Resiina-keskustelu

Trafocom tiedote, julkaistu 18.11.2022:
Suomen ja Venäjän välinen rautatieliikenne on hiljentynyt merkittävästi muun muassa länsimaiden Venäjälle asettamien pakotteiden vuoksi. Kahdenvälisessä rautatieliikenteessä käytetyistä junavaunuista osa on EU:n asettamien pakotteiden kohteena, minkä vuoksi kyseiset vaunut on jäädytetty Suomessa. Vaunut ovat jääneet vastaanottaneiden rautatieyritysten (VR-Yhtymä Oyj, Operail Finland Oy ja Fenniarail Oy) haltuun. Suomelle merkittäviä kustannuksia ja turvallisuusriskejä aiheuttavat vaunut siirretään poikkeusluvalla Venäjälle.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom haki yhteistyössä rautatieyritysten kanssa ulkoministeriöltä poikkeuslupaa vaunujen siirtämiseksi Venäjälle.  Poikkeuslupa myönnettiin 15.11.2022, ja se perustuu vaunujen Suomen rautatiejärjestelmälle aiheuttamiin kustannusrasitteisiin ja turvallisuusriskeihin. Yli 800 vaunun säilytys ja valvonta on vienyt resursseja operaattoreilta ja viranomaisilta sekä tilaa rataverkolta. 

"Toimijat hoitavat tavaravaunujen Venäjälle siirtämisen valmistelun viivytyksettä Traficomin ohjeistuksen mukaisesti. Palauttamisessa kiinnitetään erityistä huomiota tavaravaunujen kunnon tarkastukseen ennen niiden siirtämistä, jotta siirto on turvallista", toteaa päällikkö Kaisa Sainio.

Mitäs hulluutta tämä nyt on?
Juuri ollaan päättämäss, että Venäjän jäädytettyä omaisuutta voitaisiin takavarikoida Ukrainan tuhojen korjauskustannusten kattamiseen. Ja sitten tuo nyt jäädytettynä oleva kalusto aiotaan viedä Venäjälle, ja maksaa ne samat kustannukset suomalaisten verorahoista vai?!

Osaisiko joku selittää, että mitä tässä nyt on takana?

Saattaa olla edullisempi vaihtoehto. Kuinkahan helppoa olisi tuon kaluston realisointi?

Jäädytetyn omaisuuden realisointia ei varmaankaan ole tulkittu vaihtoehdoksi. Alan toimijat eivät halua kantaa vieraan omaisuuden hilloamisen aiheuttamia kustannuksia. Siirtämällä omaisuus Venäjän puolelle EU:n asettamilta pakotteilta menee pohja. Tämä kertoo omaa karua kieltään alalla vallitsevista arvoista.

Toisaalta, jos kerran mitään muuta ei ole tehtävissä, niin omaisuuden palauttelu sinne mistä tulikin on varmaan Suomen kannalta ihan ok.

Toki voisihan nuo vaunut siirtää Liettuan ja Puolan kautta Ukrainaankin. Neuvotelkoot siellä vaunujen kohtalosta kun sota on ohi.

Romumetallien hinta on sen verran korkealla, että hyvin olisi voinut Heinolan radalle kääntää letkat. Eivät pitkään olisi ratapihoja tukkineet.

Suomenko pitää maksaa niiden siirto sinne ja ei ole edes junalauttaa Viron suuntaan. Ja eikö sielläkin jonkun pidä katsoa niiden perään, etteivät vaunut vuoda jos sinne siirrettäisiin..