Resiina-keskustelu

eilen oli Joensuun asemalla puutavarajuna jossa oli vihreä ja punainen dv12 lähdössä helsinkiin päin

// otsikko korjattu

Kävin Joensuun asemalla Nurmeksen taajamajuna Dm12 4411 ja 4406 Helsingin intercity vihreä sr2 ja e?-ed-erd-edfs . Pieksämäen taajamajuna 726 dv12 2535-ei-efit-ein varikolla kymmenkunta dv12 joista 2 vihreää

Ei millään pahalla, mutta mitä epätavallista tuossa on?

Periaatteessahan ketjun otsikko ei vaadi havainnoilta epätavallisuutta. Käytännössä toki vain epätavallisuudet kiinnostavat lukijoita, joten voisin kuvitella, että hyvä lähtökohta on pidättäytyä niissä epätavallisuuksissa.

Päinvastoin. Poikkemat ovat toki kiinnostavia, mutta eniten ainakin minua kiinnostavat havainnot arkiliikenteestä. Varsinkin nykyään kaiken vain sähköisessä muodossa julkaistavan liikennedatan kadotessa bittiavaruuteen ovat tällaiset havainnot aikanaan tärkeää tietoa rautateiden liikennehistorian tutkijoille.

Samaa mieltä Juhan kanssa. Mitenkäs sitä vaikka 30 tai 50 vuoden päästä tiedetään mikä oli normaali tilanne, jos sitä ei koskaan havainnota. Hyvä periaate olisi ainakin kerran aikataulukaudessa listata "normaali" tilanne ja siihen päälle pysyvät muutokset. Aikoinaan oli niin paljon tyhjää paperia, että saattoi pitää omaa listaa rutiineista ja toista poikkeuksista. Jos pilvipalveluissa on tilaa, niin täydellisyyteen pyrkivä tekisi samanlaisen jaon myös tietokoneaikakaudella.

Jos rungossa todella oli Ei eikä Ep/Eip, sehän on muutos ainakin vielä joulukuussa vallinneeseen tilanteeseen.

Ei-vaunuja taitaa olla ylimääräisiä ja jos niitä on nyt laitettu taajamajunarunkoihin, se tietänee menolippua Myllyojalle ainakin 231xx-sarjan Eip-vaunuille.

Ymmärrän myös ylläolevat argumentit. Kuitenkin, normaalia arkiliikennettä on dokumentoitu ketjuihin, joissa käsitellään aikataulumuutoksia.

Minä olen nähnyt Pieksämäen junassa viimeaikoina muutaman kerran EI vaunuja

Sen takia olen pyrkinyt aina harrastajauran alusta alkaen tallentamaan mm. tavarajunien kokoonpanot, muuttuvaista kaikki kun on. Kun on huomannut miten liikenne on muuttunut vaikka jo 10 vuodessa, niin huomaa että se on kannattanut. Olen ehdottomasti aina iänkaikkisesti samaa mieltä Juhan ja Eljaksen kanssa.  :)

Ymmärrän toki hyvin myöskin "pelkkien kuvaajien" kannan, mutta minua henk.koht harmittaisi jos kaikkien omien kuvien taustalla olisi vaikka apuveturien takana tiedot 27xx+25xx. Mutta pääasia että kuvia tulee!  ;D

H760 ajettiin tänään kahdella Dm12:lla, aina ollut vain yksi kun olen sen nähnyt.
Yritän ottaa vetureista sellaiset kuvat että numerot näkyy, Dr16:n kohdalla tämä on joskus haasteellista.
Toinen havainto tältä päivältä (ja eiliseltä Niiralassa) oli huomattavasti lyhempi Kemiralle menevä runko. Tuleekohan tällä viikolla sitten kolme satsia?

H760 ajettiin tänään kahdella Dm12:lla, aina ollut vain yksi kun olen sen nähnyt.

 
sen pitäisi mennä yhdellä paitsi pe ja su kahdella

Ic3 korvattu eilen kiskobussilla (dm12 4415)

:o Koko matkan osalta vai? Ei kai sentään...

Ic10 oli korvattu kiskobussilla Joensuu-Parikkala väliltä. Oikea runko oli myöhässä.

ic10 parikkala - joensuu korvattu sillä kiskobusilla samoin ic3 joensuu-parikkala
koska oikea runko oli niin paljon myöhässä 

Toisin päin... IC3 korvattu Parikkalasta Joensuuun ja kymppi Joensuusta Parikkalaan...

Aivan

IC:t 3 ja 10 oli jossain vaiheessa tarkoitus korvata kiskobussilla Kiteen ja Joensuun väliltä, mutta loppujen lopuksi IC 3 peruttiinkin kokonaan Parikkalan ja Joensuun väliltä (matkustajat IC 5:een), ja IC 10 korvattiin Dm12:lla Joensuusta Parikkalaan (kuva (http://vaunut.org/kuva/99034)).

Ok, itsehän en tiedä tilanteesta melkein mitään, mutta korjasin vain nuo Rasmuksen junanumerot :)

H760 oli lähes tunnin myöhässä, ja T4713 oli 2 tuntia tästä johtuen (oli kylmä odottaa kuvattavaksi) ja IC3 näytti olevan vararungolla. Lisäksi Kemiran vaunut eivät tulleet ajallaan ja täten T4678 ei kulkenut. Kelikameran perusteella vaunut ovat tätä kirjoitettaessa juuri tulleet Niiralaan.
http://vaunut.org/kuva/99133 ja http://vaunut.org/kuva/99134

T4678 oli vasta tänään liikenteessä, vieläpä 3xDv12 voimin, jostain syystä oli Joensuussa vielä 15:45. Ja se lähti Niiralasta 45 minuuttia etuajassa ja myöhästyin minuutin kuvauspaikalta, ja iltapäivällä taas ei ollut kamera mukana.

juuri äsken joensuun prisman ohitti dv12 ja rapuvaunu dv12 vaihtotyö valot päällä kuva alhaalla anteeksi huono laatu kuvattu puhelimella liikkuvasta autosta

Huono laatu onkin kun mitään kuvaa ei näy ;)

noniin se ei ollut jostain syystä tallentanut sitä

Päivällä noin kello 13 kulki Lehmossa aavejuna, Käpykankaan tasoristeys hälytti ja puomit laskeutuivat mutta en nähnyt mitään vaikka radan vieressä olin. Siis tämä tasoristeys http://vaunut.org/kuva/20428. Olisiko T7420 ollut tänään näkymätön ;D? Eilen se meni jo 45 minuuttia etuajassa joten tulin odottelemaan vastaavasti etuajassa.

Joensuun ja Pieksämäen väliset taajamajunat ovat viime päivinä olleet vähän vajaita, aiheesta lisää tuolla savolaisten ketjussa (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,5714.msg61127.html#msg61127).

Ainakin H 723 oli kaksivaunuinen vielä tänäänkin.

Joensuun aseman edustalla on eilisestä lähtien lojunut yksinäinen Ep 23254.

Ja eilisen H 727:n kokoonpano oli hieman hupaisan näköinen, ks. liite.

Onkohan tuollainen kolmen deeverin vetämä kaksivaunuinen juna sitä vihreyttä, jota VR niin kovasti mainostaa?

Paljonko lie kulutus per matkustaja per 100 km?

On hupaisa kokoonpano  :)

Lisäpaikkoja deevereissä, kun vaunuja ei ole tarpeeksi? ;)

Onpa noita suurivetovoimaisia junia suhteessa vedettäviin vaunuihin aiemminkin nähty. Sen jälkeen kun juna on saatu kiihdytettyä 120:n nopeuteen, yhden veturin osakuorma vedosta (ja näin ollen kulutus) vastaavasti jää pienemmäksi, eikä aikataulussa pysymisesä ainakaan ole ongelmia.

Olivatko kaikki tosiaan käynnissä?

Tottahan toki. On näitä taajiksien kolmivetoja täällä ennen ihmetelty.

Syyksi on heitetty vakioselitystä eli veturikiertoa, mutta kun sama nippu deevereitä ajetaan Pieksämäellä junan toiseen päähän ja lähdetään saman tien takaisin Joensuuhun, niin ei se kovin fiksulta kuulosta. Polttoainetta palaa ja käyttötunteja kertyy täysin turhasta. Sitten ihmetellään, kun ei mikään kannata..

Ne koneet tulevat Joensuuhun ja saattaa olla käynnissä tai tyhjäkäynillä siksi että koneet pysyy lämpimänä

No vaikka olisivatkin vaikka pelkästään hinauksessa, niin ei ne ilmaseksi siltikään liiku. Kuitenkin 60-120 tonnia ylimääräistä painoa, ja lyhyessä ja siten keveässä junassa se saattaa olla prosentuaalisesti aika paljon.

Ic 12 vararungolla Veturina sr1 3078

Etelä-Karjala kuittaa. :) Ja vaunusto Ehf 29901, Ei 27018, Rk 27813, Ex 26317, 26224, 26215 ja Ed 28079.

Tänään aamukolmikko meni epäjärjestyksessä, T4704 ensin Joensuuhun päin ja sen perään vasta T4713 Enoon päin. Vielä sen perään T4075 suunnilleen ajallaan vaikkakin hitaasti (olisiko runsasloviset vaunut syy?). Sen kulkuaikaan Jakokoskella oli VR-Radan porukoita sillalla katsomassa sen ohimenoa, ja samassa porukassa ollut SGM-consultingin Hiace tuli perässäni Louhiojalle samaan aikaan junan kanssa. Mitä mitannee tuo Suomen GPS-mittaus Oy?

Huomasitko että oliko kaikissa vetureissa päämoottori käynnissä vai oliko osassa pelkästään apumoottori päkättämässä ?

Silloin ennen ainakin syynä oli ihan aikuisten oikeesti veturikierto, Pieksämäelle kun kertyi ylimääräisiä vetureita.  :)

T5304 tuli Joensuuhun jo T4720:n viivalla, vaunuista päätellen. Minuuttia myöhemmin olisin ehtinyt kuvatakin.

Tällaista kalustoa tällä kertaa matkalla pohjoiseen http://vaunut.org/kuva/99408 ja http://vaunut.org/kuva/99407
Menisikö Kontiomäen suuntaan romutettavaa kalustoa, vaiko Ouluun korjattavaksi? En tiedä mikä tuon sinisen vaunun littera oli.

Toivottavasti korjattavaksi. Luulisin, että sininen vaunu oli juuri tuo edellämainittu 23254.

Pieksämäen taajamajunat ovat jatkaneet kaksivaunuisuuttaan. Lisäominaisuutena näkyy olevan se, että toisessa rungossa (siinä, joka tuli tänään H 723:na ja lähtenee kohta H 726:na) keskimmäiset Joensuun aseman puoleiset ovet eivät ole käytössä, koska niiden alla olevat astimet ovat mutkalla toissapäiväisen tasoristeilyn (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8070.0.html) jäljiltä.

Näiden tynkäjunien Einien ex-tupakkaosastot ovat nykyään ”lemmikki osastoja” (kuva toissailtaisesta H 727:stä, Ein 23227).

Onko tilanne todellakin sellainen, ettei varakalustoa ole käytettävissä? Matkustajat istuvat kuin sillit suolassa, koska "pultti on katki" ja nyt meni vielä rappusetkin. Levitellään vain käsiä kuin jossakin neukkulassa. Minkäs teet, jos ei Joensuussa satu olemaan yhtäkään rautatieläistä, jonka tehtävänkuvaan olisi kirjoitettu aivojen käyttäminen.

6.3. H 725:ssa kolmantena vaununa Eip 23266.

Tällä hetkellä pekkalan sillan viereisellä junasillalla seisoo rapujuna vetureita ei näkynyt

Tohmajärvellä oli täysi rapurunko laitimmaisella raiteella, ja perä näytti yltävän vaihteen ohikin, eli toiminta ei ole loppunut. Milloinkahan tu haetaan?

Hämmästykseni oli suuri, kun klo 20 maissa  osuin sattumalta paikalle Peltolankadun tr hälyttäessä. Yksinäinen deeveri rymisteli kohti syväsatamaa. Ymmärtääkseni sataman rata on ollut pitkäänkin käyttämättä.

T4678 oli "taas" 3xDv12 http://vaunut.org/kuva/99668. Nyt ei ota enää pattiin että jäi kuvaamatta 17.2 ;D
Voi olla että huomennakin tämä kulkee sillä osa vaunuista oli jäänyt välille.

Vähän vaille kello 10 aamulla lähti täysi Rapujuna pohjoiseen. Olisiko 4073 mennyt "hiukkasen" etuajassa tai joku ylimääräinen.

Haketta/purua ei mahda enää Uimaharjusta tulla jos tehdas käyttää sen itse energiantuotantoon. Tätä näkyä ei voine enää siis kuvata http://vaunut.org/kuva/73896

Jostain syystä T4075 onkin tänään mennyt numerolla 54075 mutta ajallaan.

Mikähän syy numeron vaihtumiseen

H727 vaikuttaisi olevan poikkeuksellisesti Dr16-vedolla.

http://vaunut.org/kulkutiedot#t727

4075 näyttää olevan datassa useinkin 54075.

Mikä ihmeen juna Joensuu-Mussalo on T55712 sunnuntaina 5.4? Siis http://junat.dy.fi/liikenne/juna/55712/2015-04-05

Hyvin todennäköisesti Uikin sellujuna.

Miksihän tuo on suoraan Mussaloon, ei ole aiemmin mennyt ainakaan tänä vuonna yhtään junaa samalla numerolla sinne asti. Kaikkien määräasema on ollut Kouvola, Imatra, Joutseno tai Lauritsala.

Ic 6 veturina Sr2 3240. Ravintolavaununa on ERd 28701.

Jospa joku on päättänyt että sitä sellua on kokojuna, niin se on järkevintä ajaa suora juna Mussaloon Jotain vientitavaraa joka tapauksessa, sellu lienee todennäköisin vaihtoehto sillä Uimaharjun sellua on viety runsaasti juuri Mussalon kautta.

Jos en ihan roskaa puhu, niin on noita suoria Sul-Mss-junia ollut takavuosina, muistaakseni jopa lyhyitä aikoja ihan vakinaisenakin.

Jospa pääsiäisen takia on tuo lisäjuna.
Syväsataman rata ei näyttänyt käyttämättömältä kun siitä kuljin yli.

JNS asemalla oli aamulla huvittavan näköistä kun kaksi tekaria ajeli edestakaisin. Olivat nokat vastakkain mutta eivät kiinni toisissaan niin tuli mieleen se päänsärkylääkemainos takavuosilta jossa kaksi puhvelia törmäili...
Toinen näistä lie mennyt Varkauteen TYO 70205:na.
Toinen havainto: T4073 on mennyt ainakin Enoon 10 minuuttia etuajassa mutta on peruttu siitä eteenpäin? Eikös tämä yleensä mene tyhjien selluvaunujen kanssa?
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/4073/2015-04-07

IC 10 näyttää kulkevan Sr1 vedolla.

Ei varsinainen havainto, mutta tämän Joensuun kaupungin kuulutuksen (http://www.joensuu.fi/-/myonnetty-melulupa-vr-track-oy-julkipano-10-4-2015-) perusteella voinemme tehdä havaintoja kesällä:

”Ympäristönsuojelupäällikkö on tehnyt yksihenkilöisenä viranomaisena 10.4.2015 § 11 päätöksen VR Track Oy:n ympäristönsuojelulain 118 §:n mukaisesta ilmoituksesta.

Joensuun ratapihan vaihteiden purkaminen ja asennus 1.6.–17.7.2015, Sirkkala ja Raatekangas

Toiminta-ajat:
maanantaista – perjantaihin 1.6.–17.7. klo 07.00–18.00
perjantai 5.6. klo 21.00 – lauantai 6.6. klo 07.00 ja lauantai 6.6. klo 17.00 – sunnuntai 7.6. klo 07.00
perjantai 12.6. klo 23.30 – lauantai 13.6. klo 11.30 ja lauantai 13.6. klo 17.00 – sunnuntai 14.6. klo 07.00

Päätösten mukaan Sirkkalassa voidaan työskennellä arkisin klo 07.00 – 18.00 sekä Kettuvaarantien alikulun luona viikonloppuna 12.–14.6. myös yöaikaan. Raatekankaalla voidaan työskennellä arkisin klo 07.00 – 18.00 ja viikonloppuina 5.–7.6. ja 12.–14.6. myös yöaikaan.”

Nytkö Raatekankaaltakin puretaan viimeiset sivuraiteet?

Tiistaina menee jokin lisäjuna T58868 Joensuusta-Ykspihlajaan, mikä lie?

Yksinäinen EFiti 23653 seisoi Joensuun aseman raiteella 2 ainakin vielä hetki sitten. Mistä lie tulossa, minne lie menossa?

H 723:n saavuttua vaunu siirrettiin raiteella 1 seisovan rungon perään; kohta lähtevässä H 726:ssa on siis kaksi EFitiä ja yhteensä neljä vaunua.

Sama nelivaunuinen runko liikkeellä tänäänkin, ainakin H 724:ssä. Keskemmällä olevan EFitin ulko-ovissa oli suljettu-laput (en tarkistanut oliko vaunu suljettu myös sisäpuolelta, ”asiaa konduktöörille? kierrä ulkokautta” ;)​).

Syväsatamassa oli letka Sim-vaunuja. Osa sellusta menee nyt sitä kautta kun väylä on auki.

S7 poimii kohta Kiteeltä IC5:n matkustajat. IC5:llä oli ollut Imatralla allejäänti, oli jäänyt paljon myöhään. Mikä lienee syynä että matka jäi Kiteelle.

IC12 oli korvattu kiskobussilla joensuu-kitee väliltä.

Peltolassa on seissyt muutaman päivän Tad-vaunuja.

Toiveajattelua: Ilomantsin pellettitehtaan liikenne alkaisi...

Ilomantsissa 16 Tabd vaunuja.

Taisi yläpuolella oleva Tommin toive toteutua  :D

Peltolassa olleet Uacit ovat siirtyneet, toivottavasti käyttöön. Onko Sysmäjärvellä ollut mitään toimintaa?

Eilen (http://www.jns.fi/registry/Main.phx/show/showentry?entryId=2974) koulubussiin (http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/74836-koulubussi-jai-tasoristeyksessa-junan-alle-lapsia-ei-enaa-kyydissa) törmännyt (http://yle.fi/uutiset/koulubussi_jai_junan_alle_tasoristeyksessa__ei_lapsia_kyydissa/7986131) Dm12 taitaa tällä hetkellä olla matkalla Nurmeksesta Joensuun kautta (http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11906/2015-05-12) Pieksämäelle (http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11907/2015-05-12).

Tämmöisiä kontteja liikkuu numerolla T4517. http://vaunut.org/kuva/101312

Mitä on ollut 19-20.5. välisenä yönä kun esim VET11779, H725 ja H727 ovat olleet tunteja myöhässä radalla olleen esteen takia? 241 minuuttia on aika tuntuva myöhästyminen.

Pieksämäelle mennyt T54602 joutui varikkopysähdykselle Viinijärvellä veturivian takia.
http://vaunut.org/kuva/101758
http://vaunut.org/kuva/101759

Saas nähdä onko aamun S2 Joensuussa, vaiko pitääkö lähteä bussilla..

"7.6. klo 20.19 Muutoksia junaliikenteessä Kiteen ja Joensuun välillä



Junat korvataan toistaiseksi busseilla Kiteen ja Joensuun välillä radalle kaatuneiden puiden vuoksi.

IC12 Joensuu-Helsinki jää aikataulustaan myöhään noin 2-3 tuntia. Junaa korvaava bussi lähtee Imatralta noin klo 20.30. Bussi ajaa väliasemien kautta Helsinkiin."

S7 kääntyi IC12 kiteellä

Taajamajunassa 722 on Dm12 4403

Eikö tämä ole ihan normaalia tiistaisin eli Nurmeksen liikenteessä käytettävän vaunun (tai toisen niistä) vaihto. Onko sitten H 721, jossa se vaihtovaunu menee Joensuuhun päin.

Dm12 4408 oli ainakin toiselta kyljeltään maalattu uusiksi, eli tehty s-nan iso graffiti joka peitti puolet ikkunoista. Kuvakin löytyy.

IC12 lähti normaalisti kohti Helsinkiä kunnes... 20 metrin kulutta juna pysähtyi, lähti liikkeelle, pysähtyi taas jne. Seitsemännellä pysähdyksellä juna jäi siihen. Virroitinta nostettiin ja laskettiin. VR-ihmisiä kulki edestakaisin. Myöhemmin paikalle ilmestyi kaksi Dv12-veturia, mutta ne lähtivät takaisin joten ne eivät kai liity tapaukseen. Äänet viittasivat siihen että veturi on rikki. Lopulta juna lähti tunnin myöhässä liikkeelle ja kaarsi pois Peltolan ratapihalta.
 Oliko veturi rikki vai mistä oli kyse?
Veturi: Sr2 3201. Keulilla: Edo 28614.

Nurmes-Joensuu rapujuna 4720 on keväästä lähtien ollut peruttu melkein joka päivä, syynä siihen on varmaankin vaihtoehtoinen kuljetustapa, nimittäin uitto ja jättimäinen proomu joka nielee lähes junallisen. Tuli kuvattua kun tuo proomu meni Kuurnan kanavasta.

Niin kauan kuin itse muistan seuranneeni Nurmeksen suunnalla liikennettä (n. vuodesta -05) , on Porokylän puunhakijan kulkeminen käytännössä loppunut kesäksi. Syytä en tiedä, uitosta ei itsellä ole havaintoja..

Huomenna menee jokin lisäjuna Lieksa-Hamina. Alkumatkan lienee eri numerolla, arvaisin. (T54720?)
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/55500/2015-07-02

T4523 olikin Vtadeja sisältävä juna ja T4517 toi puuvaunut iltapäivällä. Miksi lie T4523 seissyt Tohmajärvellä puolitoista tuntia?

Taas oli Niiralan päivävuorot (tulevat) peruttu vaan T4745 toi pönttöjä ja jätti tukit odottamaan (http://vaunut.org/kuva/102988). Miksihän esim. 4520:n vienyt veturi ei odota iltaa Niiralassa vaan ajetaan takaisin Joensuuhun ja sitten erikseen taas hakemaan 4745? Samaten 4745:n ja 4523:n veturit menevät erikseen Niiralaan.

Sysmäjärvelle meni pitkä letka kontteja http://vaunut.org/kuva/103277

14.7 Junat hidastelivat Hammaslahti-Tikkala välillä ratatöiden vuoksi. IC6 tuli Parikkalaan 10min myöhässä ja IC8 15min myöhässä. 15.7 väli oli muuttunut Tikkala-Parikkalaksi ja IC12 tuli Parikkalaan 5 min myöhässä. IC9 tuli Joensuuhun 10min myöhässä.

T5304 oli supistunut Dr16-pariksi 2812+2809

Ilosaarirock-junan kokoonpano: Sr1 3017+CEmt+CEmt+CEmt+Ex+Rk+Edfs+Ed+Ed
H721 vähän venynyt... pituus 5 vaunua. Kaksi tuntemattomaksi jäänyttä pienveturia siirtyi Occ-vaunuletkan keulille.

IC 611 vaunusto CEmt 24097, CEmt 24094, CEmt 24085, Ex 26308, Rk 27812, Edfs 28309, Ed 28001, Ed 28078 ja molemmat pienveturit olivat Tka8.

Pitkästä aikaa oli kalustoa Värtsilän puolella viikonloppunakin. Parikin junarunkoa joista toinen oli Vtad+puuta ja toisessa muutama Vok. Suomen puolella kaksi ammoniakkirunkoa, toinen voi olla tyhjä kun oli läpiajoraiteella. Lisäksi useita Vgk:ta.

Ic3/10 veturina Sr1.

IC 8 lähti Veturi edellä kohti helsinkiä. Edo ei toiminut. Edona 28614 ja veturina Sr2 3213.

Onko näistä uusia havaintoja? Olen yrittänyt kuvata vaan ei ole sattunut. Lastataanko ne asemalla vai siellä sivuraiteella?

Sivuraiteella seisovat vieläkin.

Huomenna tosiaan alkaa jokin uusi säännöllinen liikenne Ilomantsin ja Haminan välillä:

29.07. VET 11101 Joensuu Sulkulahti - Ilomantsi (10:14 - 11:52)
29.07. T 55500 Ilomantsi - Joensuu Sulkulahti (16:01 - 18:22)
29.07. T 55714 Joensuu Sulkulahti - Hamina (19:58 - 03:58)
30.07. T 55701 Hamina - Joensuu Sulkulahti (23:02 - 05:00)

03.08. T 55501 Joensuu Sulkulahti - Ilomantsi Joensuu Sulkulahti (10:14 - 11:52)
03.08. T 55502 Ilomantsi - Joensuu Sulkulahti (16:01 - 18:22)
03.08. T 55714 Joensuu Sulkulahti - Hamina (21:42 - 04:07)
04.08. T 55701 Hamina - Joensuu Sulkulahti (23:02 - 06:21)

05.08. T 55501 Joensuu Sulkulahti - Ilomantsi Joensuu Sulkulahti (10:14 - 11:52)
05.08. T 55502 Ilomantsi - Joensuu Sulkulahti (16:01 - 18:22)
05.08. T 55712 Joensuu Sulkulahti - Hamina (19:58 - 03:58)
06.08. T 55701 Hamina - Joensuu Sulkulahti (23:02 - 06:21)

Mikäli tämä liikenne on enenmmän tai vähemmän säännöllistä, näyttäisivät kulkupäivät olevan Ilomantsin radalla maanantai ja keskiviikko. Silmäänpistävää tässä on se, että vaunut palautuvat aina Joensuuhun ja edelleen Ilomantsiin, joten ylimääräisistä raakapuujunista tässä ei voi olla kyse.

Ai näitä tulee siis lisääkin, se on jes.
http://vaunut.org/kuva/103688
http://vaunut.org/kuva/103689

Venäjän puolella heti rajalinjalla poistivat radan yli olevaa portaalia 60-lukulaisen näköisellä rautatienosturilla. Paikalla myös yksiosainen (=kaksiohjaamoinen) M62.

Uusissa aikatauluhauissa on Pendoliino palannut (S2) Helsingin suuntaan. Onko minulta jäänyt jotain huomaamatta, mistä se kalusto taikoo itsensä Joensuun päähän, kun en huomannut S7:aa aikataulussa

On S 7 myös kulussa

Tämänpäiväisestä H 722:sta (http://julia.dy.fi/timetables?s=722&d=17.8.2015) alkaen toinen Joensuun ja Pieksämäen välisistä taajamajunarungoista on taas ollut kaksivaunuinen (Ein puuttuu).

Syy oli tähä koska Ein 23229 oli Jarrut hävinnyt,tämä selvisi tänään kun vaunu tuli Pieksämäeltä ja lähti Ouluun korjattavaksi  ic-917 ensimmäisenä vaununa.

Rautatiesilta juuttui puoleksi tunniksi ylös Vinkerin mentyä siitä. Jokin Dv12 odotti ja lähti sitten Uimaharjun suuntaan.
http://vaunut.org/kuva/104263

Ilomantsiin päin meni kaksi rekallista uusia ratapölkkyjä. Korjataanko siellä rataa?

Mikä Ilomantsin radan liikenne on nykyään? Raakapuuta tulee silloin tällöin, mutta jotain pellettivaunuja on ruvennut kulkemaan. Miksi? Mistä? Mihin? Eikös Ilomantsin radalla ollut myös joskus metalli/malmi kuljetuksia?

Pari pellettivaunua on ilomantsin ratapihalla.

On ollut Antti 1990 luvun puolivälissä vietiin kultaa Ilomantsista Pyhäsalmen kaivokseen rikastettavaksi.

Speno-kiskonhiontajuna saapui Suomeen ja Joensuuhun viime keskiviikkona ja on siitä lähtien käynyt puuhastelemassa jossain lähistöllä aina öisin, ensi yönä vuorossa näkyy olevan Valkeasuo. Aikatauluissa tuo on näkynyt junanumeroina 71570 (http://julia.dy.fi/search/?q=71570) ja 70570 (http://julia.dy.fi/search/?q=70570).

Tänään ei Spenoa näkynyt asemalla. Jokohan se lähti pois?

Speno havaittu Heinävedellä taajamajunan 723 ikkunasta.

Tohmajärvellä (asemalla/lastauspaikalla) oli porukkaa nähtävästi valmistelemassa viikonlopun tasoristeysremonttia. Kansi onkin aika huono eikä siitä näytä tuning-autoilla pääsevän oikein yli

Speno Pieksämäellä VR:n ratapuolen tukikohdan raiteistolla.

Pieksämäen taajamajunarungoista toinen (tänään junissa 722, 723, 726 ja arvatenkin 727) on muotoa Eipt + liukuovi-EFiti + Eipt, kaikki vaunut vieläpä aika lailla kiiltävän puhtaita. Harvinaista ylellisyyttä viimeisten aikojen kunniaksi?

Tänään 16.10. tuo sama runko on junassa 724, Dv12 2541+Eipt 27368+EFiti 23664+Eipt 27379. EFiti on kyllä sikamaisen likainen ulkopuolelta ja ensimmäinen Eipt on suljettu, joten valinta osuu Eipt 27379:ään.

Toinen runko on vielä perinteinen: Dv12 2549+Ein 23231+EFiti 23657+Ep 23261. Kai tuokin ensi tiistaina sitten vaihtuu Eipt-vaunuja sisältäväksi.

14.10 oli Eipt 27368 auki matkustajille.

Dv12 2637 on Ilomantsin pellettitehtaalla. Ottaa mukaan täydet Tabd. Vaunuja oli seitsemän.

Ilomantsin sellutehdas? Enpä ollut moisesta kuullutkaan, mutta hienoa aikaa tämä metsäteollisuuden nousukausi.

Satamassa oli näköjään käyty myös Kuhasalon puoleisimmalla raiteella. Liekö Höljäkän pylväät tuotu sinne ja matka jatkui laivalla?
http://vaunut.org/kuva/105264

Värtsilässä oli äsken kaksi junallista vokkeja, mutta ainakin toinen niistä oli lähdössä poispäin. Lienee Värtsilän tehtaan tuotoksia.
Missäs Yaran ammoniakkijunat ovat? Ei vieläkään ollut sellaista parkissa eli T4678 lienee peruttu huomiselta.

Tänään näkyi Niiralan kelikamerassa sinisiä kontteja kaksi junallista, mutta vain viimeinen kuva näkyy joten ei tiedä joko ne tulivat Joensuuhun.

IC-9:n yläkerrasta havaittuna Parikkalan opastustaulussa meni vaununumerointi hieman hupaisasti..

Tämän päivän Karjalaisessa oli tuosta konttitouhusta iso juttu. Ei nähtävästi ole netissä.

Saiskos jotain pääkohtia referoituna?

Toimiikohan tämä. EDIT: nyt on koko juttu tässä

Mielenkiintoista tai pikemminkin ikävää tuo, että suurin pullonkaula on Joensuus - Niirala -välillä, johon voi mennä aikaa vuorokausi tai kaksikin. Ilmeisesti kuun asennosta riippuen. VR varmasti perustelee, että ratakapasiteetti on jo täynnä, eikä ole vetureita, ei henkilökuntaakaan, eikä oikein mitään muutakaan.

Rajanylitys on käsittääkseni ollut aina vähän hidasta. Juna jää sinne ratapihalle rajan tuntumaan ja odottelee jonkin aikaa jotakin (mitä?) ennen kuin matka jatkuu. Samaa on esiintynyt Vainikkalassa.

Kerran oli koko konttijuna juuri ylittämässä rajaa jo ennen kuin aamun T4510 tai päivystäjä olisi edes pitänyt kulkea. Vaunut siis olivat varmuudella ainakin puoli vuorokautta siinä koska kuvasin edellispäivänä konttijunan.

Odottelee sitä, että tulli päättää, tarkistetaanko juna tarkemmin vai päästetäänkö juna jatkamaan "suoraan". (Tämä on siis minun oletus, ei varma tieto)

Suomen vaiko Venäjän federaation tulli?

Lisää juttua. Etusivun kuvatekstissä taitaa olla pikku virhe, kyllä 80 vaunua varmaan "vähän" enemmän kuormattuna painaa.

Loppuiko pelletin vienti Haminaan jo nyt? Vieläkään ei ole liikennettä näkynyt.
EDIT 13.12: Heinävaaran lyhemmällä raiteella seisoi pellettivaunuja. Ehkä liikenteessä on vain joku tauko. Piti ottaa kotimatkalla kuva mutta siellä ei olekaan valot päällä eikä pimeässä onnistu.
EDIT:2. Ehkä varasto on täynnä ja sitä ajetaan keväämmällä lisää? http://blogi.helen.fi/asiasana/pelletti/

T5304:n veturi taitaa olla hajonnut Nurmekseen?
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/5304/2016-01-15
Niiralan suuntaakin oli pientä viivettä:
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/54506/2016-01-15

Värtsilässä tuli itäystävän lumenkeruukone justiinsa eteen ja tietysti juuri sen ainoan kerran kun kamera ei ollut mukana. Siis tämä laite: http://vaunut.org/kuva/97888

Niiralassa Nurmisen terminaalilla tapahtuu jotain, siellä oli iso autonosturi ja Vof-vaunuja jotain punaisia möykkyjä kyydissään.
Venäjän puolella oli junallinen Vokkeja, mahtaakohan olla Talvivaaraan taas menossa. Tai sinne Värtsilän tehtaalle.

Taas menee Talvivaaraan tavaraa, eli huomenna aamulla:
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/58678/2016-03-10

Pieksämäen taajamajunarungoista toisen (tänään ainakin H 721:ssä ja H 724:ssä) kokoonpano on tavanomaisesta Eipt+EFiti+Eipt:stä poiketen Eipt+EFiti+EFiti.

Eilen H723:ssa oli runko 27381+23659+27373, samalla raiteella seisoi junan lähtiessä Pieksämäeltä myös mainittu kahden EFitin runko (23658+23653+27380).

Taas menee Iisalmeen jotakin: http://junat.dy.fi/liikenne/juna/55678/2016-03-23
EDIT: viimeiset vaunut Talvivaaraan, vaan minne muut? http://vaunut.org/kuva/109388

Jälleen, 5.4 siis, Talvivaaraan menee lähemmäs 20 Vokillista jotakin. http://vaunut.org/kuva/109800

Tänään näkyy olevan jotain lisänumeroita, ensinnäkin Niiralasta yksi, ja kaksi Pieksämäelle. Muokattu: PMT:hen meni raakapuuta. http://vaunut.org/kuva/110193

Ensi tiistaina satamassa liikennettä? Kaksi extraa Niiralaan ja satamassa on tällä hetkellä konttivaunuja. Siispä tiistaina ne saattaisivat lähteä?

T 5304:n on tarttunut mukaan noin 15 raakapuuvaunua. Juna saapui juuri äsken Lieksaan.

Oliko millä vedolla ?

Näyttäisi olevan Dr16 2813 http://vaunut.org/kuva/111018?u=2699&d=24.05.2016

Ja tänään ne lähtivät. 20 kappaletta konttivaunuja bongattu Tohmajärvellä.

Tässä menee T4520 http://vaunut.org/kuva/111026 ja T54522 http://vaunut.org/kuva/111027.
Syväsatamasta olivat jo lähteneet klo 13 aikaan, mutta siellä oli kuorma-auto tuomassa uusia ratapölkkyjä tasoristeyksen viereen.

Matkahuollosta nähtävästi saa nyt junalippuja. Kävin siinä kahvilla ja kuulin että oli saatu tunnukset järjestelmään.

Mitähän varten Niiralan aikataulut on tältä päivältä muuteltu kaikki (paitsi perutut) uusiksi paitsi T4745? Kelikamerastakaan ei ole apua sillä se on näyttänyt kaksi päivää pelkkiä säiliövaunuja. Muuten tapahtumia näkyy joten jotkut pöntöt seisovat siellä todella pitkään.

Samat Yaran pöntöt ovat seisseet jo viikon Niiralassa, mikähän lie syynä? Yleensä etummaisella ei seisoteta mitään.

Joensuussa Pilkon sivuraiteiden purku on alkanut, tänään on purettu Lakan betonin raiteet, huomenna Kuusankosken raide loppuun asti. Keskiviikkona poistuu wahlforssin noppatasoristeys, ja torstaina loputkin raiteet on rullalla.

Nuo samat vaunut ovat jo kolmatta viikkoa Niiralassa. Mitähän ne vieläkin odottavat? Tahallaan pantu siihen eteen ettei näe kelikamerasta mitä on tulossa... ;D
EDIT: Nyt 16.6. on jono liikahtanut, yksi matalampi vaunu jonossa paljastaa... Edelleen se peittää näkymän.

Kontteja Sulkulahden ratapihalla. Eivät tosin tulleet ainakaan tänään Niiralasta vaikka T4517 olikin poikkeuksellisesti kulussa.
Lisäys: Onhan tuolla ollut jokin natriumkloriittivuotokin kello 17:51.

Tänään (29.6.2016.) Oli varsin outoa toimintaa Viinijärven raiteella 703, Dv12 2515, joka sinne meni VET 11804:nä ja palailee joskus yhdeksän korvilla nuerolla VET 11805 takaisin Joensuuhun ajeli edestakaisin juurikin tuollakolmosraiteella, pysähtyen juuri ennen poislähtöäni paikalta ykköselle tauolle. Hytissä tuntui olevan useampi ihminen joten liekö ollut jonkinsortin koulutusajo.

Joensuun asemaa maalataan. Ja niin näemmä Värtsilässäkin tapahtuu. Liittyyköhän siihen nostalgiajunajuttuun jossa oli että voitaisiin ajaa Sortavalasta Värtsilään.

1. Satamassa uusitaan pölkkyjä
2. Raatekankaalle tuli taas sementtiä
3. Hyyryläisen kalustoa Peltolassa? Näitä (http://vaunut.org/kuva/110380)
4. Huomenna kulkee Talvivaaraan tavaraa klo 15:10

Käykö Tohmajärven puunhakija todella Niiralasta vauhtia? http://junat.dy.fi/liikenne/asema/NRL/2016-08-18
Sortumaa ei ole vieläkään korjattu vaikka on mennyt pitkään (http://vaunut.org/kuva/112773).
EDIT: näköjään kyllä, oli jäänyt kelikameran kuvaan.

Ilomantsin suuntaan meni rekallinen uusia ratapölkkyjä.

Taas kävi Tohmajärven puunhakija Niiralassa kääntymässä. Eipä ole kiirettä sortuman korjauksella?

T2703 jäi mäkeen Kiteen asemalta lähtiessään päästettyään IC4:n ohitse. Peräytti Kiteen asemalle raiteelle 1, josta lähti uuteen yritykseen. Silläkin kertaa vauhti mäessä tuntui hiipuvan niin pahasti, että tuskinpa pääsi ylös asti. Miksiköhän ei ottanut vauhtia aseman toiselta puolelta asti?

Kulkutietojen perusteella voisi ajatella, että oli jäänyt mäkeen jo ennen IC4:n kohtaamistakin.

T2703 oli varsin pitkä kun kotimaisten hiilivetysäiliövaunujen lisäksi oli melkoinen määrä venäläisiä metanolivaunuja.

Jotain muutakin siellä on, sinne menee ja tulee veturijuna. Ja turvalaitevian vuoksi kaikki ovat myöhässä.

Talvivaaraan kulkenee lähipäivinä lisäjuna. Niiralassa oli muutama Vok, ja Venäjän puolella rikkihappovaunuja.

Rautatiesilta oli jumittanut eilen illalla ylös. T54745 ja HDM729 jäivät yli tunnin myöhään.

Stora-Enson kontteja näkyy kelikamerassa, onkohan liikenne lisääntynyt? Normaalisti vain loppukuusta ne käyvät. Karjalaisessa oli juttu mahdollisesta lisäyksestä, se olisikin hyvä kun muuten Niiralan liikenne vaikuttaa vähentyneen. Tulossa olivat: http://vaunut.org/kuva/115282

Talvivaaraan mennee taas lisäjuna, PLT-ILM. Jää hienosta kelistä huolimatta väliin kun ei kipeänä tee mieli mennä ulos pitkäksi aikaa.
http://junat.dy.fi/liikenne/juna/58614/2017-01-24

Ic 1 Joensuuhun lähtee juuri nyt vararungon voimin.

Ettei tämäkään matka sujuisi aikataulussa, siirrytään Parikkalasta linja-autokyytiin.

Onhan tuo kokoonpanotieto hieman poikkeava:
HKI-PAR: Sr2+Ed+Ed+Rk+Ed+Ed+Ehft (178 m)
PAR-KIT: Sr2 (0 m)
KIT-JNS: Sr2+Ed+Edfs+ERd+Edb+Edo (152 m)

Ja nopeus: Sallittu nopeus: HKI-PAR 200 km/h, PAR-KIT 0 km/h, KIT-JNS 200 km/h

MV 11921 Ilmala ratapiha – Joensuu asema ma 6.2.2017 (https://julia.dy.fi/timetables?s=11921&d=6.2.2017)
MV 11922 Joensuu asema – Ilmala ratapiha ti 7.2.2017 (https://julia.dy.fi/timetables?s=11922&d=7.2.2017)

Mitähän sieltä mahtaa olla tulossa?

Numeron perusteella uskaltaisin veikata Vectronia.

Sr3 näyttäisi olevan nyt aikatalussakin.. Eli pitääpä koittaa lähteä tähtäilemään Vectronia. Onkohan toteutuessaan ensimmäinen Joensuun visiitti..

Sr2 3214 seisoo Joensuun ratapihalla.

Mikäs tuli Nurmeksen kiskobussiin? Vuorot peruttiin ja siirtokin tyssäsi Joensuuhun, melkein 2 tuntia myöhässä?
Niiralassa T4509:n vetureihin tuli joku vika ja se kulki T4517:na, josta seurasi mielenkiintoinen kokoonpano. http://vaunut.org/kuva/117532

Ei aavistustakaan, mutta siirron kokoonpanoksi oli alun perin merkitty Dv12+Dm12. Ilmeisesti Dm12 koki kuitenkin ihmeparantumisen ja pääsi omin voimin Joensuuhun. Dv12 taisi turhan tautta matkata VETtinä Joensuusta Nurmekseen ja illemmalla takaisin.

Konttijuna jo nyt takaisin Joensuussa, miten? http://vaunut.org/kuva/117571
Tyhjennyspaikalle piti olla noin 8000km matka.

Lähipäivinä menee taas Talvivaaraan rikkijuna, vaunuja oli muutama Niiralassa, ja lisää Venäjän puolella.

Onko samat konttiruodot ja kontit?

Pitäisi ottaa enemmän numeroita talteen, ei ole vielä täsmännyt. Huomennahan nuo taas taitavat lähteä T4520:lla ja T58888:lla.
Nuo pari likaista konttia tosin täsmäävät viikkoa aiemmin kulkeneisiin.

No tietysti taas ne vuorot joita en päässyt kuvaamaan. Mutta mikä on LIV11887/LIV11886 joka käy Sysmäjärvellä? Ei ole vielä lähtenyt takaisin tätä kirjoitettaessa.

Toinen Vok-juna nähtävästi menee perjantaina PLT-ILM: https://julia.dy.fi/timetables?s=55614&d=10.3.2017
Niiralassa oli todella pitkä jono niitä.

Mistäs Fakkseja haettiin Pieksämäelle?
http://vaunut.org/kuva/117991

Väittäisin että kontteja on kaksi eri 40-vaunun runkoa, vaunut ovat erilaisia. Tosin voihan olla että järjestys muuttuu purkupäässä enkä nytkään nähnyt ensimmäistä osaa.
http://vaunut.org/kuva/117950
http://vaunut.org/kuva/118179

Nyt ne jo tulivat takaisin, (lähtivät 12.4). Toinen osa näköjään T4749:llä, joten se olisi ollut erittäin kuvattava alkupään jatkaessa normaalisti Uimaharjuun.

Käpykankaantien tasoristeys oli tänään sitten Kaputkankas. Lienee vika jo korjattu mutta tuossa iltapäivällä kahden ja kolmen välillä se oli vikailmaisuasennossa ja paikalle ilmaantunut asentaja epäili maavikaa. Myös iltpäivänm T5308 oli kulussa ja tällä kertaa olikin yllättävän paljon pituutta.

ILO-TPV -välillä on jokin episodi meneillään. T4582 on lähtenyt jo 4 tuntia sitten ja paikalle on lähetetty VET11875.
Veturi ilmeisesti hajonnut. http://vaunut.org/kuva/118679

Jälleen T4582 ei lähtenyt Ilomantsista, mutta ylimääräinen VET lähtee sinne juuri nyt.
Ja odotus kannatti: http://vaunut.org/kuva/119038

Tänään (juuri tällä hetkellä) on kulussa TYO 76150 (https://julia.dy.fi/live/train?n=76150) Alapitkästä Joensuuhun. Tätä kirjoitettaessa on juuri lähtenyt Varkaudesta. Varmaankin Destian Dr35 (http://vaunut.org/kuva/119318?tag0=1%7CDr35%7C).

Ja T4774 Lieksa-Hamina on jossain vaikeuksissa. Ensin peruttu, muutettu T54772:ksi, peruttu, muutettu T58772:ksi, ja minuutti sitten sekin peruttiin vaikka oli lähtövalmis jo kotvan ja muutama kulkutietoviestikin tuli. JNS-LIS vet ilmestyi myös ja se peruttiin samalla, ja nyt on taas uusi VET Lieksaan.
Ja nyt ilmaantui T58872 Lieksa-Hamina.

Ttm3 (http://vaunut.org/kuvat/?tt=18&i1=Ttm3&i2=90109128201) sieltä tuli.

(P.S. Kannattaa suosia pysyvämpiä aikataululinkkejä (https://julia.dy.fi/timetables?s=76150&d=30.5.2017). ;)​)

Tuo jäi kuvaamatta, mutta nyt oli T5308:ssa Dr16 ja 2xDv12 hinauksessa: http://vaunut.org/kuva/119572

Molemmat konttirungot ovat näköjään olleet Värtsilässä tänään, 160 konttia ja 80 vaunua yhteensä. Kulkutietojen ja kelikameran perusteella ei olisi tuotu vielä Joensuuhun, mutta eipä se aina totta näytä.

Ja kelikamerasta taas pääteltyä, pikku sementtivaunuja näyttää kulkevan edelleen vaikka ei ole näkynyt kohta vuoteen: http://vaunut.org/kuva/114202

29.6 T4582:n runkoa ei vedettykkään Sulkulahdesta Peltolaan vaan se jätettiin Sulkulahteen ja veturit irroitettiin jo siellä.

Eilen oli Venäjällä todella pitkä säiliövaunuletka tulossa Suomeen, yli 800m. Niistä 10 oli EDTA-vaunuja joita Puhokseen menee, ja toisella raiteella muutama metanolivaunu. Siispä Puhokseen lienee kohta liikennettä.

Eipä tainnut kaikkia junia koskea tuo lakko: https://julia.dy.fi/timetables?s=54523&d=14.8.2017

Näkyy olevan Pieksämäelläkin tavaraa mikä liikkuu. Lieneekö liiton ulkopuoliset kuskit jotka ajaa kiireellisimmät prosessiteollisuuden rahdit..

http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005326793.html

"– Kyseessä on kaluston siirtoajoista, että liikenne sujuisi huomenna aamulla tavara- ja matkustajaliikenteen osalta. Tästä on sovittu liiton kanssa, että niitä muutamia junia siirretään, VR:n lähiliikenteen viestintäpäällikkö Kaisa Enkkelä sanoo".

Raiteilla liikkuu VR:n lisäksi Fennia Rail, Ratarahti, Destia Rail ja muut kunnossapitoyhtiöt, mutta ne ovat VR:n työnseisauksen ulkopuolella.

T4523 toi Niiralasta mukanaan Dr16:n hinauksessa. Ilmankos ei näkynyt paluuvettiä. http://vaunut.org/kuva/121907

Nyt 2813:a hinattiin Oulun suuntaan. http://vaunut.org/kuva/121948

Syyskuun 16 Raatekankaan teollisuusraiteista Käpykankaan puoleinen (eteläinen) oli purettu kokonaan Keskon raidetta lukuunottamatta. Keskon raide oli kuitenkin täysin liikennöimiskelvoton. Raatekankaan puoleinen (pohjoinen) raide oli olemassa ja näytti liikennöimiskuntoiselta, ei kuitenkaan kovin hyväkuntoiselta.

Eteläinenhän purettiin jo 2016: http://vaunut.org/kuva/112548, pohjoispuolen raiteelle uusittiin vaihde samaan aikaan http://vaunut.org/kuva/112264
Vai oliko Keskolla raide tuollakin radan pohjoispuolella?

Nyt näyttää T4678 olevan vaikeuksissa Juankoskella, sinne on lähetetty veturi Joensuusta. Olisi pitänyt olla perillä tunti sitten.
EDIT: nähtävästi käytiin työntämässä ja tultiin takaisin.

Onko T4731:n veturiin tullut pikkuvika Kontiolahdessa? Toinen on lähetetty sinne ja toinen pois.
https://julia.dy.fi/timetables?s=KHI&d=7.10.2017

Jokin ongelma NTH-HSL -välillä. Onko Niiralasta tuleva VET hajonnut? https://julia.dy.fi/timetables?s=11750&d=24.10.2017
EDIT: Veturivika: https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/159809-tavarajunan-veturi-alkoi-savuttaa-pyhaeselaessae-pelastuslaitos-haetiin

Tämänpäiväinen IC 3 (https://julia.dy.fi/timetables?s=3&d=9.11.2017) jumiutui vaihdevian takia Peltolaan, mistä se lopulta pääsi perille raiteelle 3 Dr16 2822:n avustamana raiteen 4 ja ratapihan pohjoispään kautta kiertäen.
IC 10 pääsi jo lähtemään omin voimin ja tavanomaista reittiään.

T4509 jäi mäkeen Niiralassa jo parin sadan metrin jälkeen, ja avustettiin vasta T4507:n viivalla Joensuuhun. http://vaunut.org/kuva/123142

China railway express kontteja niiralassa. T4749 tuonee Joensuuhun. Mitäs ne täällä, Kouvolasta kiinaanhan niiden piti mennä?
Kuva: http://vaunut.org/kuva/123256

Ilomantsin radalla on liikennettä useana päivänä kaksi junaparia.

Meneekö Ilomantsin suunnasta puuta Kuusankoskelle, sieltä olisi tulossa vaunuja Joensuuhun?
https://julia.dy.fi/timetables?s=58817&d=30.11.2017
Vai mikä tuo on?

Nyt se on siis virallista: http://vaunut.org/kuva/124351
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/maakunta/item/167830-rahtiliikenteen-kilpailu-nakyy-nyt-myos-joensuussa-junaharrastaja-kuvasi-harvinaisen-nayn

Päivystäjä 6601 (JNS Pv1) kävi syväsatamassa kahdeksan aikaan illalla. Mukaan tarttui 10kpl Hai(n ?)-vaunua. (Aiemmin sanottiin, että käytäisiin ennen viittä...)

Pitkä liuta Vokeja saapui Venäjältä tänään, näkyivät kelikamerassa. Mahtaako maanantain T4523 olla niiden kuljetus?
EDIT: Ainakin osa niistä tuotiin Joensuuhun T4515:ssa jo tänään perjantaina. Jatko voisi olla maanantain T4071 Oulun suuntaan.
http://vaunut.org/kuva/126369

T54602:ssa oli 3xDv21 ja vanhanvärinen Dr16 keulilla. Kuva tosin jäi saamatta. :-[

T4523 on tainnut jäädä mäkeen Niiralassa. Nopeuskäyrä näyttää mielenkiintoiselta, ja matka ei ole tätä kirjoitettasessa edennyt yhtään.

Pari poimintoa viimeaikaisista bongauksistani:

20.10. T55524:n kokoonpano Joensuusta lähdettäessä: Sr1 3104 + Sps + Rbnqss + Sggrrs + Rbnqss + Sps

22.10 Päivystäjä jäti Hkba + 7* Vtad Cemexillä Raatekankaalle tunnuksella X536.

Meneekö taas puuta Imatran suuntaan Niiralasta? T4749 ei ole mennyt kovin usein Uimaharjuun asti, nytkin oli pari pitkää junallista puuta odottamassa. Toinen oli koko ratapihan mittainen letka uusia sinisiä vaunuja, vaan en nähnyt lukea tekstiä kyljestä...

Mitä lie tapahtunut HDM723:lle? https://julia.dy.fi/timetables?s=723&d=20.11.2018

T4508 hajosi Niittylahteen, lopulta näkyy olevan apuveturi laitettu sinne. http://vaunut.org/kuva/129910

Ilomantsiin vietiin, ja myös tuotiin terveisiä. Jotain vikaa on ollut:
https://julia.dy.fi/timetables?s=ILO&d=8.12.2018
Melko verkkaisesti ajeltiin, ja vielä on pitänyt pysähtyä Ketunpesäntien kohdassa.
https://julia.dy.fi/timetables?s=11782&d=8.12.2018&speed=1

Joensuun syväsatamassa on tämän vuoden ajan näkynyt ihan mukavasti pressuvaunuja, mutta tänään löytyi myös yllätys:

4 Vok-vaunua (venäläistä korkealaidallsta vaunua) seisoi Joensuun syväsataman laiturilla olevalla raiteella. Mitä kuljetetaan ja missä määrin? En ole aiemmin havainnut näitä syväsatamassa (tai ko. raidetta käytössä) tai edes kuullut tälläisestä liikenteestä Joensuun syväsatamaan.

On se raide ainakin yhtenään käytössä, siinä seisoo konttivaunuja. Joskus jopa kotimaisia: http://vaunut.org/kuva/130442
Vokeja oli perjantaina(kin) Värtsilässä varmaan 20kpl, mutta ne eivät taida tulla tänne vaan sinne Värtsilän valimolle. http://vaunut.org/kuva/125591 ja http://vaunut.org/kuva/95535

T4603 oli 1/4 vuorokauden myöhässä, ei tietoa syystä. http://vaunut.org/kuva/130538

IC7 taivaltaa myöhässä kohti Joensuuta. Johtuen runkojen kierron häiriöistä nyt Joensuuhun matkaa Rovaniemeltä tulleen junan IC2 -runko. Eli vähän normaalia pitempi IC7.

Pientä ongelmaa ollut Yaralaisen paluujunalla, hyytynyt Juankoskelle: https://julia.dy.fi/timetables?s=JKI&d=8.2.2019
Aika äkisti on kyllä seisattunut: https://julia.dy.fi/timetables?s=4673&d=7.2.2019&speed=1
EDIT: aavistus osuikin oikeaan, vaikka tilannehuone.fi ei näytäkään kartallaan. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,11529.0.html

Olikohan taas joku edessä kun T4730 oudosti pysähtyi tämän tasoristeyksen jälkeen http://www.tasoristeys.fi/tasoristeyshaku?crossingId=2056
https://julia.dy.fi/timetables?s=4730&d=18.2.2019
Kartallakin on kellonaikaan täsmäävä onnettomuustieto.

Tätä kirjoitettaessa: piti kohta lähteä kuvaamaan iltaextra T55584 Ilomantsista, mutta se onkin jäänyt mäkeen pari kertaa Murhivaarassa, ja on siellä edelleen.
Tämä ylämäki teki temppunsa kesäkelistä ja alennetuista painoista huolimatta: http://vaunut.org/kuva/126354
EDIT: Ja nyt on Vet SUL-TPV ilmestynyt.

T4749 pysähtyi oudosti vähän ennen Kaurilaa 20 minuutiksi, mikä lie ollut syynä? Perässä odottanut T4523 myöhästyi yli tunnin.

Ennakkoilmoitus 102393 (https://juliadata.fi/map/view?mode=bulletins#15.32/62.5998/29.7744) on mielenkiintoinen:
”3.10.2019 20:00—4.10.2019 10:00
Kapasiteettivaraus Joensuu R006 pohjoispää kolme veturia ja kaksi vaunua. Fenniarail oy”

Tämänhetkisten aikataulujen mukaan (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=3.10.2019-4.10.2019&operator=3385&via=Jns) torstaina 3.10. Fenniaraililla on yksi juna Mussalosta Pitkällemäelle, perjantaina 4.10. yksi Uimaharjusta Kouvolaan ja yksi Pitkältämäeltä Haminaan.
Päivitys, aikatauluja tuli lisää: Tämänhetkisten aikataulujen mukaan (https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=3.10.2019-4.10.2019&operator=3385&via=Jns) torstaina 3.10. Fenniaraililla on yksi juna Kouvolasta Joensuuhun ja yksi Mussalosta Pitkällemäelle, perjantaina 4.10. yksi Joensuusta Uimaharjuun, yksi Uimaharjusta Kouvolaan ja yksi Pitkältämäeltä Haminaan.

Lisäjuna Uimaharjusta (Niiralaan) jäi Kontiolahteen, jatkoyhteys myöhästyi lähes 4 tuntia. https://juliadata.fi/timetables?s=55470&d=14.10.2019
http://vaunut.org/kuva/135393

Näyttäisi siltä, että pitkämäkeläinen T4707 hajosi Kontiolahden jälkeen. Perässä tullut, Lieksaan matkalla ollut Vet 11619 kävi vetämässä sen takaisin ainakin Kontiolahdelle saakka.

Niinpä teki. Hajonnut ruotsinlaiva taidettiin jättää Kontiolahteen, rupesivat ottamaan sitä välistä, niin lähdin jatkamaan matkaa.
http://vaunut.org/sarja/4730
EDIT: Siellä oli koko loppupäivän, ja haettiin illalla.

Mitähän hajosi? Jos jotain suurempaa, niin mahtoiko 2735:kin päästä Pm:n saattohoitojonoon...

Yöllä jai kaksi peräkkäistä junaa lähes samaan kohtaan:
https://juliadata.fi/timetables?s=5378&d=29.11.2019&speed=1
https://juliadata.fi/timetables?s=58700&d=30.11.2019&speed=1

T4749 kohtasi haasteita Niiralan mäessä, useamman kerran:
https://juliadata.fi/timetables?s=4749&d=10.12.2019&speed=1
Klikkasin tiedon auki juuri ennen toista mäkeenjääntiä.

Onko T5308 ollut kerrankin pitkä, vai muusta syystä jäänyt mäkeen?

Tavarajunan mäkeenjäänti Uimaharju-Vuonislahti -välillä aiheuttaa seuraavat muutokset Joensuun ja Nurmeksen välisessä liikenteessä

- H 763 Joensuu - Nurmes klo 18:00 korvataan alkumatkaltaan bussilla, joka lähtee Joensuun rautatieasemalta junan lähtöajan mukaisesti. Bussi ajaa liikennetilanteen mukaan joko Enoon, Uimaharjuun tai Vuonislahdelle saakka, josta matka jatkuu junalla.
- H 762 Nurmes - Joensuu klo 15:40 odottaa tällä hetkellä Vuonislahdella radan aukeamista. H 763:a korvaava bussi ajaa tätä junaa vastaan, ja liikennetilanteen mukaan kääntyy joko Enossa, Uimaharjussa tai Vuonislahdessa takaisin Joensuun suuntaan 762:n matkustajat kyydissään.

T4722 ja T4708 ovat vieläkin Lieksassa odottamassa radan vapautumista.

Myöskin T4509 jäi Niiralassa mäkeen, mutta siitä huolimatta en ehtinyt kuvata sitä.

Havaittu tänään Joensuun Prisman kohdilla Uimaharjun entinen Otso4-pienveturi lavetin kyydissä. Oletettavasti suunta oli etelään, joten mahtoi mennä Puhokseen, koska Puhoksen veturipalvelun omaisuuttahan se on.

Meinaakos Puhoksen liikenne sitten jatkua?

Siitä en osaa sanoa, mutta olihan se veturi siirrettävä Uimaharjusta kuitenkin pois uuden operoitsijan tieltä. Sahan liikenne ei ainakaan jatku kun sen toiminta on päättynyt.

Vikaantuikohan HDM761, matka melkein katkesi Kontiolahden asemalle ja nyt mennään alle viittäkymppiä.
EDIT: Tulihan se syy lopulta:
Taajamajuna 761 Joensuusta Nurmekseen on myöhässä
Taajamajuna 761 Joensuusta Nurmekseen klo 11:54 on myöhässä n. 20 minuuttia ratajärjestelmävian vuoksi.

Mitä viedään aamulla Kontiolahteen?
https://juliadata.fi/timetables?s=54715&d=31.1.2020
Numerosta päätellen Lieksaan meneviä vaunuja lakon takia?

Ennakkoilmoitus EI106737 (https://juliadata.fi/map/view?mode=bulletins#15.12/62.7317/29.855) antaa vastauksen: ”Vr yhtymä kapasiteettivaraus. 25 Bobby vaunua pitkäaikaiseen seisontaan odottamaan modifiointia uuteen käyttöön.”

No selvisi tuokin: http://vaunut.org/kuva/137612
Siis nämäkin "romutetaan" eli muutetaan Sps?

Konttijunia näyttää taas alkavan kulkemaan Niiralaan/sta, kelikamerassa näkyi. Siis sellua menee taas kiinaan junalla.

;D ;D

Joensuun kaupungin kuulutus (https://www.joensuu.fi/-/vireilla-ymparistonsuojelulain-118-n-mukainen-meluilmoitus-radan-paallysrakenteen-uusiminen-salpakankaankatu-12-9-13-9-2020) vihjaa, että Jukolankadun tasoristeystä (http://www.tasoristeys.fi/tasoristeyshaku?crossingId=2034) uusitaan la 12.9. klo 18.30 – su 13.9. klo 7.

Peltolassa oli taas Fakkseja reunan pussiraiteilla, mihinkähän ne menevät?
http://vaunut.org/kuva/141526

Luikonlahteen vaunuja vievästä T55884:sta hajosi veturi vähän Sysmäjärven jälkeen. Ylämyllyltä lähtenyt avustaja vei perille, kunhan ensin haettiin vauhtia Sysmäjärveltä. T4673 jäi myöhään odotettuaan linjan vapautumista.
https://juliadata.fi/timetables?s=55884&d=6.8.2020

T4749 kohtasi vaikeuksia Niiralassa, näkyi jo lähteneen mutta katosi datasta ja lopulta muuttui perutuksi. Pelkät veturit merkitty tulemaan takaisin. Niiralaan mennyt VET oli myöskin myöhässä yli tunnin vian takia.

Ja tämänpäiväisen kuulutuksen (https://www.joensuu.fi/-/vireilla-ymparistonsuojelulain-118-n-mukainen-meluilmoitus-radan-paallysrakenteen-uusiminen-wahlforssinkatu-17-18-10-2020) mukaan ensi kuussa on vuorossa Wahlforssinkadun tasoristeys, tarkemmin sanottuna la 17.10. klo 20.30 – su 18.10. klo 6.

T4673 kohtasi probleeman ennen Luikonlahtea, ja on nyt 358 minuuttia myöhässä. Ilmeisesti veturivika kun apuveturi lähti.

T4673:n matkanteon tahmeuteen saattoi vaikuttaa veturivika ja/tai lehtikeli. Matka katkesi viimeistään kuitenkin radalle kaatuneen puun takia. Puu oli kaatunut mäennyppylän päälle, joten omin avuin juna ei siitä olisi todennäköisesti päässyt jatkamaan.

Suksilla liikkuville harrastajille on tulossa uusi havainnointipaikka, kun Ilomantsin radan ylle rakennetaan Karhunmäen ja Repokallion ulkoilualueet yhdistävä latusilta ratakilometrin 628+879 kohdalle:

– kuulutus (https://www.joensuu.fi/-/katu-ja-yleisen-alueen-suunnitelmat-penttila-hukanhauta-karhunmaki-ja-niinivaara),

– itse suunnitelma (https://www.joensuu.fi/documents/144181/10868447/Karhunm%C3%A4en+latusilta.pdf/981b60d6-94ef-3905-443f-b2de4b1cbfde).

Hienoa! Vastaavanlainen ylikulkusilta on ollut rakenteilla Lohjan Gunnarlaan jo kymmenisen vuotta, mutta jostain syystä paikalle ei ole saatu vasta kuin suksiradan sillan maapenkereet...  ???

Sr3-vetoisia IC5/12:ta on tiistaisin, keskiviikkoisin, torstaisin ja lauantaisin.

Joensuun kaupungin tänään julkaiseman myönnettyjen rakennus- ja toimenpidelupien listan (https://www.joensuu.fi/documents/144181/3351808/My%C3%B6nnetyt+rakennus-+ja+toimenpideluvat+sek%C3%A4+maisematy%C3%B6luvat+19.11.2020.pdf/4420987d-0f45-0ab5-a355-3cecfe9eab72) 653 § kertoo seuraavaa:

Väylävirasto
167-871-1-17   
Kontiokatu 20
80100 JOENSUU
Rakennuksen purkaminen
Vanha vaunupaja ja vanha puuvaja puretaan tulevan JOERA-ratahankkeen tieltä.
- varastorakennus KRS-No 167401047
- vanha vaunupaja KRS-No 167401038
- vanhan vaunupajan ulkorakennus KRS-No 167401014

T4730 on jäänyt mäkeen Kontiolahden asemalla. https://juliadata.fi/timetables?s=4730&d=25.11.2020

Havainto juliasta: miksiköhän tänään lauantaina 28.11. Pmk - Js-taajamajunat ajetaan kolmella Dm 12:lla?

Villi arvaus: Kontiolahden ampumahiihtokisojen (https://kontiolahtibiathlon.com/) takia (joihin yleisö ei pääsekään, mutta varmaan moni oli jo ostanut junaliput).

HDM 760 Nrm-Jns joutui jättämään matkustajansa tänään Käpykankaalle Pielisjoen sillalla ilmenneen eristysvian vuoksi ja saapui Joensuun asemalle 53 minuuttia myöhässä. Sama vika oli päällä myös eilen 30.11., tosin juna lienee jäänyt silloin jo Kontiolahteen - lisäminuutteja aiheutti aamulla T 4765:n hyytyminen Vuonislahden pohjoispuolelle:

https://juliadata.fi/timetables?s=760&d=30.11.2020

T 54751 lähti Joensuusta normaalisti, eikö erkkavika vaikuta toiseen suuntaan?

Liekö pakkasen tekosia, kun Ilomantsilaisella oli eilettäin ongelmia matkallaan, mäkeenjääntiä useampaankin otteeseen:

https://juliadata.fi/timetables?s=54582&d=13.1.2021

Heinävaaralainenkin pääsi vasta iltamyöhään matkalleen.

Tänään taas oli sikäli erikoinen tilanne, että Ilomantsin suunnasta oli tulossa Joensuuhun perätysten kaksi junaa. T 58582 (Ilo-Sul) joutui odottamaan Tuupovaarassa, että T 54586 (Häv-Sul) pääsee lähtemään Heinävaarasta.

Lisäksi T 4508 hyytyi tänään Tikkalaan, josta se kääntyi takaisin Joensuuhun junana T 58509.

Mikä tuli T4508:iin? 2xDr16+Vop näkyi olevan ja normaalin oloisesti kulki.

Ilmeisesti tekniikkamurheita. Olisiko paluujunassa ollut tarvetta kahdelle koneelle? Uusintayritys oli ilmeisesti junalla T 58568.

T58568 vei toisen konttijunan, seuraavana aamuna T4508 loput. Vopit olivat vissiin vasta T4520:ssa kun ne aamupäivällä olivat odottamassa. Paluujunahan oli T4509->T4678 Ruokosuolle. Joku VET meni tänään Pieksämäelle, liekö siinä mennyt vikaantunut veturi?

Pielisjoen rautatiesillan Siihtalan puoleisessa päässä olevan entisen VR:n asuinalueen paikalle halutaan rakentaa pienkerrostalo. Nurmeksen radan rakentamisen aikaisista rakennuksista alueella on vielä tällä hetkellä jäljellä kaksoisvahtitupa ja sen ulkorakennus.

Kaavamuutosta on valmisteltu pari vuotta, ja nyt se on edennyt ehdotusvaiheeseen. Joensuun kaupungille voi jättää asiasta palautetta 1.3.2021 asti.

Kuulutus 27.1.2021: Siihtalanpolun asemakaavan muutosehdotus ja tonttijakoehdotus nähtävänä (https://www.joensuu.fi/-/siihtalanpolun-asemakaavan-muutosehdotus-ja-tonttijakoehdotus-nahtavana)

Kaavamuutokseen liittyvät asiakirjat ovat nähtävillä täällä (https://www.joensuu.fi/kaava/-/asset_publisher/vcerItliHZuH/content/siihtalanpolku). Kaavaselostusehdotuksen (https://www.joensuu.fi/documents/144181/3480114/1744_selostusehdotus.pdf/421cff81-c50a-7540-5879-27c707c756c1) lisäksi suosittelen lukemaan rakennushistoriaselvitystä (https://www.joensuu.fi/documents/144181/3480114/Siihtalanpolun_rakennushistoriaselvitykset.pdf/a284eb43-e3da-cd12-8a99-94b6a577bdc6), jonka 27 ensimmäistä sivua käsittelevät alueella olleita ja olevia VR:n rakennuksia.

"T5308" eli siis Oululainen on ollut vaikeuksissa tänään, veturivika viimeksi Vuonislahdessa. Lainausmerkit siksi että aikataulua on rukattu aika monesti. Lieneekö T4736:n veturi hakenut Uimaharjuun, jossa vaihtui taas aikataulu.

T4520 lähti tunnin myöhässä ja hajosi Tikkalaan:
https://juliadata.fi/timetables?s=4520&d=16.2.2021
Matka jatkui eri numerolla perille apuveturin viemänä.

Syväsatamaan työnnettiin Sp/Sps-vaunuja. En ole koskaan ennen nähnyt niitä siellä, mihin liittynee?
Kuskataanko pylväitä, vaiko tukkivarastoa (kun laivat eivät kulje talvella).

Sataman läntisintä raidetta jatketaan 70 metrillä Ahtaajankujan vierelle:

– kuulutus (https://www.joensuu.fi/-/katu-ja-yleisten-alueiden-suunnitelmat-penttila),
– rakennussuunnitelma (https://www.joensuu.fi/documents/144181/12661340/Ukonniemen+satama%2C+l%C3%A4nsiosan+raiteen+jatkaminen.pdf/2e8cf446-7dcb-bd5c-28a8-160dcb89b305).

Jaa, mitähän liikennettä sinne on alkamassa, että tuollaiselle on tarvetta? Aika lyhyt jatko loppujen lopuksi kuitenkin.

Tämänpäiväisestä kuulutuksesta (https://www.joensuu.fi/-/vireilla-ymparistonsuojelulain-118-n-mukainen-meluilmoitus-joensuun-ratapihan-parantaminen) päätellen Joensuun ratapihan myllääminen alkaa toden teolla heti vapun jälkeen:


Joensuun kaupungin ympäristönsuojeluyksikössä ovat vireillä seuraava ympäristönsuojelulain 118:n mukainen ilmoitus tilapäistä melua aiheuttavasta toiminnasta:

 

Joensuun ratapihan parantaminen 3.5 – 31.12.2021

 

Toiminnan sijainti: Joensuun ratapihan alueet. Alueet on esitetty liitteenä olevalla kartalla (https://www.joensuu.fi/documents/144181/3182540/Meluilmoitus_Joensuun_ratapihan_parantaminen_Liite_1.pdf/6c4357db-2d2e-93f5-7ca6-7f7dd63766aa).

 

Melua aiheuttavat toimenpiteet:

 

Kiviainesmassojen siirto ja vastaanotto, radanrakennusmateriaalien (raiteet, pöllit, vaihteet jne.) vastaanotto ja asennus, Rumpujen asennukset, alitukset, meluvallien- ja seinien teko, alikulkusiltojen korjaustyöt, sammustusvesijärjestelmän rakentaminen, asema-alueen parantaminen, raiteiden ja vaihteiden tuennat.

 

Esitetyt toiminta-ajat:

 

Toimenpiteitä tehdään pääsääntöisesti maanantaista perjantaihin klo 07.00 – 17.00

Poikkeuksellisesti tehdään ilta ja yötyötä. Poikkeukselliset työajat on lueteltu liitteen olevassa asiakirjassa (https://www.joensuu.fi/documents/144181/0/Meluilmoitus_Joensuun_ratapihan_parantaminen_Liite_2.pdf/79d507ad-4c22-0223-73af-96ba5b960eff).

Niiralassa on pientä hässäkkää kun viime torstaina tapahtui vaihtotyössä kiskoilta suistuminen.
https://www.kotikarjala.fi/article-6.6.47766.1f4a46e52d
https://juliadata.fi/map/view?mode=limitations#17/62.175417/30.5957

Dm12-kaluston ongelmien lisäksi myös T58735 hajosi. Meni Kontiolahteen normaalisti ja sinne jäi. Itse tilanne hetkeä ennen näytti mielenkiintoiselta, vain yksi kohtausraide kun on käytössä.
https://juliadata.fi/timetables?s=58735&d=20.4.2021

Tuupovaarassa kävi kiskonjakelujuna. http://vaunut.org/kuva/147180

Kummallinen kuvio tapahtui liikenteenohjauksessa, kun HDM760 jätettiin Kontiolahteen odottamaan myöhässä lähtenyttä T4071:a, ja oli perillä 81 minuuttia myöhässä.
https://juliadata.fi/timetables?s=760&d=31.5.2021

Fintraffic Oy ei näytä siis noudattavan alkeismääräystä siitä mikä on Euroopan laajuisesti määrätty erityyppisten junien prioriteeteistä toisiinsa nähden.
Kehno se!

Tästähän nyt sai käsityksen aikatulua katsomatta, että 760 on myöhästynyt kohtauksen takia 81 minuuttia. Se on kuitenkin ollu jo Kontiolahteen saapuesaa 63 minuuttia myöhässä, eikä jatkoyhteysjuna IC6 odottanut.

Mitä määräystä? Periaatehan on se, että aikataulussa kulkeva on etusijalla myöhässä kulkevaan nähden. Tässä kohtaa HDM760 oli selvästi myöhässä. Myös T4071 oli myöhässä, mutta vain sen takia että junakohtaus esti sitä lähtemästä Joensuusta. Sitä minä tosin ihmettelen, miksi T54762 annettiin ajaa aikataulusta edellä, eikä pysäytetty Kontiolahdelle niin että T4071 olisi päässyt lähtemään ajallaan.

T4071 ei tainnut olla ihan vielä valmis, mutta ennuste näytti aluksi vartin verran myöhästymistä. Ehkä laskettiin T54762:n ehtivän sopivasti ensin Joensuuhun, remonttikin voi vaikuttaa. No, 4071 jäi kuvaamatta sillä se meni aseman kohdalla kun olin menossa Suvantosillalle kuvaamaan...

T58868 PLT-NRL on hajonnut Säkäniemeen. On seissyt siellä jo tunnin, apuveturi on aikataulussa ja paluujuna T4749 on peruttu.
Jokin vaivasi myös T54726:a Kontiolahdessa, se pysähtyi kuin seinään, ja sitten mateli eteenpäin kunnes toisen pysähdyksen jälkeen matka jatkui normaalisti (http://vaunut.org/kuva/147728).

Ensi viikolla alkaa tapahtua Heinävaaran itäpuolella, kertoo Joensuun kaupungin kuulutus (https://www.joensuu.fi/-/vireilla-ymparistonsuojelulain-118-n-mukainen-meluilmoitus-heinavaara-kovero-rataosuuden-parantaminen):


Vireillä ympäristönsuojelulain 118 §:n mukainen meluilmoitus Heinävaara - Kovero rataosuuden parantaminen

Joensuun kaupungin ympäristönsuojeluyksikössä ovat vireillä seuraava ympäristönsuojelulain 118:n mukainen ilmoitus tilapäistä melua aiheuttavasta toiminnasta:

 

Destia Rail Oy, Heinävaara - Kovero rataosuuden parantaminen 14.6 – 29.10.2021

 

Toiminnan sijainti: Rata-alue Heinävaara - Kovero. Alue on esitetty liitteenä olevalla kartalla.

 

Melua aiheuttavat toimenpiteet:

 

Kiviainesmassojen siirto ja vastaanotto, radanrakennusmateriaalien (raiteet, pöllit, vaihteet jne.) vastaanotto ja asennus.

 

Esitetyt toiminta-ajat:

 

Eniten melua aiheuttavat toimenpiteet tehdään pääsääntöisesti päiväaikaan klo 07.00 – 17.00. 

Poikkeuksellisesti tehdään ilta ja yötyötä. Poikkeukselliset työajat sijoittuvat ajankohtiin jollin rataosuudella ei ole liikennettä.

 

Kartta (https://www.joensuu.fi/documents/144181/3182540/Liite_2_Urakka-Alue_Hv%C3%A4-Tpv.pdf/1ae1f62a-1636-ea57-ef00-38b5b8ac11f5) ja Hankkeen alustava aikataulu (https://www.joensuu.fi/documents/144181/3182540/Meluntorjuntaohjelma_Destia_Rail.pdf/a94fdfb3-8476-9e49-24fb-2c70ba22fe89)

 

Ilmoitus on nähtävänä 10.6.– 22.6.2021

 

Mahdolliset mielipiteet tulee toimittaa viimeistään 22.6.2021 Joensuun kaupungin ympäristönsuojeluyksikköön osoitteella Muuntamontie 6, 80100 Joensuu tai sähköpostitse: ymparistonsuojelu@joensuu.fi

 

Lisätietoja:

ympäristönsuojelupäällikkö Jari Leinonen p. 050 376 8584, jari.leinonen@joensuu.fi

 

Joensuussa 10.6.2021 RAKENNUS- JA YMPÄRISTÖLAUTAKUNTA


(”Hankkeen alustava aikataulu” -linkki kertoo kyllä jotain aivan muuta kuin aikataulun. ;D)

Jokin tiedonsiirtovika hidastaa Joensuu-Eno -väliä, kulkutietoviestit eivät päivity ja ajetaan kolmeakymppiä.

Niiralaan meni veturi, vaan ei tullut pois. Mikä lienee ajon tarkoitus? Normaalisti sunnuntaisin ei ole mitään eloa.
https://juliadata.fi/timetables?s=NRL&d=27.6.2021

Niiralan päivystysveturin palautus. Sama veturi piti perjantaina lainata vetämään junaa Dr16 2809:ssa ilmenneen polttoainevuodon takia.

T58774:sta laukesi veturi Uimaharjussa, ja T4736:sta lainattiin toinen Dv12 siihen. Näin päättelin.
https://juliadata.fi/timetables?s=58774&d=1.7.2021

http://vaunut.org/kuva/148305
http://vaunut.org/kuva/148306

Joensuussa useita päiviä päivystäjänä toiminut 2555 lähti eilen hinauksessa T 2710:n mukana. Harvemmin noita Kouvolan suuntaan lähtee, yleensä hinaussuunta on ollut Pieksämäki.

Tämän päivän havaintona HDM 724, jossa kolme Dm12-yksikköä - 4413, 4401 ja 4407.

PAI65555 jätti sementtivaunuja Raatekankaalle matkallaan Onttolaan:
https://juliadata.fi/timetables?s=65555&d=2.7.2021&speed=1

Ruokosuolle matkannut VET11572 kääntyi Viinijärveltä jostain syystä takaisin Joensuuhun, ja uusi VET11845 piti lähteä jo tunti sitten. Mikähän kuvio lienee?

IC5 näyttää kohdanneen veturivian Puhoksessa. Joensuusta on lähetetty veturi. Ukkosrintama saattaa olla todennäköisempi syyllinen, mikäli virallista tiedotetta on uskominen:
"Muutoksia junaliikenteessä Joensuun ja Kesälahden välillä
Korvaamme toistaiseksi kaikki junat Joensuun ja Kesälahden välillä linja-autoilla myrskyn aiheuttamien vaurioiden vuoksi. IC 10 korvaavat linja-autot lähtevät Joensuun asemalta arviolta klo 16:15.

Korvaamme toistaiseksi kaikki junat Joensuun ja Kesälahden välillä linja-autoilla myrskyn aiheuttamien vaurioiden vuoksi.

IC 10 korvaavat linja-autot lähtevät Joensuun asemalta arviolta klo 16:15."

Ei ole ollut veturivikaa IC 5:ssä, rata oli poikki myrskyvaurioiden takia.

Menikö sinne Dv12 avuksi?

Ilmeisesti joku radantarkastuskäynti.

TKK-HSL-välillä ajetaan hiljaa, ja HSL vaihteissa vielä sitäkin hitaammin, syynä akselinlaskenta. Missä tuo laite on? Pari päivää on ainakin myöhästyttänyt liikennettä.

Fyysisesti tuo akselinlaskija on kiskon kyljessä ja sitten loput kilkkeet kaapissa tai kontissa radan varressa.

Nyt siellä Hammaslahdessa näkyy olevan 50 km/h rajoitus koko liikennepaikalla, mutta myös tällainen LR-ilmoitus siellä näkyy:

Hammaslahden turvalaitevian takia Hsl opastimiin ei saada ajon sallivaa opastetta, joten punaisia päin (=50km/h) mennään kulkusuunnasta riippuen joko Hsl tulo-opastimelta Tkk tulo-opastimella tai Nth tulo-opastimelle. Lisäksi Hsl lähtöpään opastimelle joutuu hidastamaan JKV:n valvontanopeuteen 10km/h.

Se on ehkä vähän tulkintakysymys, onko kyseessä turvalaitevika vai sunnuntaina pitkäksi mennyt vaihteen vaihtaminen, jota ei ole saatu vieläkään kokonaan valmiiksi.

Joensuun aseman uusi ”ykkösraide” (virallisesti 901) otetaan käyttöön maanantaina. Taajamajunat saavat oman tilapäisen laiturin Kettuvaarantien alikulkusillan päältä.

Väyläviraston tiedote: Joensuun ratapihan työt muuttavat aseman laiturijärjestelyjä 6. syyskuuta alkaen (https://vayla.fi/-/joensuun-ratapihan-tyot-muuttavat-aseman-laiturijarjestelyja-6.-syyskuuta-alkaen)

Höyryraide Oy:n Hv3 saapui Joensuuhun, huomenna matka jatkuu Pieksämäelle. Mikä ajo lienee V-tunnuksella?

Huomenna heidän matkansa jatkuu Pieksämäelle, juliadatan tietojen mukaan. V on yleensä tarkoittanut siirtoajoa museokalustolla.

Lieneekö T4582:lla ollut jokin ongelma kun se pysähtyi puoli kilometriä ennen Iiksenniityn peltoaukeaa? Ei sieltä outoja ääniä kuulunut, tehot nollaan ja siinä kaikki.
https://juliadata.fi/timetables?s=4582&d=12.9.2021&speed=1

Lienee kaksi Dr16:a vikaantunut tänään, 2811 hajosi T4508:ssa, ja T4730 on myös useimmiten ollut Dr16-vetoinen. Se pysähtyi Jakokoskelle melko pitkäksi aikaa.

Höljäkässä näyttäisi olevan lähipäivinä liikennettä. Huomenna menee tyhjiä vaunuja.

Lieksassa tapahtui tänään kiskoiltasuistuminen pohjoispään vaihteessa, T4769 nähtävästi kyseessä.

Muutoksia junaliikenteessä Lieksa-Nurmes-välillä
Seuraava muutos kiskoilta suistuneiden tavarajunavaunujen vuoksi: - Taajamajuna H 760 klo 06:35 Nurmes-Joensuu tiistaina 12.11. korvataan tilataksikuljetuksella Nurmeksen ja Lieksan välillä. Tilataksi pysähtyy väliasemilla.

Klo 10;00 jälkeen junat peruttu Lieksan pohj.puolelta.

Dr16 2805 hajosi Nurmeksessa junassa T5308.
https://juliadata.fi/timetables?s=5308&d=9.11.2021
http://vaunut.org/kuva/151297

T55370 viivytteli Enon ja Uimaharjun pitkään, ja HDM763 sekä T4751 jäivät pahasti myöhään. Veturivika kirjattu syyksi.
Erikoista edestakaisin siirtyilyä: https://juliadata.fi/timetables?s=55370&d=18.12.2021&speed=1

T4730 jäi eilen mäkeen Kontiolahden asemalla.
https://juliadata.fi/timetables?s=4730&d=22.12.2021

Jatko-osa tämänpäiväisessä kuulutuksessa (https://www.joensuu.fi/-/vireilla-ymparistonsuojelulain-118-n-mukainen-ilmoitus-joensuun-ratapihan-parantaminen-2022-2023):

Vireillä ympäristönsuojelulain 118 §:n mukainen ilmoitus Joensuun ratapihan parantaminen 2022 - 2023

                     

Joensuun kaupungin ympäristönsuojeluyksikössä ovat vireillä ympäristönsuojelulain 118:n mukainen ilmoitus tilapäistä melua aiheuttavasta toiminnasta:

 

Joensuun ratapihan parantaminen 31.1.2022 – 30.4.2023

 

Toiminnan sijainti: Joensuun ratapihan alueet. Alueet on esitetty liitteenä olevalla kartalla.

 

Melua aiheuttavat toimenpiteet:

 

Kiviainesmassojen siirto ja vastaanotto, radanrakennusmateriaalien (raiteet, pöllit, vaihteet jne.) vastaanotto ja asennus, Rumpujen asennukset, alitukset, meluvallien- ja seinien teko, alikulkusiltojen korjaustyöt, sammustusvesijärjestelmän rakentaminen, asema-alueen parantaminen, raiteiden ja vaihteiden tuennat.

 

Esitetyt toiminta-ajat:

 

Toimenpiteitä tehdään pääsääntöisesti maanantaista perjantaihin klo 07.00 – 17.00

Poikkeuksellisesti tehdään ilta ja yötyötä. Poikkeukselliset työajat on lueteltu liitteen olevassa asiakirjassa.

 

Ilmoitus on nähtävänä 24.1.– 31.1.2022

 

Mahdolliset mielipiteet tulee toimittaa viimeistään 31.1.2022 Joensuun kaupungin ympäristönsuojeluyksikköön osoitteella Muuntamontie 6, 80100 Joensuu tai sähköpostitse: ymparistonsuojelu@joensuu.fi

 

Lisätietoja:

ympäristönsuojelupäällikkö Jari Leinonen p. 050 376 8584, jari.leinonen@joensuu.fi

 

Joensuussa 24.1.2022 RAKENNUS- JA YMPÄRISTÖLAUTAKUNTA

 

Kartta (https://www.joensuu.fi/documents/144181/0/JOERA_Meluilmoitus_Liite_1.pdf/73eb1e58-52b7-44ee-b982-737ad846f469)

Poikkeavat työajat (https://www.joensuu.fi/documents/144181/0/JOERA_Meluilmoitus_liite_2_vuosi_2022-2023.pdf/73a7e951-1002-1a13-4c23-441f88dab74c)

Joensuun kaupungin tämänpäiväisestä tiedotteesta (https://www.joensuu.fi/-/karhunmaen-sillalle-latu-ura) päätellen sinne saa mennä ilman suksiakin: ”Silta on kaikkien ulkoilijoiden käytössä, pyörällä ja kävellen liikkujia pyydetään varomaan ladun tallaamista”. :)

T4700 jäi mäkeen Vuonislahdessa.
https://juliadata.fi/timetables?s=4700&d=18.2.2022

Eilen 21.2.2022 putosi Dv12 sarjan veturi Vuonoksessa  talkkitehtaan sivuraiteella, kunnon kuvia tai parempaa tietoa ei valitettavasti ole, muuta kuin kännykällä otettuja kuvia melko kaukaa. Veturipari palasi takaisin Pieksämäelle vasta 20:30 tienoilla.

Joensuun syväsataman laajentamisen ensimmäisen vaiheen rahoitus on varmistumassa, kertoo kaupunkirakennelautakunnan esityslista (http://dynastyjulkaisu.pohjoiskarjala.net/joensuu/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2022514-7). Jossakin tulevassa vaiheessa sinne saattaa tulla suunnitelmakartan (http://dynastyjulkaisu.pohjoiskarjala.net/joensuu/kokous/2022514-7-31157.PDF) mukainen uusi satamaraide:

Kas, enpäs ole tällaisia suunnitelmia huomannut. Hienoa, että satamaa kehitetään. Toivottavasti laivaliikenne Saimaan kanavan kautta ei sakkaa lopullisesti, sillä tämänkin sataman liikenne hiljenisi oleellisesti, kuten muidenkin sisävesisatamien. Toisaalta puutavaralogistiikkaa on jonkin verran järjestetty sataman kautta Peltolan purettujen lastausraiteiden tilalle.

Vapun jälkeen Joensuun asemalla alkaa taas tapahtua, kertoo Väyläviraston tiedote (https://vayla.fi/-/joensuun-asemalla-alkaa-uuden-ylikaytavan-asentaminen):

Joensuun ratapihan parantamisessa työt vauhdittuvat talven hiljaisemman kauden jälkeen. Aseman uuden ylikulkukäytävän teräskehikko nostetaan paikoilleen vapun jälkeisellä viikolla 2.5.–7.5. Työt eivät vaikuta junien tai linja-autojen kulkuun.

Nosto- ja asennustöitä tehdään öisin. Ensimmäiseksi asennetaan paikoilleen ylikäytävän tukitornit, jotka saapuvat työmaalle esikasattuina. Seuraavaksi vuorossa on ylikäytävän siltalohkon asentaminen raiteiden 1 ja 2 yläpuolelle. Näiden jälkeen asennetaan hissitornien teräsrakenteet, portaiden välituet ja itse porraskehikko.

Seuraavat työvaihteet ovat kannen valaminen, lasiasennukset, sisäkattotyöt ja portaiden asentaminen. Ylikäytävä sekä sen alla olevat raide 902 ja laituri 2 valmistuvat kokonaisuudessaan kesän aikana.

Miksihän Höljäkän juna jää Uimaharjuun huomenna, eihän siellä pylväitä tarvita?
https://juliadata.fi/timetables?s=54722&d=17.5.2022

EDIT: Taisi olla ns. terveisiä, koska VET11804 lähti näköjään samalta raiteelta välittömästi.

Ehkä ne laitetaan Imatran sellujunan mukaan, mikä lähtee pari tuntia myöhemmin...  ::)

T4708 levisi Enon asemalle, apuveturi meni hakemaan. T7022 odotti eikä ohittanut kakkosraiteen kautta.

Pieni yksityiskohta seudullisen joukkoliikennejaoston esityslistalta (http://dynastyjulkaisu.pohjoiskarjala.net/joensuu/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2022568-3):

Asemanseudun odotustilan osalta vuoden 2022 talousarviosta puuttuivat siivousmenot, joiden kokonaismäärä vuositasolla on 20 000 €. Lisäkustannuksena on tullut myös korvaus pysäköintitalon maksuttoman ajan jatkamisesta 15 minuutista 30 minuuttiin. Vuositasolla tämä korvaus on 24 000 €.

VR on sulkenut tänä vuonna oman odotustilansa vanhassa asemarakennuksessa ja näin junamatkustajat käyttävät samoja odotustiloja. VR:n kanssa neuvotellaan parhaillaan heidän osallistumisesta Asemanseudun odotustiloista ja pysäköinnistä aiheutuviin kustannuksiin.

Kuulostaa hieman oudolta, että näiden kustannusten jakamisesta ei ollut etukäteen sovittu.

(Entä jos VR ei suostukaan maksajaksi? Tuleeko odotustilan oveen VAIN LINJA-AUTOMATKUSTAJILLE -lappu?)

Jotain vaunuja haettiin Pankakoskelta, Joensuuhun tulivat junalla T55045.

T5376 levisi Vuonislahdessa, ja aiheutti bussikorvauksia henkilöliikenteeseen.
Kulkutietoihin on kirjautunut outo tieto, oikeasti oli vasta 13 jälkeen perillä.
https://juliadata.fi/timetables?s=5376&d=23.11.2022
Haku-vettikin näkyy kummasti: https://juliadata.fi/timetables?s=11806&d=23.11.2022

Ratajärjestelmän ongelma Joensuun ja Parikkalan välillä pysäytti liikenteen ja IC1 jäi Parikkalaan ja kääntyy siellä IC8. Matkustajat bussilla Joensuusta Parikkalaan.

Hajosiko T4778 aseman eteen vai mitä tapahtui? Kaikki liikenne sekosi.
https://juliadata.fi/timetables?s=JNS&d=21.12.2022

Dr16 2812 hajosi heti Joensuusta lähdettyään junassa T4731. Dv-pari hinasi sen takaisin asemalle.

Ja lisää jatkoa taas vuodeksi eteenpäin (https://www.joensuu.fi/-/joensuun-kaupungin-ymparistonsuojeluyksikossa-ovat-vireilla-seuraava-ymparistonsuojelulain-118-n-mukainen-ilmoitus-tilapaista-melua-aiheuttavasta-to-1) (30.4.2023 – 30.4.2024). Ajankohtia lukuun ottamatta kuulutus on samansisältöinen kuin edellisillä kerroilla.

T55630 on hajonnut Viinijärvelle. Apuveturi menee Joensuusta. Pari pysäystä jo Onttolassa.
https://juliadata.fi/train?s=55630&d=11.6.2023

FER ajaakin nyt Lahnasalammelle päiväaikaan:
https://juliadata.fi/timetables?s=7043&d=19.7.2023

Ratatyöharrastajille on elo- ja syyskuussa seurattavaa Heinä- ja Tuupovaarassa, kertoo Joensuun kaupungin ympäristönsuojelupäällikön päätös (http://dynastyjulkaisu.pohjoiskarjala.net/joensuu/vhp/202351660.PDF):


Päätös ympäristönsuojelulain 118 §:n mukaisesta ilmoituksesta Grk Suomi Oy

Toimenpiteiden laatu ja paikka:
Radan päällysrakenteen vaihto, Heinävaara Lv 60 82110 Joensuu ja Asemantie 3 82710 Joensuu. 7.8. – 30.9.2023 ma-pe klo 00.00 – 24.00 (tiettyinä päivinä).

Urakalla työskennellään pääasiassa työkatkoilla, jotka ovat Heinävaarassa:
13.8.2023 klo 06.00 – 17.8.2023 klo 23.00
20.8.2023 klo 06.00 – 24.8.2023 klo 23.00

ja Tuupovaarassa:
6.9.2023 klo 03.00 – 11.9.2023 klo 23.00
13.9.2023 klo 03.00 – 18.9.2023 klo 23.00


Melua aiheuttavat toiminnot ja laitteet:
Kiskopyöräkaivinkoneet, pyöräkuormaajat, kuorma-autot ja radan tukemiskone

T4742 UIM-SUL juuttui Enoon veturivian takia.
https://juliadata.fi/timetables?s=4742&d=22.8.2023
Apuveturi haki Joensuuhun. Kuvia seuraa myöhemmin.
http://vaunut.org/kuva/163862

Boppy-vaunut haettiin Puhoksesta Joensuuhun junalla T55525 https://juliadata.fi/timetables?s=55525&d=20.9.2023
http://vaunut.org/kuva/164350

Raakapuutako Ylivieskasta asti haettiin Joensuuhun?
https://juliadata.fi/timetables?s=58458&d=9.12.2023

T54722 sai veturivian Lieksassa, ja oli koko illan siellä.
https://juliadata.fi/timetables?s=54722&d=12.12.2023
Toistuikokan tämä kesäinen näky?
http://vaunut.org/kuva/163337

-Siirretty oikeampaan lankaan-

T4588 oli uutisen mukaan törmännyt hirveen Tuupovaarassa. IC3 ei ole tainnut edes hidastaa.
https://juliadata.fi/timetables?s=4588&d=27.12.2023&speed=1

https://yle.fi/a/74-20066776

Joensuun seudulla ilmeisesti koulutellaan veturimiehiä Dr19 veturiin tässä lähiviikkoina. Eli tavallisuudesta poikkeavia koe-/harjoitteluajoja näkynee Joensuun ympäristössä.

Kiteellä Puhoksen syväsatamaan rakennetaan suuri bioterminaali. Terminaaliin rakennetaan myös raide eli ilmeisesti tehdään pisto olemassaolevalta liimatehdasta tai entistä sahaa palvelleelta raiteelta. Tämä varmistanee myös koko Puhoksen teollisuusradan jatkon, kuten myös Puhoksen ratapihan.

https://yle.fi/a/74-20079675?utm_medium=social&utm_source=copy-link-share