Parkanon baanalla reiluja myöhästymisiä.

[Heikki Pätynen]

Hajonnut Pendolino hinattu Turkuun verstaalle?

Onkohan se Vahojärvellä viikonloppuna rikki mennyt Pendolino korjaamolla Turussa?
Keskiviikkona puoli neljältä iltapäivällä näytti siltä, että junaa oltiin viemässä konepajalle. Toki Pendolinot huolletaan toki Turussa muutenkin.

Heikki Pätynen

[Lari Nylund]

Hajonnut Pendolino hinattu Turkuun verstaalle?

Onkohan se Vahojärvellä viikonloppuna rikki mennyt Pendolino korjaamolla Turussa?
Keskiviikkona puoli neljältä iltapäivällä näytti siltä, että junaa oltiin viemässä konepajalle. Toki Pendolinot huolletaan toki Turussa muutenkin.

Heikki Pätynen

Helsingin sanomien kuvasta maanantaina pystyi päättelemään, että kyseessä oli Sm3 7x01 tai 7x02. Koska "ronttonen" (7x02) oli bongattu toisaalla, niin jäljelle ei jää hirveästi vaihtoehtoja mikä yksikkö oli kyseessä.

Tapahtumassa itsessään oli kyllä melkoinen määrä huonoa tuuria, jos alkaa miettimään esimerkiksi mahdollisuutta hyytyä mutkaan Parkanon baanalla.

[Petri P. Pentikäinen]

Tapahtumassa itsessään oli kyllä melkoinen määrä huonoa tuuria, jos alkaa miettimään esimerkiksi mahdollisuutta hyytyä mutkaan Parkanon baanalla.

Käsittääxeni ammattimainen rautatieliikenne ei toimi tuurin ja positiivisen mielen varassa, vaan siitä on säädetty myös laein ja asetuksin, joita lukemalla voi todeta, ettei Sm3 täytä niitä, mikäli se ei ole hinattavissa kuin suorilla ratakohdilla.

Valtioneuvoston asetus rautatiejärjetelmän turvallisuudesta ja yhteentoimivuudesta

3 luku 11§
Oleelliset ajo-, veto- ja jarrutuslaitteet sekä ohjaus- ja hallintalaitteet on suunniteltava siten, että määritellyssä vajaatoimintatilanteessa liikkuva kalusto voi jatkaa matkaansa ilman haittaa käyttöön jääville laitteille. http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2006/20060750

[[Tunnus poistettu]]

Tästä aiheestahan on saatu aikaan pitkä pohdiskelu. Maallikosta tuntuu lähes uskomattomalta että jokin kaarre voisi estää hinauskytkennän. Rautateillä mutkat ja mäet ovat niin loivia, että kysymyksessä on ehkä millin tai parin heitto kytkennöissä. kuluneesta jakoavaimestakin löytyy sen verran klappia.

[Lauri Uusitalo]

Tapahtumassa itsessään oli kyllä melkoinen määrä huonoa tuuria, jos alkaa miettimään esimerkiksi mahdollisuutta hyytyä mutkaan Parkanon baanalla.

Käsittääxeni ammattimainen rautatieliikenne ei toimi tuurin ja positiivisen mielen varassa, vaan siitä on säädetty myös laein ja asetuksin, joita lukemalla voi todeta, ettei Sm3 täytä niitä, mikäli se ei ole hinattavissa kuin suorilla ratakohdilla.

Valtioneuvoston asetus rautatiejärjetelmän turvallisuudesta ja yhteentoimivuudesta

3 luku 11§
Oleelliset ajo-, veto- ja jarrutuslaitteet sekä ohjaus- ja hallintalaitteet on suunniteltava siten, että määritellyssä vajaatoimintatilanteessa liikkuva kalusto voi jatkaa matkaansa ilman haittaa käyttöön jääville laitteille. http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2006/20060750

Ainakaan lainauksessasi ei puhuta hinaamisesta mitään.

[Pekka Porkkakoski]

Puhutaanpa vetolaitteista, jotka kalustossa ovat mm. hinaamista varten. Melko uskomaton väite, että reippaat 3000 m kaarresäteessä, jossa kallistus on noin 60 mm, ei kaluston kytkeminen onnistu. Puhutaan niin totta kuin osataan. Automaattikytkimellisen kaluston pitää kuitenkin pystyä kytkeytymään 300 m kaarteessa.

[Topi Lajunen]

Puhutaanpa vetolaitteista, jotka kalustossa ovat mm. hinaamista varten.

Itse tulkitsen siten, että kun vetolaitteista puhutaan jarrutuslaitteiden "vieressä", sillä tarkoitetaan laitteistoa, joka tuottaa vetovoimaa. Siis moottorit, akselinkäyttölaitteet sun muut.

[Petri P. Pentikäinen]

Itse tulkitsen siten, että kun vetolaitteista puhutaan jarrutuslaitteiden "vieressä", sillä tarkoitetaan laitteistoa, joka tuottaa vetovoimaa. Siis moottorit, akselinkäyttölaitteet sun muut.

Vetolaitteen irtoamista on ainakin kerran oikein tutkittukin, eikä silloin irronnut moottoria tahi axelinkäyttölaitetta. http://www.onnettomuustutkinta.fi/39441.htm