Havaintoja Tampereen seudulta

[Jimi Lappalainen]

Tavarajunien pysähtymiset ovat jokseenkin kaikki suunniteltu vain junaliikenteen tarpeista johtuviksi. Eli jos tietylle junalle on suunniteltu pysähtyminen, johtuu se siitä, että toinen juna on tulossa vastaan tai nopeampi juna ajaa ohi.

Esim.
Grafiikoiden mukaan junan 2457 aikatauluun on merkattu pysähtyminen Pulsassa joka päivä klo 21.51–21.55, vaikkei ketään tulekaan vastaan.

Myös junalle 11505 on pysähdys Törölässä 3.20–3.27; ilman ainuttakaan vastaantulijaa. Selittäkääpä nämä
Olisi kiva tietää, pysähtyvätkö nuo junat oikeasti, menevätkö jopa sivulle?

Ks. myös: http://vaunut.org/kuva/80936

[Juhani Pirttilahti]

Tai vaikkapa vaunujen ottoa/jättöä varten (esim. 3807 jättää usein vaunuja Harjavallassa).

[Juhani Pirttilahti]

Tavarajunien pysähtymiset ovat jokseenkin kaikki suunniteltu vain junaliikenteen tarpeista johtuviksi. Eli jos tietylle junalle on suunniteltu pysähtyminen, johtuu se siitä, että toinen juna on tulossa vastaan tai nopeampi juna ajaa ohi.

Esim.
Grafiikoiden mukaan junan 2457 aikatauluun on merkattu pysähtyminen Pulsassa joka päivä klo 21.51–21.55, vaikkei ketään tulekaan vastaan.

Myös junalle 11505 on pysähdys Törölässä 3.20–3.27; ilman ainuttakaan vastaantulijaa. Selittäkääpä nämä
Olisi kiva tietää, pysähtyvätkö nuo junat oikeasti, menevätkö jopa sivulle?

Ks. myös: http://vaunut.org/kuva/80936

Veikkaan syyksi yksinkertaisesti sitä, että erilaisia mahdollisia aikatauluja on VR:n konttorissa laadittu paljon enemmän, kuin mitä oikeasti on varattu kapasiteetiksi. Tällaisen ennalta suunnitellun "haamujunan" voi sitten laittaa tarvittaessa kulkuun ja muu kokonaisuus pysyy kasassa.

Toisaalta muistan lukeneeni eräästä lehdestä vinoilua kuljettajille määritellyistä ruokatauoista, joita saattoi osua myös matkan varrelle syrjäisillä sivuraiteilla.

[Kimmo T. Lumirae]

Ei taukoasiakaan ole täysin mahdoton. Pitkille taipaleille, esim.3-5 tunnin yhtämittaisille ajoille on turvallisuussyistä määritelty aikarajat, jolloin kuljettajan on saatava tauko, jotta pitkä ajo voi jatkua ja juna voidaan ajaa perille. Kyse ei ole varsinaisesta ruokatauosta vaan pikemminkin kahvipaussista vrt. teollisuus ja konttorityö, joka kesketyteään parin tunnin välein 12 minuutin taukoa varten työpäivän alku- ja loppupuolella ruokatauon ollessa pidempi tauko keskipäivällä.

[Topi Lajunen]

Julkisesta dokumentista, eli voimassaolevasta työehtosopimuksesta löytyy tarkat aikarajat:

Yksinajossa ajoaikaa saa olla korkeintaan 3,5 tuntia, jonka jälkeen täytyy olla vähintään 12 minuutin tauko ennen kuin saa jatkaa ajoa.

Lisäksi sopimuksesta löytyy muitakin asiaan liittyviä kohtia, kuten maininnat ruokatauoista ja kokonaiselpymismääristä koko työvuoron aikana, minkä seurauksena yleensä tuon 3,5 tunnin maksimiajoajan jälkeen tauko on pidempi, tosin tällöin yleensä jatketaan matkaa jollain muulla junalla.

[Roope Prusila]

Tpe aseman 6-raiteella yksinäinen Ed 28099. Näyttöjen mukaan ollut junassa IC 928, mutta tämän päivän 928:sta tuota ei jätetty pois.

[Mikael Erkkilä]

S 52 korvattu sinisellä kalustolla, jossa ravintola (Rkt 23832) heti veturin (Sr2) jälkeen.

Edit. S 56 korvattu IC rungolla.

[Jimi Lappalainen]

Tpe aseman 6-raiteella yksinäinen Ed 28099. Näyttöjen mukaan ollut junassa IC 928, mutta tämän päivän 928:sta tuota ei jätetty pois.

Viikon vanha juttu, mutta joka sunnuntai 928:ssa on lisävaunu-Ed. Vaunu on varmasti odottanut siihen menoa.

[Jukka Tuominen]

tänään meni Tampereen suntaan 2 dr16 numeroista ei oo tietoa  ohitti toijalan vähän jälkeen 11

[Roope Prusila]

tänään meni Tampereen suntaan 2 dr16 numeroista ei oo tietoa  ohitti toijalan vähän jälkeen 11

Olikohan ne numerot 2812, 2821. Palasivat Hy Knp:ltä  ja menivät Parkanoon T 3081:n vetureiksi

[Jukka Tuominen]

voi olla en nähny numeroita kun meni niin kiireesti ohi 

[Niila Heikkilä]

Mm. Ylöjärveä halutaan jälleen avattavaksi matkustajaliikenteelle http://yle.fi/uutiset/suljettu_juna-asema_voidaan_avata_uudelleen_pyyntoja_tulee_jatkuvasti/7751112?ref=leiki-uu

[Timo Keski-Petäjä]

IC 85 ajaa 10.2. aikataulustaan myöhässä Toijalan kohdalla n. puoli tuntia. Syynä oli kuulutuksen mukaan sähkökatkos Helsingissä.

[[Tunnus poistettu]]

IC 85 ajaa 10.2. aikataulustaan myöhässä Toijalan kohdalla n. puoli tuntia. Syynä oli kuulutuksen mukaan sähkökatkos Helsingissä.

Ilmalassa kesti sähkökatkos hieman pidempään kuin muualla Pasilan alueella, jonka vuoks 85:n saatto oli myöhässä.

[Roope Prusila]

IC 175 tuli Edo-ohjauksella Tampereelle.

[Miska Nikkinen]

S44 vararungolla. Veturina Sr2.

[Matti Mustola]

Toissapäivänä Tampere tavaran kautta kulkeneessa tavarajunassa oli hinauksessa Dr16 2812 ja 2815. Arvatenkin matkalla Hyvinkäälle.

[Jimi Lappalainen]

Pendolino 52 kulkee Sr2-vetoisena sinivaunujunana. Kuulemma.

[Timo Varshukov]

Pendolino 52 kulkee Sr2-vetoisena sinivaunujunana. Kuulemma.

Käydäänpä tsekkaamassa Helsingissä...

[Ville Hautamäki]

Pendolino 52 kulkee Sr2-vetoisena sinivaunujunana. Kuulemma.

Tämä selittääkin Sm3 7009:n ajelun Oulusta Seinäjoen kautta Ilmalaan junina 11924/11926.

[Jani Keskinen]

Pendolino 52 kulkee Sr2-vetoisena sinivaunujunana. Kuulemma.

Parkanossa ainakin 3 kuvaajaa näki tämän junan, joten tieto kyllä pitää paikkansa

[Timo Keski-Petäjä]

Toijalan liikenteenohjaus hajalla. Klo 17.18 ei vielä ole päässyt läpi 15.32 lähtenyt paikkari. 88:ssa vartoilen ratakm 157 ja jotakin. Ihme että pendo ja tämä ja ties mitä tänne jonoon vielä päästettiin...

[Timo Varshukov]

Toijalan liikenteenohjaus hajalla. Klo 17.18 ei vielä ole päässyt läpi 15.32 lähtenyt paikkari. 88:ssa vartoilen ratakm 157 ja jotakin. Ihme että pendo ja tämä ja ties mitä tänne jonoon vielä päästettiin...

Siis R(taajamajuna), joka lähti 15:19 Helsingistä?

[Timo Keski-Petäjä]

Ei, vaan Tampereelta klo 15.32 lähtenyt paikkari pääsi asemalle Toijalaan vasta 17.30:n maissa. Vaikka tämä oli tiedossa, Tampereelta lähetettiin perään Pendo ja mm. 88, jossa itse olin (pääsimme asemalle tunnin myöhässä).

Toijalan asemalla oli joukko etelästä tulleita matkustajia, jotka pyrkivät 924:ään (sekin oli myöhässä noin tunnin). 88:aan tulevia matkustajia juoksi vastaan asematunnelissa. - Syykin selvisi pian: ei 88:a eikä 924:ää näkynyt infomonitoreissa lainkaan, eikä niitä myöskään kuulutettu (ohessa kuva monitoreista asemalta).

Ei mennyt ihan kuin Strömsöössä.

[Mikael Erkkilä]

IC55:ssä mukana Edm 28529.