VR saa kilpailijan syksyllä 2013

[[Tunnus poistettu]]

Varmaan suurta bisnestä siirrellä vaunuja ratapihalla?

[Juha Kutvonen]

Lupa on myönnetty vain vaihtotyöhön Imatran liikennepaikalla.

Miten JKV:n pakollisuus ja kuljettajapätevyys tässä tapauksessa? Jos veturit olisivat radio-ohjattuja, voisi niitä VR:n käytännön mukaan ajaa joku muukin kuin koulutettu veturinkuljettaja.

[Juha Kutvonen]

Varmaan suurta bisnestä siirrellä vaunuja ratapihalla?

Kyse ei ole yhdestä ratapihasta, vaan koko Imatran liikennepaikasta. Harakan (tehdasratapiha) ja Pelkolan väliin mahtuu kaksi ratapihaa (Imatra T, Imatrankoski) ja useampi kilometri linjaosuutta.

[Simo Virtanen]

Varmaan suurta bisnestä siirrellä vaunuja ratapihalla?

Onhan se tietysti tuomittavaa ja hävettävää, jos joku aikoo hankkia elantonsa noinkin suurella bisneksellä. Varmaankin pitäisi Puhoksen Veturipalvelunkin lopettaa heti Puhoksen ja tehtaiden välillä vaunujen siirtely ja siirtyä oikeaan bisnekseen.

Säälittävää puuhaa tuollainen yrittelijäisyys.

[Topi Lajunen]

Kyse ei ole yhdestä ratapihasta, vaan koko Imatran liikennepaikasta. Harakan (tehdasratapiha) ja Pelkolan väliin mahtuu kaksi ratapihaa (Imatra T, Imatrankoski) ja useampi kilometri linjaosuutta.

(Ymmärtääkseni) linjaosuutta ei taida löytyä metriäkään, vaan eri liikennepaikat ja niiden osat ovat kiinni toisissaan. Juuri tämä mahdollistaa sen, että hommat voi duunata vaihtotyönä radio-ohjauksella.

Ei siis tarvita JKV:tä eikä kuljettajapätevyyksiä.

[[Tunnus poistettu]]

Vanha biologian opettajani sanoi, että voi olla että kukko munii. En vain ole tullut sitä ajatelleeksi.

[Jouni Hytönen]

(Ymmärtääkseni) linjaosuutta ei taida löytyä metriäkään, vaan eri liikennepaikat ja niiden osat ovat kiinni toisissaan. Juuri tämä mahdollistaa sen, että hommat voi duunata vaihtotyönä radio-ohjauksella.

Ei siis tarvita JKV:tä eikä kuljettajapätevyyksiä.

Ei ole tosiaan linjaosuutta Harakan ja Pelkolan välillä yhtään. Koko alue on yhtä Imatran osiin jaettua liikennepaikkaa.

[Juha Kutvonen]

Kyse ei ole yhdestä ratapihasta, vaan koko Imatran liikennepaikasta. Harakan (tehdasratapiha) ja Pelkolan väliin mahtuu kaksi ratapihaa (Imatra T, Imatrankoski) ja useampi kilometri linjaosuutta.

(Ymmärtääkseni) linjaosuutta ei taida löytyä metriäkään, vaan eri liikennepaikat ja niiden osat ovat kiinni toisissaan. Juuri tämä mahdollistaa sen, että hommat voi duunata vaihtotyönä radio-ohjauksella.

Tarkoitinkin "linjaosuuden" lainausmerkkeihin. Harakan ja Pelkolan välillä on siis useampi kilometri yksiraiteista ratapihaa