Lappeenrannan ja havahduin kuuntelemaan, mikä kumma täällä oikein menee. Graafisesta aikataulusta tuli sitten varmistettua epäilys, että ohittanut juna oli juuri Fenniarailin juna.

Jopas, Metsä-Saimaan radalla on liikettä helatorstainakin. Kurppaisuudesta päätellen Dv12 2739 bongattu Linnoituksen valleilta menossa veturina hakemaan ilmeisesti tyhjiä puutavaravaunuja M-Realilta.

Tietääkös kukaan, mihin kellonaikaan menee liikennettä Metsä-Saimaan tai Mustolan radalla yleensä?

Juliasta napattua historiatietoa Mustolan junista:

Mustolaan…
https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=300&end=mst

…ja sieltä pois
https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=300&start=mst

Viimeksi kun olen VR Transpointin päivystäjän Mustolan radalla tänä syksynä nähnyt, se meni Mustolaan päin aamuseitsemän korvilla. Aika harvoin Mustolan liikennettä osuu silmien eteen. Täytynee joskus käydä hiihtelemässä Karhusjärven suuntaan kameran kera, jos vaikka joskus saisi jotain taltioitua.

Metsä-Saimaa on vielä vaikeampi tapaus. Yleensä siitä saa vihiä vain keskustasta kuuluvien vihellysten välityksellä. Tällä hetkellä siellä käydään ehkä kerran-pari kuussa. Jos Lappeenrannan asemalla seisoo raakapuuta, se tietää käyntiä Metsä-Saimaalla lähiaikoina.

Varmoja raakapuuhavaintoja tältä vuodelta Metsä-Saimaan osalta:

1.1. seisoi ratapihalla raakapuuta odottamassa vientiä
Eilen 10.1. noin klo 16.45 päivystäjä vei raakapuuta Metsä-Saimaalle

FER T7042 kohdannut ongelmia Vuonislahdessa. Kulkipa valoisaan aikaan kerrankin.
http://vaunut.org/kuva/130702

Eikö tuo kerran-pari kuussa ole aika pahasti alakanttiin, vai pitikö sanoa viikossa? Kuitenkin pelkästään Joulukuussa Lappeenrantaan tuli Joensuusta ja Pieksämäeltä 8 junaa ja tammikuussa näyttää meininki säilyvän yhtä vilkkaana, tulevalla viikolla ainakin 3 rapua tulossa. Kuitenkin sahan tukkia nuo Pmt ja Sul lähtevät junat kuljettaa ellei poikkeustilanne, ja noista voineekin vähän haarukoida päivystäjän kulkua sinne suuntaan.

Metsä-Saimaalle tuntuu tulevan puuta pulsseina eli välillä liikennettä on useamman kerran viikossa kuten mainitsit ja sen jälkeen on parin kuukauden hiljaisempi aika. Rata ja sen tasoristeykset ovat sen verran vaarallisia, että viheltämättä siellä ei yleensä käydä. Todennäköisin havaintoväline radan liikenteestä ovat juuri korvat, vaikka tuo 10.1. käynti osui pitkästä aikaa myös silmien eteen. ;)

Eilen 15.1. oli vienti Metsä-Saimaalle noin klo 16.50 ja ensi yölle näkyy Juliassa lupaava kulkija: https://julia.dy.fi/timetables?s=55856&d=16.1.2019

Täytynee ottaa aamulla videokamera matkaan siltä varalta, että klo 16.45 olisi sille hommia.

Voisalmensaarelaine ei tule kello kaulassa... Metsä-Saimaalla käydään aamulla Mustolan keikan jälkeen ja vastaavasti myös iltapäivällä Mustolan jälkeen. Eli jos Lr:n päivystäjä aloittaa työt viideltä, saattaisi vaunujen vienti Metsään olla jossain klo 8-10 välissä, tai vastaavasti tyhjien nouto. Iltapäivällä Mustolaan suunnistetaan noin klo 14 ja Metsään vastaavasti noin klo 16-17.

Eurohuolinnan Vok-vaunut nostetaan aamulla ennen Mustolaan menoa ja poimitaan vastaavasti iltapäivällä Mustolan keikan jälkeen.

Paljonkohan tuossa huomisessa puujunassa on vaunuja, 16? Jos näin on, viedään vaunut kahdessa 8 vaunun osassa sahalle, puolet aamulla ja puolet iltapäivällä. Tyhjien nouto sitten perjantaina aamulla. Kannattaakin koukata ratapihan kautta katsomassa että vaunuja siellä vielä on, mikäli käytössä on jonkinlainen ajoneuvo. Mahdollisesti odottaa että veturi menee kiinni vaunuihin Joutsenon päähän ja suunnistaa vasta sitten kuvauspaikalle. Jos sekä veturi että vaunut ovat kadonneet, pystyy mahdollisen Voisalmensaareen menon päättelemään ratapihan länsipään viimeisimmän käsivaihteen asennosta, mikäli jostain sinne onnistuu zoomailemaan!  ;)

Onnea!

Kuormavaunut viedään kahdeksan ryhmissä. Eilen 17.1. iltavienti tapahtui ilmeisesti tavallista aikaisemmin, jo ennen neljää. Olin asemissa klo 16.30-17.00, mutta mitään ei näkynyt eikä kuulunut. Aina ei voi voittaa eikä normiarjessa ole autoa alla, että olisin voinut käydä tarkastelemassa lisää johtolankoja, kiitos kuvauksesta.

T2703 melko rapsakasti myöhässä, puoli vuorokautta...: https://julia.dy.fi/timetables?s=2703&d=7.2.2019

IC5 oli 18.3 Sr1-vedolla.

Luumäellä kaksi IC-vaunua parkissa tänään, edo ja extra.

Luumäeltä lähtenyt Edo-juna MV11930 Luumäki-Ilmala ratapiha. Lähtö Luumäeltä 18.33 saapuu Ilmalaan klo 20.43.

Luumäeltä lähtee viimeinen siirtojuna Edb+Dv12 MV11992 LÄ-KV klo 13.00. Kouvolasta matka jatkuu Sr1:n voimalla kohti Ilmalaa.

Kesälahden pohjoispuolella oli myrskyvahinkoja, josta aiheutui ongelmia junaliikenteelle. Onkamossa oli laaja sähkökatko pitkälle iltapäivään.
http://vaunut.org/kuva/132705

Mitä on tapahtunut Saaren lähellä? Myöhästymisen syyksi on kirjautunut ilkivalta: https://juliadata.fi/timetables?s=2713&d=26.6.2019

T7154 Imt-Mst oli kokoonpanolla Dr18+20xVop/Vocp; numeroita en saannut kuten en myöskään kuvaa. Kokoonpanosta ja reitistä päätellen lienee Mustola Timber hankkivan nykyään puuta Venäjältä.

Ainakin monesti aiemmin nämä on ollut UPM puuta. Välivarasto on Mustolassa, josta rekalla Kaukaalle. Lauritsalan juna on peruttu kun Mustolan juna kulussa.

Eikö kukaan ole kuvannut tuota Mustolan junaa?

http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=2232#top_display_media

IC1:sta on näköjään hajonnut veturi:
https://juliadata.fi/timetables?s=1&d=26.1.2020

Muutoksia junaliikenteessä Parikkalan ja Joensuun välillä!
Korvaamme linja-autoilla junat IC 1 ja IC 8 Parikkalan ja Joensuun välillä junan vikaantumisen vuoksi.

T4509:sta hajosi veturi Säkäniemessä. Vastaantuleva T4520 kävi hakemassa Tikkalaan.
https://juliadata.fi/timetables?s=4509&d=24.2.2020

Onkohan veturit olleet vähissä, kun näyttää 24.2. T 4678 eri variaatioineen olevan peruttu.

Vaunusto oli Sulkulahdessa vielä tiistaina iltapäivällä, paitsi Vtadeja ei näkynyt.

Luumäellä havaittu T2514:n ja IC1:n kohtaus. Ensinmainitussa vetovoimana 2 Sr3 -veturia. Onkohan ollut miten yleistä?

Ei ole mulla varsinaisia näköhavaintoja Sr3:lla vedettävistä junista Kouvolan ympäristössä. Kuitenkin asemalla seisoo ajoittain Sr-kolmosia, eilenkin kolme kappaletta. Ilmeisesti sitten ainakin Vainikkala-Hamina/Kotka välillä käytetään.
Täytyykin yrittää käydä kuvaamassa, että millä vetovoimalla niitä ajellaan.

T2348 tänään Dv12 nipulla! Lähtee Imt kohta.

Onko Savonlinna kiskobussisiirto 11921 hajonnut Parikkalassa? Vähän vaikuttaisi siltä. IC5 on jäänyt tunnin myöhään.
https://juliadata.fi/timetables?s=PAR&d=12.10.2020

Junan 4501 veturi käryää?

https://juliadata.fi/timetables?s=4501&d=22.10.2020

Tohmajärvi   22.10.2020 13:58:39   liikennevälinepalo: suuri

Edit jep, näin

Pohjois-Karjalan pelastuslaitos
@pkpelastus
Liikennevälinepalo suuri, #tikkala #tohmajärvi. Vaarallisia aineita kuljettaneessa junan veturissa syttyi tulipalo. #alkusammutus sammutti palon, eikä vaaraa. #pkpelastus varmistaa tilannetta

Pelastuslaitoksen tiedote (https://www.pkpelastuslaitos.fi/onnettomuustiedote?pkplot=3640):

Veturin konehuoneen ovien tiivisteet syttyneet palamaan jostakin syystä. Pelastuslaitos varmisti tilanteen paikalla, palo on sammutettu. Kyseessä rahtiliikenne. Pelastuslaitoksen osalta tilanne on ohi. Tiedote tarkentuu klo 16.00 mennessä.

Pelastuslaitoksen päivitetty tiedote (https://www.pkpelastuslaitos.fi/onnettomuustiedote?pkplot=3640):

Onkamo-Hammaslahti välillä Joensuun suuntaan menossa olevan rahtiliikennejunan dieselveturissa syttyi pienehkö palon alku torstaina iltapäivällä. Konehuoneen ovissa on eristettä, johon on vuosien saatossa kertynyt palavaa ainesta, joka lämmön vaikutuksesta syttyi palamaan. Veturin kuljettaja havaitsi liekkejä ja ryhtyi toimiin. Junan pysäytettyään kuljettaja käytti hiilidioksidisammutinta, jonka jälkeen irrotti syttyneet ovet ja jatkoi irrotettujen ovien sammutusta jauhesammuttimella. Veturin kuljettajan alkusammutustoimenpiteet toimivat hyvin, eikä palo jatkunut pidemmälle veturissa.

Pelastushenkilöstö viimeisteli ovien sammuttamisen vesisammutuksella, sekä varmisti ettei palo jatku veturin konehuoneessa. Rataliikenne paikalla oli pysäytetty joksikin aikaa. Tilanne on ohi.

Ja VR:n liikennetiedote (https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt):

Muutoksia junaliikenteessä Kiteen ja Joensuun välillä

Korvaamme seuraavat junat linja-autoilla Kiteen ja Joensuun välillä vikaantuneen tavarajunan vuoksi:

- Intercity 3 Kiteeltä Joensuuhun, linja-autot saapuvat Kiteelle n. klo 16:00-16:15 ja ovat perillä Joensuussa n. klo 17:00-17:15.
- Intercity 10 Joensuusta klo 15:13 Kiteelle. Joensuusta linja-autot pääsevät lähtemään junan aikataulunmukaisesti. Kiteeltä matka jatkuu junalla.

Kiteeltä linja-autot lähtevät aseman parkkipaikalta ja Joensuusta aseman läheisyydestä.

Vankka epäily että Dr16 #2806 on kyseessä. http://vaunut.org/kuva/143031

Tilannehuone.fi (http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=0a9a401f713d5c10f4a6bbfe6ede8130): Rautjärvi 02.11.2020 9:52:23 raideliikenneonnettomuus: pieni


Finrailin tiedote (http://uutishuone.finrail.fi/etusivu/press-room-releases/2020/11/hairio-rautatieliikenteessa-imatra-simpele-valilla.html):

Häiriö rautatieliikenteessä, Imatra - Simpele välillä

ma 2. marraskuuta 2020 10.59.00

Junaliikenne on pysähtynyt henkilövahingon vuoksi Imatra - Simpele välillä. Pysähdys tullee kestämään useamman tunnin.

IC1 (Helsinki - Joensuu) odottaa Rautjärvellä ja IC6 (Joensuu - Helsinki) odottaa Parikkalassa radan vapautumista.


VR:n liikennetiedote (https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt):

02.11.2020 klo 12.11
Junaliikenne on Joensuu - Imatra välillä pysähtynyt

Henkilövahingon vuoksi Joensuu - Imatra välinen junaliikenne on pysähdyksissä useiden tuntien ajan. Alla on ilmoitettu rataosalla järjestetyt bussikorvaukset:

- IC 8 korvataan välillä Joensuu - Imatra busseilla. Bussit ajavat väliasemien kautta.
Bussit lähtevät Joensuusta aseman edestä junan lähtöaikaan klo 12:13. Lisäksi Parikkalasta lähtee lisäbussi junan lähtöaikaan klo 13:31 Simpeleen kautta Imatralle.

- IC 6 korvataan busseilla välillä Parikkala - Imatra, bussit saapuvat Parikkalaan n. 40 min kuluttua. 1 bussi ajaa Simpeleen kautta. Imatralta matka jatkuu junalla Helsinkiin.

- IC 1 korvataan busseilla välillä Imatra - Joensuu. Bussit ajavat väliasemien kautta Joensuuhun.

Jotain on tapahtunut Tikkalassa T2710:lle, on palautunut Joensuuhun eri numerolla:
https://juliadata.fi/timetables?s=2710&d=23.6.2021
https://juliadata.fi/timetables?s=58711&d=23.6.2021

Milloin viimeksi lienee Tikkalasta lähtenyt tavarajuna...

16.2.2021, sitä ennen 14.1.2021 :)
https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=365&type=T&start=tkk (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=365&type=T&start=tkk)

Ja syynähän oli myrskyvauriot Kiteellä ja Parikkala-Saari suunnalla.

Ajattelin normaalia liikennettä, mutta onhan noita liikennehäiriön takia ollut aika monta.

Hammaslahdessa ilmeni taas ratajärjestelmävika, jonka takia ajetaan hiljaa. IC12 ehti juuri mennä ennen sitä. S7 jäi ~40 minuuttia myöhään.

Pendolino 7 Helsingistä Joensuuhun on myöhässä
Pendolino 7 Helsingistä Joensuuhun klo 15:19 on myöhässä n. 40 minuuttia ratajärjestelmävian vuoksi.

IC 12 jää tänään ja huomenna Imatra tavaralle:

19.10.2021 klo 13.20
Bussikorvauksia Imatran ja Lappeenrannan välillä 19.-20.10.

Tiistaina 19.10. sekä keskiviikkona 20.10. seuraavat junat korvataan Imatran ja Lappeenrannan välillä  busseilla:

- IC 11  Helsingistä klo 18:29 Joensuuhun, bussit lähtevät Lappeenrannasta junan saavuttua ja ajavat Joutsenon kautta Imatran asemalle.
- IC12 Joensuusta klo 18:15 Helsinkiin, bussit lähtevät Imatran tavara-asemalta ja ajavan Imatran aseman sekä Joutsenon kautta Lappeenrannan asemalle.

Imatran asemalta linja-autot lähtevät aseman edestä tilausajolaiturista ja Lappeenrannasta aseman edestä.

T4520 on pimahtanut Hammaslahteen, ja on seissyt siellä koko iltapäivän. Siksi paluujuna 4507 myöhästyy rutkasti.
EDIT: Syyksi onkin kirjautunut Liikenteenhoitojärjestelmät: Ratainfran laiteviat, asetinlaite. Miten se vaikutti vain yhteen junaan?

Dr16 2811 levisi Tikkalassa T58568:ssa vastaantulevan T4507:n odottelun yhteydessä. Tuskinpa muuten apuveturia olisi laitettu. Paluujuna T4749 peruttiin.

30.10.2021 klo 21.41
Muutoksia junaliikenteessä välillä Helsinki – Joensuu sunnuntaina 31.10

Seuraavat junat korvataan Lappeenranta-Joensuu välillä busseilla, bussit ajavat väliasemien kautta:
-IC 5 Helsingistä klo: 13:19 Joensuuhun
-IC 7 Helsingistä klo: 15:19 Joensuuhun
-IC 11 Helsingistä klo: 18:29 Joensuuhun

IC 9 Helsingistä klo: 16:19 Joensuuhun korvataan busseilla välillä Lappeenranta-Joutseno.

IC 111 Helsingistä klo: 17:19 Imatralle ja IC 115 Helsingistä klo:20:19 Imatralle korvataan busseilla välillä Lappeenranta-Imatra, bussit ajavat Joutsenon kautta.

IC10 Joensuusta klo: 15:13 Helsinkiin korvataan busseilla välillä Joutseno-Lappeenranta.

IC12 Joensuusta klo: 18:15 Helsinkiin korvataan busseilla välillä Joensuu-Lappeenranta, bussit ajavat väliasemien kautta

Junia korvaavien bussien pysäkit:

Lappeenranta: rautatieaseman edessä
Joutseno: laiturin parkkipaikka
Imatra: matkakeskuksen edessä
Simpele: Simpele th L , eli 6-tien varrella oleva bussipysäkki Nesteen huoltoaseman kohdalla (asemalta n. 700 m)
Parikkala: rautatieaseman parkkipaikka
Kesälahti: asemarakennuksen vierestä
Kitee: aseman parkkipaikka
Joensuu: aseman edestä

Poikkeusjärjestelyjen syynä ovat pitkittyneet ratatyöt

Mitähän ratatyömaalla nyt on mennyt vikaan?

Jokin ratatyöhön liittyvä juttu eli turvalaitevika sotki koko aamupäivän liikenteen Joensuusta etelään.
http://vaunut.org/kuva/151563

Taas näyttää olevan jotain liikenteenohjausjärjestelmävikaa päällä päätellen vauhdeista, sekä siitä että ei näyttäisi saatavan värejä kaikkiin opastimiin tms. kun varmisteut osuudet eivät täsmää todellisuuteen?

IC3 näyttäisi hajonneen Simpeleelle. Sr3:ssa vikaa?
Tiedotteen sanamuoto on harhaanjohtava.

Kun katsoo juliasta graaffista aikataulua, niin kyllä tuo liikennetiedotteen tieto on ihan oikein.
T 52182 Punkaharju - Imatra tavara veturi sen sijaan lienee hajonnut Parikkalan ja Simpeleen välille, sillä junalle on kertynyt 2 tuntia lisää myöhästymistä tuolla välillä.

Mitä MV-ajoja lienee Joensuu-Hammaslahti-Joensuu?
https://juliadata.fi/timetables?s=10302&d=5.2.2022
https://juliadata.fi/timetables?s=10304&d=5.2.2022

ja takaisin:
https://juliadata.fi/timetables?s=10303&d=6.2.2022
https://juliadata.fi/timetables?s=10305&d=6.2.2022

Ennakkoilmoituksissa (https://juliadata.fi/map/view?mode=bulletins#10.76/62.571/29.8085) on lueteltu tällaiset:

Suljettu sähköjunaliikenteeltä
EI132464
6.2.2022 0:00—6.2.2022 8:30
Jännitekatko välillä Niittylahti - Joensuu sekä koko Joensuun liikennepaikka jännitteetön. Pontitustyö, NRC Group Finland Oy.

Suljettu liikennöinniltä
EI132463
6.2.2022 0:00—6.2.2022 8:30
Pontitustyö, jännitekatko välillä Niittylahti - Joensuu sekä koko Joensuun liikennepaikka jännitteetön. NRC Group Finland Oy.

Suljettu liikennöinniltä
EI132602
6.2.2022 0:00—6.2.2022 5:15
Pontitustyö, jännitekatko välillä Niittylahti - Joensuu sekä koko Joensuun liikennepaikka jännitteetön. NRC Group Finland Oy.

Ilmeisesti InterCity-rungot siis siirretään Hammaslahteen yöksi, jotta eivät joutuisi sähköittä yöpymään.

T4520 hajosi Niittylahdessa, ja hinattiin takaisin Joensuuhun. Liikenne myöhästeli koko iltapäivän.

IC6 kulki Sr1 keulilla tänään.

Tänään aamulla klo 9.34 lähtee Imt-Kvt T 52340 jossa 2 kpl Sr1 vetäjiä, hinauksessa 2 kpl Dr14 ja sekalainen vaunusto, Punkaharjun kertopuuta ainakin perässä. Eli ihan kuvauksellinen juna.

3110+3079 ja hinauksessa 1863 & 1853 kulki läpi lonkeronharmaan sään.  :D

Kaitjärvellä junassa T52305 Kvla-Lä Dr19 2832. Tulee takaisin junana T52306 Lä-Kvla.

Jotain (?) ongelmaa Kv-Imr välillä? Ic11 ja Ic115 peruttu.

VET 11801 (https://juliadata.fi/timetables?s=11801&d=7.6.2023) simahti Törölän ja Tapavainolan välille noin kello 17.12 ja seisoo siellä edelleen.

Kiitokset Heikille havainnon tarkentamisesta. Minkähän sarjan veturista on kyse? Dv12, Sr1 vaiko Sr2? Ensiksi mieleen tulleista.

Hinauksessa ollut Dv12 kuumeni.

Pitkästä aikaa valoisaan aikaan IC 8 kyydissä. Parikkalan ympärillä oli tehty pusikon raivausta, Parikkalasta lähtevä ratalinjan alku tiviän suuntaan oli hienosti näkyvissä.

Mitä Fenniarail tuo Joensuuhun tänään?
https://juliadata.fi/timetables?s=SUL&d=4.11.2023

Muuttuu säännölliseksi 18.11.2023 alkaen

Nyt näkyy Koppola. https://juliadata.fi/timetables?s=KPP&d=12.12.2023

Mikä Sr1 3045:n tarina on kun näkyy hyljätyn Kiteen asemalle nelosraiteelle. Kylmänä ja pimeänä puolimetrisessä hangessa. Harvemmin näkee nelosraistella mitään liikettä saati sähkövetureita, kun kyseistä raidetta ei ole edes sähköistetty.

Olisikohan tuolla havainnolla http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8290.msg111090.html#msg111090 jotain tekemistä tuon 3045:n kanssa.

Jos tuo on jäänyt 18.12. veturiviasta sinne seisomaan, merkinnee se kyllä sitä, että vika on katsottu sellaiseksi, ettei korjaus olisi kannattavaa....