Heidän kertomansa mukaan kivihiilen laatu EI VASTAA ve8turihiiltä koskeviin vaatimuksiin, vaan se palaessaan sulaa arinalle "laavaksi". Arinan tukkeutuessa höyrytyskyky kärsii huomattavasti. Paluumatkalla 1009 joutui pysähtymään höyryn keittämiseksi. Alimmillaan kattilan paine oli ollut kuulemma kuudessa kilossa.
Pekka kyllä kulkee rapsakasti oikeanlaatuisella kivihiilellä. Onko joku, joka muka ei tiedä tätä? Sain kuulla myös, että viimeinen englantilainen sopiva kivihiilikaivos oli ollut suljettuna jo parisen kuukautta.
Tiedä sitten, minkälaisella kivihiilellä saksalaiset höykkärit ajavat, varmaa on se, ettei sekään mitään ilmaista suinkaan ole.
Kerran vielä, ja rautalangasta väännettynä: kivihiilellä ja kivihiilellä on eroa. Lieneekö paras veturihiili Pennsylvaniasta, voitte vain kuvitella mitä se maksaa.
Myös Saksassa jotkut operaattorit ovat hiilen saatavuusongelmissa. Olen kuullut, että Puola on asettanut kivihiilelle vientirajoituksia josta johtuen mm HSB on hankkinut hiiltä 'valtameren toiselta.puolelta' mutta sen käytöstä olisi paikalliset valittaneet. Pohtivathan he jopa.siirtymistä puupolttoon.
Ja mitä 1009 tilanteeseen tulee, niin sen tilannetta ei helpota yhtään, että Reissujunan tilaama pikkujoulujuna on jouduttu perumaan Helsinki - Riihimäki - Hyvinkää osuudelta. Pelivaraa tälläisen matkan suhteen olisi helpottanut se, että juna olisi päässyt Kouvolasta lähtemään aikataulun mukaisesti.
Onhan aikoinaan Suomessa jouduttu polttoainepulan vuoksi hidastamaan junien kulkuaikoja.
Lähiaikoina on Suomessa valmistumassa liikenteeseen kolme hiilipolttoista veturia. Ja näiden operaattoreille muodostuu haastetta kunnollisen veturikäyttöön soveltuvan hiilen hankinnasta.
Toivoa sopii, ettei valtion rataverkolla liikkuvien hiilipolttoisten veturien polttoaineesta johtuvat ongelmat aiheuta jatkossa toistuvia liikennehäiriöitä. Yllättävät viat ja ongelmat ovat erikseen.
