??.08.1965 / Välillä Siuro–Kulovesi
??.08.1965 Taustalla Siuro. Vuoden 1958 kiskonvaihdon ja perusparannuksen jäljiltä leikkauspenger on yhä avoin. Kulovedellä oli perheellä tapana soutaen käydä vierailulla joka kesä. Matkaa noin 10 km. Ei soitettu etukäteen - ei ollut puhelinta. Tallella on yhä valintaopas vuodelta 1964, ja vuoden 1965 kesätyöansiot menivät kameraan. Siksi tulos on noviisin. Soutajalla on kiire, aurinko alkaa laskea. Hiukan helpottaa se, että uittolaitteita on jo purettu.
Kommentit
| 28.09.2016 12:39 | Raimo Harju: | Tässähän on mainio kuva ajalta, jolloin junat oli junia ja me olimme nuoria. | |
| 28.09.2016 13:25 | Petri Nummijoki: | Onko junan numerosta tietoa? Vielä edellisellä aikataulukaudella (1964-1965) tämmöinen olisi sopinut P61/66:n jatkoyhteydeksi Tampereelta Poriin (P45/46) tai P43/44:n Poriin jatkavien vaunujen vetäjäksi mutta kesästä 1965 lähtien P61/66:n Porin yhteys on ainakin aikataulussa merkitty kiskoautolle eikä Helsingistä ole enää suoria Porin vaunuja. P43/44 ajettiin kesästä 1965 lähtien Poriin saakka pikajunana aikaisemman henkilöjunajatkoyhteyden sijaan ja veturiksi tuli Sv12/Sr12. | |
| 28.09.2016 18:06 | Reino Kalliomäki: | Kello on noin 21 +- tunti? Loma alkoi 15.7, eikä junalla menty (Jaakkola - Suoniemi). Kaunis päivä valittiin, souturetki oli perinne. Todennäköisesti on sunnuntai, koska olin töissä kameraa tienaamassa. | |
| 28.09.2016 19:08 | Heikki Kannosto: | Harmittaa ihan hirmusti ettei ole koskaan päässyt matkustamaan Dm4:llä eikä oikein edes näkemään niitä. Onneksi on tällaisia kerrassaan erinomaisia tunnelmakuvia! Keskimmäisenä vaununa taitaa olla Eis-vaunu - parioven ikkunapari on perusikkunaa pienempänä vähän varjoisan näköinen ja osoitekilpi on viereisen ikkunan alla. Eis-vaunutkin jäivät aikoinaan tuntemattomaksi eikä minulla ole mitään aavistusta siitä missä junissa niitä aikoinaan kulki. Wanhoissa Turisteissa ja niistä lainatuissa wanhojen Pikku Jättiläisten Kuinka rautateillä matkustetaan -artikkeleissa on tietoa niiden kulusta tietyissä pitkän matkan junissa mutta onhan niitä riittänyt muihinkin juniin. Onko kukaan Reinon ja Eljaksen polven harrastaja havainnoinut näitä vaunuja? |
|
| 28.09.2016 19:20 | Eljas Pölhö: | Sunnuntai sopisi oikeastaan paremmin kuin hyvin junaan P43. On nimittäin viitteitä siitä, että P43 veturi olisi Tampereella käännetty sunnuntaijunaan P98 kesällä 1965. Havaintoja on liian vähän varmuuden saamiseksi, mutta ainakin se on hyvä teoria. Silloin Tpe-Pori välillä junaa vetäisi joku muu kuin Sv12/Sr12 eli entisten vuosien tapaan Dm4. Syyskuusta lähtien sitten P43:ssa lähtenyt veturi palasi "aina" seuraavana päivänä junassa P44 (tunnettujen havaintojen mukaan). | |
| 28.09.2016 21:08 | Eljas Pölhö: | Laitoin arkistoon http://rautatiearkisto.info/epolho/ kulkuaikamittauksen vuodelta 1966 junalla MP49 (2xDm4+2 runkoa Ri-Tpe ja Dm4 Tpe-Pri), mistä näkee miten niillä ajettiin Porin nopeinta junaa. | |
| 29.09.2016 00:05 | Eljas Pölhö: | Heikki kysyi Eis-vaunuista. Hyvin niukalti minulla on niistä muistikuvia. Niitä oli kahta mallia, keveämpää (taara n. 33 t) ja raskaampaa (taara n. 36 t). Keveämmät katosivat jo 1960-luvun lopulla ja painavammat 1970-luvun alkupuolella.Kevyemmät olivat 22700-sarjan alkupäässä ja painavammat 22721 alkaen ylöspäin, taisi olla 14 kpl vielä 1968. Junista missä niitä oli, on minulla varmoja muistikuvia ainoastaan Kalakukosta (P75/P76). Vähän satunnaisempia on Savonlinnan juna P5/P6, Porin juna (varmaan P61-P45/P46-P62). Samassa junassa meni Eis myös Rovaniemelle (siis P61/P62), siksi ehkä jäänyt mieleen kun siinä oli kaksi Eis. Vaasaan meni yksi, varmaan P53/H54-P92, Joensuuhun meni yksi P81/P82 ja yksi oli Pieksämäen-Kontiomäen sekajunassa (TH77/78). Luultavasti vaunu ei ollut vastaavassa kiitotavarassa Helsingistä Pieksämäelle. Nämä siis noin 1963-1968 tienoilta (junien numeroissa on voinut olla vaihteluita Tampereen suuntaan). Sattui kuitenkin silmään P76 ajoaikataulukko 27 heinäkuuta 1969, jolloin vaunusto oli (ei vaunujärjestys): CEi, EFi, 5 Ei, 7 Eit, Rk, CEit, Eis, Fo (=18 vaunua, junapainoksi olen merkinnyt 720 tonnia). Hr13 2302 piti Lahden ja Riihimäen välillä tasaista 105-110 km/h nopeutta (se oli nopeusrajoitus tuolloin). Kausalasta lähdön jälkeen kesti aina Nastolaan saakka päästä samaan vauhtiin. | |
| 29.09.2016 08:05 | Petri Nummijoki: | Turistissa on lueteltu sairasvaunujen vuorot. Siis sellaiset, mihin myytiin sairaspaikkoja. Sen lisäksi niitä on tietysti voinut kulkea tavallisina matkustajavaunuina. 60-luvun alkupuolella sairasvaunu oli juurikin edellä mainituissa vuoroissa. 60-luvun puolivälissä sekajuna TH77/78 lopetti kulkunsa ja P53/H54-P92:n sarasvaunu poistui. Porin sairasvaunu siirrettiin junasta P61-P45/P46-P62 junaan P43/44 siinä vaiheessa, kun jälkimmäinen ajoi pikajunana koko matkan. Jos kuvan junasta tunnistetaan Eis-vaunu niin sen puolesta tämä voisi hyvin olla P43. | |
| 29.09.2016 11:42 | Heikki Kannosto: | Eljaksen muistiinpanot viittaavat kovasti siihen mitä arvelinkin eli että vain osa Eis-vuoroista listattiin Turisteissa. Ikuinen kalenteri http://www.netikka.net/hans.backman/birthdate.html kertoo että 27.7.1969 oli sunnuntai. Niinpä Eljaksen tallentamassa P76:ssa lienee ollut Imatralta tulevia viikonloppuvaunuja - kenties CEi, EFi ja jokunen Ei. (Netikka.net tarjoilee pääasianaan jumal'harhaista soopaa sillä periaatteella että jos Raamattu ja todellisuus ovat ristiriidassa niin todellisuus on väärässä.) Vanha Eis - 20800 mm, A7-telit, alunperin kai kaasuvalaistus, 86+7 paikkaa: http://vaunut.org/kuva/82342 1950-luvun Eis - 21180 mm, A12-telit, tokihan jo sähkövalo, 60+7 paikkaa: http://vaunut.org/kuva/81142 Uudempimallinen Eis Joensuun laivajunassa niinkin myöhään kuin 1977: http://vaunut.org/kuva/73609 Erinomainen kuva eisillisestä Kalakukosta vuodelta 1969: http://vaunut.org/kuva/67851 (Käyttäjä muokannut 29.09.16 11:43) |
|
| 29.09.2016 12:16 | Petri Nummijoki: | Mitä tarkoitat, että vain osa Eis-vuoroista listattiin Turistissa? Ainakaan tässä keskustelussa ei mielestäni ole vielä tullut esiin vuoroja, joita Turisti ei olisi tuntenut. Siis niitä, missä Eis palveli nimenomaan sairasvaununa. Jos Eis-vaunu on ollut korvaamassa Ei-vaunua tavallisena toisen luokan matkustajavaununa niin sellaisia ei Turistissa mainittu. | |
| 29.09.2016 13:45 | Eljas Pölhö: | Juhlapyhien tienoilla VR:n matkustajavaunukalusto oli käytännöllisesti katsoen kokonaan käytössä ja esimerkiksi silloin Eis-vaunuja käytettiin täydentämään Ei-vaunukalustoa. Tuolloin oli lisäpikajunia, normaalit pikajunat sisälsivät lisävaunuja ja joitakin kiskoautovuoroja oli korvattu veturijunilla (kuten Jns-Niirala, Jns-Nurmes, Pieksämäki-Mikkeli jne). Toinen mahdollisuus Eis-vaunuille esiintyä poikkeuksellisesti oli niiden käyttö Ei-vaunujen korvaajina Ei-vaunun ollessa konepajalla. Muistan kyllä nähneeni näiden kaltaisia esiintymisiä, mutta onko niistä mitään merkintöjä jää nähtäväksi, kun en edes muista missä ja milloin. | |
| 29.09.2016 13:59 | Teppo Niemi: | Itse muistan 'kansakouluikäisenä' rantaradan veturivetoisen paikun, joka oli Helsingissä iltapäivällä joskus neljän kieppeillä. Menin sillä usein yksin Helsinkiin, ja jatkoimme isän kanssa tätini luo. Junassa oli usein Eis-vaunu. Ja siihen ja sairasosastoon... Mieluisampi vuoro oli tietenkin lättä. | |
| 29.09.2016 14:37 | Rainer Silfverberg: | Mitä kuvan ottaja oikein tarkoittaa "vuoden 1964 valintaoppaalla"? Kameratehtaan esite? Yliopiston tai jonkun oppilaitoksen kurssiopas, jotain armeijaan liittyvää vai mitä? |
|
| 29.09.2016 15:57 | Heikki Kannosto: | Petri, tarkoitan sitä mihin vastasit jo itse: "Sen lisäksi niitä on tietysti voinut kulkea tavallisina matkustajavaunuina." Kas kun niitä oli sen verran monta että niitä on arvatenkin kulkenut myös tavallisina matkustajavaunuina - mainitsemani Joensuun laivajunan kuva viittaa esimerkiksi siihen mahdollisuuteen että 1950-luvun Eiseillä on korvattu ahtaita 100-paikkaisia Ei-vaunuja. Samanne viittaa myös Tepon maininta 1960-luvun veturipaikusta - ettenpä ole itsekin nähnyt jonkin kuvan jossa pääradan ruuhkapaikussa on Ei- ja Ek-vaunujen joukossa vanhemman mallinen Eis. Juuri tällaisista kaipailin havaintoja ja jokunen on nyt saatukin. Rainer, kyseessä voisi olla Kameralehden vuosittainen valintaopas jota muistan julkaistun ainakin 1970-1980-luvuilla. Siinä oli yksiin kansiin koottuna maahantuojilta saadut tiedot kaikista sen vuoden kameroista ja muista alan välineistä. Kuulostaako tutulta? |
|
| 29.09.2016 16:11 | Eljas Pölhö: | Mitä tulee Heikin havaintoon mainitsemastani P76:sta, niin se pitää paikkansa. Nousin junaan Haukivuorella ja silloin junan kokoonpano oli: 2 Ei, 7 Eit, Rk, CEit, Eis ja Fo. (Käyttäjä muokannut 29.09.16 16:12) |
|
| 30.09.2016 14:31 | Petri Nummijoki: | Onko 13 vaunua ollut P75/76:ssa yleinen mitta 60-luvulla Kouvolan pohjoispuolella? Vanhoissa kuvissa se näyttäisi olevan Savon radalla talvikaudella vain noin 7-vaunuinen ja kesäisin pari vaunua pidempi. Sunnuntaisin tietysti oli lisävaunuja mutta yllättävän monta, jos normisunnuntainakin oltiin moisissa lukemissa. Jos esiintyi yleisesti noin pitkiä kokoonpanoja niin oliko jo Hr1-vedon aikaankin? | |
| 30.09.2016 16:22 | Eljas Pölhö: | P76 mitta arkisin Haukivuoren kohdalla 1960-luvulla oli minun havainnoissani tyypillisesti 7 vaunua Hr1 aikaan ja 8-9 vaunua Hr13 aikaan. 21.12.1968 se oli 15 vaunua, mutta joulun läheisyys saattoi vaikuttaa (palautettiin vaunuja Helsinkiin). Kesäsunnuitain junia pitää vielä etsiskellä, jos löytyisi jotain muitakin. |