Forum24: Lisävuoroja kesällä – Eniten Kempeleestä matkustetaan Helsinkiin

[Pauli Kyllönen]

"VR lisää junavuoroja pohjoisille rataosuuksille juhannuksen jälkeen.
– Kesällä meillä on tulossa lisävuoroja Oulun liikenteeseen ja ne pysähtyvät myös Kempeleessä. Uusi aamuvuoro lähtee Kempeleestä kohti Seinäjokea kello 6.37. Illalla Turusta Oulun suuntaan kulkeva juna pysähtyy Kempeleessä kello 20.19. Kumpaankin junaan tulee Helsingin vaihtoyhteydet.

Vuorot kulkevat kuusi kertaa viikossa, muina päivinä paitsi lauantaisin.
Lisävuorot lienevät erityisesti heinäkuussa tarpeen, sillä Oulun lentoasema on suljettuna kiitoradan päällystyön vuoksi 26. kesäkuuta ja 31. heinäkuuta välisen ajan. "

Linkki koko uutiseen: https://www.forum24.fi/sivut/artikkeli/19031/Lisvuoroja-kesll--Eniten-Kempeleest-matkustetaan-Helsinkiin

[Mika Hakala]

Näyttäisi siltä, että "Oulun Pasilassa" (Sipilän mukaan) tulee matkoja vähemmän vuodessa, kuin Haukivuorella ja monella lakkautetulla tahi lakkautuspotenttiaalisella asemalla. kesk. 40matkaa päivässä on 14 600matkaa vuodessa.

Edes tämä, että Kempeleeltä tehdään matkoja Helsinkiin, ei äkkiseltään kelpaisi ainakaan minulle selitykseksi, koska todennäkösemmin nämä Helsinginmatkat tehtäisiin joka tapauksessa silloinkin, Oulusta käsin, n.12 päästä rautateitse.

En tiedä sitten, miten hyvät bussiyhteydet Kempeleeltä oli Ouluun. Työmatkavähennysoikeuksien vuoksihan kannattamaton pysähdys tai linja ei välttämättä olekkaan aina kannattamaton. Tai onpahan ainakin vähemmän kannattamaton. Sillä kannatamattomuuttahan voidaan tosiaan laskea sillä, että saattaapi jäädä laajahkolta alueelta työmatkavähennysoikeudet verotuksessa tekemättä. Olisi vain mielenkiintoista tietää, miten päättäjien ja suunnittelijoiden aivot tämän todellisuuden tunnistavatkaan.

[Henrik Hietala]

Vähäisiltähän nuo matkustajamäärät kieltämättä näyttää. En kuitenkaan tekis vielä mitään johtopäätöksiä, kun seuranta-aika on aika lyhyt. Työmatkalaisia takuulla karsii nuo huonosti sopivat aikataulut. Mutta niin kuin jutussa sanotaan, kysynnän kehittyminen ottaa aikaa.
Nykyisessä aikataulussa monet matkustajajunat kohtaavat Kempeleessä ja vain toinen voi pysähtyä laiturille, joten mietityttää myös se, että moniko niissä ei-pysähtyvissä haluaisi Kempeleessä kyytiin/pois.

[Jouni Hytönen]

Osa Seinäjoki-Oulu-projektin nopeudennostoistahan on vielä tekemättä, toivottavasti sen jälkeen matkustajajunien ei enää tarvitsisi kohdata Kempeleessä. Nykytilanne ei tosiaan näytä kovin optimaaliselta.

[Matti Grönroos]

Nykyisessä aikataulussa monet matkustajajunat kohtaavat Kempeleessä ja vain toinen voi pysähtyä laiturille, joten mietityttää myös se, että moniko niissä ei-pysähtyvissä haluaisi Kempeleessä kyytiin/pois.

Laiturille pysähtyvä juna on verraten epäilyttävä matkustajaturvallisuutta ajatellen.