Insinööri Lönnrothin keksimä veturin savutorvi

[Kurt Ristniemi]

Millainen mahtoi olla insinööri Lönnrothin 1890-luvulla kehittämä veturin savutorvi, jonka piti olla vanhaa mallia tehokkaampi sammuttamaan kipinöitä?

Kävi ilmi, että vanha malli oli sittenkin parempi, ja vetureihin vaihdettiin takaisin vanhanmalliset savutorvet:

Wiipuri, 22.07.1897, nro 166, s. 2:
"Rautatiehallitus on päättänyt, että weturit warustetaan sawutorwilla. jotka owat tätä ennen käytettyä järjestelmää. Nykyiset sawutorwet, jotka owat insinööri Lönnrothin keksintöä, otettiin käytäntöön joitakuita wuosia sitte. Kipinäin estämisessä, mikä oli uuden keksinnön tarkoituksena, owat wanhat sawutorwet näyttäytyneet paremmiksi."

[Kurt Ristniemi]

Hieman lisää tietoa insinööri Lönnrothin savutorvista:

— Junaweturien sawutorwet. Joku wuosi sitten otettiin waltionrautateillä käytäntöön uusi, insinööri Lönnrothin keksimä järjestelmä kipinäin estämiseksi wetureiden sawutorwista. Waikka tämä järjestelmä onkin huokeahintainen ja sen kautta on saatu hywä weto, niin se kuitenkin toisissa suhteissa on näyttäytynyt epäkäytännölliseksi. Sawutorwissa olewa harwa rautalankawerkko laskee nimittäin kipinöitä läwitsensä, jotenka junan kulkiessa usein kyllä on syntynyt tulipaloja, joista on ollut seurauksena, että lähinnä weturia seuraawat pakaasiwaunut owat wahingoittuneet. Siten sai rautatiehallitus m. m. tunnetun Toijalan ja Lempoisten wälillä sattuneen tulipalon johdosta maksaa kuluja 16,000 mkk. Wastaisten tulipalojen wälttämiseksi on rautatiehallitus nykyisen kuuman kesän aikana ollut pakoitettu asettamaan ruiskulla warustetun wartian jokaiseen waunuun, jossa matkustajain tawaroita tai pikatawaraa kuletetaan.
Nyt on rautatiehallitus kaikissa wetureissa ottanut käytäntöön wanhan järjestelmän kipinöiden estämiseksi weturien samutorwista.

Hämeen Sanomat, 22.07.1897, nro 80, s. 2