Sr3?

[Tuukka Ryyppö]

Hassua, ne nauraa meille Euroopassa kun vielä käytetään peilejä

Ok. Entä sitten? Ei kai jonkun lapsellisen keskieurooppalaisen naureskelijan naureskelu ole mikään syy jättää tarpeelliseksi koettua ominaisuutta hankkimatta? Veturin hinta siitä tuskin on mainittavasti muuttunut.

[Juhana Konttinen]

Kun tässä aikataulussa lukee "Helsinki asema", niin mitä tämä oikeastaan tarkoittaa? Ajetaanko veturi siis Helsingin päärautatieasemalle suoraan?

Koe-Vekturin hinaus kääntyi Linnunlaulussa Ilmalaan, eli silloin ei käyty ihan Helsingin päätepuskimella asti. Saattaa olla, että näin menetellään nytkin.

[Juha Riihimäki]

Kiitos Juhana! "Helsinki asema" ei siis ole tarkka paikan määre.

Kun tässä aikataulussa lukee "Helsinki asema", niin mitä tämä oikeastaan tarkoittaa? Ajetaanko veturi siis Helsingin päärautatieasemalle suoraan?

Koe-Vekturin hinaus kääntyi Linnunlaulussa Ilmalaan, eli silloin ei käyty ihan Helsingin päätepuskimella asti. Saattaa olla, että näin menetellään nytkin.

[Kari Huuva]

Vai käyttävätkö kuljettajat sitten kuitenkin sitä hyvälaatuista kameraa oven takana ja näyttöä edessään...?

En muista juuri muuta uutta kalustoa, jossa vielä olisi peilit kuin nämä.

Näemmä lopulliseen Sr3:een tulevat sivupeilit, kuten on uumoiltukin. Hyvä niin!

Kyllähän kuljettajat peilejä käyttävät paljonkin ainakin vaihtotöissä. Eivät aina vaihda pöytää vaan ajavat peileillä, näin ainakin vanhemmat kuljettajat, kun katselee.

[Juha Riihimäki]

Tarkoitin että ne tietävät jonkin syyn miksi peilejä ei ole. Kumpikaan meistä ei taida tietää, epäilemme vain tietävämme.

Hassua, ne nauraa meille Euroopassa kun vielä käytetään peilejä

Ok. Entä sitten? Ei kai jonkun lapsellisen keskieurooppalaisen naureskelijan naureskelu ole mikään syy jättää tarpeelliseksi koettua ominaisuutta hankkimatta? Veturin hinta siitä tuskin on mainittavasti muuttunut.

[Teemu Sirkiä]

Koe-Vekturin hinaus kääntyi Linnunlaulussa Ilmalaan, eli silloin ei käyty ihan Helsingin päätepuskimella asti. Saattaa olla, että näin menetellään nytkin.

Siinä olisi VR:lle taas paljon ilmaista PR:ää, jos tuo ajettaisiin aikataulun mukaan Helsingin kuutosraiteelle ja sieltä vasta Ilmalaan. Mutta voi olla, että tuon ympärille on rakennettu jokin kuljetuskehikko, jottei sitä voi kuvata vielä tässä vaiheessa. 

[Nikolas Peippo]

Vai käyttävätkö kuljettajat sitten kuitenkin sitä hyvälaatuista kameraa oven takana ja näyttöä edessään...?

En muista juuri muuta uutta kalustoa, jossa vielä olisi peilit kuin nämä.

Näemmä lopulliseen Sr3:een tulevat sivupeilit, kuten on uumoiltukin. Hyvä niin!

Kyllähän kuljettajat peilejä käyttävät paljonkin ainakin vaihtotöissä. Eivät aina vaihda pöytää vaan ajavat peileillä, näin ainakin vanhemmat kuljettajat, kun katselee.

Ei aina tarvitse nähdä vaivaa ajopöydän vaihtamiseen, mutta tällöin on huolehdittava siitä että on jatkuva yhteys tähystäjänä toimivaan vaihtotyönjohtajaan. Muussa tapauksessa rikotaan sääntöjä räikeästi.

[Jorma Toivonen]

Kuvan http://vaunut.org/kuva/52390 haastateltavana ollut vek manasi peilittömyyden alimpaan... Sopivan valaistuksen loisteessa ei kameran kuvasta näe mitään, peileistä saattaa jotain jopa havannoida.

[Ari-Pekka Lanne]

Peili epäilemättä voittaa kameran, mutta suoraa katsekontaktia ei kyllä voita mikään. Tällä viittaan avattavaan sivuikkunaan ja siitä ulos ängettävään kaaliin. Etäisyyksien arviointi on suoralla katseella paljon helpompaa kuin peilin kautta, eikä pahakaan vastavalo haittaa.

[Esa Leskinen]

Ja vielä muutama kuva Saksanmaalta:

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=8421&action=dview

[Milo Hilve]

Onko veturissa SA3- vai Unilink-kytkin? Ja tullaanko Sr3:a käyttämään Sr2:n kanssa parivetona vakiona, vai ainoastaan poikkeustilanteessa?

[Eemeli Mäenpää]

Käytetään varmaan yhtä usein kuin Ruotsissa Rd2+Td-parivetoa.

[Juha Kutvonen]

Ja vielä muutama kuva Saksanmaalta:

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=8421&action=dview

Viimeinkin kunnollisilla lumiauroilla Suomen erityisoloihin varusteltu veturi.

Keulanumerot voisivat olla suuremmat. Haittaa havainnointia!

[Tuomas Korhonen]

Hassua, ne nauraa meille Euroopassa kun vielä käytetään peilejä muutenkin kuin koristeeksi (kuten joissakin spårissa). Ei noita kai missään muualla ole uusissa käytetty enää aikoihin. Kamerallahan voi nähdä myös pimeässä ja huonoissa oloissa jos se on ammattitasoinen.

Jos ja jos. Ei turvallisuusasioita pidä päättää sen mukaan mitä joku keskieuroopan vorggilainen ajattelee meidän laitteista.

Allegro kun tuli, ajattelin että ne peilikamerat on aivan kamalat. Sitten tuli Edo ja Allegron kameran kuva alkoi näyttää ihan hyvältä.

Peilistä näkee useimmissa valaistusolosuhteissa ainakin jotenkin, kameran kuvasta näkee ehkä joissain olosuhteissa jotain, monissa olosuhteissa ei näe mitään.

[Juha Riihimäki]

    Eli tapahtuu! Onkohan näiden pariveto automaattista vai huutelevatko kaksi kuljettajaa neuvoja toisilleen?

Käytetään varmaan yhtä usein kuin Ruotsissa Rd2+Td-parivetoa.

[Juha Riihimäki]

No, vakavasti, osaako Suomen Vectron "jenkkityyliin" monivetoa jonkin toisen tyypin kanssa vai ei minkään? Jenkeissähän väylä on "standardoitu", joten erinäköisiä kokoonpanoja muodostetaan hyvin joustavasti miettimällä käyttötarvetta, eikä niiinkään mikä veturi on miltäkin aikakaudelta ja miltä valmistajalta ja onkohan näissä nimenomaisissa yksilöissä moniajolaitetta...

   Eli tapahtuu! Onkohan näiden pariveto automaattista vai huutelevatko kaksi kuljettajaa neuvoja toisilleen?

Käytetään varmaan yhtä usein kuin Ruotsissa Rd2+Td-parivetoa.

[Miko Rautiainen]

No, vakavasti, osaako Suomen Vectron "jenkkityyliin" monivetoa jonkin toisen tyypin kanssa vai ei minkään? Jenkeissähän väylä on "standardoitu", joten erinäköisiä kokoonpanoja muodostetaan hyvin joustavasti miettimällä käyttötarvetta, eikä niiinkään mikä veturi on miltäkin aikakaudelta ja miltä valmistajalta ja onkohan näissä nimenomaisissa yksilöissä moniajolaitetta...

   Eli tapahtuu! Onkohan näiden pariveto automaattista vai huutelevatko kaksi kuljettajaa neuvoja toisilleen?

Käytetään varmaan yhtä usein kuin Ruotsissa Rd2+Td-parivetoa.

Eikös se jossain mediassa olla kerrottu että Sr2 ja Sr3 ovat keskenään moninajokelpoiset?

[Juha Riihimäki]

Jos noin on, niin sehän on viisas vaatimus, kertoo taas VR:n hyvästä osaamisesta.

No, vakavasti, osaako Suomen Vectron "jenkkityyliin" monivetoa jonkin toisen tyypin kanssa vai ei minkään? Jenkeissähän väylä on "standardoitu", joten erinäköisiä kokoonpanoja muodostetaan hyvin joustavasti miettimällä käyttötarvetta, eikä niiinkään mikä veturi on miltäkin aikakaudelta ja miltä valmistajalta ja onkohan näissä nimenomaisissa yksilöissä moniajolaitetta...

   Eli tapahtuu! Onkohan näiden pariveto automaattista vai huutelevatko kaksi kuljettajaa neuvoja toisilleen?

Käytetään varmaan yhtä usein kuin Ruotsissa Rd2+Td-parivetoa.

Eikös se jossain mediassa olla kerrottu että Sr2 ja Sr3 ovat keskenään moninajokelpoiset?

[Kimmo T. Lumirae]

Pitäisi olla keskenään yhteensopivat. Eli joskus maailmassa päästään yhteen ainoaan sähköveturikiertoon, jossa kiertävät sulassa sovussa Sr:t 2 ja 3.

[Kimmo T. Lumirae]

Peili epäilemättä voittaa kameran, mutta suoraa katsekontaktia ei kyllä voita mikään. Tällä viittaan avattavaan sivuikkunaan ja siitä ulos ängettävään kaaliin. Etäisyyksien arviointi on suoralla katseella paljon helpompaa kuin peilin kautta, eikä pahakaan vastavalo haittaa.

Ergonomisesti nuo vain eivät ole suunniteltu kaalin ulkoiluttamiseen. Aikamoinen fakiiri saa olla, joka Sr2:ssa nuppia ulkona pitää ajaessaan oikealla puolella eikä Edo:n keskelle asennettu ajopöytä ainakaan helpota ylettymistä.

[Ari-Pekka Lanne]

Peili epäilemättä voittaa kameran, mutta suoraa katsekontaktia ei kyllä voita mikään. Tällä viittaan avattavaan sivuikkunaan ja siitä ulos ängettävään kaaliin. Etäisyyksien arviointi on suoralla katseella paljon helpompaa kuin peilin kautta, eikä pahakaan vastavalo haittaa.

Ergonomisesti nuo vain eivät ole suunniteltu kaalin ulkoiluttamiseen. Aikamoinen fakiiri saa olla, joka Sr2:ssa nuppia ulkona pitää ajaessaan oikealla puolella eikä Edo:n keskelle asennettu ajopöytä ainakaan helpota ylettymistä.

Voi se niinkin olla. Tiedän sen eron peilillisen ja peilittömän tähystämisen välillä siihen stereonäköön siitä, kun olin joskus nuorena kollina jakarifakiirina, ja peruuttelin töikseni takalaitanostinta lastauslaitureihin. Mutta kyllä se homma onnistuu, vaikkei sivuikkuna aukeaisikaan, en minä sitä sano. Ehkä se on enempi mukavuuskysymys.

Toki olen Raumalla seurannut myös Sr1-fakiirien "peruuttelua" tavarajunien eteen. Kerrankin oli tupla-Susi, mutta veturinkuljettajalla oli niin huono stereonäkö, että sai useampaan kertaan pompotella kaksoisveturiaan päin vaunuja, ennen kuin onnistui yrityksessään, vaikka oli tosiaan työntänyt kaalinsa ulos sivuikkunasta. Vauhtia oli aina törmäyshetkellä niin paljon, että Sudet kimmosivat irti vaunuista kuin kumipallo.

Erään kerran oli Sr2, eikä tamperelainen veturinkuljettaja taaskaan viitsinyt vaihtaa ohjaamoa käydessään Valtakadun ylikäytävän takana vaihtamassa raidetta. Mutta sillä kertaa toimittiin kuitenkin pykälien mukaan. Nimittäin sataman puoleisessa ohjaamossa kökötti kaksi raumalaista vaihtotyönjohtajaa punaisine haalareineen tähystämässä.

[Kimmo T. Lumirae]

Erään kerran oli Sr2, eikä tamperelainen veturinkuljettaja taaskaan viitsinyt vaihtaa ohjaamoa käydessään Valtakadun ylikäytävän takana vaihtamassa raidetta. Mutta sillä kertaa toimittiin kuitenkin pykälien mukaan. Nimittäin sataman puoleisessa ohjaamossa kökötti kaksi raumalaista vaihtotyönjohtajaa punaisine haalareineen tähystämässä.

Silloin ei olekaan syytä vaihtaa ohjaamoa vaan veturin siirto junan eteen käy vaihtoliikkeenä, jota ohjaa vaihtotyönjohtaja radiolla.

[Ari-Pekka Lanne]

Erään kerran oli Sr2, eikä tamperelainen veturinkuljettaja taaskaan viitsinyt vaihtaa ohjaamoa käydessään Valtakadun ylikäytävän takana vaihtamassa raidetta. Mutta sillä kertaa toimittiin kuitenkin pykälien mukaan. Nimittäin sataman puoleisessa ohjaamossa kökötti kaksi raumalaista vaihtotyönjohtajaa punaisine haalareineen tähystämässä.

Silloin ei olekaan syytä vaihtaa ohjaamoa vaan veturin siirto junan eteen käy vaihtoliikkeenä, jota ohjaa vaihtotyönjohtaja radiolla.

Juu ei. Sen takia kirjoitinkin, että sillä kertaa toimittiin pykälien mukaan (vaikkei kuljettaja vaihtanutkaan ohjaamoa). Äkkiseltään tulee mieleen kolme tapaa hoitaa tuo asia. 1) Kuljettaja vaihtaa ohjaamoa, 2) vaihtotyönjohtaja tähystää ja 3) kuljettaja ajaa väärän pään ohjaamosta ilman erillistä tähystäjää. Kaksi ekaa ovat sallittuja, vika ei. Eikö näin?

[Kimmo T. Lumirae]

Näinhän tuo on. Lyhyen siirron kalustoa irrotettaessa vaunustosta saa tehdä "väärästä ajopöydästä".

[Hannu Koskenvaara]

Tietääkö kukaan onko tuo Hangosta lähtevä juna uuden veturin siirto ja onko odotettavissa, että se kulkee edes suunnilleen ajallaan? Näyttäisi siltä, että siellä tulee visuaalisesti hieno kuvaussää, mutta äärettömän epämukava lämpötila panee miettimään jaksaako ajaa 100 km ja kököttää kryogeenisissä oloissa tuntemattoman ajan.