Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Fennia Railin ensimmäinen puutavarakuljetus Kemijärveltä Kotkaan  |  << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] 2 3 | Siirry alas Tulostusversio
[Tunnus poistettu]
Vieras
« : Heinäkuu 26, 2016, 14:42:20 »

Ylestä bongattua:
http://yle.fi/uutiset/yksityisjuna_hakee_ensimmaista_puutavarakuormaa_kemijarvelta/9052121

Voisivat päivittää verkkosivuilleen "Liikennöinti on aloitettu" : )
tallennettu
[Tunnus poistettu]
Vieras
« Vastaus #1 : Heinäkuu 26, 2016, 20:04:26 »

Eikös ole niin että 26.7 aamupäivällä tuo juna saapui Kemijärvelle ja lähtee takaisin lastattuna keskiviikkona 27.7.?
tallennettu
Jyrki Talvi
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 892


« Vastaus #2 : Heinäkuu 26, 2016, 20:43:04 »

Kyllä.
tallennettu

Junia Oulaisten asemalla.
Erno Pintinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 133


« Vastaus #3 : Heinäkuu 27, 2016, 10:13:57 »

Eikös ole niin että 26.7 aamupäivällä tuo juna saapui Kemijärvelle ja lähtee takaisin lastattuna keskiviikkona 27.7.?

Ke 27.07 T 7002 Kemijärvi (20:07:00)   - Oulu tavara (01:31:00)
To 28.07 T 7004 Oulu tavara (07:36:00) - Riihimäki lajittelu (22:02:00)
Pe 29.07 T 7006 Riihimäki lajittelu (06:38:00) - Kotka Mussalo (09:50:00)
tallennettu
Jari Välimaa
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 835


« Vastaus #4 : Heinäkuu 27, 2016, 10:49:42 »


Miksiköhän kuljetukset tapahtuvat Riihimäen kautta, vaikka harjoittelivat Itä-Suomen reittiä ?

tallennettu
Juhani Pirttilahti
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 2336


« Vastaus #5 : Heinäkuu 27, 2016, 10:53:19 »


Miksiköhän kuljetukset tapahtuvat Riihimäen kautta, vaikka harjoittelivat Itä-Suomen reittiä ?



Ratatöitä Oulu - Kontiomäki välillä, joten siellä on liikennekatkoja päivisin. Pohjanmaalta on kenties löytynyt paremmin tilaa kulkea.
tallennettu
Jari Välimaa
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 835


« Vastaus #6 : Heinäkuu 27, 2016, 11:06:27 »


Miksiköhän kuljetukset tapahtuvat Riihimäen kautta, vaikka harjoittelivat Itä-Suomen reittiä ?



Ratatöitä Oulu - Kontiomäki välillä, joten siellä on liikennekatkoja päivisin. Pohjanmaalta on kenties löytynyt paremmin tilaa kulkea.

Onhan pohjanmaan radallakin ratatöitä menossa ?
tallennettu
[Tunnus poistettu]
Vieras
« Vastaus #7 : Heinäkuu 27, 2016, 11:40:32 »

Kuten Juhani Pirttilahti toteaa tuossa aiemmin, Pohjanmaan radalla on paremmin tilaa kulkea. Liikennepaikkavälit mitataan kilometrillä, ei kymmenillä kilometrillä kuten Kontiomäen suunnalla - radan välityskyky on siis oleellisesti parempi ratatöistä huolimatta. Lisäksi Pohjanmaan radalla on jo hiukan kaksiraiteisiakin osuuksia.
tallennettu
Jari Välimaa
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 835


« Vastaus #8 : Heinäkuu 27, 2016, 12:17:47 »

Nyt yle on tehnyt tästä myös kotimaan uutisen: Mutta miksi myös Oulun satamaan ?

http://yle.fi/uutiset/vrn_kilpailija_aloitti__kuljettaa_puutavaraa_kemijarvelta_kotkan_sataman_kautta_maailmalle/9053911
tallennettu
Riku Outinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 882


« Vastaus #9 : Heinäkuu 27, 2016, 15:02:48 »

Nyt yle on tehnyt tästä myös kotimaan uutisen: Mutta miksi myös Oulun satamaan ?

http://yle.fi/uutiset/vrn_kilpailija_aloitti__kuljettaa_puutavaraa_kemijarvelta_kotkan_sataman_kautta_maailmalle/9053911

Oulusta lähtenee laivoja varmaan johonkin toiseen paikkaan. Tyypilliseltä Suomalaiselta teollisuuslaitokselta esim. paperitehtaalta lähtee kuormia 3-4 sataman kautta maailmalle, vaikka kuljetukset yleensä onkin keskitetty johonkin 1-2 satamaan. Mutta sellaista on logistiikka.  Hymyilee
tallennettu
Heikki Vilhunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 174


« Vastaus #10 : Heinäkuu 29, 2016, 12:22:10 »

Se olisi sitten ensimmäinen setti saatu maaliin. Silmiinpistävänä noista kulkutiedoista voisin poimia kotimatkalta kaksi eri JKV-veturilaitevikaa. Samainen mörkö muistaakseni kummitteli talvella tehdyssä "koeajossa", jossa matka hyytyi jonnekin Mikkelin lähistölle.

Tietämättä sitä onko kyseessä samainen veturi, ihmettelen että ovatko tuon kaltaiset viat kuinka yleisiä vetureissa? Jos ei, onkohan kyseessä pelkkää sattumaa vai johtuuko se mahdollisista laite-eroista?
tallennettu
Teemu Sirkiä
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 907


« Vastaus #11 : Heinäkuu 29, 2016, 12:58:02 »

Se olisi sitten ensimmäinen setti saatu maaliin. Silmiinpistävänä noista kulkutiedoista voisin poimia kotimatkalta kaksi eri JKV-veturilaitevikaa.

Vaikka syykoodi on "Veturit: Veturivika ja JKV-vika veturilaitteessa", niin luulen, että se pitää kuitenkin tulkita muodossa "Veturit: Veturivika tai JKV-vika veturilaitteessa".
tallennettu
Heikki Vilhunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 174


« Vastaus #12 : Heinäkuu 29, 2016, 20:42:52 »

Vaikka syykoodi on "Veturit: Veturivika ja JKV-vika veturilaitteessa", niin luulen, että se pitää kuitenkin tulkita muodossa "Veturit: Veturivika tai JKV-vika veturilaitteessa".
Ahaa. Eli jos vaikkapa voimansiirto poksahtaa veturista, silloinkin tulee sama syykoodi.
tallennettu
Miro Salo
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 87


« Vastaus #13 : Heinäkuu 30, 2016, 17:52:29 »

Seinäjoella tapahtunut viivästys johtui vetureiden tankkauksen aikana ilmenneistä ongelmista.

Fennia ajoi junan kahdella kuljettajalla, jotka kaksinajona hoitivat koko reissun, välillä hotelleissa yöpyen. Fennialla kuulemma tällä hetkellä kolme kuskia palkkalistoillaan.
tallennettu

"Toimijoiden pieni määrä mahdollistaa sen sijaan vielä kovemman kilpailun, joten kuluttajan näkökulmasta tämä on etu"
Juha Riihimäki
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 688


« Vastaus #14 : Heinäkuu 31, 2016, 18:40:54 »

Loistavaa, FERille alkaa kertyä nyt myös kassavirtaa vakiokuljetuksen mukana! 8D
tallennettu
Juha Lahtinen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 10


« Vastaus #15 : Elokuu 01, 2016, 10:00:33 »

"Fennia ajoi junan kahdella kuljettajalla, jotka kaksinajona hoitivat koko reissun, välillä hotelleissa yöpyen."

Ei nyt aivan pidä paikkaansa. Oulu-Kemijärvi-Oulu meni yksinajona.
tallennettu
Pasi Utriainen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 332


« Vastaus #16 : Elokuu 01, 2016, 13:05:55 »

Loistavaa, FERille alkaa kertyä nyt myös kassavirtaa vakiokuljetuksen mukana! 8D

Pelkillä Lappi Timberin kuljetuksilla ei vielä pitkälle pötkitä, mutta jostainhan se on aloitettava. Viime viikolla Tj. Rahkamo totesi YLEn radiohaastattelussa, että muutakin kuljetettavaa Kotkan ja Haminan satamiin olisi tulossa.
tallennettu
Juha Riihimäki
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 688


« Vastaus #17 : Elokuu 01, 2016, 13:46:29 »

Hieno uutinen kehittyvän rautatiekuljetuksen kannalta!
tallennettu
Jari Välimaa
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 835


« Vastaus #18 : Elokuu 01, 2016, 14:33:59 »


Nyt Ferrikin uutisoi asiasta:


http://www.fenniarail.fi/nyt.html
tallennettu
Juha Riihimäki
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 688


« Vastaus #19 : Elokuu 01, 2016, 14:38:45 »

Uutisesta: osaisiko joku meistä laskea montako vaunullista (sellaisia kaksiakselisia, mitä FER vuokraa) on 1000 kuutiometriä valmispuuta päivässä?


Nyt Ferrikin uutisoi asiasta:

http://www.fenniarail.fi/nyt.html
tallennettu
Simo Virtanen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 1684


« Vastaus #20 : Elokuu 01, 2016, 16:22:55 »

Uutisesta: osaisiko joku meistä laskea montako vaunullista (sellaisia kaksiakselisia, mitä FER vuokraa) on 1000 kuutiometriä valmispuuta päivässä?

Kuormaamisessa tulee massat vastaan paljon ennen tilavuutta, joten tuo pitää laskea tonneiksi.

Riippuu puulajista, mutta kiintokuutio tuoreehkoa mäntyä painaa ehkä 700 kg. Siitä seuraa, että 1000 mottia painaa 700.000 kg eli 700 tonnia. Jos vaunun kantavuus on vaikkapa 35 tonnia, niin se tekee kaiketi 20 vaunullista.
tallennettu
Heikki Vilhunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 174


« Vastaus #21 : Elokuu 01, 2016, 16:27:00 »

Lähteeköhän koko valmistetuotanto kiskoja pitkin, vai onko mukana kumipyöräkuljetuksia?
tallennettu
Heikki Vilhunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 174


« Vastaus #22 : Elokuu 01, 2016, 17:15:59 »

Kuuklaamalla "sahatavaran paino" löytyy mm Ilmakuivan sahatavaran paino 490- 540 kg/m 3
tallennettu
Juha Riihimäki
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 688


« Vastaus #23 : Elokuu 01, 2016, 17:34:35 »

Onkohan kellään tietoa, että kun sahatavaraa viedään kai Kaakon suuntaan, pitkälle, niin onkohan se lämpökäsiteltyä ja siten kevyempää? Varmaan tuo 20 vaunua / päivä (-muutama kymmenen päivää ilman kuljetuksia/vuosi) kasvaneella volyymilla on lähellä totuutta. Olisin tilavuuden mukaan arvioinut jotain 15 vaunua. Ne vaunuthan kulkee pareittain drawbrarilla (mikähän on suomennos) yhdistettynä, joten parittomat arvot eivät kyllä käy...

Tässä Transwaggonin Laaiisseja Piteåssa, metsäkombinaatin lastausta odottamassa, kuinkas muuten:


   
tallennettu
Heikki Vilhunen
Käyttäjä
Poissa

Viestejä: 174


« Vastaus #24 : Elokuu 20, 2016, 08:00:06 »

Saha on saatu tulille ja toista reissua pukkaa, ekasta reissusta on noin kuukausi.
http://julia.dy.fi/timetables?s=7001&d=24.8.2016
http://julia.dy.fi/timetables?s=7007&d=25.8.2016
tallennettu
Sivuja: [1] 2 3 | Siirry ylös Tulostusversio 
Ajankohtaiset  |  Uutiset  |  Aihe: Fennia Railin ensimmäinen puutavarakuljetus Kemijärveltä Kotkaan  |  << edellinen seuraava >>
Siirry:  
Powered by SMF | SMF © 2006-2008, Simple Machines | © 2024 Resiina