PR2 kattilaräjähdyksen syitä. Uusi rautatiehistoriallinen blogi

[Pave Saarinen]

Uusi rautatiehistoriallinen blogi avattu:

http://rautatiehistoria.blogspot.fi/

Päivän teema: PR2:n kattilaräjähdyksen 3.12.1949 syitä  arkiston valossa.

Paven arkisto.

[Martin Hillebard]

Uusi rautatiehistoriallinen blogi avattu:

http://rautatiehistoria.blogspot.fi/

Päivän teema: PR2:n kattilaräjähdyksen 3.12.1949 syitä  arkiston valossa.

Paven arkisto.

Yritin lähettää kommentin mutta se ei mennyt perille blogille en tiedä miksi. Uutinen sinänsä on erittäin  mielenkiintoinen en muista koskaan aikaisemmin tätä juttua kenenkään julkaisseen!

[Pave Saarinen]

Uusi rautatiehistoriallinen blogi avattu:

http://rautatiehistoria.blogspot.fi/

Päivän teema: PR2:n kattilaräjähdyksen 3.12.1949 syitä  arkiston valossa.

Paven arkisto.

Yritin lähettää kommentin mutta se ei mennyt perille blogille en tiedä miksi. Uutinen sinänsä on erittäin  mielenkiintoinen en muista koskaan aikaisemmin tätä juttua kenenkään julkaisseen!

Nyt korjasin asetuksia. Pitäisi tulla perille. Pave

[Pave Saarinen]

Tragedia nro 1802, 24 tuntia veturin elämässä

Olen nyt kesällä ahkeroinut jatkanut 1802 tarinaa.

[Pave Saarinen]

Lisään tuohon linkin blogiin.

http://rautatiehistoria.blogspot.fi/

[Markku Blomgren]

Milloinkas 'henkselit' hylättiin, 60-luvulla?

[Eljas Pölhö]

Milloinkas 'henkselit' hylättiin, 60-luvulla?

Kaikki hylättiin 11.3.1964. Liikenteestä ne olivat poistuneet jo vuosina 1960-1961. Veturit 1800 ja 1803 muutettiin siirrettäviksi varakattiloiksi ja niitä liikuteltiin rataverkolla vielä myöhemminkin 1960-luvulla.