Resiina-keskustelu

Juna hipaisi traktoria Iisalmessa – molemmat jatkoivat matkaansa

Iisalmessa sattui perjantaina iltapäivällä uhkaava tilanne tasoristeyksessä, kun juna hipaisi risteyksen yli menneen traktorin takalanaa.

Kaapronmäellä, vartioimattomassa tasoristeyksessä sattuneesta tilanteesta selvittiin ilmeisesti säikähdyksellä, sillä traktorinkuljettaja ja juna jatkoivat kosketuksen jälkeen matkantekoa.

Ilmoituksen tapahtuneesta oli tehnyt junan kuljettaja. Pelastuslaitos ei tavoittanut paikalta traktoria tai sen kuljettajaa.

http://yle.fi/uutiset/juna_hipaisi_traktoria_iisalmessa__molemmat_jatkoivat_matkaansa/6550911

Aitauksesta karanneet hevoset jäivät junan alle Siilinjärvellä
Aikuinen hevonen ja varsa kuolivat törmäyksessä välittömästi.
Onnettomuus tapahtui Aappolantien ylikäytävän lähellä keskiviikkoiltana yhdeksän aikaan.

http://yle.fi/uutiset/aitauksesta_karanneet_hevoset_jaivat_junan_alle_siilinjarvella/6547311

Pieksämäen konepajan ratatyökonekorjaamolla on vauriokorjattavana Dr14 1868. Minkälaisessa kolarissa lienee ollut? Konepeitot olivat vielä poissa, muuten veturi oli jo kasaamisvaiheessa.

Pitkästä aikaa 27-sarjalainen häärii Savon suunnalla, sillä Dv12 2754 on järjestelyveturina Siilinjärvellä/Kemiralla. Lieneekö radio-ohjattujen vetureiden käyttö laajentunut jo tänne saakka, koska arkipäivisin on ollut joidenkin viikkojen ajan yksi "ylimääräinen" Dv12 järjestelytöissä.

Liikenneviraston ja VR:n mukaan pahat routavauriot Savon radan rataverkolla aiheuttavat tällä hetkellä junien myöhästymisiä etenkin Pieksämäen–Kuopion–Iisalmen–Oulun rataosuuksilla.

Routavaurioiden takia asetettujen nopeusrajoitusten takia matkustajajunat jäävät myöhään noin 10–30 minuuttia aikataulustaan. Esimerkiksi lauantaina matkustajajunat Pohjois-Savossa olivat noin 10–12 minuuttia myöhässä. Perjantaina myöhästymiset olivat noin 10–20 minuuttia.

Routa-ajan kestosta ei toistaiseksi ole tietoa. Kun maan päällimmäiset kerrokset alkavat keväällä sulaa, ei sulamisvesi välttämättä pääse virtaamaan ja ratapenkat kuivumaan. Kun maa routii kiskojen alla, niihin syntyy epätaisia routimisnousuja, joiden takia paikalle laitetaan 50–80 kilometrin tuntinopeusrajoitus turvallisuuden takaamiseksi.

Lauantaina roudasta johtuvia nopeusrajoituksia oli 144 ratakilometrillä.

Routavaurioita ehkäistään rumpuja ja ojia avaamalla, jotta sulava vesi saadaan virtaamaan ja ratapenkat kuivumaan.

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/routavauriot-viivyttavat-savon-junia/1314114

Kuopion tallialueella olisi kiva yllätys kuvattavaksi Dv12 2656 takana. ;)

Mikä siellä sitten on? onko Edo siellä menossa Laajakankaalle?  Vai onko siellä Otso robot? Ei ihan viitsi Oulusta lähteä katsomaan :)

Junasta tehdyn havainnon mukaan siellä olisi Kontio heräämässä talviuniltaan. Varmaankin menossa Yaran Siilinjärven tehtaille.

Onko Kontio joku vaununsiirtolaite tms.? Yaralla on käytössä vaununsiirtolaitteita, joita Kemphoksen henkilöstö käyttää. Yksi kaukaa otettu kuva on, missä näkyy vihervalkoista keulaa. Tarkempaa tietoa laitteen tyypistä ei ole.

Kyllähän sieltä taitaa Otso Robot kurkistaa. Tässä parempi kuva http://vaunut.org/kuva/76054

Jos kuvassa kurkistaa Otso Robot, niin ei se ainakaan ole samaa 75 HS -mallia.

Mites tuo Pasin kuvaama kone näyttää miun mielestä aivan 26-sarjan väliraskaalta dieselveturilta?

Enemmän tuo Iso Haaleen keulalta muistuttaisi, mutta on liian laatikkomainen ollakseen se.

Kyllä tuo perin selvältä 26-sarjan Dv12:lta vaikuttaisi.

Ääni myös tälle. Tarkemmin: pitkälle päälle.

Kännykän näytöllä sai helposti zoomattua kuvaa ja myös minä sanon että 26-sarjan Dv12 pienillä punavaloilla. Myös keulasäleikkö erottuu suurennetusta kuvasta selvästi.

Melkoisen leveältä ja kulmikkaalta näyttäisi tuo konesuoja Dv12-/Dr16-sarjoille - ohjaamokin taitanee puuttua? Mitenkähän nuo "Saalastin" vailla ohjaamoa olevat robotit?

Ohjaamoton otso-robotti näyttäisi olevan kyseessä.

Kyllä se on 2600-sarjan Dv12, pitkä pää. Ohjaamoa ei näy, koska sen edessä on jokin harmaa teräsrakennelma.

Otso se ei ainakaan ole...

Eikä se tosin kyllä 2600-sarjan Dv12 näytä... Ainakaan jos tähän kuvaan vertaa: http://railpictures.1g.fi/kuvat/Junakuvat/Muut+junat/IMG_9878.JPG

Keula on liian tasainen, ei ole kaareva niin kuin tuossa.. Enemmän kyllä Dr16:n pitkältä päältä näyttää, muttei sekään ole sillä valot ovat väärässä järjestyksessä.

EDIT: Nyt kun vertaa tähän niin kyllä se Dv12:lta näyttää: http://vaunut.org/kuva/80828

Ei se ainakaan Otso-robotilta näytä yhtään. Eiköhän se ole Dv12 - ja pakostakin 26-sarjalainen. Tämä ei ole kysymys vaan vastaus. ;D

Kyllä, aivan täysin selvästi pilkistää kauneusleikattu 2600-sarjan järjestelyveturi Sv12J.

Zoomattuani valokuvaa, täytyy sanoa että. Kyseessä on 2600 sarjan, Dreeveri,

Joo-o, havainto ikäänkuin lässähti. :D  Hämäävästi peittää tuo yläpuolinen rakennelma deeverin yläosan. Nyt muuten tuli T4474:ssa Dv12 2731, tai no joku kiskoilla kulkeva kapine kumminkin.

Kuvassa ei ilmeisesti ole Otso-robotti, mutta kuka on todennut ettei Kuopion talleilla sellainen oleile?

Kuopion asemalla juuri nyt, Sr2 ja kaksi Edoa.

Pelastuslaitos joutui poikkeuksellisesti puuttumaan vaarallisten kemikaalien kuljetukseen viikonloppuna Siilinjärvellä.

Lauantain vastaisena yönä pelastuslaitokselle ilmoitettiin, että VR on jättänyt ammoniakkisäiliövaunuja säilytykseen Siilinjärven ratapihalle, josta ne ovat menossa myöhemmin Yaralle.

– VR oli tuomassa 50 vaunua, jotka olivat tulossa alun perin Venäjältä. Olimme tilanneet niiden toimituksen maanantaille. Meistä riippumattoman sekaannuksen takia vaunut oli tuotu Siilinjärvelle jo lauantaina, Yaran Siilinjärven tehtaiden johtaja Taisto Koivumäki kertoo.

– Yaralla ei ollut lauantaina tilaa ottaa vaunuja vastaan. Alueellamme ei myöskään normaalisti tehdä vaunujen siirtoja viikonloppuisin.

Pelastuslaitoksen mukaan säiliövaunun vakavan vuodon riski oli epätodennäköinen, mutta mahdollinen.

– Jos yhdenkin vaunun säiliö olisi repeytynyt, kaasupilvi olisi levinnyt kirkonkylään, vuoromestari Matti Ulmanen Pohjois-Savon pelastuslaitoksen Siilinjärven paloasemalta kertoo.

Esimerkiksi yön aikana myös pienempi tihkuvuoto olisi voinut jatkua huomaamatta niin pitkään, että siitä olisi aiheutunut vaaraa ihmisille.

Pelastuslaitos määräsi, että vaunut on siirrettävä pois keskustasta tai paikalle on järjestettävä jatkuva vartiointi ympäri vuorokauden, kunnes vaunut mahtuvat Yaralle.

Yara ryhtyi poikkeusjärjestelyihin ja alkoi lauantaina tyhjentää omaa ratapihaansa tyhjistä vaunuista niin, että ammoniakkikuljetus saatiin sinne.

Yaran Siilinjärven tehtaiden päätuotteita ovat lannoitteet ja fosforihapot.

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/vr-jatti-yaran-vaaralliset-kemikaalit-asutuksen-keskelle/1329366

Hieman viivästynyt havainto eteläiseltä Savonradalta Mikkelistä, jolloin viime sunnuntain vastaisena yönä (sinä yönä kun ukkosti ja salamoi) kulki kahdella dieselveturilla varustettu puutavarajuna etelään.
Lieneekö sähöveturit olleet lopussa vai kenties varauduttu sähkönsyötön katkeamiseen yöllistä ukonilmaa ajatellen...

Olisivatko olleet samat 26-sarjan yksilöt, joilla sitten sunnuntaina päivällä vedettiin sotajuna Vuohijärveltä ylöspäin?

Mikkelissä bongattu tänään S876 kahden yksikön voimin. Etumainen yksikkö pimeänä, liekö kyseessä eilen Pieksämäelle hyytynyt S876.

Junat myöhästelivät rataosuudella Pieksämäki-Kuopio-Iisalmi lauantaina iltapäivällä.

Viivästysten syynä oli liikenteenohjausjärjestelmän kaapeli, joka katkesi Suonenjoella ratatöiden yhteydessä.

Liikenne palautui normaaliksi noin kello 19. Ratahallintokeskuksen arvion mukaan kaapeli saadaan korjattua kello 21 mennessä.

http://www.savonsanomat.fi/savo/kaapelivika-myohastyttaa-junia/1335223

Kuopiossa ja Siilinjärvellä tuli perjantaina ja lauantaina ilmi useita tilanteita, joissa hirvi juoksi moottoritien liittymässä tai maantiellä tai tuppautui junaradalle. Yhdessä tapauksista Savon radan juna myös töytäisi radalla ollutta hirveä.

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/poliisi-varo-kouhottavia-hirvia/1335179

Lainaus Savon Sanomien nettiuutisesta, joka ei hurmaa paikallistuntemuksellaan: "Sähköratavaurio sattui Toivakan ja Siilinjärven välillä. Vaurion tarkempaa syytä ei vielä tiedetä."

Tarkempi paikka on Kasurila, melko tarkalleen Rantapaikka-nimisen tasoristeyksen luona ratakilometrillä 486, missä langat näyttivät olevat sikin sokin.

Tällä hetkellä lyhyt uusikaupunkilainen eli T4026 seisoo Siilinjärven asemalla. Veturit (Sr1 3060 ja 3009) olivat neljän aikaan kiinni rungossa, mutta äsken ne oli irroitettu ja kuljettaja lähtenyt ilmeisesti muulla kyydillä asemalta pois.

Sähköratavaurio Pohjois-Savossa Kuopion ja Siilinjärven välillä haittasi sunnuntaina iltapäivällä ja illalla junaliikennettä.

Useita henkilöjunavuoroja korvattiin sähköratavaurion vuoksi linja-autoilla. Vaurio myös myöhästytti kaukojunia.

Iltalehden tavoittama matkustaja oli matkalla Iisalmesta Lahteen. Matka katkesi kuitenkin Lapinlahdella, mistä siirryttiin bussikuljetuksin jatkamaan matkaa kohti Kuopiota. Busseja oli ensin kolme, mutta se ei riittänyt matkustajamäärälle. Neljännen bussin odotus kesti sen verran, ettei Kuopiossa enää ehditty junaan.

- Kuopioon lähti neljä bussilastillista ihmisiä. Jouduimme odottamaan asemalla noin kolme tuntia, lukija kertoo.

Asema oli lukijan mukaan täynnä ihmeissään olevia asiakkaita, sillä mitään informaatiota jatkoyhteyksistä ei paikan päällä saatu. Myös aseman lipunmyynti oli suljettuna.

Seuraava juna lähti Kuopiosta vasta kahdeksan jälkeen, suuntana Pieksämäki. Sieltä on tarkoitus päästä jatkamaan matkaa busseilla eri suuntiin.

- Tiedotuksen puute ihmetyttää ja järjestelyt olivat katastrofi. Asemalla oli vähintään kahden bussin verran ihmisiä odottamassa jatkoyhteyttä, eikä kukaan kertonut miten jatkoyhteydet hoituisivat. Joku olisi voinut tulla asemalle kertomaan, lukija ihmettelee.

Seuraavassa junassa myöskään paikkaliput eivät olleet enää voimassa, olihan kyseessä eri juna. Lukijan mukaan osa joutui seisomaan junassa.


"Inhimillinen erehdys"

- Matkustajilla on ollut valitettavasti pitkä odotus, sillä vaihtoväli on katkennut, pahoittelee VR:n viestintäasiantuntija Henna Norberg.

Tiedotus asemilla on Liikenneviraston vastuulla. Liikenneviraston rataliikennekeskus kertoo, että kyse oli inhimillisestä erehdyksestä. Kuopiossa oli virheellinen käsitys, jonka mukaan bussi olisi mennyt suoraan pidemmälle, eikä ihmisille olisi tarvinnut kuuluttaa mitään.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013060917130975_uu.shtml

Kalvitsan ohitti äsken klo 10.10 paikkeilla etelää kohti mennyt juna, jossa oli seitsemän sinistä vaunua ja muutama IC-vaunu perässä. Liittyneekö tähän hämminkiin jotenkin. Ja Pendolino on matkalla Mäntyharjun kohdalla kohti pohjoista.

Aamulla klo 9 aikaan Mikkelin ohitti tyhjänä pohjoiseen matkannut sekarunko. Nyt iltapäivällä samainen runko (jälleen tyhjänä) ohitti Mikkelin etelään päin. Runko kulki IC 68:n jäljessä. Itse IC 68 kulkee Pendolino-rungolla, aikataulun mukaan. IC 68 poimi Mikkelistä normaalisti matkustajat, vaikka vuoro on kulkutietojen mukaan peruttu.

Ja nyt meni (15.50) Kalvitsassa IC kokosinisenä etelää kohti.

Mikkelin aseman laiturinäyttöjen infotarjonta: "IC korvattu sinisellä kalustolla"

Kauppakeskushanke veturitallien alueelle Pieksämäen keskustaan pääsee liikkeelle.

Kaupunginhallitus hyväksyi kaupungin ja Skanska Talonrakennuksen välisen yhteistyösopimuksen, jolla pyritään jopa 60 000 neliön kauppa- ja viihdekeskuksen rakentamiseen.

Kauppakeskukseen tulisi tilaa päivittäistavarakaupalle sekä vaate-, urheilu- ja muille erikoistavaraliikkeille. Lisäksi keskukseen tulisi ravintolapalveluita.

Alueeseen ovat jo aikaisemmin osoittaneet kiinnostusta Osuuskauppa Suur-Savo ja Kesko.

http://www.savonsanomat.fi/savo/kauppakeskushanke-hyvaksyttiin-pieksamaella/1339645

Eli veturitallit saavat purkutuomion, vai oliko tarkoituksena jotenkin sovittaa ne mukaan tuohon liikekeskukseen? Milloin tallit olivat vielä aktiivikäytössä?

Kolahtikohan Kemiralaisen paluujuna, koska jäi seisomaan erään kartapalvelun mukaan Sopen tasoristeykseen ja tilannehuone ilmoittaa Siilinjärvi 13.06.2013 17:46:16 raideliikenneonnettomuus: keskisuuri.

Tätä tarjoaa SS: http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/auto-jai-junan-alle-kuuslahdessa/1340635

Pieksämäen kaupunki on saanut ely-keskukselta avustusta noin 1,4 miljoonaa euroa suojellun vanhan veturitallin peruskorjaukseen.

Kaupungin kiinteistöpäällikkö Reijo Raitio pitää tietoa ilahduttavana, vaikka anotun suuruista summaa ei saatukaan.

Remontin on arvioitu maksavan 6–7 miljoonaa euroa.

Peruskunnostus päästäneen aloittamaan tämän vuoden puolella ja saamaan valmiiksi ensi vuoden loppuun mennessä.

Rakennuksen sisäpuoliset työt saattavat jatkua vielä vuonna 2015.

Veturitalleista suunnitellaan vapaa-ajan keskusta uuden kauppakeskuksen yhteyteen.

www.savonsanomat.fi

Haapakosken aseman kivinen lastauslaituri pistettiin tänään kaivinkoneella maan tasalle. Myös Salmisen asemalla on iso kivikasa rataosalla laajemminkin meneillään olevan sterilisatsionin jäljiltä.

Syksyllä 1989 otettiin uusi varikko käyttöön. Tarkkaa päivää en kyllä muista. 1.6.1989 oli varmasti vielä vanha varikko käytössä.

Höyryjuna puksutti Mikkelistä etelään tuossa iltapäivästä. Mistä mihin lienee mennyt? Tapahtumakalenteri ei oikein avautunut sen osalta...

Suosittelisin vahvasti liikennöitsijän, eli tässä tapauksessa Höryveturimatkat 1009 Oy:n nettisivuihin tutustumista. Tässä tapauksessa vastaus löytyy heti etusivulta, eli Kv-Pm-Kv oli kyseessä. Ihan sivuhuomautuksena, että mukavan aktiivista liikennöintiä ukko-pekalla Kouvolassa eri suuntiin.

http://www.hoyryveturimatkat1009.fi/

S 75 teki hetki sitten pikaisen pysähdyksen Mäntyharjulla. Mikä lienee syy moiseen, liputon matkustaja/saattaja jäänyt Kouvolassa junaan?

Tänään oli Möhkö Nro 3202, koulutusajossa. Saapui Siilinjärvelle klo 12.23 onko mahdollisesti ollut, hinauksessa. 7:mäs Edo Otm:stä?.

Enpä ehtinyt ajoissa sitä kuvaamaan.

Sr2 3202 käväisi eilen Seinäjoella koulutusajossa.

Meniköhän Seinäjoelta Oulun kautta tänne Savoon?

Tein havainnon, veturit kartalla sovellutuksesta. Oulusta Kontiomäen kautta Savonradalle, itse asiassa Pieksämäen kuljettajista osalla on. Möhkö kortti vaikka tämä ei suoranaisesti liity, havaintoihin Savon suunalta niin pienenä yksityskohtana. Möhköillä ajettiin Tpe - Pm - Tpe Ic ja Pikajunia vuosina 2001 - 2006, ja nimenomaan Pieksämäen kuljettajat ajoivat. Mm junat 911/928 905/922 917/934. Että jos Pieksämäellä koulutetaan uusia kuljettajia Möhkö, kortilliseksi. Tai vaihtoehtoisesti Kuopion kuljettajia. Liittyy Edohin sen takia 3202 on, ollut Savonradalla koulutusajolla.

Möhkö Nro 3202 liikkui, puolenpäivän aikaan. Pieksämäki - Suonenjoki välillä todennäköisesti oli, veturina.

Iisalmen "kaasu-raiteen" kiskot, pölkyt sekä vaihde on poistettu.

Tavarajuna tulppana – Kajaanin-juna myöhästyy

Kajaaniin tulossa oleva matkustajajuna on joutunut jäämään Iisalmeen odottamaan, sillä tavarajuna on juuttunut Kajaanin ja Iisalmen välille.

VR Groupin viestinnästä kerrotaan, että tavarajunan veturissa on ollut tekninen vika, jonka takia juna ei ole jaksanut nousta ylämäkeä Kauppilanmäessä Vieremällä.

Iisalmesta on lähetetty apuun toinen veturi, jonka avulla tavarajuna on määrä saada liikkeelle. VR arvioi matkustajajunan myöhästyvän noin kaksi tuntia.

Myöhästyvän pikajunan numero 715 piti aikataulun mukaan olla perillä Kajaanissa kello 17.32. Juna jatkaa Kajaanista määränpäähänsä Ouluun, josta jatkoyhteyksien matkustajat kuljetetaan kumipyöräkuljetuksin.

Oulusta Kajaanin kautta Kuopioon matkalla oleva pikajuna 710 on lähtenyt Kajaanista kello 17.47, eli yhdeksän minuuttia aikataulusta myöhässä. VR:n arvion mukaan junan matkustajat ehtivät Kuopiosta jatkavaan Pendolinoon.

www.kainuunsanomat.fi

Liekköhän oli Dr16 2817 se rikkoontunut veturi, jotenkin aavistelen semmoista?

Junaliikenne takkuaa eri puolilla Suomea.

Helsingistä Kuopioon matkalla olevan IC73:n veturi korvattiin ehjällä, minkä vuoksi juna myöhästyi lopulta liki kolme tuntia.

Junan piti saapua Kuopioon aikataulun mukaan kello 15.37, mutta se saapui Kuopioon vasta kello 18.33.

Savossa junaliikenne on muilta osin palautumassa normaaliksi. Kaksi junaa korvattiin päivällä yhden maissa busseilla Kuopion ja Siilinjärven välillä Kallansiltojen nostosillan jumituttua kello 12.30.

Päiväranta–Vuorela-hankkeen projektipäällikkö Hannu Nurmi sanoo kuitenkin, ettei vika sillassa ole vakava. Laivaliikenteen takia siltaa on nostettu toukokuusta lähtien yli sata kertaa, eikä vastaavia tapauksia ole sattunut.

– Ajolangat nousevat mukana, kun siltaa nostetaan ja palautuvat yleensä omalla painollaan takaisin. Nyt ne jäivät jumiin, Nurmi kertoo.

– Vika on pieni, mutta kiusallinen. Se voi johtua vain liasta. Asiaa selvitetään.

Turun ja Helsingin välisellä rataosuudella liikenteenohjausjärjestelmän korjaustyöt jatkuvat yhä. Laitevika havaittiin aamukuudelta, mutta töiden kestosta ei ole arviota. Junat rantaradalla myöhästelevät puolesta tunnista jopa tuntiin.

www.savonsanomat.fi

Mikkelin veturitallien välittömässä läheisyydessä, entisillä puunkuormausraiteilla seisoo yksinäinen pönttövaunu Zaes-w. Kuinka pitkään lie siinä seissyt vai kenties hiljattainko siihen ilmestynyt, kun pariin viikkoon en ole siitä lähettyviltä kulkenut... Kellään havaintoja mikä sen siihen jätti tai miksi?

(Olisiko ollut 'turvavaununa' jolloin Mikkeliin tultaessa on jonkun kemikaalijunan turvaluokitus tippunut niin paljon (lue: myrkyt valuneet ratapenkalle) että siihen jätettiin...?!)  ;)

Pieksämäen Poleenissa vietetään lauantaina ensimmäistä kertaa VR:n näyttämöpäiviä.

Tapahtumassa, missä mitteli ennen seitsemän rautatiepaikkakunnan näytelmäkerhoa, nähdään enää kaksi näytelmää ilman kilpailua makua.

Esitysten takana ovat VR:n Pieksämäen näytelmäkerho sekä VR:n Helsingin Näyttämö eli viimeiset vielä jäljellä olevat VR:n näytelmäkerhoa.

VR:n Helsingin Näyttämön Ajatuksia assalla -runonäytelmä alkaa kello 13 ja Pieksämäen näytelmäkerhon Poikamiehen pesäpuu -komedia klo 16. Näytelmä viihdytti yleisöä Pieksämäen Pappilan pihassa kesällä 2012.

VR:n näytelmäharrastajien näyttämöpäiviä on vietetty vuodesta 1959 alkaen. Päivät ovat pääsääntöisesti viime vuosina olleet rautatieläisten kesänviettopaikalla Pyhätunturilla.

Molempiin esityksiin on vielä saatavilla pääsylippuja.

http://www.savonsanomat.fi/savo/pieksamaki-isannoi-vrn-nayttamopaivia/1673969

Pieksämäen veturitallien korjaus on laajenemassa jo nyt 1 800 neliön kokoisen veturitorin kattamiseen.

Kyseessä on noin kahden miljoonan euron hanke Pieksämäen keskustaan. Torin kattamista kaavailtiin vasta, kun alueen kauppa- ja viihdekeskus on valmis.

– Päädyimme siihen, että tori olisi parasta kattaa jo veturitallien peruskorjauksen yhteydessä. Se lisää paikan vetovoimaa, kun alueelle etsitään yritystoimintaa, sanoo Pieksämäen kaupungin kiinteistöpäällikkö Reijo Raitio.

Rahoitushakemus Etelä-Savon maakuntaliittoon lähtee Raition mukaan jo ensi viikolla.

Tavoite on, että tallit ja tori ovat valmiina vuoden 2014 loppuun mennessä.

Tarkoitus on kattaa veturitallien edessä oleva, niin sanotulle veturitori.

– Alueelle mahtuu noin 1 500 ihmistä ja esiintymisareena, minkä taakse pääsee vaikka rekalla, Raitio kertoo.

Kaupungin investointiohjelmassa on jo määrärahat suojellun veturitallin noin kuuden miljoonan euron remonttiin. Kaupunki on saanut veturitallien korjaukseen ely-keskukselta 1,4 miljoonan euron avustuksen.

Veturitalleista on tulossa osa suurta viihde- ja kauppakeskusta. Kaupunki ja Skanska Talonrakennus tekivät viime kesänä sopimuksen jopa 60 000 neliön kauppa- ja viihdekeskuksen rakentamisesta alueelle.

Veturitallien remontti on alkamassa suunnitelmien mukaan lähiviikkoina.

http://www.savonsanomat.fi/savo/veturitori-saattaa-saada-katteen-jo-ensi-vuonna/1674049

Veturitalleilla, Pieksämäen keskustassa, kivenheiton päässä asemalta istutaan pian kaupungin yleisen saunan lauteilla.

Näin käy, jos suunnitelma vanhojen veturitallien kunnostuksesta toteutuu ja päättäjät lämpenevät ajatukselle sijoittaa kaupungin rahoja yleiseen saunaan.

– Saunamaailma on nyt kaupungin oma hanke, sillä yrittäjävetoisena sille tuskin saataisiin ulkopuolista tukea, vahvistaa kaupunginjohtaja Tapio Turunen.

Turunen uskoo, että yleiselle saunalle olisi varmasti käyttöä, sillä Pieksämäen keskustassa on paljon asuntoja ilman omaa saunaa.

– Kaupungin sauna takkatupineen olisi pieksämäkeläisten olohuone, mutta myös erikoinen vetonaula, mitä tultaisiin katsomaan kauempaakin, hän visio.

Sauna- ja kylpylämaailma ovat olleet veturitallien suunnitelmissa jo kauan, mutta ajatus kaupungin omistamasta saunasta on uusi.

Veturitallien kunnostussuunnitelmia esiteltiin lauantaina Pieksämäellä.

http://www.savonsanomat.fi/savo/yleinen-sauna-aseman-kupeeseen/1674576

Kauppakeskus veturitallien yhteyteen keskelle kaupunkia on kyllä paljon hienompi hanke kuin joku peltihalli-Ideapark suolle keskustan ulkopuolelle.

Ihan totta.

Vielä kun kunnostaisivat itse aseman hieman modernimpaan asuun. Itse nykyisen aseman voisi täräyttää maan tasalle ja rakentaa vaikka matkakeskuksen tilalle. Jyväskylän tyyliin...  ;D

Ei se Jyväskylän matkakeskuskaan nykyisellään kovin kauan pärjää. Etenkin ilta seitsemän jälkeen lähtevien henkilöjunien matkustajamäärät ovat niin vaatimattomia, että noilla määrillä aseman voisi sulkea klo 22 sijaan jo klo 19.00 Aivan turhaa pitää asemahallia avoinna ilta kymmeneen asti jonkun parinkymmenen matkustajan takia. Aivan totaalisen turhaa tuhlausta.

VR:n näyttämöpäivistä oli myös, uutinen Vr nyt Nro 9/13.

Kuopiossa Kelloniementiellä sijaitseva tasoristeys suljetaan tilapäisesti risteyksen uusintatöiden vuoksi ensi viikolla.

Risteysalue suljetaan kokonaan liikenteeltä torstaina 10. lokakuuta kello 7, ja avataan seuraavan kerran perjantaina kello 16.

Tarkka kohta sijaitsee Kelloniementien ja Kellonkierron risteyksen tuntumassa.

Jalankulkijoita ja pyöräilijöitä suositellaan töiden aikana kiertämään risteysalue Ankkuritien ja Kellolahdentien kautta.

Kuopiossa myös Haapaniemen teollisuusradalla tapahtuu sentään jotakin. Ajoin äsken maksi kodintukulta keskustaan päin kun entisen K-raudan tasoristeyksessä alkoivat punaiset valot vilkkua, kellot soida ja puomit laskeutuivat alas, ja kohta Haapaniemen suunnalta tuli Destian  linja- ja vaihdetukemiskone "MASA" eli Matisa B 66 UC.

Pahinta ei sentään tarvinnut pelätä, että tasoristeys oltaisiin poistamassa kokonaan. Sen sijaan tasoristeyksen kohdalle oli puupölkyt uusittu betonisiksi ja kiskoakin oli vaihdettu.

Allegro jätti matkustajat Kouvolan asemalle

Tusinan verran matkustajia jäi keskiviikkona aamupäivällä Kouvolan asemalaiturille ihmettelemään Pietariin suunnanneen Allegro-junan takavaloja.
– Kuopion-juna saapui Kouvolaan hieman myöhässä. Luulimme, että tieto pienestä myöhästymisestämme oli mennyt konduktöörin kautta eteenpäin, kertoo nilsiäläinen matkailuyrittäjä Taina Forsberg.
– Näimme kuitenkin vain Allegron takavalot. Konduktööri ei ilmeisesti saanut tietoa eteenpäin, hän jatkaa.

VR:n tiedottaja Sanna Keräsen mukaan Kuopion juna on ollut seitsemän minuuttia myöhässä.
– On käynyt niin, että tieto Kuopion junan myöhästymisestä ei ole mennyt Allegroon, joka ei ole siten osannut odottaa.

Kansainvälisen junaliikenteen aikatauluista pidetään tiukemmin kiinni kuin kotimaan sisäisen liikenteen.
– Nyt oli kysymys kuitenkin niin pienestä viivästyksestä, että juna olisi voinut odottaa. En tiedä missä tai miksi tieto ei ole kulkenut. Tässä tapauksessa ei voi muuta kuin pahoitella. Jos matkustajat ovat halunneet, he ovat päässet seuraavan junaan, Keränen kertoo.

VR:n aikataulu on Savon-radan matkustajille erittäin kiireinen. Saapumisaika Kouvolaan on kello 11.09, ja Allegroon on vaihtoaikaa vain seitsemän minuuttia eli saman verran kuin Kuopiosta tullut vuoro myöhästyi.
Vakituisten matkustajien mukaan täpäriä tilanteita sattuu usein. Jos kyydistä myöhästyy, niin seuraava juna Pietariin lähtee vasta viiden tunnin kuluttua.
– Päivän bisnekset menivät pilalle VR:n joustamattomuuden vuoksi, mietti Forsberg, joka harmitteli useiden sovittujen tapaamisten menneen pilalle.
– Mielestäni junaliikenteen ohjauksessa pitäisi olla jonkinlaista maalaisjärkeä, kun tiedossa on ollut, että Kuopion-junasta tulee paljon matkustajia Allegroon.
VR maksaa myöhästymisestä Forsbergin tapauksessa takaisin puolet lipun hinnasta, kun Venäjän-juna on ollut yli kaksi tuntia myöhässä.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/allegro-jatti-matkustajat-kouvolan-asemalle/1681238

Kalvitsa, as. Kokonainen junallinen jyskyttäviä Vokkeja meni kohti pohjoista tänään 25.10. -13 klo 22.50.

Kuvia tai peräti liikkuvaa kuvaa tapahtuneesta?

Tapahtuneesta ei jäänyt kuin voimakas muistikuva oudon hitaasti ajavasta ja outoon aikaan tulevasta tavarajunasta, sen jälkeen voimakas täristävä paukutus ja ikkunassa vilahtelevat Vokkien hahmot.

Rataa myllätään ilmeisesti enemmänkin kun kävin 25.10 ja 28.10 k*settamassa koiraa entisen ongelmajäteaseman luona ja molempina päivinä bongattiin raideliikennettä radalla.
Pikku videon pätkä.
http://youtu.be/i6SxafAqlmA

SS:
Poliisi pyytää havaintoja auton poltosta
 

Asta Tenhunen



Joku tai jotkut sytyttivät henkilöauton tahallaan tuleen maanantaina Kuopiossa.

Auto poltettiin Petosella Pienen Neulamäen rautatietunnelin huoltotiellä maanantaina kello 15.45:n ja 16:n välillä.

Palanut auto on vuosimallin 1980 Mercedes Benz.

Pelastuslaitos sammutti palon. Poliisi tutkii tapausta vahingontekona.

Poliisi pyytää vinkkitietoja teon selvittämiseksi numeroon 071875 6880.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/poliisi-pyytaa-havaintoja-auton-poltosta/1704820

Yksinään kulkenut Sr2 lähti Kalvitsasta tänään kello 17.14 etelää kohti.

Mielenkiintoisen päivän päätteeksi (aamulla nelosraiteella ylimääräiset puujunan vaihtotyöt, illalla Sr2) meni 16.11. -13 kello 21.35 Kalvitsassa etelään tavarajuna, jonka kärjessä rymisi Vok-letka. Loppupäässä junaa lisäksi sekalainen kokoelma kotimaisia vaunuja.

Vok:it varmaan palaamassa Jyväskylästä. Näemmä palautellaan sitä tahtia kun saavat tyhjennettyä. Olisiko ahtautta Jyväskylän ratapihalla?

Vai seisontamaksu, joka mahdollisesti raksuttaa joka päivästä?

Tänäänpä ei ole alkuiltapäivän jälkeen näkynyt muuta kuin punaisena palavia opastimia.

Kalvitsassa tänään etelää kohti Pendolino noin 13 paikkeilla. Kello 15 aikoihin Sr2 3230 IC73:ssa pohjoiseen. Kyseellisessä junassa ensimmäisenä valkopunainen salonkivaunu tms. Siitä puolisen tuntia meni vokkiletka kohti Jyväskylää.

Sattuipa tänään asemalla S 89 kuljettaja oli lähtenyt 12.oo maissa reisuun ja Kuopioon tullessa oli lakisääteinen työaika täynnä.Raiteella 3 olevan  S 75 kuljettaja tulla kiertämään veturi toiseen päähän ja katsella jarrut.Sen aikaa P 710 odotti ratapihalla tulo-opastimella että S 75 menisi huoltoraiteelle ja P 710 pääsisi tilalle raiteelle 3. Samaan syssyyn Ic-917 joutui odottamaan raiteella 2 myöskin että P 710 tulee asemalle.Kaikkiaan aika huonosti järjestetty työaika Vr-taholta, kolme junaa myöhästyi ainakin 25 min.

Moottorikiitojunien kohtaus Kalvitsassa 15.12. -13 kello 21.50. Pohjoiseen normaalisti juna 79 ja etelään kakkosraiteelta matkustamo pimeänä kulkenut runko.

Tänään Ic-928 Veturi hajosi Suonenjoelle, oli siinä vielä kun ic-73 huristi ohitse.Ilmeisesti korvattu pikajunalla P 1028 Pmäki - Tku väli?

Junat kartalla-palvelussa näkyi P 1028 Jyväskylä-Turku satama.

Ei näy enää. Eikä löydy myöskään Junalähdöistä tai VR:n sivuilta. Nyt näkyy.

Mikkeliin parkeerattu Vok-letka, lienee Jyväskylän vaunuja. Ilmestyneet 30.12.13-1.1.14 välisenä aikana. En malttanut marssia tarkistamaan ovatko täysiä vai tyhjiä.

Jyväskylän Vokkeja meni Kalvitsassa tyhjänä alaspäin 31.12. illalla.

928 ajettiin loppuun asti, kunhan siihen tuli uusi veturi. Lisäksi Pm-Jy bussilla, Jy-Tpe Dm12:lla ja Tpe-Tus Tampereen vararungolla ilmeisesti.

IC707 on jostain syystä yli tunnin myöhässä.

villi veikkaus voisiko syynä olla sää olosuhteet

VR:n sivujen mukaan syynä tekninen vika Kouvolasta lähtiessä.

Unohdin kysyä aikaisemmin: Mikä matkustajajuna meni Savon rataa Kouvolaan Vuohijärven ja Horpun välillä la 11.1.14 aamuyöstä n. 1.30- 4.00 välillä? Juna oli osittain valaistu ja ilmeisesti yksikerroksinen. Kellonaikaa en enää muista tarkasti, mutta päivä on melko varma. Varmaankin joku venäläinen vuodenvaihteen juna? Näin sen kaverin kämpän ikkunasta.

Kellonaika viittaa Rovaniemeltä tulevaan tilausjunaan.

P 517 Rovaniemi-Vainikkala-(Moskova)

Kyseistä junaa hyvästeltiin kaihomiellä myös toisaalla radan varressa.

http://kalvitsa.ning.com/photo/do-svidanija

Lannoitteiden kuljetus Kemiralta Kokkolaan on ilmeisesti jälleen alkanut, sillä junissa 5050/4059 on ollut Tad-vaunuja. Myös ammoniakkivaunuja on ollut tuossa junaparissa.

Tänään Siilinjärven asemalle tuli Turusta lähtenyt Ic-917 jarrutti tulo-opastimelle ja  sai veturiin Sr 1 3085 lovipyörän.Kahdella veturilla oli tulossa joten Sr-1 3085 jäi Siilinjärvelle sairastamaan ja Sr-1 3008 lähti yrittämään kohti OUlua myöskin lovipyörän kanssa.

Vetureissa jotain ongelmia, tekevät koko ajan hätäjarrutusta vähän väliä, siitä lovipyörät tulleet. 917 jäi Lapinlahteen ja Iisalmesta tulee uusi veturi hakemaan.

IC 928:ssa näytti olevan CEmt siirrossa.

Havainto Savonradalta - Mäntyharjun, Vuohijärven ja Harjun liikennepaikoille on ilmestynyt runsain määrin Vok-vaunuja.

H782 Joensuusta-Pieksamäelle näyttää kulkevan nyt kolmella Deeverillä.

Perjantaina 28.2 oli Varkauden asemalla raakapuun lastausraiteilla vaunuja, osa kuormassa.

Mikkelistä katosi lauantai-sunnuntain välisenä aikana uutena vuotena tuotu Vok-letka. Kaksi lyhyempää letkaa odottaa vielä noutajaansa.

Kirjava sellupaperivaunuinen tavarajuna vetokalustonaan hämmentävä tupla-DvIZ jyrisi Kalvitsasta etelään kello 20.56.

Tupladvitsi veti nyt tavarajunaa pohjoiseen, Kalvitsasta meni äsken klo 9.17. Kyydissä myös säiliövaunu sekä tyhjiä raakapuuvaunuja.

Suonenjoella havaittu Dv12 2642 + 1 obrk. Jatkoivat matkaa Kuopioon päin S76 ja IC928 mentyä.

Airakselan päivystäjä?

Selkeästi.

Sr1-vetoisella arviolta n. 25 vaunuisella puutavaralastissa olleella T4106:lla näytti tänään olevan kohtalaisia vaikeuksia kosteassa kelissä mäennousussa Kuopion aseman eteläpuolella Niiralan paikkeilla Pieksamäen suuntaan. Satuin ajelemaan samaan aikaan radan vieressä noin puolentoista kilometrin matkan verran menevää pyörätietä pitkin, eikä junan vauhti ollut parhaimmillakaan kuin reilu hölkkävauhti.

Mäntyharju-Lelkola -välillä ajetaan tällä hetkellä max. 50 km/h, Mynttilän kohdalla hidastetaan kävelyvauhtiin. Liekö turvalaitevika vai eilinen tihkusade tehnyt tuollakin tuhojaan?

Turpalaitteet temppuilee. Junat ajavat kuuleman mukaan punaisten ohi.

20.5 ic73 helsingistä kuopioon jonka piti mikkelistä lähteä 13.58 näkyi laiturinäytöissä myöhästyneeksi ja arvioitiin lähtöajaksi 14.54. Sen lisäksi siinä luki että ajetaan korvaavalla kalustolla.

Parempaakaan aihetta ei tälle havainnolle sattunu löytyyn mutta laitetaan tähän havainto, että 22.5. taajamajunan H781 kalustona tavanomaisen Dv12+siniset vaunut sijaan on vihervalkoinen Dm12 4403.

Tänään taas oli ic68 kuopio helsinki tunnin myöhässä.

Tämä taas johtui viasta liikenteenohjausjärjestelmässä, eli ei mitään tekemistä edellisen kanssa tai muutakaan.

23.5. klo 16.25 Viivästyksiä junaliikenteessä

Kuopiosta klo 11.15 Helsinkiin lähtenyt InterCity-juna (IC 68) on aikataulustaan myöhässä noin 60 minuuttia junien liikenteenohjausjärjestelmän vian vuoksi.

23.5. klo 15.50 Junaliikenteessä viivästyksiä Lahden ja Kouvolan välillä

Junaliikenteessä Lahden ja Kouvolan välillä on toistaiseksi viivästyksiä liikenteenohjausjärjestelmässä olevan teknisen vian vuoksi.

Lähde: VR Liikennetiedotteet

Kalvitsan korkeudella junat matelevat parhaillaan päin punaisia aamupäivän lyhyen ukonilman seurauksena, ja aikataulut ovat sen mukaisella tavalla sekaisin.

Nyt illemmalla IC78 ohitti Kalvitsan normaalisti, mutta matelee ukkosen aiheuttamien turvalaitevikojen takia välillä Vuohijärvi - Selänpää.

25.5 ic77 Pysähtyi mikkelissä 20 minuuttia myöhässä.
ic 709 hiukan myöhässä.
hr1 1009 museojuna kouvola-pieksämäki muutaman minuutin myöhässä.
Ilmeisesti jotain häiriötä kouvola-mikkeli välillä.

27.5 ic706 jonka tuloaika Mikkeliin on 15.59 saapui 15.56.
Pieksämäki-Joensuu välin taajamajunia kulkee kesäkuun alussa h721, h723 ja 789. Osa pysyy normaaleina.

Kaikki Pm-Jns junat näyttäisi vaihtavan numeroihin 720-727. Nurmeksen junien numerot näyttäisivät pysyvän ennallaan.

4.6 mannerheimin vaunu auki.
ic71 kuljetuksessa edfs.
ic73 ravintolavaununa ERd.

Kuitenkin, ehdottoman virallisen totuuden mukaan ne kulkevat edelleen virallisesti 780-787.

?? Siis 16.6. jälkeen vai? Kyllä ne VR:n verkkokaupankin mukaan vaihtavat 16.6. numeroihin 720-727.

Näin vielä kesäkuun alussa, kun aikataulukausi ei ihan vielä ole vaihtunut, näkyvät ne verkkokaupassa ja junalipuissa osittain mainitseminesi numeroin. Mutta virallisissa aikatauluissa ne ovat edelleen 780-787.

IC 69:ssä hinauksessa Erd. Kalustosiirtoa vai pajalle menossa?

Tänään S89/94 näkyy olevan Duetolla varustettu IC-runko.

9.7 17.40 kohtauksessa Mikkelissä saapui 2xdm7 ja ajoi veturitalleille. Ilmeisesti kuljetus Suolahti-Porvoo.
Saman kohtauksen ic66 oli duettoplus mukana.

Lättäpari oli tilausajossa. Niiden talli on Jyväskylässä, kun taas Porvoon porukalla on aivan omat lätät. Päivämääräkin lienee 9.6.

Joo sori. Olikin 9.6 ei 9.7.

Deeverin vetämä taajamajunarunko ohitti Suonenjoen noin kello 10:20. Video junasta: http://youtu.be/upUu-0ujCA0

Mihinkähän lie matkalla?

26.6 IC706 pieksämäki-kouvola puuttui Ex.

Havaitsin eilen saman aamupäivällä Kouvolassa seisomassa olleessa IC707-rungossa. Samaa näkynyt myös 928- ja 917-junissa. Täällä on keskustelua asiasta ja vähän sen vierestä :) http://vaunut.org/kuva/93499?tt=16&i1=IC&i2=917

Ic-709 Kouvolasta -  Kuopioon yli tunnin myöhässä 77 min. Olisiko jotain sattunut Haukivuorella? Veturi hajonnut tai ym?

Nyt jo 105min myöhässä...

Kaksi Dr16 veturia Pieksämäen varikolla. Havainto 71:den kyydistä.

Pendolino S 81 alle jäänti tänään Klo 11.28 Pitkässälahdessa Kuopiosta noin 5 Km etelään suunnilleen Kodin Terran kohdalla. Sen tarkempaa ei ole tietoa. Poliisit ja palolaitos olivat paikalla!

No eihän se nyt niin paljon ole... Eikös kyseinen juna ollut joskus 48 tuntia myöhässä?

18.7 ic71 sekä Nom että EFits. ic922 puuttui Ex. Pieksämäellä raiteella 2 seisoo Edm, käykää äkkiä kuvaamassa.

Ic-73 kääntyi tänään Ic-66 Suonejoella teknisenvian takia, ei kerinnyt Kuopioon asti.

22.7 syntymäpäivän kunniaksi Pieksämäen asemalle ja noin klo 18.45 sekatavarajuna pohjoisesta ohitti aseman ja kaarsi Tampereen suuntaan. Junan kookoonpano: sr1+sr1+about 5-10 umpitavaravaunua+about 10-15 säiliövaunua+umpitavaravaunu+säiliövaunu. Vaunumääristä ja litteroista en ole ihan varma. Olisko ollut menossa Turun kautta Uuteenkaupunkiin tai Naantaliin?

Kellonajan ja kokoonpanon perusteella T 4036 Kemiralta Uuteenkaupunkiin.

19.7 sekä S75 että IC66 myöhässä joten klo17.40 junakohtaus Mikkelissä tapahtuikin klo18.10.

Puu kiskoilla Siilinjärven ja Kuopion välillä. P715 peruttu välillä KUO-ILM.

IC66 peruttu välillä MI-KV puiden tuhottua ajolangat. Tästä tulee pitkä ilta..

1.8 09.54 Mikkelissä seisoi raiteella1 IC2 69(?) kokoonpanona ohjausvaunu ja pari muuta vaunua, yht.4 vaunua.
Raiteella 3 seisoi sekä Ekosusi että Ekomarsu. IC71 merkattu lähteväksi raiteelta 2, IC74 kuljetuksessa Nom. IC74 korvattu Mikkeli-Kouvola välillä bussilla. Näytöissä lukee että S70 matkustajat pääsee bussilla. Kouvolassa IC74 matkustajat ohjataan Myöhässä olevaan IC6 junaan, eli Helsinkiin vajaa 2 tuntia myöhässä.3.8 IC921 korvattu P921. Mitääääääääää!!!!??

Jospa tähän laittaisi tiivistelmän perjantain 1.8. henkilöjunaliikenteestä Pieksämäen ympäristössä. Pieksämäki-Joensuu toimi likimain normaalisti pieniä myöhästymisiä lukuun ottamatta, joten en laita ko. rataosan junia.

- IC 700 oli peruttu koko matkalta Kuopio-Kouvola ja korvattu bussilla
- S 84 oli korvattu perus-IC-rungolla (Expt-Ex-Rx-Eds-Ed-Edb) ja se kulki suurin piirtein aikataulussa
- S 70 kulki Pieksämäeltä Mikkeliin Edo-rungolla (3077-(3201)-28102-28328-28416-28605))
- IC 912 ajettiin sinisellä pikajunarungolla (23243-27004-23836-23524-23262), kulki suurin piirtein aikataulussa
- IC 74 kulki normaalilla kalustolla (Expt-Ex-Rx-Eds-Ed-Edb) suurin piirtein aikataulussa, mukana Nom.
- IC 916 oli peruttu Pieksämäki-Jyväskylä ja korvattu busseilla
- S 81 ajettiin normaalisti Pendolinolla (en nähnyt, koska istuin IC 916:a korvaavassa pikkubussissa)
- IC 69 oli korvattu Mikkeli-Kuopio Edo-rungolla, josta oli pudotettu hinauksessa ollut Sr2 Mikkeliin
- IC 905 kulki aikataulussa normaalilla kalustolla (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt)
- IC 68 ajettiin Kuopio-Mikkeli Edo-rungolla
- IC 71 ajettiin Mikkeli-Kajaani IC 74:n rungolla ja juna jatkoi P 713:na Ouluun
- IC 922 ajettiin normaalilla kalustolla (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt), puolisen tuntia myöhässä
- IC 911 ajettiin normaalilla kalustolla (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt), n. 20 minuuttia myöhässä
- IC 928 ajettiin sinisellä pikajunarungolla (23221-27013-23826-23554-23265)

- IC 73 ajettiin Edo-rungolla Mikkeli-Kuopio
- IC 706 ajettiin normaalirungolla, joka tuli IC 911:stä (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt)
- S 76 ajettiin normaalisti S 81:ssä tulleella Pendolinolla Kuopio-Mikkeli
- IC 707 oli peruttu koko matkalta Kouvola-Pieksämäki
- IC 66 ajettiin Edo-rungolla Kuopio-Mikkeli
- IC 917 ajettiin sinisellä pikajunarungolla, joka tuli junasta IC 912
- IC 934 ajettiin Tampereen vararungolla (23268-23269-27017-23564-23131)
- IC 78 ajettiin P 718:n nelivaunuisella sinisellä rungolla (23226-23237-23547-23148)
- S 89 / 94 ajettiin punaisella Pendolino #18:lla
- S 75 ajettiin S 76:n rungolla
- IC 921 ajettiin normaalirungolla aikataulussa (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt)
- IC 77 ajettiin Edo-rungolla Mikkeli-Kajaani
- IC 709 ajettiin IC 706:n normaalikalustolla (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt)
- S 91 ajettiin kahdella Pendolinolla Pieksämäelle saakka ja molemmat palasivat Jyväskylään junana 10264
- IC 927 ajettiin normaalikalustolla (Edb-Ed-Edfs-Rkt-Eipt) aikataulussa
- S 79:een kääntyi Mikkelissä mitä suurimmalla todennäköisyydellä IC 78:ssa tullut kalusto, tätä junaa en itse nähnyt

Tietoja saa korjata ja täydentää, jos on aihetta. :)

Äsken Hillosensalmella IC66:n ERd:n yläkerasta nähtynä. IC77 oli kokonaan kaksikerroksinen ja taisi olla kaksi EDr vaunua matkassa. Voiko joku vahvistaa tai kumota tuon?! Pikaisesti näytti siltä että kaksi EDr vaunua oli matkassa.

Kyllä oli vaunu 4( Ravintola) oli numeroltaan28714 vaunu.

Juuh olin itse siinä vaunussa. Kyse olikin IC77:sta. IC66:ssa oli vaunu 5 Ex?

Ic77 oli 2 Duettoa. Kyseiseen junaan tuli virroitinvika ennen Haukivuorta, ja Pieksämäeltä IC77 matkustajat siirrettiin IC709, joka kulkee nyt noin 20min myöhässä.

 10.8. klo 20.45 Muutoksia junaliikenteessä Mikkelin ja Pieksämäen välillä
Pendolino (S 79) klo 19.12 Helsingistä Kajaaniin korvataan linja-autoilla ratavaurion vuoksi Mikkelin ja Pieksämäen väliltä.

Kalvitsassa on seissyt kakkosella yli puoli tuntia etelään menevä tavarajuna, mahdollisesti odottelee, että saadaan Hiirolassa sähöt toimimaan.

3011+Edb 28419+Ed 28019+Edfs 28307+ERd 28708+Edb 28436+Ed 28103+Edfs 28313+ERd 28702. Olisiko tuossa tuplarunko huomisista kalustomuutoksista johtuen?

Kalvitsan kakkoselle mennyt tavarajuna oli liikennepaikalla lopulta kolme tuntia. Viereen ykköselle kello 22 aikaan pysähtynyt juna lähti kymmenen minuutun välillä perään kello 0.23.

Tämä runko lähti S 79:nä klo 22.48 Pieksämäeltä Kajaaniin. Veturina oli Sr1 3019 ja vaunujärjestys hieman eri kuin tuossa yllä mainittu.

Kajaaniin oli menossa toisesta tulee Ic-74 ja Ic-70 runko toisesta, en voinut ottaa numeroita ylös pimeä +veturin vauhti asemalta lähtiessä.

Nyt on siis uusien aikataulujen eka voimassa olo päivä. Muutokset seuraavat: Haukivuori lakkautetaan, IC700 Kuopio-Kouvola muutetaan S700, S70 Kajaani-Helsinki muutetaan IC70, P715 Kuopio-Oulu muutetaan IC715, 17.40 kohtaus Mikkelissä lakkautetaan koska IC66 Kuopio-Helsinki myöhennetään, P714 Oulu-Kuopio muutetaan IC714, 19.00 kohtaus mikkelissä aiennetaan, S79 Helsinki-Kajaani muutetaan IC79 ja sunnuntaisin ajetaan lisäjuna S67 Helsinki-Kuopio IC79 aikataulua noudattaen(Kajaanin pendo liikenne loppuu). Saa korjata jos on aihetta.

Launtaisin kulkee S 67 Helsinki-Kuopio eikä Sunnuntaisin kuten sanot ylhäällä!

Oho, nytpä sitä ei sitten taida nähdä enää tästä lähtien Pendolinoja Kuopion yläpuolella Savon radalla.

 Tilannehuone:
11.08.2014 20:58:22
Kuopio
raideliikenneonnettomuus: keskisuuri
11.8. klo 21.30 Viivästyksiä junaliikenteessä

InterCity (IC 77) klo 16.12 Helsingistä Kajaaniin jää myöhään aikataulustaan noin tunnin henkilövahingon vuoksi.

VR

Lisätty: 11.08.2014 21:37 http://www.tilannehuone.fi/tehtava.php?hash=159569c7910abd4d4d7ef08dd5267e6a

Kuopion Pohjoisentulo-opastimen luona oli tapahtunut henkilövahinko!

Oho, tuli pieni virhe. Nyt on sitten pohoseen lähtevin järjestys sekaisin. jos otetaan 2 numeroiset mikkelistä niin etelään (70 74 68 76 66 78) lähtevät on ollut jo jonkun aikaa järjestys pieleen mutta pojoiseen oikea oppisesti. Nyt tuo 67 sotkee järjestyksen. (69 71 73 75 77 79 67.)

12.8 Koulut alko joku aika sitte mutta illaksi Mikkelin asemalle. klo 17.42 lähti S75 ajallaan Kuopioon, ja näytöt vaihtui IC66 teksteihin. laiturinäyttö ilmoitti IC66 4 vaunuisiksi, ja ilman ravintolaa kulkevaksi. kuinkas tässä näin kävi? Onko 66 tullut IC2 66, laiturinäyttö virheellinen vai mitä on käynyt?

11.8 jälkeen IC2-junatyyppiä ei enää ole. Pelkän IC-nimen alla kulkee useita erilaisia kokoonpanoja. Veikkaan, että neljästä vaunusta yksi on Duetto.

Juuri näin. Vaunu 1 on Edb, vaunu 2 Ed, vaunu 3 Edfs ja vaunu 4 ERd eli Duetto. Vaunu 4 näkyy laiturinäytöissä normaalina matkustajavaununa yläkerran istumapaikkojen vuoksi eli ei ns. perinteisellä ravintolavaunu-logolla.

18.8 IC66 kokoonpano Sr1 3043+Ed+ERd+Ed+Edfs+Edb

22-23.8 Muutama seikka Hesan reissulta. Mikkeli as. klo noin 11.50 kaksi tavarajunaa kohtaa Mikkelin asemalla.
Mäntyharju klo n.13.30 sekä IC68 että IC73 ovat täysin kaksikerroksisia. Kouvola. Kouvolan aseman lähellä kohdattiin viisi tavarajunaa. 23.8 Pasila. Pasilan alapihalle näyttää putkahtaneen sepelivaunu letka. Kouvola as. klo n.17.30-17.50 Kouvolan asemalta lähtee tuntemeton IC2-juna, oisko IC114? Ratapihalla seisoo IC-vaunuja joita valmistellaan, millon ja minne menossa. Mikkeli IC78 kokoonpano Sr1+Ex/Expt+Rk+Edfs/Eds+Ed+Edb(huomaa ettei nähty aitio paikalta). Kulku junat IC68 ja IC77.

Markkalan ja Haapakosken välillä tehtävät ratatyöt sekoittavat ja myöhästyttivät junaliikennettä. Myöhästyminen on noin 20 minuutin luokkaa. Lisäksi IC 78:n veturin (Sr1 3110?) JKV-pääte sekosi hidastumisen aikana ja juna joutui ajamaan alennettua nopeutta Haapakoskelta Mikkeliin. AE 788 ei odota tämän junan matkustajia. En usko, että viesti meni perille junassa matkustaville venäläisille. Heh! Yö Pietarissa taitaa vaihtua yöhön Kouvostoliitossa.

IC 706 Pieksämäki-Kouvola -> IC 709 Kouvola-Kuopio.

Näin tänään Mäntyharjulla, Pendolino ajoi ohi ja sitten nöyrästi peruutti takaisin:

Länsi-Savo: http://tinyurl.com/ll822rp

Eikö kauko voisi ohjelmoida punaista tällaisessa tapauksessa eteläpäähän ratapihaa. Aina sitä sattuu turvalaitteista huolimatta. Kauan sitten Pasilassakin pikajuna ajoi ohi ja peruutti takaisin laiturialueelle. Pasilassa sentään pysähtyvät kaikki matkustajajunat, ei tarvinnut valita.

Kiitos ei. Koska opastimen valvontanopeus. Sen verran harvinaista, joskin toki harmillista tuo on, etten lähtisi käytäntöjä muuttamaan.

Markkalan ja Suonenjoen välillä kaivinkone on katkaissut maakapelin ja kauko-ohjaus ei toimi toistaiseksi tällä suojastusvälillä. IC 79:n kuljettajalle pisteet ja papukaijamerkki matkustajien informoimisesta.

En ehtinyt asemalla seittemään asti olla ja 2.10 olisi ollut ihan kiva olla seitsemään sillä näytöt ilmaisivat että IC78 kokoonpanona olisi:

Kaksi veturia+0 vaunu(Vankivaunu, kuljetuksessa oleva vaunu?)+5+4 joka oli ravintolavaunu merkillä joten siis yksikerroksinen+3+2+1.

4.10 Kalvitsa päivän ja Savonradan päivän lättähattu reitillä Jyväskylä-Pieksämäki-Mikkeli-Otava-Otavan satama-Hiirola-Mikkeli-Kalvitsa-Mikkeli-Pieksämäki-Jyväskylä.

Tuntemattomaksi jäänyt Dr14 seisoo parhaillaan Pieksämäen ratapihalla huoltohallin vieressä.

13.10 IC66 Kuopio-Helsinki junaa odotin Mikkelin asemalla ja katsoin että näytöissä lukee että ajetaan korvaavalla. Junan kokoonpano oli: Sr1 3100+Ed+Ex+Ex+Ex+Rbkt+Ei+(Ehft? vai mikä sitten?) 29902. Miten tuon nyt luokittelisi, P66 vai IC66?

Periaatteessa se on aina sama IC 66 vaikka olisikin korvattu esim. täysin sinisellä vaunustolla.

Joo niinhän se on mutta mulla on semmonen outo tapa sanoa että esim. 1.8 oli IC2 69 ja P78 vaikka kyllä ne olivatkin virallisesti yhä IC69 ja IC78. pahoittelen tätä.

Muistaakseni olen nähnyt S 8:n korvaavalla kalustolla, jolloin näytössä olisi lukenut P 8. En ole aivan satavarma, saattoi myös lukea normaalisti S 8.

Ic-928 ollut vaunu Ed 28007 rupesi käryämään Kuopion asemalla päivällä juuri kun juna oli lähdösä kohti Turkua! Palokuntakin kävi paikalla toteamassa vaunussa oli ollut 70 astetta lämmintä siinä vaiheessa kun palomiehet tulivat ja menivät vaunuun.Jokin oikosulku varmaan tuli akkuihin, konnari irroitti akut niin ei jäänyt kun kauhea käry jäljelle. Onneksi ei mitään muuta kun vaunu irti ja viereiselle raiteelle odottamaan matkaa korjattavaksi.Juna jyskyttää kohti Turkua noin 1 H myöhässä.

Havaintoja ainakin osittain savosta. Junabongarille epämieluisalta automatkalta Anttola-Joensuu-Anttola tuli muutama havainto. klo 17 aikoihin Varkauden kolmioraiteella joku tavarajuna matkasi ja Varkaudenn asemalle saapui idästä puutavarajuna.(ylämyllyltä vai mistä?) Ylämyllyllä ei ollut tavaravaunuja joten olisiko se voinut tulla Ylämyllyltä. 25.10 IC12 vetäjänä oli Sr2 ja T2708:a kiskoi Sr1.

IC5/12 junapari ajetaan nykyään säännöllisesti Sr2 vedolla. On ollut jo yhden aikataulukauden ajan.

Niin siitä taitaakin olla jo vuosi kun kyseisen junan tuota edeltävän kerran näin. Silloin vetäjänä oli Sr1.

3.11 Mikkelissä S75 ja IC66 pysähtyivät normaalisiti mutta n. klo 18.20 (eli vähän sen jälkeen kun kamerasta oli loppunut akku) pyyhälsi pohjoiseen täyttä vauhtia IC-runko Siperian Suden vetämänä. 5 vaunuinen joista 2 yksikerroksisia.

Ic-714 Oulusta-Kuopioon on peruttu, matkustajat TAkseilla Ic-68 joak odotti Kuopiossa 11.40 asti!

Tänään meni Ic-71 kaksi  Duetto ravintolavaunua Kajaaniin päin. Elikkä junassa oli kaikkiaan kolme ravintolaa joista kaksi oli suljettuja!

6.11 Mikkelin aseman liikennettä seuraamassa. 17.42 lähtevä S75 näytettiin lähteväksi 17.54 ja raiteelta 3 aikataulujen ja liikennepaikkojen nopea muistelu: ei voi kohdata IC66:ta Mikkelissä  koska se saapuu vasta 18.03 eikä S75 voi keretä Hiirolaan jossa nämä normaalisti kohtaavat. Kohtaus tapahtui kuitenkin Mikkelissä sillä IC66 saapui etuajassa 17.52. Mietin vain että miksi S75 ohjattiin raiteelle 3 eikä 2 ?

Kyseistä kuljetusta ei löytynyt graafisista. lisätietoja kaivataan.

Ei mitään muuta tuontyyppistä siellä keksi liikkuvan kuin IC 707, jolla on kenties ollut jotain ongelmia ja S 75 on ottanut sen matkustajat.

Pieksämäelle saapui juuri juna Sr2-veturin vetämänä. Ilmeisesti IC709. (havainto S94:n ikkunasta)

Tuplahavainto 10.11. Olin Tavalliseen tapaan Mikkelin iltaa seuraamassa eli perussetti S75 IC66. Mutta hetkinen! Tänään oli poikkeus:
17.42           S75            Kuopio
PERUTTU/INSTÄLL
pohjoiseen menijöillä mukavaa: Seuraava juna yli tunnin päästä eli IC77 klo 18.58. Joensuuhun menijöillä (joita myös oli paikalla) vielä mukavampaa: Seuraava yhteys IC709 19.56. IC66 pysähtyi normaaliin tapaansa reilusti etuajassa klo17.55. Mutta heti perään näkyi valoa pohjoisesta: hetken kuluttua erottui jo radantukemiskoneen hahmo ja ohitti raidetta 2 pitkin hitaaaaasti...
Muutenhan tämä olisi ihan mukavaa mutta kun kamerasta akku loppu ja kännykän kamerasta muisti loppu.

S75 eli Sm3 7x11 teki tenän Kouvolaan. Olin itse jo Ic114:n kyydissä, kun huomasin että S75 tyhjeni matkustajista ja matkustavaiset ohjattiin pikapuoliin Kouvolaan saapuvaan Ic77:aan.

Tänään meni Ic-71 Otanmäkeen kaksi Duettoravintolaunua "remontti" 28703 28707 menivät.
Remontista tulivat ic-78 28704 ja 28702.

Pm knp:lla hylättyinä ja varaosalähteinä veturit Dv12 2746 ja 2752. Ilmeisesti molemmat olleet jonkinlaisessa onnettomuudessa.

Oho!  :o

Olin tuona päivänä Mikkelissä. Katselin että harmi, pitää lähteä bussilla jo 18.35. Olisi ollut ihan kiva jäädä IC78 tuloon asti sillä veturi+0+0+0+5+4+3+2+1 on katsomisen arvoinen kokoonpano.

Sitten pieksämäelle matkustamiseen. 21.11 oli IC71 Egyptin kameliksi ruvennut eli oli kyttyrä matkassa. Sr1+Nom+Edb+Ed+Edfs+ERd+Expt. Mikkeliin tulo oli etuajassa 10.53 mutta lähtö myöhässä 11.00. Kondyktööri tuli vasta Hiirolassa ja ennen kalvitsaa hidastettiin ja melkein pysähdyttiin sähkön syöttöpisteen kohdalla. Olisiko siinä ollut jotain vikaa? Kalvitsassa kohdattiin vastaantuleva tavarajuna sekä lastauksessa ollut tavarajuna. Loukolammella kohdattiin veturi ilman vaunuja. Olisiko se mennyt hakemaan Kalvitsassa nähtyjä vaunuja? Pieksämäelle tultiin myöhässä 11.40. IC83 saapui sekin niin ikään myöhässä 11.42. IC71 lähti eteenpäin 11.48 ja H781 11.53(?).

En tiedä onko asia jo teillä tiedossa mutta Dv12 2513 on hylätty ja purettu varaosiksi. Kyseinen veturihan ajoi keväällä Iisalmessa päätepuskimesta läpi.

Tuosta tiedosta tuli mieleen, että voisi avata ketjun jossa olisi mainittuna hylätyt Dr16 ja Dv12 veturit?

Sama tuli minulle juuri eilen mieleen, mutta sitten löysinkin listauksen http://linjavaihde.net/index.php?topic=37.0 (josta itse asiassa löytyi linkki tähän viestiketjuun). Etsinkin juuri tietoa 2746:n ja 2752:n kohtaloista, "ilmeisesti olleet onnettomuudessa", mutta onko kenellekään tarkempaa tietoa tapauksesta ja päivämäärästä?

Tietysti Vorgissa ehkä voisi olla oma päivittyvä ketjunsa hylätyille, jossa olisi listattuna em. vetureiden lisäksi Sm1:t.

Nyt tapahtuu jotain todella kummallista! 1.12 Mikkelissä 17.40 saapui S75 normaalisti, mutta... Etelän puoleisin näyttö väitti että
 18.27 H3?? (muistaakseni. Kirjoitin kaiken ylös, mutta kadotin paperin.)

Karjaa/Karis.

Ja myöhemmin
19.27 H359
Kouvola
ja
19.31 H394
Hanko/Hängö

Miten tämä on mahdollista??!!

Näytöissä ollut jotain häikkää. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7785.0.html

S 89 oli tänään hajonnut Jämsään. Matkustajat seuraavalla junalla Pieksämäelle ja sieltä Kuopioon Ic-77.
Kuopiosta S 75 muuttui S 94 .

Kaksi vanhaa Erd ravintolavaunua meni Kuopoin ohitse Ic-78 ensimmäisinä vaunuina 28707 ja 28703.

Vanhaa? ???

Kenties tarkoitettu sitä, etteivät vaunut ole tulleet juuri äsken tehtaalta, vaan ovat jo hieman vanhempia ja ovat muusta syystä liikenteessä.

Kertoisiko joku miksi näytöt ilmoittaa junasta yhden vaunun vaunuksi 99?

Oliko juna 71?

Invapalveluvaunu näkyy 99:nä, tällä hetkellä.

Tarkoitin yleisesti kaikkia junia.

En edellisessä kommentissani muistanut mainita: Mikkelin varikolla on nyt 2 Tve-/Tka-sarjan veturia.

Tarkoitat varmaan Tka8?

Vaan yleensä 71:ssä tuodaan uudet vaunut Otanmäestä, ja niiden "myynti"numero voi olla erikoinen. Uskon että Riku tarkoitti tätä.

Joo, mutta lähiaikoina kaikkien (mitä ite oon nähnyt) junien ravintolan numerona on ollu 99

Tampereella tauluissa 99 on ollut palveluvaunun kohdalla. Pendossa esim. 2-vaunu.

En tarkoittanut nyt sitä.

No ainakin se vakio veturi on Tka8, ainakin luullakseni. En ole koskaan tarkistanut. Mutta siitä toisesta mitä ei ole aiemmin näkynyt en osaa sanoa. Ainoa havaintoni on ohi menevän bussin ikkunasta. Käyn tänään (ehkä) katsomassa lähemmin.

13.12 IC73 saapui Mikkeliin vajaan tunnin myöhässä 2 Sr1 voimin. Hajosiko veturi ja toinen lähetettiin pelastamaan? (13.58>14.50)

Ei hajonnut Ic-73 veturi vaan odotti Iloharjussa että pääsisi asemalle ja siitä jatkamaan matkaansa kohti Kajaania.Tavarajuna oli hajonnut Iloharjuun silleensä ettei ic-73 päässyt ohitse, tarkempaa en osaa kertoa.Asian todenperäisyys on varmistettu 1 matkustajalta ja kahdeltakonnarilta Siilinjärvellä.

Jos pohjoiseen menevä juna on M i k k e l i s s ä myöhässä niin tämähän ei voi johtua Iloharjussa tapahtuneesta odotuksesta.

Pahoittelen sekaannusta!Oli varmaan hajonnut,Kuopiosta lähti Sr-1 3004.lla Ic-73.

Tarkistin asian. Se yleensä ollut on Tka7 190 ja se toinen Tka8 573.
15.12 sekä S75 että IC66 olivat myöhässä.

Aatonaattona on Savon radalla odotettavissa mukavasti poikkeavia kokoonpanoja, ainakin IC77 tulossa 7-vaunuisena kerrostalona. Muissakin vuoroissa lisäkaluston määrä vaihtelee 1-2 vaunuun.

No, aatonaatonaattona Mikkelissä S75 ja IC66 etuajassa ja 77 ja 78 vähän venyneitä...
En itse jäänyt niitä odotttamaan koska Anttolan bussit... mutta näytöt ilmoittivat: IC77 vet+1+2+99+4+5+6
ja IC78  vet+0+8+7+6+5+4+99+2+1.

Ainakin IC73:n kysyntä ollut ilmeisen kova, koska oli tänään myös 7-vaunuinen kerrostalo, viikko sitten myynnissä oli vain kuuteen vaunuun paikkoja.

YLE:n kello 17 uutisten toimittaja mainitsi, että IC 77:n mukana Kajaaniin lähti tänään 13 kaksikerrosvaunua vieden mukanaan yli 1000 ihmistä.

P 710 näyttää tulevan jo tunnin myöhässä Rovanimeltä-Kuopioon!Eikä ole mitään LIIKENNETEIDOTTEISSA asiasta!

Uutiset kyllä jäi näkemättä mutta nytpä tiedän lähteä illalla käymään asemalla. Kiitän tiedosta!

Reijo ei pahalla aamulla oli Vr.fi liikennetiedotteissa P 711 on myöhässä syynä tekninen vika. Korjasin tuon junan Nro:n.

Niin olikin P 711 oliko veturi hajonnut? Mutta P 710 ei ollut MITÄÄN liikennetiedotetta ennen kun laitoin viestini!Porokolaria ei P 711 ajanut tietääkseni!

Juna jakautuu Kouvolassa kahtia Joensuuhun ja Kajaaniin, mutta jos seitsemänkin on tänne Karjalan radalle jatkanut, on ollut melko komea runko.

Joensuun reissulta: 26.12 ei Ylämyllyllä ollut vaunuja lastauksessa, IC8 oli 27.12 8-vaunuinen ja Varkaudessa seisoi tavarajunia sekä 26.12 että 29.12.
Mikkelistä 30.12: IC74 saapui 10.06 ja IC73 14.00. Varikolla valmisteltiin sekä Tka7 190 että Tka8 573. 190:la oli perässään se varikolla seissyt puutavaravaunu ja 573:la lumenharjauskone. Ilmeisesti ratapihaa harjattiin eilen ja ollaanko sitä tavaravaunua siirtämässä jonnekkin?

S76 pysähtyi juuri Suonenjoelle ja näkyi toistaiseksi jääneen siihen. Miksi?

On jo lähtenyt. Ehkä matkustajana menneen konduktöörin tms. jättö? Näin tehtiin kerran Riihimäellä.

Liikennetiedotteita-osiossa oli maininta samalta aamulta junan 714 kulkeneen myöhässä yli tunnin. Eiköhän tästä voi tehdä johtopäätöksen, että Oulun suunnasta tullut vaihtoyhteys on katkennut Kuopiossa ja yhteys on turvattu seuraavalla mahdollisella junalla...

8.1 IC73 piti kohdata tavarajuna Mikkelissä, mutta 1,5 tunnin odotuksen jälkeenkään junaa ei tullut! Mitä ihmettä.

Jos en aivan väärin äsken neähnyt, niin IC 66 on kokonaan yksikerroksinen. Kohtasi 17.39 Kalvitsassa reilusti myöhässä olleen IC 707:n.

Havainto oli nykymaailmassa niin absurdi, että epäilen jo sitä itsekin.

Et erehtynyt Ic-66 oli Helsingin vararungolla liikenteessä,siinä oli 7 vaunua joista kaksi ensimmäistä suljettuina.

Kiitoksia vahvistuksesta. Pakkaspäivän pimeydessä, odottamattomaan kellonaikaan sivuraiteelta kiihdyttävät valaisemattomat vaunut, joiden perässä tulee yhä vain lisää yksikerroksisia, valaistuja ja miehitettyjä vaunuja, saivat aikaiseksi osittain paranormaalin mielialan. Tunneskaalaan pisti vielä lisää vauhtia Rbkt:n ensin voimistuva ja sitten loittoneva pörinä. Hämärässä heikosti, mutta kuitenkin erottunut vaunujen sekalainen väritys kasvatti epäilystä juuri koetun aistimuksen todenperäisyydestä. "Mistä on kysymys."

Helsingin laiturissa 11 seisovassa vararungossa oli ainakin vielä eilen yksi kerrostalo. Ja oli se kerrostalo mukana tänäänkin, ainakin Reijon kuvasta päätellen.

Harvinaista herkkua oli tänään Kuopiossa tarjolla kun S 81/ S 74 ja S 89 olivat vararungoilla! S94 lähtikin sitten oikealla Pendolinolla kun S 75 tulikin S 94.Vararunko jäi Kuopioon yöksi!

S74??!!

Kaksi uutta Erd ravintolavaunua tulossa Helsinkiin Ic-78 mukana,suojavaununa oli tällä kertaa Edfs 28313.

Aamuyöstä lipui hiljalleen Mikkeliin Pieksämäen suunnasta kiskonhiontajuna Tka8 565:n vetämänä? Harjakone oli edessä. Oli vielä iltapäivällä entisillä puunkuormausraiteilla. Lähteeköhän illan kähmyssä töihin?  ::)

Keltainen keksintö ilmaantui jo sunnuntaina samoille kiskoille mutta lähti liikkeelle maanantain vastaiseksi yöksi. Kaukaa kun katselin, keulaa näkemättä, ihmettelin että mikä kumman agregaattijuna sinne kuormausraiteille on ilmaantunut, kun kaapelinippuja meni vaunusta toiseen.
Eilen ainakin huoltotöitä tekivät siinä. Oli hiomapuolen suojapellit avattu, pressut alla ja masiinan hiomalaikat lähitutkiskelussa.
Missäköhän päin tuota hiontaa suorittavat? Voisi lähteä yön hämyssä seuraamaan, ellei nyt ihan tiettömien taipaleiden takana ole päkättämässä..

Vaikuttaako muuten pureva pakkanen millälailla kiskojen hiontaan vai onko lämpötiloilla tuossa työssä erityisemmin väliä?

Nyt näkyi Speeno lähtevän töihin, Pieksämäen suuntaan, Tka8 perässään. Himmeät loisteputkivalaisimet vain kimmelsi pakkasen paukkuessa.
----------------------
Hetki sitten madeltiin Mikkelin aseman edustalta kipinät vaan singoten. Komeaa tulisuihkua yön pimeydessä! :)
Menosuunta oli Kouvolaan päin.

Speno oli klo 11 Mikkelissä. Harvinaisesti koko varikko täynnä keltaista.

22-29.1 IC-junat ovat olleet Mikkelissä tasaisesti sen pari minuuttia myöhässä. 27.1 IC71:n mukana oli Nom. Klo 11.40 tavarajunakohtaus käytiin Mikkelissä 11.48. 29.1 S75 Mikkelissä vähän myöhässä. ja:
Nyt alkaa tapahtua! Graafisten mukaan S75 ei kohtaisi Mikkelissä mitään, mutta pohjoisesta hohtaa valo ja ekosusi kiskoo aseman ohi puutavarajunan. Oliko lisäjuna, graafisten julkaisun jälkeen päätetty, Tylypahkan tavarajuna vai mistä oli kyse?

IC66 ravintolavaunu on palannut vaunuun nro 3.
Spenoa ei näkynyt. Olikohan hommissa vai joko on jatkanut matkaa?

Speno on Mäntyharjulla, jatkaa savottaa vielä jonkin aikaa.

Myöhässä olevalla IC69:llä näytti olevan mielenkiintoinen runko äsken kun pysähtyi Suonenjoella. Keltaraitainen punainen IC-vaunu, toinen punainen, pikajunavaunu, pari vihreää IC-vaunua ja lopuksi yksi kerrostalo. Vaunujen tunnuksa en uskalla lähteä enää edes arvailemaan kun en pitkään aikaan ole näitä seuraillut :)

Kyseessä ns. Ilmalan vararunko.

(Ikään kuin tämä olisi havainto...)
IC78 oli 8.2 Mikkelissä n. 5 minuuttia myöhässä.

Havainto mikä havainto :)

Tarkoitin sitä, että Mikkelissä on talavikaudella junat olleet yleensä sen 2-5 minuuttia myöhässä.

S 89 ajettiin tänään Kuopiosta -Pieksämäellle P 710 rungolla jossa veturina oli Sr-1 3081.Pieksämäeltä Tampereen kautta-Helsinkiin ajettiin "oikealla"vararungolla.
P 710 runko oli Ei 27008, Rkt 23833,Efit 23552 ja Eip 23163

Tarkoititko S84?

Miksi tarkoittaisi? 710:sta on normaalisti vaihtoyhteys 89:ään, mutta tässä tapauksessa 710:n runko on vain jatkanut 89:n aikataululla Pieksämäelle asti...

P710 on vaihtoyhteyhteys S94.

Hups, niinpäs onkin... Anteeksi ajatuskatkoksesta...

Tänään oli Pieksämäellä osunut S 89 takimmainen virroitin johonkin ja pyörähtänyt vaunujen väliin.Sen takia S 75 tulikin tänään S 94 ja S89 jäi Kuopion odottamaan ainakin ensiapua jollei korjausta voida suorittaa täällä!Olisiko ollut helpompi ja halvempi jättää särkynyt  S 89 Pieksämäelle?

Havainto se on tämäkin: Jenni on lumitöissä Mikkelin aseman edustalla, jos ketä kiinnostaa mennä kuvaamaan touhua.

Kuopion asemalla äsken havaittu linja-autosta käsin Sr1+Edb. Pysähdyksissä ilmeisesti 3 tai 4 raiteen pohjoispäässä. Siirrossa johonkin vai onko jotain sattunut?

Irrotettiin jostain IC:stä teknisen vian vuoksi, en muista mikä IC oli kyseessä.

S 81 oli tänään erikoisella vararungolla kun veturina oli Sr-1 3085 seuraava olikin Edo+ muut kerrostalo.Sama runko lähtee Helsinkiin Kouvolan kautta 13.50.

Tuosta voi ehkä päätellä, että IC 109 on kenties jälleen kerran uhrannut runkonsa Pendolinoa korvaamaan ja tänne Lappeenrantaan tulee sitten aikanaan vararunko jo saapuessaan puoli tuntia myöhässä. >:(

Vaunu oli viety Ratapihalle odottamaan Ic-714 tuloa johonka liitettiin,.Alunperin oli Ic- 912 viimeinen vaunu jarrut olivat hävinneet yönaikana.Kuulemma vaunut lypsetään illalla ja laitetaan käsijarru päälle Edb vaunusta ja siihen liittyvää oli ettei jarrua ollut.

H720 (DV12 2514 + kolme sinistä vaunua) pysähtyi tänään aikataulun mukaisesti Varkaudessa - ja jäi niille sijoilleen. Yhden vaunun telistä oli konduktöörin sanoin "katkennut pitkä pultti", eikä juna voinut jatkaa matkaa. Kaikeksi onneksi vika havaittiin Varkaudessa, johon korvaavat bussikyydit (kaksi autoa Soisalon Liikenteeltä) järjestyivät todella nopeasti. Vaihtoyhteydet IC74 ja IC916 odottivat Pieksämäellä jääden noin puoli tuntia aikataulustaan jälkeen, mutta IC74 oli Kouvolaan mennessä kuronut aikataulua kiinni niin, että Kouvolasta lähtö tapahtui noin 10 minuuttia myöhässä.

Tästä Twitter-viestistä (https://twitter.com/Stooby_pls/status/571293978882129920) päätellen ehjää pulttia ei ole vielä tänäänkään löytynyt.

Matkustin eilen H722 Jonesista Pieksämäkeen ja jostakin syystä juuri ennen lähtöä VR:n miehistö sai idean jättää yksi vaunuista Joensuuhun. Liekö katkennut jälleen pultti? Tähän operaatioon ryhdyttiin vasta lähtöajan kynnyksellä, joten kaksivaunuiseksi typistynyt H722 peräytti ykkösraiteelle melkein vartin myöhässä.

Ahdasta oli jo lähdettäessä ja loppumatkasta jaettiin vain seisomapaikkoja. Ei sanallakaan pahoittelua henkilökunnan puolelta.

Vihtarissa kohdattiin kaksivaunuinen taajis, joten siitäkin lienee ollut pultti katki.

Olen tämän vuoden kulkenut viikoittain noilla Joensuun - Pieksämäen välisillä taajiksilla, ja kyllähän ne ruokottomassa kunnossa ovat. Sisältä likaisia, edessä olevien penkkien selkänojien aukot pursuavat roskaa, penkkien rakenteet repsottavat, ikkunat lähes läpinäkymättömässä liassa, vessojen vesisäiliöt tyhjiä jne.

Ennen plussakelejä vaunujen rakenteet olivat niin jäisiä, että vessat olivat pitkään tukossa, jousituksessa taisi olla jäätä välissä niin paljon, että matkustusmukavuus oli kateissa jne.

Ainakin H 723 oli kaksivaunuinen myös tänään. (Havaittu Karjalan suunnalla (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7975.msg61164.html#msg61164), mutta kerrottakoon tännekin.  ;)​)

Kunnossapito, kunnossapito. Siitä säästellään, ja sen puuttumisen takia vaunut ajetaan loppuun.

Ruotsissa ajetaan edelleen 40/50-luvun teräsvaunuilla, koska ne ovat hyvin kunnossapidettyjä.
Täällä sen sijaan ajellaan 80-luvun vaunuilla, jotka ajetaan romuksi, sillä ettei niitä kunnossapidetä/peruskunnosteta riittävällä tasolla.

Ei se ihan niinkään ole, että olisi ylläpidosta säästetty. Aika hyvin kunnossapidettyjä vaunuja ovat nyt laittaneet romuiksi. Varmastikin lähinnä siksi, että ei niitä tarvita enää uusien vaunujen tultua ajoon. Merkillepantavaa on siis se, että kovin montaa sinistä vaunua ei enää jää ajoon nyt tämän kevään aikataulumuutoksien jälkeen. Näitä ei kuitenkaan jälkipolville kovin montaa yksilöä jää - se juna meni jo.

Yllä on mainittu jotain vielä ajossa olevien sinisten vaunujen siivottomuudesta - se sama homma toki vaivaa myös uudempaa kalustoa. Eikä siivottomuudella ole mitään tekemistä teknisen kunnon kanssa. Esimerkiksi Dm12-junien ikkunoita ei pestä oikeastaan koskaan. Tietysti mitä vähemmän siivotaan, sen parempaa katetta saadaan.

1.3 kaksivaunuisuus jatkuu sillä H721 ylitti Höytiäisen kanavan klo 13.44 kokoonpanolla Dv12+Ein+Efit.
Ylämyllyllä on 8 täyden vaunun letka. Yleensä siellä on enemmän eli ovatko nämä "jääneet kyydistä" vai miten on?

Tänään ohitti Kuopion 15.30 Sr-1 jolla perässään noin 22 Sinistävaunua oli Efit 2, Rkbt Ym Olivatko menossa Myllyojalle,konnatritkaan eivät tieneet mistä olivat lähtöisin ja minnekkä oli matka!

Samaisesta junasta on lähdön jälkeen otettu kuva Oulusta, sen yhteydessä arvellaan, että vaunut ovat matkalla Imatrankoskelle.

Jos se tosiaan klo 15.30 meni Kuopiosta, niin ei nyt ihan heti sitten ole odotettavissa Lappeenrantaan. Tunti Pieksämäelle, siitä kaksi tuntia Kouvolaan ja vielä tunteroinen Lappeenrantaan, olisiko sitten joskus 19.30 täällä.

Kyllä meni 15.30, koska Ic-715 konnatritkin ihmettilivät minnekkä Siniset vaunut ovat matkalla.

Todennäköisesti matkalla Imatralle jossa alkaa mahdollisesti niiden vaunujen viimeinen matka

Tännään oli Ic-73/Ic-66 vararungolla, oli Helsingin vararunko missä oli Ehf vaunu ekana.

Nostanpa tätä keskustelua vähän ylöspäin sarjassa.

19.3 Pieksämäellä S89 saapui myöhässä, jonka vuoksi IC934 lähti myöhässä. IC934 lähti siis 18.27>18.30, mutta näyttöihin tuli tekstit 18.27>18.32 ja nekin vasta junan lähdettyä!
Samana päivänä samalla asemalla IC707/IC934 vetänyt Sr1 3017 ei siirtynyt tavallisesti rungon päästä päähän vaan kävi välissä Pieksämäen varikolla kääntymässä. Miksi?
IC917 kokoonpano oli Edb+Edfs+Rx+Ed+Ed eli kameliksi oli mennyt.
IC78 oli Nom mukana.

Onkohan pasutejuna sittenkin tällä hetkellä kulussa, vaikka niiden lopettamisesta on ollut vahvoja piirteitä?
Nimittäin tällä hetkellä on Taipaleen ja Iisalmen välillä matkaamassa T 54477. Aikataulu näyttää samalta kuin 4477:n, ja 4477 on pasutejuna.

Huomenna muuten on kulussa ilmeisesti Sukevan puujuna.

25.3 Mikkelissä. Aluksi:
S 75       17.42>17.47
Kuopio Pieksämäki   
Okke. Vähän myöhemmin näyttöihin vaihtui 17.52. Siinä vaiheessa tuli mieleen että saattaa mennä jonkun aikaa. Lopulta S75 ja IC66 kohtaus siirrettiin Hiirolasta Mikkeliin.  S75 tuli näkyviin 17.48 ja pysähtyi 17.49. S75 lähti 17.55 ja katosi 17.57. IC66 tuli näkyviin 17.54 ja pysähtyi 17.56 ja lähti aikataulussa 18.07.
Muuta: S75 oli vajaa teipillinen. Näytöt ilmoittivat että IC78 olisi
0+ravintola+0+5+INVA+3+2+1
IC77 lähtöajaksi arvioitiin 19.02 ja IC78 19.06.

Tulipa kirjattua ylös tämän päivän P710:n kokoonpano. Se on Eipt 27379 + Efiti 23655 + Ex 29945 + Rk 27814 + Ex 26314

Taas on hienoon siniseen pikajunaan  laitettu "moderneja ja parempia" IC-vaunuja. P###a Vr! >:(
(Anteeksi kielenkäyttöni.)

IC71 saapui Mikkeliin 11.00

Junassa S75 tänään 3-Pendo.

Oletko katsonut väärin S 89 oli 3-pendo, eikä S 75!

4.4 T2250 ohitti Mikkelin klo 14.40 eli 18 min etuajassa.

Mikkelissä seisoo Fakks-hakevaunuja raiteilla 6 ja 7. Pyörät lukittu jollain systeemillä,joka on minulle aivan tuntematon. Päätytelien pyörien alla on liuskat, jotka ilmeisesti estävät vaunujen liikkumisen. Ovatko jarrut siis viallisia ja korjausta odottamassa?
20.4 S75 lähti Mikkelistä 17.43

Todennäköisesti systeemi on jarrukenkä, jota käytetään yleisesti pidettäessä vaunuja pitkiä aikoja paikoillaan.

http://vaunut.org/kuva/100629?u=1688&d=17.04.2015&ns=1

http://junat.dy.fi/liikenne/juna/70836/2015-04-27
Työkone tulossa Pieksämäeltä Kouvolaan.

IC912 ei ole Extra vaunua.

Aapuuva, Sr1 veturit lähtee Hki-Kv-Pie IC-junista 15.6 alkaen!
Edo-rungollisiksi muuttuu/on muuttunut 69/68 73/66 77/74 ja 79/70.  IC71/IC78 pelastuu vielä EDOtukselta mutta kokoonpanoksi vaihtuu Edb+ERd+Eds.

Ic-69 / 68  piti muuttua myöskin Edolla ja Sr-2 ajettavaksi ei kuitenkaan ole ollut Sr-2 kun eka kerralla. Edo on ollut yhtä kertaa lukuunottamatta.

Ei ainakaan matkahaun mukaan 71/78:aan ERdtä tule.

Itse kun katsoin, niin ERd löytyi vaunustosta.

Missä konduktöörin työtila on jos tulee tuollainen vaunusto? Eli luultavasti tulee Eds:n sijaan Edfs.

Korjaus: Edb+Ed+Rx+Eds.
https://shop.vr.fi/onlineshop/LoadService.do#

Viime vuoden tammikuussa mies aikoi ajaa veturilla Siilinjärveltä Kuopioon.

http://www.savonsanomat.fi/uutiset/kotimaa/vaaralle-asemalle-jaanyt-aikoi-jatkaa-matkaa-yksin-veturilla/2040478

7.5 IC78 mukana kuljetuksessa Edo 28617! Mukana myös Nom 11004.

LIV 70051 Oulu asema-Helsinki asema tulossa ensi viikolla!
http://julia.dy.fi/timetables?s=70051&d=11.5.2015

Edo 28616 on tainnut livahtaa etelään ilman, että kukaan on sitä havainnut. Melko aukoton on Kankkusen Reijon sarja ollutkin. :)

Emma piipahti Kuopiossa tänään,matkalla kohti Etelää!

http://www.lansi-savo.fi/uutiset/lahella/onnettomuus-seisottaa-junaa-mikkelissa-289317

Pimeällä ja sateisella Mikkelin ratapihalla odottelee vihreä Dr16 ja, luulisin että punainen, Dv12. Ehkä Fakksi vaunuja hakemassa, jos siellä pimeyden keskellä vielä ovat, mutta paikallaan veturit ovat olleet jo tovin. Ihan ei pimeässä erottanut mutta olisiko kolmosraiteella seisoneet. Dr16:ssa valot päällä ja kompura pärisi..

Liittynee edelliseen ja kyseessä täytyy olla T2200: http://junat.dy.fi/liikenne/juna/2200/2015-05-12
(Onko siinä todellakin Dr16 matkalla Kouvolaan tai Hyvinkäälle?)

Dr16:n kompura on sähkökäyttöinen ja hiljaisempi kuin Dv12-vetureiden dieselmoottorilla pyörivät kompurat. Se siis luultavasti kuului sitä Dv12:sta.

Sotilasjuna?
http://julia.dy.fi/timetables?s=4805&d=15.5.2015
Kiireellisen ratakapasiteetin juna?
http://julia.dy.fi/timetables?s=52220&d=15.5.2015
No, oli mitä oli niin molemmat tulevat perjantaina.

Nuo 48 alkuiset ovat sotilasjunia ja esim ensi lauantaina olisi Sotilasjuna kulussa Riksusta Roihin ja pari junaa Vuohijärveltä

Oliko se siis tuo havaittu, diesel-vetoinen tavarajuna, jota yllä linkitetty onnettomuus kohtasi?

Ko. tavarajunassa VR Cargon teksteillä varustettuja tavaravaunuja, perässä turvavaununa nestekaasu -tekstillä varustettu pönttövaunu. Dv12 oli tosiaan punainen väriltään. Numerot eivät erottuneet..

15.4 sotilasjuna 4805 porhalsi ekosuden vetämänä Mikkelin ohi hieman etuajassa.

Kalvitsan vaunut seisovat Mikkelissä?
http://julia.dy.fi/timetables/graphical?s=kvpm&d=1.6.2015
58213 Kouvola-Mikkeli 1177 Mikkeli-Kalvitsa ja 5824 Kalvitsa-Kouvola.

EDIT: Samana päivänä 70581 pohjoiseen. Liikenneviraston?

TYO 70581 Kerava asema - Pieksämäki Temu, ei siis ole Liikenneviraston juna vaan VR Trackin.

OK.

1.6 Mikkeliin ilmestynyt kolmas Fakks-letka. T58213 saapui Mikkeliin n. tunnin myöhässä. IC74 täysin vihreä ja veturia lukuunottamatta täys kaksikerroksinen. V11777 lähti Mikkelistä 20 minuuttia myöhässä. IC71 kokoonpano Edb+Ed+Rx+Eds. T5824 näytti olevan samalla veturilla kuin tuo 58213/11777 eli tyhjät vaunut ensin Mikkeliin 58213, edelleen Kalvitsaan 11777 ja lastaut vaunut tilalle junassa 5824. TYO70581 kokoonpano Tka8?+3x kiskonkuljetusvaunuja+Tka8?.

Mikkelissä säilötään lumiauroja ja harjauskoneita.

S 75 oli tänään 4.6,2015 <Helsingin vararungolla,.Lähti Kuopiosta aikataulussaan S 94, Kuopion konnari oli ilmeisesti Airakselaan saakka ja tuli 75 Ic- rungolla taksin joka jäi kUopioon yöksi.

4.6 tavarajuna Lauritsialasta Pieksämäelle ohitti Mikkelin etuajassa klo 11.42.

Mikkelissä jaetaan tällä hetkellä Hki-Kuo-Roi aikataulut normlin muodon sijaan A4-papereina. Onko painokoneisiin tullut jotain häiriötä?

15.6 IC66 oli vielä Sr1-vetoisena. Eikö sen pitänyt vaihtua Edo-runkoon?

Pitihän sen vaihtua muttei kukaan tiedä miksi ei Sr-2 ajella.Runkohan on Edoineen jo Sr-2 runko,KOuvolasta Kuopion kuskit hakevat jo Ic-69 muttei heillekään ole kerrottu syytä.

IC71 pendoliinolla.

22.6 IC66 yhä Edoton. Mitä ihmettä?

Ei siihen pitänytkään tulla Edoa eikä Sr-2!

Matkahaun mukaan 66:ssa pitäisi olla Edo.

H725 veturina Dr16.

29.6 Tarkistin VR:n verkkokaupasta että onko junassa Edo. Verkkokaupan mukaan on. Kun kävin kuvaamassa niin ei sitä Edoa sitten kuitenkaan ollut.

IC69 oli tänää Edolla ja työntyrinä oli Sr2 3233  8-)

IC 68 Edo 28612 ja veturina Sr2 3218.

Jataasjataasjataas. Eli ei vieläkään Edoa.

Tänään näytöissä näkyi sekä IC77 että IC78 tuplavedolla, mutta 77n ensimmäinen veturi oli näytöissä "väärinpäin".

S 91 ajettiin tänään Helsingin vararungolla  Ehft+6 muuta vaunua.Aamulla S 84 Tarpereen kautta Helsinkiin on kulussa sama kokoonpoano!

14.7 H743 Savonlinna-Parikkala ajettin vain yhdellä Dm12:lla, ja kaikki istuma- ja seisomapaikat menivät Parikkalassa ja Punkaharjulla porukaa nousi saman verran kyytiin... Loppumatkasta porukkaa oli käytävällä,eteisessä, vessoissa ja ohjaamoissa. Joskus ennen Pääskylahtea joku pisti palautetta VR:lle ja sa vastaukseksi: "Meillä ei valitettavasti ole lisää kalustoa vuorolle. Aurinkoista kesän jatkoa sinulle!" Pääskylahdessa seisoi kuitenkin toinenkin Dm12 ja paluuvuorossa H744 oli kaksi Dm12:ta. Miksei VR vain myöntänyt:"Ok, meidän moka, laitamme lisää kalustoa."?

Mielenkiintoista. En ole koskaan nähnyt että H742/743 junapari olisi kesällä ajettu vain yhdellä yksiköllä. Olen kesän aikana kyseisen vuoron vakio käyttäjä, ja tiedän että se on täynnä. Näkyikö junassa konnaria? VR on käsittääkseni ohjeistanut että vaikka junassa on enemmän kuin yksi yksikkö, mutta konnaria ei näy, ajetaan juna myös kahdella yksiköllä. Osa kuljettajista ei suostu ajamaan yli yksi yksiköistä kiskobussivuoroa ilman konduktööriä. Eräs tuttuni on tainnut olla vuoron kuljettajana, voisin kysyä häneltä syytä tähän yhdellä yksiköllä ajamiseen...

3.8 IC68 veturina Sr2 3227 ja perää pitää Edo -18. IC73/1C66 kierrosta Edo puuttuu edelleen.
S76 saapui klo 15.20.
Junassa oli kondyktööri.

Tähän yksiyksikköiseen junavuoroon oli syynä toisen yksikön huolto.

Se on konduktööri...

Eli kippari...  ;)

Mut mä oon kippari ku mul on oma purjevene mut en kuitenkaan oo konnari  ;D

Sori, mä kirjoitan sen savalla tavalla kuin lausun.

Ai niin: Mikkelin varikolla seisoi tuntematon työkone.

7.8 IC74 ja IC71 Sr1-vetoisia. IC71 kokoonpano: Sr1+Nom+Ed*+Ed*+Rx+Ed*+Ex/Expt. Havaittu Mäntyharjulla IC74 ikkunasta, en pystynyt kunnolla kirjaamaan kokoonpanoa ylös.
8.8 S67 nopeus kohosi Kouvola-Mikkeli-osuudella ainakin kerran 200km/h.

Tånään oli Ic-68 Ed vaunu 28067 jota olivat töhrääjät sotkeneet puolet vaunusta ovienvälistä.

Ic-78 oli tänään vararungolla jossa oli myös mukana oikea Nom 1004.Hankaluuksia tekee jos on Inva matkustajia niille ei ole vaunua ainakaan tässä vararungossa.Konnarit joutuvat soittamaan operatiokeskukseen mitä tehdään!

Ic-73 / 66 oli Helsinginvararungolla liikenteessä Ehf vaunu oli ekana.Joensuun radalla oli ollut jotain ongelmaa sen takia oli Ic-73 vararungolla.

Ic-73 / Ic 66 Oli tänään Elli niminen vaunu mukana mittaamassa.
Ic- 78 oli taasen kaksi Edm Vihreä ja Punainen makuuvaunua korjaamolta tulossa .

Mikkelin varikolla seisoo Ttk2 859. IC66 mukana ELLI A16 sähköradan mittausvaunu. En tiennyt kumpaakaan etukäteen. Mieletön säkä!

Tänään tuli Ic-78 Kajaanista yksi korjattu Edm makuuvaunu 28501 Helsinkiä kohti ja yksi Erd Ravintolavaunu 28708 oli myös mukana.

IC934:ssä oli tänään siirrossa Gd 65109876009-3 Pieksämäeltä Tampereelle.

EDIT: Kulkutietojen mukaan on aamulla myös kulkenut Gd-vaunu Helsingistä Pieksämäelle IC83:ssa (liekö sitten sama vaunu).

Valio-myrskystä johtuen kalustokierrot ovat olleet tänään sekaisin, esim. IC 714 oli sinisillä vaunuilla (5 kpl). Perinteinen pikajuna tuli mieleen, kun veturikin oli punavalkoinen. Vähäinen tavaraliikenne on myös kärsinyt häiriöistä, sillä ratavaurioiden vuoksi mm. aamun T3503 jäi Pieksämäelle ja T4036 jouduttiin perumaan.

Kuopion ja Pieksämäen välillä matkustajajunia korvataan toistaiseksi busseilla, mutta tavaraliikenne kulkee ilmeisesti dieselillä.

S 89 / S 94 ajetaan vararungolla tänään!

S89/94 vararungolla. Veturina Sr1 3052. Näin junan Kuopiossa.

Speno siirtyi tänään (Tka8 570:n työntämänä) Pieksämäeltä Varkauteen junassa TYO70570 (http://junat.dy.fi/liikenne/juna/70570/2015-10-17).

Ja tänään aamulla taas Huutokoskelta Pieksämäelle (70570 (http://junat.dy.fi/liikenne/juna/70570/2015-10-18)), eli viime yönä hionnan kohteena lienee ollut Varkaus-Huutokoski-väli.

MV10230:ssä kulki tänään Kuopiosta Pieksämäelle Dv12 2541:n vetämänä Eipt 27373 + EFiti 23658 + Eipt 27376.

S 89 oli vararungolla jossa oli Efitis 55108276001 Ed26099, ERd26717,ex 26315, Ex 26224, Ex29209 ja Expt 26412, tosiaan toiseksi viimeinen S 89 huomenna tulee sitten viimeinen.

IC 715 törmäsi juuri äsken hirveen Sukeva-Murtomäki -välisellä linjaosuudella. Veturina Sr1 3034.

Melkoisten sattumien ketju osui tälle illalle. Hirveen ja vasaan Murtomäen lähettyvillä törmännyt IC 715:n veturi Sr1 3034 jouduttiin Kajaanissa vaihtamaan Sr2:een.

Sattumalta P810 oli noin 40 minuuttia myöhässä veturivian (Sr1 3106) vuoksi ja junaan oli otettu Kontiomäeltä veturit Sr2 3201+3216. IC715 sai uuden veturin tästä junasta (Sr2 3201).

Pendolino 70005 oli Sr-1 3025 hinauksessa kuopiosta -Ilmalaan Mv 11922 junana.
Ic-73 oli vararungolla liikenteessä oli EHft vaunu ekana.

Tänä aamuna oli Pyhäkummusta-Ruokosuolle tuleva T 5048 jäänyt mäkeen Alapitkän ja Lapinlahden kiinni. Apuun meni P 711 vetrui eikä saanut junaa liikeelle.Piti vielä mennä Dv mukaan sitten saivat junan liikkelle.P 711 myöhästyi 113 min Ic- 714 85 min T 5048 oli Ruokosuolla 13.24 min myöhässä.

Tänään oli S 76 vararungolla liikenteessä Veturina oli Sr-1 3070 Ed 28072, Edfs 28319,Edb 28402 Ed 28070 ja Ed 28004
Kuljettja ajoi ohjeen mukaan ja jätti rungon 1 raiteelle seisomaan.Irroiiti rVeturin ja meni kysymään lupia tilanne muutuikin koko höskä piti ajaakin ratapihalle!

Myöhemmin illalla oli IC77 yli kaksi tuntia myöhässä. Uudenkylän jälkeen veturin jarruihin tuli vika, joka aiheutti hätäjarrutuksen tapaisen pysähdyksen. Onneksi alle ei ollut jäänyt ketään. Pitkällisen pari kilometriä kerrallaan ajon jälkeen jäimme Kausalassa odottamaan uutta veturia Kouvolasta. Tämä esipuhe siksi, että junan konduktööri toimi esimerkillisellä tavalla tiedottaen matkustajille useaan kertaan tilanteesta, tarjoten kahvit ravintolavaunussa, hoitaen jatkoyhteyksien reitityksiä, tarjoten viivästymistodistuksia halukkaille. Kiitettävää toimintaa.

Lastattu puutavarajuna saapui äskettäin Mikkeliin voimakkaasti jarruttaen pitkälti ohi läntisten opastimien. Veturi pysähtyi kai jonnekin veturitallien kulmille asti, pariksi minuutiksi, ja matka jatkui taas vaivalloista tahtia ylämäkeen. Olikohan opastin punaisella? Tuskin sentään kukaan raiteilla oli hyppimässä, vihellyksiä ei kuulunut.. (Kulkutiedoista ei ota mitään selkoa. Käyttöohjeet sinne kiitos!)
------
Kymmenisen minuuttia myöhemmin sitä peruuteltiin takaisin asemalle, kohtaamaan vastaan tulevaa matkustajaliikennettä ja tälläkertaa mäkeen lähdettiin vauhdilla. Ilmeisesti Otavassa olisi ollut suunniteltu junakohtaus.. Veturina sr1 3056

Tänään oli Pendolinolla Ic-73 Helsingistä-Kuopiion ja Kuopiosat Helsinkiin Ic-66 samalla lailla.

Junassa T 58000 Iisalmesta Kouvola tavaraan oli parikymmentä Vgoboa, jotka lienevät lähtöisin Talvivaarasta.

10 kboa oli Kuopiosta lähtiessä!

Mikkeli on muuttunut ikävän hiljaiseksi. Kun kävin asemalla katsomassa niin IC69 näytti olevan lakkautettu, samoin S700. 73 ei kulje enää lauantaisin Kajaaniin asti. IC73:n paikalla kulkee sunnuntaisin S123.
Nykyinen kierto (Hki-) Kv-Pie-Kuo (-Kj) lienee seuraava
IC71/78 M-S
IC73/66 M-L
S123/126 S
IC707/934 (Turkuun)
S75/80 M-P S (Tpe kautta)
IC77/74 M-S (L jää Kuo)
IC79/ IC70
S67/76 L
??/IC68 S
(Tpe-suunnalta?)/S72 M-L
S81 (Tpe kautta)/76 M-S
IC911 (Turusta)/706 M-S

Kyllähän IC 70 kulkee kuten ennenkin. S 700 on aamulta lakkautettu. IC 79 kääntyy IC 70:ksi.

Radio-ohjausvarusteettomat Dv12 2719 ja 2736 olivat eilen 6.5. Pieksämäen tallilla. 2736 on tallialueen itäisimmällä raiteella, josta on viime aikoina päädytty enää konepajan alueelle. 2719 seisoi tallin eteläpuolella huoltopilttuiden edessä, liekö vielä valmiina palvelukseen?

2736 on seissyt siinä jo pitkään, suuruusluokkaa kuukauden päivät.

Ferfin Kotkasta-Kajaanin matkalla ollut Veturi 102 oli hajonnut Alapitkän Lapinlahdenväliile.Sen takia T 55806 oli myöhässä 63 min lie auttanut kilpailijaa?

Jeppis. Täällähän tämä seisoi ja Kajaanista kävivät vaunut hakemassa. Liekö huomenna Kotkaan T 7006 (http://julia.dy.fi/timetables?s=7006&d=11.5.2016) matkassa?

(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/fr/cp0/e15/q65/13198407_1174034952631084_145594258914426351_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9)

Pieksämäellä seisoo kolme sinistä vaunua tavarajunarungossa.

Tänään meni Murtomäestä-Helsinkkiin 2 uut Edm makuuvanua jotka olivat kaksiviikkoa myöhässä.Sen takia ajoivat Kuopion kautta kertoivat junassa olleet miehet!Numerot olivat Edm 70107576542 Edm70107576543

T 58866 kulkee vedolla 2Dvl2. Kalvitsassa parhaillaan.

S 67 ajetaan tänään vararungolla jossa on myös Ehf vaunumukana, sen takia kulkee noin 50 min hitaassa.

Dv12 2749+2755 Ilmeisesti hylättyinä Pieksämäellä. (29.10.2016)
Seuraavana päivänä samalle "hylkyraiteelle" oli ilmestynyt myös 2756.

Juna 52244 ohitti äsken Kalvitsan jättäen jälkeensä paitsi raakapuun, myös kahden Dv12-veturin konkreettisen tuoksun.

Noita voisin minäkin haistella hapen puutteesta johtuvaan tajunnan menetykseen asti.

Havainto se on tämäkin, kysymysluonteinen vain. Hiljattain havaitsin että öiset tavarajunat ohittavat Mikkelin aseman selvästi hiljempaa kuin ennen (lue: vauhdilla ohi). Onko nopeusrajoitus matkustajalaiturien kohdalla jossain välissä muuttunut aiempaan menoon nähden?

12.45 ic-713 on peruttu Kuopio-Oulu tekninenvika.Juna menee Mv 1913 kuitenkin ilman matkustajia Ouluun.Onko tässä mitään järkeä?????Miksei matkustajia voinut ottaa kyytiin?

Taitaa olla tällä hetkellä 50-rajoitus, kun laittelevat niitä pellinpaloja arkkitehdin mielen mukaan siihen parkkitalon(?) seinään...

Vararungolla on Ic-63 liikenteessä tänään, ja hiukan hitaassa kulkee noin60 min.

IC65:lla jotain ongelmia Mikkelissä. Juna peräytettiin ykkösraiteelta eteläiselle vaihteelle ja matka jatkui kakkosraiteen kautta Pieksämäelle.

Lie T 55810 hajonnut Alapitkälle kun Ic-708 ja T 3028 seisovat Lpl jaS 69 seisoo Siilissä.Tulossa oleva 4136 seisoo Taipaleessa.

Vr vastaus sähköpostiinFacebookissa kun kysyi miksei Ic-708 ja S 69 näy kartoilla.Eivät taida olla tietoisia kaikesta itsekään.
 

   
Facebook
 
   
   
 
VR - Yhteisellä matkalla kommentoi julkaisuasi.
 

   
VR - Yhteisellä matkalla
24. tammikuuta kello 21:47
 
Hei Reijo, 708 on aikataulussa ja samoin S69. /Marketta
 
    Tykkää   
   Kommentoi   
 

TOSIAAN näyttivät kulkeneen aikataulun mukaan IC708 ( https://julia.dy.fi/timetables?s=708&d=24.1.2017 ) ja S69 ( https://julia.dy.fi/timetables?s=69&d=24.1.2017 ) syynä taisi olla T55810 ( https://julia.dy.fi/timetables?s=55810&d=24.1.2017 ). Mistähän Marketta on tempaissut tuon vastauksensa? Tiedonkulku nykyään VR:llä? Vaiko valmiit vastaukset epämiellyttäville kyselijöille vailla todenperäistä tarkistusta... "Tuota nappia opetettiin painaltamaan näiden kysymysten kohdalla... ja TAASKIN ONNISTUIN antamaan luotettavan vastauksen, jippii..."

Ja tuo taito osataan johtoportaassa. VR-yhtymä Oy:n kaukoliikennejohtajakin kehtasi antamaan matkustajalle palautteeseen disinformaatiota, josta jäi kiinni peräti kolmesti. Mutta ketjun viimeisen lupauksensa hän piti: Dm12-kalusto sai VR:n uuden yritysilmeen mukaiset kilvet.

Fenniarail T7001 lähestyy Mikkeliä 27.1 2017 parivedolla perässään 20 Laais vaunua.  8-) https://www.youtube.com/watch?v=CSI0GnsAeAc&feature=youtu.be

Mahtaneeko tulla poiskin parivedolla?

Ei tietoa. Keskiviikkona näyttäs tulevan kohti Kotkaa mutta aika usein muuttuu suunnitelmat.

Uskaltaisikohan jo ostaa dösäliput... Tuli viimeksi katseltua että Sorsasalossa on huoltoasemakin äärellään "tukikohdaksi".
EDIT: Jaa-a. jotain on mennyt ns. v***iksi ja kaikki on peruttu, onneksi en vielä ostanut lippua...

Ihan mielenkiinnosta, mitkä kaikki on peruttu?
Ei ainakaan tuo Fennian juna Kemijärveltä etelään...

Niin, sehän lähti juuri numerolla 7002 matkaan.

18:23 T7002 muuttuikin "ei enää perutuksi". Kokeilen siis kuvausta huomenna...
Siellähän oli myös T7012

7011/7012 on Fennia ns. vakinaiset numerot.

Meni Mikkelin ohitse Keskiviikkona 1.2 2017 n 16:20 junana T7002. Näköhavaintoa ei ole.  https://julia.dy.fi/timetables/graphical?d=1.2.2017&s=kvpm

Mutta jostain syystä matkanteko tyssäsi Kymiin https://julia.dy.fi/timetables?s=7002&d=31.1.2017

Revittivät Kuopion kohdalla liikaa niin veturi hajosi....  ;) En siis ehtinyt kuvaamaan koska oli pari tuntia etuajassa, ja bussi vajaan vartin myöhässä. Tosin selvästi savosta kotoisin olevan kuskin jutustelua oli mukava kuunnella...
Todellinen syy olisi tietysti kiva tietää.

S 64 oli peruttu Kajaani-Kuopio väliltä tekninen vika.KUopiosta lähti sitten Sr-1 Edfs ja Ed tuuramaan ko junaa.Matkustajille varmaan mukava matka ei saata olla kaikille istumapaikkoja

Mikkeliin tulee s 63 mukana kaksi Pendoa joista toinen lähtee Helsinkiin S-64 ja toinen jatkaa kohti Kuopiota                   " vararunko"lähtee kohti Kuopiota.

Ic-63 Pieksämäeltä-Kuopioon Bussikujetuksena bussit lähtivät  13.30.Edo oli hajonnut koska Mv-11907 juna tuli 2Sr-1 Kuopioon.

Ic-70 Oulu-Helsinki tuli Pieksämäellä jokin vika ravintolavaunuun joka otettiin pois rungosta.

T2210 Kommilasta maailmalle ohitti juuri Kalvitsan jättäen kolmen Dv12:n savut peräänsä leijumaan. Kyseisen junan G/Sim-vaunustokin on nykyään kaikessa elämää-nähneisyydessään hehkeä.

Tänään aamulla meni outo deeverivetoinen letka Tabkk-vaunuja välin Pieksämäki-Otava. Junaa ei näkynyt Otavassa, mutta Otavan satamaradan ruosteisiin kiskoihin oli ilmestynyt jäljet, jotka johtivat vaunujen luo.

Tästähän olisi kiva saada lisätietoja, josko olisi saha ottanut uudelleen rautatiekuljetuksia käyttöön.

Käyttöä vaille olevia tavaravaunuja viedään ympäri rataverkkoa jemmaan. Tuossa Otavan satamaan viedyssä letkassa oli mm. keräyspaperivaunuja, teräskelavaunuja ja romuvaunuja.

Kepa liikenne loppui Klaan 2007 joten Tabkk vaunut ovat olleet siitä lähtien käyttämättöminä.

Kuopiossa Kelloniemen radan varteen on tasaisin välein aseteltu betonipölkkypinoja. En ole ehtinyt käydä tarkistamassa onko niitä viety tulokaarretta pidemmälle.

Tämähän enteili siis Kelloniemen radan remonttia ja sähköistyksen pidentämistä. Kelloniemen radan parantamisen jälkimainingeissa myös tavararatapihan raiteita on käyty saneeraamaan. Tällä hetkellä kolmelta raiteelta puuttuu kiskotus ja kahden raiteen pohjalle on suoritettu jo massanvaihto. Itkonniemenkadun varressa on lastattu vanhoja massoja sekä traktorivetoisiin kärryihin että rekkavetoisiin kasettiyhdistelmiin.

Siis Kuopio nielaisi (taas) rahat mitkä piti tulla Joensuuhun >:(

Se on tänne susirajalle vähän hitaampaa tuo mannan valuminen. No saadaanpa nauttia vanhasta ratapihasta vielä jonkin aikaa. Asemanseutuhan muuttunee kun alkaa sen myllääminen.

Sotakalustoa liikkeellä: https://julia.dy.fi/live/train?n=54811

Jo reilu tunti sitten Siilinjärven ohitti Sr1-vetoinen sotajuna, jota ei edes näy aikatauluissa.

Satuin paikalle tämän kanssa: https://julia.dy.fi/timetables?s=11805&d=10.11.2017

Veturia venkslattiin sotilaskalustosta koostuvaan runkoon, mutta pimeys haittasi havainnointia.

Myöhemmin tämä https://julia.dy.fi/timetables?s=11806&d=10.11.2017 poistui Kouvolaan.

S 69/  s 62 ajetaan tänään/ aaamulla  poikkeuskalustolla

1.   1   Ed   2640 cm   
2.   2   Edb   2640 cm   pet
3.   3   Rx   2640 cm   catering
4.   4   Ed   2640 cm   
5.   5   Expt   2640 cm   pet, video
Veturina Sr - 1

Tuossa pari viikkoa sitten näin Varkaudessa Dv12+ xx Tad-vaunua (?). Veturi oli Varkauden aseman päässä. Juna (vaihtoliike?) seisoi Varkauden asemalta hieman Joensuuhun päin, osittain sillalla.

Mitä nuilla kuljetettiin ja mihin? Vai siirrettiinkö, ja jos siirretttiin niin mistä minne?

Erittäin mielenkiintoinen havainto! Mikä mahtoi olla päivämäärä ja kellonaika noin suurin piirtein havainnolle?

Tarkistin asian. Tämä tapahtui perjantaina 12.1. Kello oli noin puoli kolme.  Ikävä kyllä en saanut kuvaa, oltiin autossa liikkeellä ja tuo juna oli kaukana.

Raideosuuksista tarkasteltuna vaunut ovat saapuneet (painamalla) Akonniemestä aamusta saakka vapaana olleelle kolmosraiteelle kello 15:47. Tämän jälkeen veturi(t) on kierrätetty Pieksämäen päähän ja juna T4008 lähtenyt Varkaudesta kello 16:37:00.

Näinkö nuo Vokkivaunut nyt lähtivät Mikkelin ratapihalta kahden Sr1:n vetäminä Kouvolaan päin.. http://vaunut.org/kuva/125157?a=1

Paikalla näkyi olleen kuvaajiakin, tunnustaako kukaan?

No voi pirkule, kiikkiin jäätiin...

http://vaunut.org/kuva/125214?s=1

http://vaunut.org/kuva/125215?s=1

Mikkeli leikkii vilkasta tavaraliikenteen liikennepaikkaa. Kun vasta eilen haettiin hiiltä ja huomenna lisää, niin viimeyönä tuotiin raakapuuta 12 x Sp seisomaan raiteelle 4. Syystä?

Tänään ajettiin ylimääräinen tavarajuan 58220 Pieksämäeltä Kouvolaan. Aiemmin päivällä oli jo peruttu useampi raakapuujuna, joten näytti selvältä, että kyseessä on RaPu. No sehän se oli, mutta yllätyksenä juna ajettiinkin vetokalustona 2x Dv12. Tavarajuna oli sellaiset 2 tuntia myöhässä, syynä vetokaluston odottaminen, ilmeisesti sähköveturia ei ollutkaan saatavilla, tai se hajosi, joten deeverit keulille parivetodeeveri ja matkaan. Ei ole vuosiin kyllä Mikkelissä liiemmin deevereitä näkynyt, lähinnä välisäilönnässä olleita tavaravaunuja siirrettäessä.

Sikäli looginen valinta, että Kinnissä junaa olisi joka tapauksessa pitänyt dieselillä avustaa, koska ajolangoissa ei ole virtaa raivaustoiminnan vuoksi.

Dvl2-vetoisia junia on itse asiassa ollut usein viime kuukausina. Esim. vähän ennen puoltayötä on mennyt Kouvolaan useita kertoja juna parivedolla. Liittyneekö jotenkin veturien huoltokiertoihin tms. Mitään selvää vakinaisuutta ei vaikuta olevan näissäkään.

Tänään kulussa Keitele-Museon Dm7-kalustosiirto (ei matkustajille) Mikkeli-Suolahti.

Lähtö Mikkelistä klo 16.06.

https://julia.dy.fi/timetables?s=12951&d=15.4.2018

Kiitos
Haukivuori ”suorittaa”.

Milloinkas muuten Mikkeliin on siirretty tämän junan kalusto? Datan mukaan ei milloinkaan...

Eikä Mikkelissä ainakaan muutama päivä sitten tainnut seisoa museokalustoa.

https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=150&operator=3184&end=MI (https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=150&operator=3184&end=MI)

Epäilisin huoltokiertoja. Samansuuntaisia havaintoja on minulla Karjalan radalta, ei ole oikein selvää kuvaa vakinaisista dieselveturisiirroista lukuun ottamatta lauantain T 2330:a, jossa menee Imatralta Kouvolaan vähintään 2Dv12. Korvin kuulee dieselvetureiden liikkeitä muulloinkin kotisohvalle asti.

Lisätään vielä Savon radan tavallisen epäsäännöllisiin dieselvetoihin Kalvitsan vaihtotyöt tilanteessa, jossa täyttä raakapuuroikkaa ei ole lähdössä samalla veturilla vietynä etelään. Varsin usein tuo tällöin Dvl2 Pieksämäeltä tyhjät vaunut, ja paluu on VET.

https://julia.dy.fi/timetables?s=55803&d=16.4.2018
https://julia.dy.fi/timetables?s=11609&d=16.4.2018

Rikkikiisujunassa T 5048 (Pyk-Rsu) oli tänään Ome-vaunujen lisäksi Sggrrs-vaunu (http://vaunut.org/kuva/123169).

Tästä oli helppo tehdä havainto, koska juna jäi silmien alla Pajujärvellä mäkeen (https://julia.dy.fi/timetables?s=5048&d=17.4.2018). Jälkimmäisenä ollut 26-sarjan Dv työnti paksua väriltään vaihtelevaa savua, joten liekö ollut jotain vikaa ja tehonpuutetta veturissa. Tietenkään silloin kamera ei ole mukana, kun tapahtuu jotain normaalista poikkeavaa.

Mitä tulee Savon radan dieseleihin, tämän illan T2210 Kommilasta etenee parhaillaan Hiirolassa pitkät nokat edellä.

Kouvola-Ristiina-Kouvola kulki ainakin ennen tarpeen mukaan 1-2 Dv:llä.

T2273/2274 Kouvola-Ristiina-Kouvola kulkee tänä päivänäkin yhden tai nyttemmin kahden Dv:n voimin. Tähän voidaan yhtenä syynä pitää Ristiinaan lisääntynyt tukkipuun vienti.

S 64 korvattiin kokomatkalla Bussilla tänään.bussit kulkivat monta tuntia myöhässä.

Merkitään aikakirjoihin unenomainen näky ikkunasta:

Kalvitsan ohitti 3l/5/l8 kello lO.49 TYO 7o576 Kv-Pm vetäjänä Tve4 (tms.). Pienveturin lähestyvä jyminä sai aikaan ajatuksen kohta ilmestyvästä veturista ja parista työvaunusta. Veturia kuitenkin seurasi Tka7 (tms.), jota seurasi Tka7 (tms.), jota seurasi Tka7 (tms.) jne. ainakin puolen tusinan yksikön verran. Tilanne oli siksi epätodellinen, että tarkka kokoonpano jäi nosturin puomien vilinässä ymmärtämättä.

Imatralta näkyy tulleen TYO71576 eilen Kouvolaan.. Mahtaakohan Imatralla talven seisoneet Tka7:t siirretty takaisin Pieksämäelle..

Kaksi talvea Pelkolassa seisoneet, olivat siellä jo syysretken 2016 aikaan. Ensimmäinen erä poistui alueelta jo joskus huhtikuussa, tämä oli kai sitten loput.

Minnekkähä vangit laitetaan kun Ic-70 jäi Mikkeliin ja loppumatka menee Pendolinolla.Syynä on sähköratavaurio puu kaatunut radalle.Myöskin S 69 menee Icnä Kajaaniin.

Kruununkyydistä tuli nähdäkseni vain yksi hlö joka jatkoi matkaa sinisessä pikkubussissa, kenties juuri Mikkeliin.

Hyvä että joku oli katsomassa!Kiitoksia.

Ohenmäkeen on alettu keräämään tarpeettomia Oc(c) ja Hkb-vaunuja. Useampi vaunu oli kasattu päällekkäin viemästä raidetilaa. Havainto tehty IC65:n ikkunasta.

SÄHKÖRATAVAÚRION VUOKSI ajettiin Dm 12 parilla S 64 Kajaani -Kouvola tänä aamuna.Huomaisin niin myöhään etten ehtinyt kuvia ottamaan!

Eteläisen Savonradan juhannusvieras Dm12 pari kuvattu Selänpää (uusi) - Harju välillä http://vaunut.org/kuva/126968?a=1

Neuvostoliittolaisilla  F o s a g r o - vaunuilla varustettu T52214 etenee SNTL-veturien kaksinvedolla Savon rataa parhaillaan reitillään Pieksämäki T - Kouvola T. Loppu.

T52554 Haminaan matkaa Hiirolan tasalla supisuomalaisella säiliövaunustolla ja kahdella väliraskaalla dieselillä.

Mitähän ihmettä kiskokalle tekee Kuopiossa Kelloniemen romuttamolla?
Onko se siellä kunnostettavana/säilytyksessä vai onko se ostettu romuraudaksi? Maalipinta oli ainakin hyvässäkunnossa.

Näyttää kuin se olisi maalattu juuri ja kokoonpano menossa...

Hienosti kunnostettu Kisko-Kalle (ken ottaa vastuun?) Trr 364 myyty Metsäliiton tehtaalle Kirkniemeen vuonna 1970. ( http://vaunut.org/kuva/25056 ).

Havainto Kisko-Kallesta tehty, se on siirretty Rättimäen vahtituvan pihapiriin raiteenpätkälle. Eli se on ollut tuolla romuttamolla kunnostettava ja nyt osana kasvanutta rautatiemateriaalin kokoelmaa, joka talon asukkaalla on.

S-66 oLi tänään Kuopiosta korvattu seuraavalla rungolla. SR-1+ex+ex+rX+edb+ED   Lie oikea s juna hajonnut?
Torstaina oli aikataulu vahvistettu.

Kuten toisaalta Internetin syövereistä ilmenee ( http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pid=2328 ), Ome-vaunut on varmaan syrjäytetty lopullisesti Pyhäkumpu-Ruokosuo -kiisujunasta. Muutamia kertoja olen ko. junaa nyt loppusyksyn aikana nähnyt vain Sgmmns-w -rungolla.

Tänään junassa T 2342 Joutseno-Kontiomäki oli normaalista poiketen Kbp-vaunuja. Yleensä tässä menee tyhjiä raakapuuvaunuja vai joko Kbp-vaunutkin on valjastettu rapukuljetuksiin.

Taitaapi olla taas se aika loppuvuodesta kun Kajaanista lähtee kalustoa Misiin ja Patokankaalle...  ::)

Juna on jumissa siilinjrven ja Kuopion välillä Ic65 Ic 70 s 67 Ic-710korvataan Linja-autoilla.Veturi on tukkeena  arviolta kokoyön:

Pai 65643 oli osittain tippunut kiskoilta Sorsasalon vaihteessa..Pieksämäeltä tuli raiauauto jolla yrittivät nostaa veturia kiskoille!!kyseessä oli vet 2357

Itse asiassa 2757 ei 2357  ;)

Varikko taas aktiivisena. Tka8:t 571 ja 578 ajettiin Mikkelin varikolta ratapihalle raiteelle 655, jonka jälkeen ne lähtivät junana TYO 70571 Riihimäelle.

Kellään tarkempaa tietoa miksi S 64 jäi tänään Kouvolaan?

Tietoa ei miksi, mutta lähti Kouvolasta MV11900:a kohti ilmalaa. Ilmeisesti ollut rikki jo lähdettäessä Kajaanista, näin puhuivat konnarit Kouvolassa, kun sinne saapuivat reilut 40 min. myöhässä.

Julian kulku- ja kokoonpanotiedot kertovat, että juna on ollut Murtomäellä jonkun aikaa. Lisäksi kokoonpanotiedoista voi päätellä, että juna on käännetty Murtomän kolmioraiteella. Eli ilmeisestikin ajettavissa kohtuudella vain toisesta päästä....

Nopeus- ja sijaintitiedoistahan (https://julia.dy.fi/timetables?s=64&d=24.1.2019&speed=1) tämä näkyy vielä paremmin – Murtomäkeen (http://kaino.kotus.fi/asutusnimihakemisto/index.php?a=listaus&hakunimi=Murtom%C3%A4ki) asti köröteltiin 80 km/h, kolmiokäännöksen jälkeen päästiin vauhtiin. Kouvolassa toimimattomampi pää olisi jälleen joutunut eteen, joten valmiiksi myöhässä olleen junan peruminen loppumatkaltaan oli varmaan ihan viisas ratkaisu. Kokoonpanotiedoista päätellen runko (https://julia.dy.fi/timetables?s=64&d=24.1.2019) kääntyi (https://julia.dy.fi/timetables?s=11900&d=24.1.2019) toistamiseen vielä Kouvolassa ennen Ilmalaan siirtymistään.

Onkohan säännöllisen liikenteen matkustajajuna koskaan aiemmin käynyt Talvivaaran radalla?

Ic-710 ajettiin tänään seuraavalaisella kooonpanolla,RVN-Ou välillä rata ongelmia.
Sr-1 Ex,Ex.Rx,Edfs jaEx reilun 80min hitaassa kulki

T58052
Vainikkala asema - Mikkeli

Veturit: Sr1 3069 + Sr1 3077

Vaunusto: Vtad, tarkistan määrän materiaalin läpikäynnin yhteydessä. Eivät näyttäneet lannoittevaunuilta, mutten osannut tulkita, että mitä.

Tuloraide: 655. Veturit siirrettiin pohjoisvaihteen kautta raiteelle 653 ja ajettiin eteläpäähän odottamaan IC70:n lähtöä. (raiteella 654 on siis jo lannoitevaunuja)

Letka oli sen verran pitkä, ettei mahtunut vetureiden kanssa opastimien väliin. Vaihtotyöhenkilöstöä ei näkynyt ja vek laittoi jarrukengät.

Vekaranjärven varuskunnan kalusto siirtyy Niinisaloon tänään. Kulkuun on tullut juna T58800 Vuohijärvi-Niinisalo klo 12.55-22.59. Junan aikataulu on muuttunut ja kirjoitushetkellä junan lähtöaika Vuohijärveltä on klo 14.00. Junan pitäsi aikataulun mukaan pitää pitempiä taukoja ainakin Kouvolan Lajittelussa 35min, Riihimäki Tavarassa 30min.

 

Vetureina junassa näytti olevan Dv12 2514 ja 2537.

Kaksi tai kolme (luultavammin kaksi) uutta petonipölkyillä varustettua limppuvaihdetta tuli Lapinlahdella eilen 23.6. vastaan ylileveinä rekkalavettikuljetuksina matkalla pohjoista kohti.

Savon radalta tänään. Mikä ihmeen testiveturi tämä on?

(https://i.imgur.com/QRedWvB.jpg)
(https://i.imgur.com/EjWz5T2.jpg)

Radantarkastusvaunu MEERI.

Ic70 jäi Vaalaan lun matkalle oli hajonnut T55502.matkustajat kuljetttiin Paltamon josta junalla Ic-713 rugolla hkiin.
Ic7o runko  sr--1 Nom,EdoEdb;Eds ja Ed  Ic-7i3 runkona ex,ex,,rx ja ex

Ei ollut 55502 hajonnut vaan työkone, työkone tukki radan.

Julia datan mukaan Ic -65 Gd vaunuja Sr3 veurina!

Kyllä, niinhän se oli. Tässä linkki kuvaan ja kokoonpanoon: http://vaunut.org/kuva/139428

Ic-65 oli tänääkin  yksiautovaunu mukana Cd, nyt oli Sr-2veturina.Lie huvikseen mukana vai onko autojakinukana?

Kaiketikkin Gd vaunu (ei Cd) tulee Ouluun säilöön ja eipä siinä taida autoja olla mukana.

Emman sisko! :^)

Tänään jostakin kumman syystä Ic  70 ja Ic713 vaihtoivat runkojaan Kontimäellä!Olisko jännittekatko syynä vai Metsäpaloa myöhästytti  IC 716 72 min.metsäpalo oli jossakin Murtomäenkieppeillä.
Elikä  Ic 70 Knt-Kvl Sr ex- rx -ex- rx
Ic--713 sr-1 nom-Eo-CDe_Eds- ed meni Ouluun.
Syy olikin siltavika Paltamon jälkeen,Ic--716 olisi ollut tarkoitus ajaa Bussilla mutta ajettiin junalla.  Vr tiedotteen mukaan.

Ic 65 oli tänään poikeuksena oman rungon lisänä Gd autovaunu ja  Edm makuuvanu.
Elikä Sr-2 Edo.Edb.Eds.Ed,Ed, Gd ja Edm

IC 70 On myös lisävaunua kaksi Gd autovauna menossa Helsinkiin.
Sr2 Ed, Ed Eds,CEd ,Edo, Gd,Gd,,

Eilen tuli Vt13 Ristiinassa etelää kohti 5 erikoiskuljetuslavettia, joissa oli rautatie kyydissä. Jokaisessa oli pätkä rataa pölkkyineen. Ainakin osa oli betonipölkyillä, osa näytti puupölkyiltä. Aika järeää kiskoa oli, varmaan 54 tai jopa 60.

Oliko TÄNÄÄN oli ic 65 2 kpl Gd vaunuja vaikka Julian mukaan olisi ollut vain yksi?KUmpaa uskon Juliaa vai  juna nähnyttä?

Sanoisin, että yksi Gd ollut, kuten juliadata sanoo. Gd:hän on vähän kuin kaksi osainen vaunu, jossa kahta osaa yhdistää se "haitari", voi äkkiseltään näyttää, että vaunuja on kaksi, vaikka niitä on yksi.

http://vaunut.org/kuva/98068?tag0=13%7CGd%7C

Tuossa kuvassa havainnollistuu riittävän hyvin se, että vaunussa on kaksi "osaa" ja osia yhdistää "haitari".

Ic-65 on tänään menossa Ouluun 8 vaunuisena joista  enitin herätti  Gd ja  Ex vaunut viimeisenä Sr-1 toimiessa vetojuhtajana!
Ic-70 oli Sr-2 perässä kaksi Edm makuuvaunuja.

IC 65:ssä oli tänään siirrossa Gd ja Rx, ei siis Ex.

Ic-70 ajettiin tänään Kajaani-Helsinki Ex+Ex+Ex ja Rx veturina Sr-1 . Paltamossa lie sillan  ( laakereissa) jotain ongelmaa!
KOska  Ic-713 ajettiin Paltamo_Oulu   Ic-70 rungolla.Edo+Eds+Eds+Ed+Ed Sr-2 veturina
Matkustajille oli parempi kun sai  kunnonvaunussa menna H.kiin ei tarvinnyt S....purkissa matkustaa!
Toivottavasti Vr ei hylkänäitä vaunuja

Tänäänkin oli ettei junilla päässyt Kajaania pidemmälle etelästä ja Patamoapidemälle pohjoisesta.
Ic70 oli peruttu Pal-Kaj, Ic 713 Kaj-Pal,  Ic-716 kokonaan ja Ic-65 Kaj-Pal.
Kainuun Sanomat lupasi selvittää  mistä on kyse!

Kajaani-Oulu häiriö rautatieliikenteessä

Finrail Rataliikennekeskus 10.6.2020, 14:06

Kontiomäellä on vika liikenteenohjausjärjestelmässä. Vian takia henkilöjunat korvataan linja-autoilla Kajaanin ja Paltamon välillä. Vian korjaus on aloitettu. Korjausarviota ei vielä ole.

https://www.epressi.com/tiedotteet/logistiikka-ja-liikenne/kajaani-oulu-hairio-rautatieliikenteessa.html (https://www.epressi.com/tiedotteet/logistiikka-ja-liikenne/kajaani-oulu-hairio-rautatieliikenteessa.html)


Häiriö rautatieliikenteessä ohi, Kajaani - Oulu

Finrail Rataliikennekeskus 11.6.2020, 15:44

Eilen aamulla Kontiomäellä havaittu liikenteenohjausjärjestelmän vika on korjattu. Junaliikenne palautuu normaaliksi illan aikana.

https://www.epressi.com/tiedotteet/logistiikka-ja-liikenne/hairio-rautatieliikenteessa-ohi-kajaani-oulu.html?block=5&customer=3652 (https://www.epressi.com/tiedotteet/logistiikka-ja-liikenne/hairio-rautatieliikenteessa-ohi-kajaani-oulu.html?block=5&customer=3652)

KAINUU
Ratavika Paltamon ja Oulun välillä aiheuttaa katkon junaliikenteessä – korvaavat bussit lähtevät rautatieasemal

Tassa ollsi Kainnunsanomain uutinenrataviasta!

Ic-65 ajetaankiin Ouliuun viat on korjattu!

Paltamo = Pto.

Savon suunnalta oli Sr3 joka toisen kerran oli matkustajunan veurina tällä kertaa  onni suosi Ic-147 Edo,Edb.Edfs,Esd,Ed,Ed ja Ed. Sr-3  3302
Ic.70 meni yksi Eifet vaunu mukana HelsinkiinSr-1 kvlasti Nom-Eifet.Edo.Erd.Eds,Ed,Ed kvl-hki Sr-2
Ic-716 Sr-1Ex, Rx,ex ja Expt

Juuri ohitti Kuo matkallaan Murtomäkeen Mv 11967 Sr-1 Edo ja Eifet.

Ic-65 tuleepi yksi Gd vaunu mukanaan Sr-2 Edo, Edb, Erd, Eds, Ed , Ed ja Gd

Ic-70 tuleepi myös Gd vaunu muanaan Sr-2 Ed,Ed,Eds,ERd,Ced,Edo ja Gd  65109876009 numero

Ic-70 tulee yksi makuuvaunu Helsinkiin.
Sr-2 Ed ,,Ed, Eds,Eds,Erd,EDB ja Nom

Ic-65 oli myös tänään autovaunu matkalla Ouluun.

Elikkä Sr-2 Edo Edb,Erd;Eds;Ed.Ed ja GFot
Matka myöhästyi 2.45min Tikkalansaaren sillanjumiduttua yläasentoon,
Myösseuraavatjunat kärsivät sillan jumiduttua.

Ic-70 1.45min IC717 25 min

T 54152  146 min ja T4036 158 min
pai 65244  188 min

Eilen myrskyn lamaannuttuman kohta  vrk ensimäinen juna ohitti Kuopion Fennianrailin 7012.
Senkin matka Kajaanista suonenjoelle kesti miltein 12 h.

Deeveriä vietiin valtaitiellä 13 Ristiinassa kumipyörillä Mikkeliä kohti. Kuulopuhetta tutulta, mutta näin kännykkäkuvan josta tunnistin vihreävalkeaksi Deeveriksi.

Facebookin Rautatieharrastajat ryhmässä oli kuvia eilen kumipyörillä olleesta Dr14 1868:sta Savitaipaleen kohdilla.

Oli niin kaukaa otettu kuva, että saattoi olla Dr 14:kin. Mihin lie oli matkalla?

Eilen S701 ja aamulla S64  oli korvattu PM-Kaj välillä Dm-12 Haukivuorella tapahtuneen sähköratavaurionvuoksi!

S 66 oulu-Helsinki on myös korvattu tavallisella rungolla.
Sr-2 Edo,Edb,Erd.Eds,Ed ja Ed.
Lie illallkin mennyt samalla rugolla?

T 58824 Iisalmesta Joensuun Peltolaan Dv12 ja 3 Vgoboa. Ykspihjalasta kulkee silloin tällöin ammoniakkia Yaralle Siilinjärvelle. Tänään junassa T 55054 oli mukana kolme Zakks-vaunua.

Siilinjärven aseman ja Ruokosuon välinen sähköistys on valmistunut. Ajojohtimiin kytketään jännite tiistaina 1.12 klo 7.

Parhaillaan kulussa olevassa T4036:ssa (Ruokosuo-Hangonsaari) on mukana säiliöillä varustettu Sggrrs-vaunu muiden säiliövaunujen joukossa.

Oi, eli tuon voisi bongata tänään tai huomenna 3503:ssa...

Juhannuksen kiertolainen kuvattu Mikkelissä. T53492 kiersi tänään Savonrataa pitkin Äänekoskelta Vuosaareen. Veturina Vectron Sr3 3337.  ::) https://www.youtube.com/watch?v=2u_Gm8Hb6Do

T4979, kalustona Sr1 3103+3 "Vy"+3 Kbp

http://vaunut.org/kuva/148313

T 55027 Viime yönä Mss - Tlv konttijuna Sr1+13 Sngs 3 tyhjää 10 konttikuormassa MSC purkkeja enimmäkseen.

Tänään Yksplaajaasta-Ruokoruollet tuleva T 5048 hajosi vähön ennenSiilinjärveä Pöljankhdalle.
Sekoitti Kuopion Pohjoiseniikennteen 6 h täysin.
S 66 etelään aettiin KuopionstaIc-kalustolla Ic-713 Lapinlahdelta Ouluun Penolinollaa. Ic 716 ajettiin Lapinlahdelle ja  matkustajat  Linja-autoiilla Kuopioon.Ic-65 Siilinjärveltä-Lapinlahelle Linja-auutoilla myöskin IIc-70Lappinlahdelta --Siilinjärvelle Linja-autoilla.
Sitä en tiedä mikä veturiin tuli, mutta joku hinastai omiin voimin nilkutti Siilinjärvenasemalle 17.00 maisTämän jälkee paasi Pohjoisen iikenne normaaliksi uopossa otti Kontioaele pääsyä T 2213 Pohjoisesta T5042 Ruokosuolle,

Deeveriparin johtoveturi eli Dv12 2639 jumiutui laakerivian takia vähän ennen Siilinjärveä. Ei varmaan voinut työntää tai vetää. Liuta ukkoja hääri aikansa veturin kimpussa ja lopulta juna saatiin ajettua hissukseen Siilin asemalle. Neljän kilometrin matkaan meni lähes 7 tuntia.

ONKOHAN millaasemila"lehtikeli"niinunKuopiossa o :(nään olika kanssa  Vectrr i4036 ja jumissa toista tuntia kurkimäessä.Kannattaisilako laiittaa Lehtikeill kaksiVetroni ei jäisi kiinni.

Vanhat raiteet on ssaneet uuttapitaa un speno kisonhioane oli k
Kuoiosa alkuviikkosa.H ljysataanin evän raittety

T 4057 lähti juuri Iisalmesta Ylivieskaan päin keulilla Dr16 2823 + 2815 + 2812. Kolme Dr16:ta samassa junassa onkin harvinaista herkkua nykyään.