Säiliövaunu umpitavaravaunun sisällä

[Petri Sallinen]

Arkistokeikalla vastaan tuli piirustus umpitavaravaunusta, jonka sisällä on säiliö. Vaunu on siis säiliövaunu. En tiedä, rakennettiinko tällaista vaunua koskaan. Ilmeisesti yksityiset toimijat joutuivat hakemaan hyväksyntää (S)VR:ltä vaunuillensa, koska tämä piirustus oli sellaisessa mapissa. Tämä vaunu tosin oli ilman saatetta. Vaunu on puurakenteinen Gd tai Gav, joka periaatteessa voisi olla määräyksessä mainittu Siuro Oy:n vaunu 45337.






Oheinen määräys käsittelee tämäntapaisia vaunuja.

[Jaakko Keränen]

Petri!

Miltä vuoden tuo määräyslehti on joka käsittelee Siuro Oy vaunua?

EDIT: Taisin kysyä liian nopeasti. Ilmeisesti 18.9.1950  

[Ilkka Hovi]

Minulle jäi vaikutelma säiliön olleen 12.8 m3. Katselin 1957 ja 1958 käskylehtiä Kansalliskirjaston kokoelmista.

[Jouni Hytönen]

Pirtuvaunu on täytynyt naamioida uteliaiden hämäämiseksi.

[Kurt Ristniemi]

Spriinkuljetusvaunuhan tuo on, ihan niinkuin Jouni jo on todennutkin.
Säiliö on metallia, arvatenkin terästä, joten vaunu ei voi olla Siuro Oy:n käytössä ollut vaunu, jossa sisällä oli puisia säiliöitä.

Mikä muuten oli tuo Siuro Oy?

[Petri Sallinen]

Piirustustuksen päiväyksen ja Siuro Oy:tä koskevan määräyksen päivämäärien välissä on 50 vuotta, joten tuskinpa juuri tämä vaunu on ollut Siuron käytössä. Siuron vaunun littera on kuitenkin Gd, joten tästä piirustuksesta pienoismallirakentaja saa hyvinkin vinkkiä siitä, minkälainen vaunu on saattanut olla. Säiliön materiaalihan ei näy ulospäin. Suurin ero tavalliseen umpitavaravaunuun on se, että katolta pitäisi päästä täyttämään säiliötä.

Siuro Oy:n Gd-yksilössä 45337 tosin ei ollut avosiltaa, mikä selviää vaunukorttidatasta.

Sinänsä vaunun piirustus on kyllä mielenkiintoinen. En ole aikaisemmin tällaiseen törmännyt. Siksi se ansaitsee tulla julkaistuksi.

Löysin piirustuksen Kansallisarkistosta. Siihen liittyvän asiakirjan mukaan venäläinen I.A.Naiditsch -niminen yhtiö hakee rautatiehallitukselta lupaa kuljettaa piirustuksen mukaisella vaunulla spriitä (etanolia, eli väkiviinaa) Suomen rautateillä Tornion, Mäntyluodon ja Rauman satamiin ja satamista edelleen ulkomaille. Rautatiehallitus myöntää luvan, mutta ei voi myötää lupaa liikennöidä vaunulla Raumalle, koska Rauman rata on yksityinen.

[Jaakko Keränen]

Mikä muuten oli tuo Siuro Oy?

Siuron ratapihan Nokian puoleiseen päähän Kuloveden rannalle perusti metsähallitus Valtion Siuron sahan vuonna 1904. Asiakirjoissa esiintyy myös nimitys "Valtion omistama Siuron sahalaitos". Tehtailija Kalle Alastalo osti sahan vuonna 1928 ja  sahan nimeksi tuli Siuron Saha Oy. Sahan toiminnan hiipuessa sahan tiloissa toimi kotimaisten nahkatehtaiden yhdessä perustama parkkiuutostehdas Siuro Oy vuosina 1940 - 1955. Sotien jälkeen tiloissa toimi myös luujauhotehdas jonka tuomista hajuhaitoista siurolaiset valittivat, kun "luutehras tua kärpäsiä ja pahan hajun Siuroon". Luujauhotehtaan tilalle tuli Uuno Veijalaisen teollisuuslaitos jossa toimi mm. kattotiilitehdas, muottivalimo, viemäriputkitehdas ja konepaja vuosina 1955 - 1972. Vielä kuitenkin Kuloveden rannalle palasi uudestaan sahaustoiminta vuosiksi 1972 - 1984 kun Veijalaisen teollisuuslaitos muutti Kangasalle vuonna 1972 ja VAPO Oy aloitti Siuron sahan toiminnan alueella. Sahalla valmistettiin mm. parruja, kyllästettyä puutavaraa ja ratapölkkyjä rautateiden koko Etelä-Suomen tarpeita varten.

Nyt keskustelussa ollut Siuro Oy Gd-vaunu n:o 45337 liittyy Siuro Oy parkkiuutostehtaan toimintavaiheeseen vuosina 1940 - 1955. Säiliövaunun merkitsemistä koskeva asiakirja "Erikoismalliset säiliövaunut 1950" on päivätty 18.9.1950. Tällä hetkellä oma käsitykseni on, että tällä puusäiliövaunulla kuljetettiin valmistettu parkkiliemi esim. Epilän nahkatehtaalle nahkojen parkitusta varten eli Siurossa ei parkittu itse nahkoja vaan valmistettiin vain parkitusuutos kotimaisten nahkatehtaiden käyttöön.

[Petri Sallinen]

Tässä asiakirjassa viitataan parkitusuutevaunuihin, joissa on puiset pystysäiliöt.

[Jorma Toivonen]

”Neuvostoliiton rautateiden leveäraidevaunut” vuodelta 1963 näyttää sikäläisen vastaavan vaunun. Pirtun kuljetukseen.
SKS

[Jukka Viitala]

Luin jostain, että Saksassa olisi naamioitu tavaravaunuja matkustajavaunuiksi, koska liittoutuneet eivät halunneet pommittaa niitä.

[Teppo Niemi]

”Neuvostoliiton rautateiden leveäraidevaunut” vuodelta 1963 näyttää sikäläisen vastaavan vaunun. Pirtun kuljetukseen.
SKS

Tuo mainittu julkaisu pitänee sisällään monia mielenkiintoisia vaunujs mallinrakentajia ajatellen.

Ja ajalta, jolloin yhdysliikenteessä vaunuihin asennettiin puskimet.