Junaliikenne jatkumassa rataosuuksilla, joilla liikenne uhkasi loppua kokonaan

[Ville Hautamäki]

Päivän Helsingin Sanomat uutisoi siitä, miten junaliikennettä hoidetaan joulukuun jälkeen. Sopimus ensi vuoden osto- ja velvoiteliikenteestä on tarkoitus allekirjoittaa mahdollisimman pian, eli viimeistään ensi viikon alussa.

http://www.hs.fi/kotimaa/a1475038311375

[Vesa Höijer]

http://www.ksml.fi/kotimaa/Tampere-Keuruu-v%c3%a4lille-palautetaan-yksi-p%c3%a4ivitt%c3%a4inen-junavuoro/846521?pwbi=0c8dbb3e271c4eb371c5384711b0c245

[Jouni Halinen]

VR:lle ensi vuonna yli 200 lisävuoroa viikossa - suunnattu työntekijöille ja opiskelijoille 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016092922390556_uu.shtml?ref=juurinyt_desktopb   

"Liikenne- ja viestintäministeriön yksikön johtaja Sabina Lindström sanoo, että tällä suunnitelmalla VR:n tappiot velvoiteliikenteestä ovat noin 20 miljoonaa euroa".

[Juhani Pirttilahti]

Merkittävä parannus... eiku. Ollaan vain lähellä normaalitilaa, muttei oikein siinäkään. Samalla saatiin taas yksi uusi iloinen VR-vihreiden lasien läpi kirjoitettu yltiöpositiivinen lehdistötiedoite, mistä Ilta-Pulun toimittaja voi kirjoittaa, että "VR LISÄÄ VUOROJA - KATSO KUVAT!" (MITKÄ KUVAT??).

Samaan aikaan toisaalla Ministeriössä ihmetellään, että me ollaan hävitty tää peli.

[Tauno-Juhani Lappi]

VR:lle ensi vuonna yli 200 lisävuoroa viikossa - suunnattu työntekijöille ja opiskelijoille 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016092922390556_uu.shtml?ref=juurinyt_desktopb   

"Liikenne- ja viestintäministeriön yksikön johtaja Sabina Lindström sanoo, että tällä suunnitelmalla VR:n tappiot velvoiteliikenteestä ovat noin 20 miljoonaa euroa".

Mielenkiintoista, että Porin radalle tulee lisävuoro - siellähän junien määrä on ollut pitkään sama.

[Kari Huuva]

VR:lle ensi vuonna yli 200 lisävuoroa viikossa - suunnattu työntekijöille ja opiskelijoille 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016092922390556_uu.shtml?ref=juurinyt_desktopb   

"Liikenne- ja viestintäministeriön yksikön johtaja Sabina Lindström sanoo, että tällä suunnitelmalla VR:n tappiot velvoiteliikenteestä ovat noin 20 miljoonaa euroa".

Mielenkiintoista, että Porin radalle tulee lisävuoro - siellähän junien määrä on ollut pitkään sama.

Voisi kuvitella VR:n uutisesta, että tulee aamu kuuden lähtö Tampereelta ja Porista sitten takaisin 12.15.
Illalla myöhäisempää junaa Porista Tampereelle vielä kaipaisi, mutta ehkä sitten joskus.

[Ville Hautamäki]

Pitkän tauon jälkeen myös yöjunat alkavat pysähtyä Lapualla ja Kauhavalla, mikä on mielestäni erittäin hyvä juttu 

[Esa Leskinen]

Merkittävä parannus... eiku. Ollaan vain lähellä normaalitilaa, muttei oikein siinäkään. Samalla saatiin taas yksi uusi iloinen VR-vihreiden lasien läpi kirjoitettu yltiöpositiivinen lehdistötiedoite, mistä Ilta-Pulun toimittaja voi kirjoittaa, että "VR LISÄÄ VUOROJA - KATSO KUVAT!" (MITKÄ KUVAT??).

Samaan aikaan toisaalla Ministeriössä ihmetellään, että me ollaan hävitty tää peli.

Vorgissa valitetaan kun VR supistaa junaliikennettä ja vorgissa valitetaan kun VR peruuttaa supistukset. Mikään ei tunnu kelpaavan.

[Arto Papunen]

Ei noita aikataluja vielä mistään näe? Toivottavasti Parkanon Oulun suunnan matkoihin tulisi parannus, että joku Oulun juna pysähtyisi siellä

[Mikko Nyman]

Vorgissa valitetaan kun VR supistaa junaliikennettä ja vorgissa valitetaan kun VR peruuttaa supistukset. Mikään ei tunnu kelpaavan.

VR ei ole lisäämässä yhtä ainutta junavuoroa. Sen sijaan LVM velvoitti VR:ää liikennöimään jo kertaalleen lakkautettuja junavuoroja yksinoikeuden vastineena.

Kyllä varmasti kaikille kelpaa liikenteen lisäys, mutta se ei edelleenkään ole VR, joka oma-aloitteisesti olisi liikennettä lisäämässä. Näin ollen VR ei mielestäni ole tästä liikenteen lisäämisestä propseja ansainnut, vaan LVM. Asialla on sikäli merkitystä, koska VR:n vähentäessä liikennettä, sitä kritisoidaan syystäkin, mutta jos, ja tässä(kin) tapauksessa kun, VR ei itse kehitä raideliikennettä tai lisää junatarjontaa, ei VR voi silloin ansaita vastikkeetonta sulkaa hattuunsa.

Itse asiassa tästä päästäänkin näppärästi mielenkiintoiseen keskusteluun, ja sen on kuinka ollakaan VR:n omistajaohjaus. Heitän pallon raadille ja kysyn, että mitä mieltä VR:n omistajaohjauksesta olette? Pidetään oo-keskustelu tässä kontekstissa vain VR:ssä, jos vain suinkin.

[Esa Leskinen]

Vorgissa valitetaan kun VR supistaa junaliikennettä ja vorgissa valitetaan kun VR peruuttaa supistukset. Mikään ei tunnu kelpaavan.

VR ei ole lisäämässä yhtä ainutta junavuoroa. Sen sijaan LVM velvoitti VR:ää liikennöimään jo kertaalleen lakkautettuja junavuoroja yksinoikeuden vastineena.

Kyllä varmasti kaikille kelpaa liikenteen lisäys, mutta se ei edelleenkään ole VR, joka oma-aloitteisesti olisi liikennettä lisäämässä. Näin ollen VR ei mielestäni ole tästä liikenteen lisäämisestä propseja ansainnut, vaan LVM. Asialla on sikäli merkitystä, koska VR:n vähentäessä liikennettä, sitä kritisoidaan syystäkin, mutta jos, ja tässä(kin) tapauksessa kun, VR ei itse kehitä raideliikennettä tai lisää junatarjontaa, ei VR voi silloin ansaita vastikkeetonta sulkaa hattuunsa.

Itse asiassa tästä päästäänkin näppärästi mielenkiintoiseen keskusteluun, ja sen on kuinka ollakaan VR:n omistajaohjaus. Heitän pallon raadille ja kysyn, että mitä mieltä VR:n omistajaohjauksesta olette? Pidetään oo-keskustelu tässä kontekstissa vain VR:ssä, jos vain suinkin.

Siis korjataan kommenttia: Vorgissa valitetaan, kun junaliikennettä supistetaan ja vorgissa valitetaan kun supistukset perutaan. Kannattaisi edes hieman iloita, sillä matkustajille on ihan sama kenen hattuun sulka kuuluu.

[Juhani Pirttilahti]

Merkittävä parannus... eiku. Ollaan vain lähellä normaalitilaa, muttei oikein siinäkään. Samalla saatiin taas yksi uusi iloinen VR-vihreiden lasien läpi kirjoitettu yltiöpositiivinen lehdistötiedoite, mistä Ilta-Pulun toimittaja voi kirjoittaa, että "VR LISÄÄ VUOROJA - KATSO KUVAT!" (MITKÄ KUVAT??).

Samaan aikaan toisaalla Ministeriössä ihmetellään, että me ollaan hävitty tää peli.

Vorgissa valitetaan kun VR supistaa junaliikennettä ja vorgissa valitetaan kun VR peruuttaa supistukset. Mikään ei tunnu kelpaavan.

Minä en valittanut mistään mitään.

[Petri Nummijoki]

Siis korjataan kommenttia: Vorgissa valitetaan, kun junaliikennettä supistetaan ja vorgissa valitetaan kun supistukset perutaan. Kannattaisi edes hieman iloita, sillä matkustajille on ihan sama kenen hattuun sulka kuuluu.

En minä ainakaan huomannut, että noissa uutisissa olisi kerrottu Jyväskylä-Seinäjoki- tai Seinäjoki-Vaasa-rataosille tulevasta palvelun lisäyksestä, joten oletettavasti niillä supistukset jäävät voimaan. Varkaus-Joensuu-radallakin tarjontaa olisi muutoksen jälkeen selvästi vähemmän, mikä oli lähtötaso ennen supistuksia. Jos palvelua on näiden muutoksien jälkeen leikattu alkuperäisestä vähemmän, kuin ensin näytti mutta leikattu selvästi kuitenkin niin miksi sitä pitäisi hehkuttaa täällä positiivisena asiana?

[Vesa Höijer]

Ilmeisesti aamujuna klo 6 Jyväskylästä Seinäjoelle säilyy, mutta kuka sillä matkustaa, kun aika on noin varhainen?

[[Tunnus poistettu]]

Päätös ja listat junavuoroista ovat tulla tupsahtaneet LVM:n sivuille:
https://www.lvm.fi/documents/20181/871326/Velvoiteliikennep%C3%A4%C3%A4t%C3%B6s%20ja%20liite%2011.10.2016.pdf/a301b219-ca61-4f54-9762-53090da4594c

[Jimi Lappalainen]

Päätös ja listat junavuoroista ovat tulla tupsahtaneet LVM:n sivuille:
https://www.lvm.fi/documents/20181/871326/Velvoiteliikennep%C3%A4%C3%A4t%C3%B6s%20ja%20liite%2011.10.2016.pdf/a301b219-ca61-4f54-9762-53090da4594c

Listalla on myös 1300-sarjan junia. Mitähän lienevät?

[Mikko Herpman]

1300- sarjan junat Lahti-Riihimäki-Lahti tunnin vuorovälein.

Lieneeköhän nyt lisätyt Diesel vuorot maksimit mihin Dm12 kalusto riittää...

[Timo Salminen]

Tpe - Ri klo 22.37 - 23.45 ja Ri - Tpe klo 0.40 - 1.48. Palvelevat ehkä erilaisista Helsingin ja Tampereen iltariennoista palaavia väliasemalaisia ja joitakin työmatkalaisiakin, mutta kuinka paljon käyttöä lopulta mahtaa olla?

[Marko Nyby]

Tpe - Ri klo 22.37 - 23.45 ja Ri - Tpe klo 0.40 - 1.48. Palvelevat ehkä erilaisista Helsingin ja Tampereen iltariennoista palaavia väliasemalaisia ja joitakin työmatkalaisiakin, mutta kuinka paljon käyttöä lopulta mahtaa olla?

Kyllä nämä molemmat vaikuttavat selkeiltä parannuksilta: Tpe-Ri -vuoro vastaa esim. Tampereen teatteriesityksissä kävijöiden tarpeisiin palvellen myös väliasemat. Ri:ssä 10 min vaihto. On huomattava, että viimeinen kaukoliikenteen vuoro Tpe:lta lähtee jo 22:02 ja pysähtyy vain Tikkurilassa.

Lisävuoro Ri-Tpe ajaa saman asian, varsinkin koska viimeinen IC Helsingistä lähtee jo 22:06. Tähän vuoroon sopiva lähijuna taas lähtee Hgistä 23:42, Ri:ssä 5 min vaihto.

Kaukoliikenteen vuorot on katsottu to 8.12. aikataulusta, joten ne pienin varauksin.

[Juhani Pirttilahti]

Tpe - Ri klo 22.37 - 23.45 ja Ri - Tpe klo 0.40 - 1.48. Palvelevat ehkä erilaisista Helsingin ja Tampereen iltariennoista palaavia väliasemalaisia ja joitakin työmatkalaisiakin, mutta kuinka paljon käyttöä lopulta mahtaa olla?

Palvelevat nämä vuorot myös rautatieläisiä, jotka noihin aikoihin kulkevat työhön tai kotiin. Vuorot paikkaavat illasta aiemmin karsittuja vuoroja.

[Teppo Niemi]

Tpe - Ri klo 22.37 - 23.45 ja Ri - Tpe klo 0.40 - 1.48. Palvelevat ehkä erilaisista Helsingin ja Tampereen iltariennoista palaavia väliasemalaisia ja joitakin työmatkalaisiakin, mutta kuinka paljon käyttöä lopulta mahtaa olla?

Kyllä nämä molemmat vaikuttavat selkeiltä parannuksilta: Tpe-Ri -vuoro vastaa esim. Tampereen teatteriesityksissä kävijöiden tarpeisiin palvellen myös väliasemat. Ri:ssä 10 min vaihto. On huomattava, että viimeinen kaukoliikenteen vuoro Tpe:lta lähtee jo 22:02 ja pysähtyy vain Tikkurilassa.

Lisävuoro Ri-Tpe ajaa saman asian, varsinkin koska viimeinen IC Helsingistä lähtee jo 22:06. Tähän vuoroon sopiva lähijuna taas lähtee Hgistä 23:42, Ri:ssä 5 min vaihto.

Kaukoliikenteen vuorot on katsottu to 8.12. aikataulusta, joten ne pienin varauksin.

Mitä ihmettä... Eikös VR-yhtymä Oy:stä todettu keväällä, että teatterin on syytä sopeutua VR-yhtymän aikatauluihin esitysaikojensa suhteen, eikä päinvastoin.
Eikä tämä ole ainoa, jossa VR-yhtymä Oyn linjaus on viimeaikoina muuttunut. Ensiksi tulee mieleen matkaketjut. Muutama vuosi sitten VR lopetti Juna-Bussi-liput.

[Matti Lehtonen]

Miten Vilpulassa yöpyvän junan kuljettaja on järjestetty ? Henkilökunta sikäläistä vaiko yöpyminen Vilppulassa tai Mäntässä.

[Simo Virtanen]

Miten Vilpulassa yöpyvän junan kuljettaja on järjestetty ? Henkilökunta sikäläistä vaiko yöpyminen Vilppulassa tai Mäntässä.

Taksilla tai tilausajolla Tampereelle ja takaisin lienee halvin ja helpoin järjestely.

[Joona Kärkkäinen]

Miten Vilpulassa yöpyvän junan kuljettaja on järjestetty ? Henkilökunta sikäläistä vaiko yöpyminen Vilppulassa tai Mäntässä.

Yöpyvät Vilppulassa VR:n lepohuoneella. Vilppulassa tosin oli vielä pari vuotta sitten omia kuljettajia.

[Mika Hakala]

Jyväskylä-Seinäjoki palautuu ainakin 2/3:n vuoden takaisesta. Tämäkään ei ole sitten monopolin tai sosialismisen konsernin tuotosta vaikka kaiken maailman K. Rajamäet* väkiviinaetikoissaan koittavat varmaan taas paasata sitä sitten vuonna 2019.

Toivon että Berneri saa tämän todellakin tämän 2024-sopimuksen alasajatteua. Jäisi edes jotain positiivista hänestä mieleen. Menköön sitten mainittu reittikin rehellisenä kilpailukyvyn puutteesta alas, kuin kaupallisuuksia pelleilevä monopolillinen vasemmisto konserni, omistajana valtio.

*K.Rajamäki (sdp) oli huolestunut kilpailun vapautus kysymyksestä viime vaalikaudella. Tämä siten, että (jotain tämän tapaista) "pitäisikö meidän rakentaa ulkomaalaisille korporaatioille rautatietki veronmaksajien varoilla valmiiden ratojemme viereen?"