Resiina-keskustelu

Tavarajuna on suistunut kiskoilta Sjursøyan öljysatamassa Oslon etäläpuolella, ja törmännyt öljy-yhtiön rakennukseen. Joitakin vaunuja on suistunut mereen. Kaksi ihmistä on kuollut onnettomuudessa. Alueella on käynnissä suuri pelastusoperaatio. Näin kerrotaan Hesarin sivulla.

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Tavarajuna+suistui+mereen+Norjassa/1135254929129

Lisää kuvia http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=585498 (http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=585498)

Iltasanomissa lukee että kolme olisi kuollut.

Lisää luettavaa
http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article3579174.ece

Olisikohan norjalaiset ottaneet esimerkkiä Suomesta. Tosin matka (8km) hieman pidempi ja vaunujen nopeus kiihtyi enemmän (arvio 100km/h - paremmaksi pistivät), mutta ilmoitukset jäivät tekemättä - mikähän lie perimmäinen syy vaunujen karkaamiselle?

Suomessa tilanne hoidettiin taidolla, koska asiasta ilmoitettiin ajoissa. Myös korkeusero Norjassa oli toista luokkaa, joten nopeus pääsi nousemaan 100 km/h. Samalla nopeudella olisi Helsingissäkin tullut paljon pahempaa jälkeä ehkä hotelli olisi romahtunut, jolloin kuolonuhreilta ei olisi voitu välttyä.

Minullekkin tuli heti mieleen että Norjalaiset ovat ottaneet mallia VR:rältä,
ja toimittavat kuljetukset nykyään "ovelle saakka".

Vertauksena: millaisen nopeuden se Pasilasta 'karannut' tavarajuna kehitti matkallaa Helsingin asmemahalliin...  ;D

Siinähän tosin Veturi yritti jarruttaa minkä kykeni, taisi vaan jarrut kulua loppuun?

Iltalehden nettiversiossa kerrotaan turman syy; rikkoutuneet jarrut. Palan halusta kuulla miten ilmajarru on rikkoontunut. Onko se mystinen jarruttava jousi pettänyt vai eikö ilmajarrussa ole jousta ollenkaan? Rikkinäinen ilmajarru ei ole harvinaisuus mutta silloin vaunun liikuttaminen on hyvin hankalaa voimakkaan kitkan vuoksi.

Onko näin?

Hesarin artikkelista luin tänään, että rikkoutumisen syytä ei tiedetä ja että rikkoutuminen on voinut johtua inhimillisestä virheestä tai olla mekaaninen vika.
Ilmeisesti laskevat jarrujen lypsämisen mäkeen parkkeeratuissa, veturiin kiinnittämättömissä vaunuissa inhimillisen erehdyksen aiheuttamaksi /rikkoutumiseksi/ ;)

... niin, tuskin mitään on rikkoutunut - ilmat vain "kadonneet" rungosta (kuten aikoinaan Helsingissäkin), jarrukenkien asennus unohtunut jne...

Tästä löytyy vähän kuvia: http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=14971&mid=85519#M85519 (http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=14971&mid=85519#M85519)

Joitakin vuosia sitten muistaakseni Pohjois-Korean vuoristoalueella sattui samankaltainen onnettomuus. Se oli myös säiliöjuna, eli vaunuja jotka olivat lastissa - en muista oliko palavaa vai muuta myrkyllistä. Vaunut karkasivat pitkään laskuun. Ne menivät 50 km (?) ja lopulta suistuivat hurjassa vauhdissa kiskoilta. Joku nopeusarvio oli jopa 150 km/h!

Jenkeissä näitä on sattunut useampia. Yhdestä löytyy mp3 tallennus radiokeskustelusta. Tuossakin mentiin aika tovi, ennenkuin saatiin suistettua, vai suistuiko ihan itse, en muista.

Amerikkalainen Westinghouse-jarru poikkeaa Euroopassa yleisestä Knorr-jarrusta, ja sillä on mahdollista tyhjentää jarrut virheellisellä käytöllä. Alamäissä on päässyt junia karkuun, kun on tehty useita lyhyitä voimakkaita jarrutuksia peräjälkeen. Tästä aiheesta kertoo Al Krug artikkelissaan North American Freight Train Brakes: http://www.railway-technical.com/brake2.shtml

Eikös sama onnistu ihan Knorrillakin, mikäli vaunuissa on kaksipainejarrut (kuten venäläisissä vaunuissa Suomen alueella)?

Tosi on, jossain mielessä... Knorrihan pitää (syöttämällä) jarrujohdon paineen jarrutuksen "rastin" mukaisessa arvossa ja "lisäkiristys" saa vuotavat sylinterit uudelleen jarruttamaan. Westinghouse ei jarrutuksen jälkeen (kahva siirretään sulku-asentoon halutun jarruvoiman saavuttamisen jälkeen) syötä jarrujohtoa - vuotava johto voi pitkässä jarrutuksessa jopa vuotaa tyhjiin.  Varovainenhan noiden 2-paineisten kanssa täytyy olla, kevennys ei auta (kuten 3-paineisilla), lataus saattaa viedä aikaa - kyllähän aikoinaan useamminkin tuli "putki tyhjennettyä" - - - ja odoteltua milloin pysähtyy...