VR:n vuoden 1994 ohje höyryvetureiden liikennöinnistä

[Mikko Nyman]

Kuvan http://vaunut.org/kuva/102284 yhteydessä tuli puheeksi pitkäpataisten höyryvetureiden (lähinnä Pekat ja Ristot) liikennöinti kaltevilla rataosilla. Sainkin käsiini tällaisen asiaan liittyvän VR:n reilu parikymmentä vuotta sitten laatiman ohjeistuksen höyryjen liikennöinnistä. Trumanissa oli vielä Pekkoja ja Ristoakin pidempi pata, mutta sattuneesta syystä Trumania ei ole listattu rekisterissä olevaan museokalustoon.
--

[Mikko Nyman]

Tässä sivut 3 ja 4.
--

[Mikko Nyman]

Tässä sivut 5 ja 6.
--

[Reino Kalliomäki]

Vuoden 1969 Jtt:n sivut rimmaavat  hyvin. Vr5:lla kattilan mahdollinen kallistus lienee syynä varovaisuuteen. Höyryveturien aikaan oli nousujen merkitys kuitenkin pääasiassa toinen. Jatkuvan tehon hevosvoimat suhteessa junapainoon olivat nykynäkemyksellä uskomattomat: tehopaino jopa alle 1hv/junan bruttotonni !

[Teppo Niemi]

Vaunut.orgista muodostunee kohta näiden sivujen myötä valtion rataverkkoa koskevan täydellisen säädöskokoelman höyryveturien käyttöä säädelleistä määräyksistä 1960-luvulta aina 1990-luvun loppuun. Vielä kun tuo vuoden 1969 JT:n vetokalustoa koskeva sivut, jossa kerrotaan myös nopeusrajoituksista ja liikennöinnistä eri kiskopainoisilla radoilla, niin
näitä tietoja kelpaa niin harrastajien, operaattorien ja myös virkamiestenkin tutkiskella. Mutta sovellettaessa vanhaa, on tunnettava myös perusteita, mistä nämä johtuvat. Ratageometrian kehitys on taas tuonut täysin uusia selvitettäviä asioita.