08.06.2015 / Kuopio asema
08.06.2015 T 55820 Iisalmesta-Imatran tavaraan ohittaa Kuopiota etuajassa Sr-1 3085 johdolla.
Kommentit
| 09.06.2015 10:46 | Tero Korkeakoski: | Luulisi että tämäkin olisi ollut helpompi ajattaa joko Siilinjärvi-Joensuun tai Pieksämäki-Parikkalan kautta, mutta ei... Kyllä VR itse aiheuttaa sen että hiljaisempia ratoja suljetaan. Koittaa vaan toimia ennenkuin saa kilpailijoita käyttämään niitä. | |
| 09.06.2015 11:53 | Jouni Hytönen: | Riittääköhän yhdelle kuljettajalle sallittu yhtäjaksoinen ajoaika Pieksämäeltä Parikkalan kautta Imatralle? Jos ei, niin sitten varmaan se kuljettajanvaihtotarve ajattaa nämä junat Kouvolan kautta. Onko Pääskylahdessa veturinkuljettajien työpistettä? | |
| 09.06.2015 13:17 | Niila Heikkilä: | Tässä erittäin tyhjentävässä dokumentissa sivulla 22 lienee vastaus Terolle. Muutenkin tuosta löytynee vastaus moneen "miksi" kysymykseen. http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/lts_2015-04_rataverkon_jatkosahkoistys_web.pdf | |
| 11.06.2015 17:14 | Panu Breilin: | Pieksämäki-Parikkala-Imatra-välillä on nopeusrajoitus koko matkalla tavarajunille vähintään 80 km/h, joten kai sen aikakin pitäisi riittää yhdellä kuljettajalla ajettavaksi? Ongelma taitaa enemmänkin olla dieselveturin käyttö ja sen tuomat korkeammat kustannukset (suhteessa siihen, että matka Kouvolan kautta on vain jonkin verran pidempi). (Käyttäjä muokannut 11.06.15 17:15) |