09.05.2000 / Helsinki, Helsinki asema

09.05.2000 Sm1 6027 sisustusta

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Helsinki asema Kuvauspaikka: Helsinki
Kuvaaja: Janne Määttä
Lisätty: 09.05.2000 00:00
Muu tunniste
Sekalaiset: Vaunun sisätila

Kommentit

16.10.2003 11:34 Juha Vuorinen: Onko tämä Eiob:n osasto. Jos olen oikein ymmärtänyt, muissa ohjausvaunuissa oli penkeissä niskatuet, joita ei Eiob:sta löydy.
16.10.2003 11:56 Pasi Hölttä: Eipä tuo taida olla. Eiob-vaunut olivat numeroiltaan 6241-6250 (menikö ulkomuistista oikein?), mutta saneerauksen myötä nuokin vaunut saivat litterakseen muiden Sm1-ohjausvaunujen tapaan Eio:n. Mututietona väitän, että niskatuet puuttuivat kaikista Sm1- ja Eio(b)-vaunuista, Sm2- ja Eioc-vaunuissa ne ovat aina olleet.
16.10.2003 11:56 Olli: Jos tämä on 6x27-yksiköstä, niin ei sen pitäisi Eiob olla. Käsittääkseni vanhemmissa Sm1-junissa ei nimen omaan ollut näitä niskatukia.
16.10.2003 15:22 Juha Vuorinen: No kun sitä minä juuri ihmettelen, että missä vika, kun eräs harrastaja kertoi niskatukien puuttuneen vain Eiob:sta.. Eihän se olisi kovin loogista, että Eio:ssa niskatuki on, mutta Eiob:sta se puuttuisi.
04.12.2003 21:48 Riku: Muistaakseni oikein Sm1 junissa 6041-6050/6241-6250 oli niskatuet penkeissä. Nehän olivat Sm1-sarjan viimeiset kappaleet. Olisikohan myöskin eiob-vaunuissa ollut alipaine-wc, 40:ssä muissa ohjausvaunuissa oli vanha järjestelmä?
05.12.2003 09:45 Pasi Hölttä: Uskaltaisinpa taas väittää, että yhdessäkään samissa ei ole ollut alipainevessaa ennen Sm1/Eio -saneerauksia. Onko jollakulla muuten käsitystä, mistä Sm2-rungosta alkaen valmistajalaatassa lukee "Tampereen tehdas" "Lentokonetehdas"-tekstin asemesta?
08.12.2003 18:52 Riku: Sm2 6091/6291 alkaen valmistajalaatassa lukee "Tampereen Tehdas, made in Finland".
Alipaine-wc:llä tarkoitin siis sellainen suljettu järjestelmä, jonka saneerattujen Sm-ykkösten lisäksi on Sm2 6251-6280:ssa. Viimeiset 20 Sm kakkosten ohjausvaunut ovat varusteltu vanhalla, avoimella järjestelmällä, kuitenkin Eioc:in vaunut 6289 ja 6290:n vessat on muutettu.
18.01.2004 00:38 Juhani Pirttilahti: Sm2:n alipainevessat on myös lisätty myöhemmin, koskapa niitä ei ole tehtaalta tullessaan edes ollut!
18.01.2004 00:38 Juhani Pirttilahti: 6281:stä lähtien tosin on..
18.01.2004 07:04 Juhana N.: Kommentoin tässä monta eri asiaa: 1) Niskatuet puuttuivat vaunuista 6001-6040/6201-6240. Niskatuet siis olivat yksiköissä 6041/6241-6050/6250 sekä kaikissa Sm2-junissa. Yksi tapaus syksyltä 1985: olin matkalla Hpl:sta Hkiin töihin eräänä kauniina aamuna ja istuin Eio 6237:ssä. Istuin tuolissa, jossa oli matala selkänoja. Kas kummaa kun katsoin "liitoskohdan" läpi moottorivaunun puolelle, huomasin, että siellähän on niskatuelliset istuimet. Mietin, näenkö unta, vai olenko muutoin tulossa "hulluksi". No ulkona menin katsomaan (Hgissä), mistä oli kysymys. Runko olikin 6047+6237, siis sekapari!! En olisi ilman tätä niskatukinäkökohtaa noteerannut koko sekarunkoa. 2) Yksiköt 6041/6241-6050/6250 olivat alkujaan kokonaan ilman WC:tä. Sitten kun ne tulivat (kuitenkin hyvin kauan ennen saneerausta), ne tulivat suljetun järjestelmän tekniikalla. Sama koskee Sm2:ia 6051/6251-6080/6280. Aluksi wessaa ei ollut ja myöhemmin juniin tehtiin alipaine-WC:t.
18.01.2004 13:40 Jouni: Sekaparit ovat kyllä erittäin harvinaisia. En muista koskaan nähneeni.
18.01.2004 13:49 KooPee: Sitä pitää jo itsestäänselvyytenä, että nähtyään toisen puoliskon, voi identifioida sen koko junaksi. Koskahan Sm4:lle tapahtuu samaa?
18.01.2004 16:00 Juhana N.: Saapa nähdä. Sm1:ienkin osalta sekapareja lienee ollut ajossa erittäin harvoin. Tuo 6047+6237 on ainoa havaitsemani sinä aikana, kun Sm:iä olen harrastanut. Se liikkui syksyllä 1985 jonkin aikaa, kun molempien puoliskojen vakikumppanit olivat jossain isommassa rempassa. Sm2:ia en ole nähnyt milloinkaan sekapareina.
Aikanaan mitä tahansa Sm1:iä ei voinut kytkeä mihin tahansa Eio:hon/Eiob:hen. Eräässä käsikirjassa oli tarkat luetteloinnit, mitkä pystyi kytkemään vaunupariksi. Mielenkiintoista oli se, että 6030/6230-sarjan vaunuja oli mahdollista koplata viimeisen kymmenen rungon vaunuihin, eli juuri siten, kuin syksyn 1985 esimerkissä.
19.01.2004 05:26 Riku: Minkä takia Eioc:ssa 6281-6300 oli vessoja alusta alkaen (kai oli niin, kun järjestelmä on vanhanmallista?)? Vai lisättiinkö nekin myöhemmin? Pieni detalji Eioc 6251-6270:sta : näiden 20 junien O4-osastoiden väliseinät ja ovet ovat, suuremman vaunuosaston ja wc:n vieressä olevan pikkuosaston välissä, harmaanruskeat. Seinän oikealla puolella on ollut ikkuna aiemmin. Sen sijaan Eioc 6271-6280:en tuon kohdan väliseinät ovat harmaat, eikä jälkiä ikkunasta näkyy. Onko seinät vaihdettu jossain vaiheessa, vai? Sama juttu Eioc 6281-6300:n kohdalla, mutta väri on punaruskea.
19.01.2004 07:28 Juhana N.: Eiob:t 6241-6250 ja Eioc:t 6251-6280 kuulemma tehtiin alkujaan ilman käymälöitä sen vuoksi, että lähiliikenteen lyhyillä matkoilla (Hki-Mrl mm.) ei tarvittu käymäläpalveluja. Kun yksiköt 6X81-6X00 hankittiin, oli ajatustapa jälleen muuttunut. Tajuttiin, että mitkä tahansa rungot saattavat ajaa Seinäjoellekin asti.
Rikulle ja muille myös tähän liittymätön näkökohta: Sm2:issa 6081-6100 on myös osasto O3 erilainen takapäänsä kohdalta. Väliseinämä tarpeettomine oviaukkoineen puuttuu. Läppäovi saattoi olla uutena vaunuissa 6051-6080 ja päätyoven luona olisi näin ollen ollut pieni muusta O3:sta eristetty "osasto". On siis nyykyäänkin, mutta läppäoven sijaan paikalla on vain oviaukko.
20.01.2004 16:52 Riku: Kiitos infosta. Muuten, luin VR:n julkaisemasta rautatiekirjasta Valtionrautatiet 1962-1987, kohdalla "Sm-junat", että Sm1 6041/Eiob 6041 - Sm1 6050/Eiob 6250:ssa olisi ollut yhteensä 187 istumapaikkaa, eli 7 enemmän kuin muissa Sm1-junissa. Onko tämä totta, sillä matkatavaraosaston puuttumisen ansiosta saataisiin vain neljä istumapaikkaa enemmän. Missä kolme muut paikat olisi ollut, wc:n kohdallako? (Kaikissa Sm1:ssä, moottorivaunuissa, oli ja on edelleen 90 istumapaikkaa.)
21.02.2004 21:57 Jpl: Valmistussarjat: Sm1: koejunat 6001/6201-6005/6205, 1. 6006/6206-6030/6230, 2. 6031/6231-6040/6240, 3. 6041/6241-6050/6250, Sm2: 1. 6051/6251-6070/6270, 2. 6071/6271-6080/6280, 3. 6081/6281-6090/6290, 4. 6091/6291-6100/6300.

Ohjausvaunujen yhteensopivuus (ennen mitään mahdollisia muutoksia): Eio 6201-6205 -> Sm1 6001-6005, Eio 6206-6229 -> Sm1 6006-6029, Eio 6230-6240 -> Sm1 6030-6050, Eiob 6241-6250 -> Sm1 6030-6050, Eioc 6251-6300 -> Sm2 6051-6100
11.03.2005 15:55 Valtteri Keski-Säntti: N e ä nkö oikein vai pilkistääkö tosta ikkunasta Porkkana Dm9? Ja jos on, niin mitä se teki Helsnigissä? =)
11.03.2005 16:42 Olli Keski-Rahkonen: Nyt kyllä Valtteri on päästänyt mielikuvituksensa valloilleen, siellähän näkyy Sm1/2:n keula :)
11.03.2005 19:06 Valtteri Keski-Säntti: No niimpä näkyykin. Keltainen osa vaan näytti niin valkoiselta.. Mutta kyllä se nyt näyttä kuitenkin aika lailla sitten ainakin Sm1 6x06:lta, jos enää tuolloin oli puna-kelta värityksessä.. ;)
06.11.2005 07:26 Ville Lindblom: Tuohan oli mielenkiintoinen mikä oli alkujaan Sm1/Eio-vaunujen välikön ovina. Samanlainen liukuovi mikä on vieläkin tuossa koesarjan Eil-vaunuissa.
14.10.2008 15:32 Anton Carlsson: Voin nyt olla aivan väärässä, mutta kun tuon oven takana on niin pimeää, ja sen takana näyttäisi olevan joku toinen ovi (mahdollisesti ohjaamon ovi). Eli voiko se olla matkatavaraosasto joka pilkistää tuon oven takana? (Käyttäjä muokannut 14.10.2008 15:34)
14.10.2008 16:40 Topi Lajunen: Mikäli oikein kuvaa hahmotan, siellä pilkistää pieni osasto, jossa on toisella sivulla penkkiryhmä ja toisella sivulla WC. Matkatavaraosasto oli ohjausvaunun toisessa päässä, umpinaisen oven takana.
14.10.2008 16:44 Anton Carlsson: Niinkö? Sellanen osastohan on myös saneeraamattomissa Sm2:sissa.
14.10.2008 17:32 Topi Lajunen: Niin mä tuosta hahmottaisin ja muistelisin. Matkatavaraosasto tuo jokatapauksessa ei ole.
14.10.2008 18:57 Anton Carlsson: Sm-junat? Löytyykö se kirja Hyvinkään rautatiemuseosta? Aion muutenkin mennä sinne huomenna.
14.10.2008 19:49 Pirkko Alanen: Anton: Taitaa olla syyslomaa koulusta? :) Pienennä vinkkinä huomista museoretkeä varten: Luin juuri uusimmasta Resiinasta kahdesta äsken ilmestyneestä juna-aiheisesta uutuuskirjasta. Molempia tarjolla Rautatiemuseossa.
14.10.2008 20:10 Anton Carlsson: Pirkko: On syysloma joo. Mutta katsotaan sitten, jos on sellanen tuuri, että sieltä löytyy kuva Eio:n edesmenneestä matkatavaraosastosta.
14.10.2008 21:56 Juhana Nordlund: Itse asiassa Sm1:issä, Eioissa ja Eiobeissa ei ollut liitoskohdan "pikkuosastoissa" istumapaikkoja, ellei WC-pyttyä joku lue istuimeksi. Todettakoon, että Eio-vaunuissa 6234 ja 6237 oli hieman ennen saneerausta yleisöpuhelin WC:tä vastapäätä tuossa välikössä. Puhelin toimi kortilla.
15.10.2008 22:54 Topi Lajunen: nordlju, menee mulla melkeistä lisenssi uusiksi, koska noin menin istumapaikoista mölisemään... :) Tokihan siinä oli se sama komero kun on nykyäänkin. Tuo puhelinjuttu on mulle uutta.
23.11.2010 15:02 Topi Pikkarainen: Vorgin 100 kuva!
23.11.2010 15:14 Valtteri Keski-Säntti: Eikä oo.
23.11.2010 17:51 Topi Pikkarainen: Kun laittoi www.vaunut.org/kuva/100 niin tuli tämä. Sen kautta oletin.
23.11.2010 18:39 Jimi Lappalainen: No onko pakko kirjottaa tollasia suhteellisen turhia kommentteja? Kääk kääk.
23.11.2010 20:52 Tuukka Ryyppö: Hä? Mikä viimeisimmistä viidestä kommentista oli mielestäsi se turha? Omasi tulkitsisin tämän keskustelun tähän mennessä turhimmaksi kommentiksi, tosin en silti sanoisi että sinun olisi pitänyt jättää se kirjoittamatta.
23.11.2010 22:10 Jimi Lappalainen: No miksi pitäisi ilmoittaa, että tämä on VOrgin sadas kuva (vaikkei edes ole, sehän oli vain Topin oletus)? Näkeehän sen osoitteestakin, että kyseessä on kuva 100. Voisinhan minäkin siirtyä vaikka kuvaan 37285 tai 1234 ja tehdä samoin.
24.11.2010 13:53 Topi Pikkarainen: No, anteeksi että ilmoitin kahteen kuvaan tämän ilmoituksen, siis toiseen 1000 kuva.
20.11.2012 16:37 Tuukka Ryyppö: Saisikos tämän tägeihin mukaan tiedon "sisäkuva"? Yritin joskus tätä löytää, vaan en löytänyt.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!