09.03.1984 / Vallila, Helsinki
09.03.1984 Kisko-Kallen seuraaja. Veturi tosiaan. Saalasti 133/79, eli silloin oli vielä liikennettä. Mahtava kahvin tuoksu kyllästää ilman. Raide tuli takaoikealta kaartaen sisään seinän viereen lastauslaiturille. Kallen edeltäjä oli Lokomo/Bjurström, kuva http://vaunut.org/kuva/31276?t=vallila josta saamme olla Tapiolle kiitollisia. ”Pikku Karhu” on selvästi ollut lumitöissä, eikä mikään anna mielikuvaa raideliikenteestä.
Kommentit
| 16.09.2015 11:26 | Erkki Nuutio: | Kun takimmaiset (kumi)pyörät nostettiin teräspyörilla ajoa varten, nousiko samalla nostolaitteella myös tavaravaunun pääty Kiskokallen tyyliin? Vetoakselin teräspyörien kitkapaino olisi ollut muuten aika pieni. Kun kumipyörät painettiin niillä ajoa varten nostolaitteella maahan, ne puristuivat samalla vetoakselin kitkarullia vasten ja teräspyörät nousivat ilmaan. Vaunut ja lumet siis hoituivat ainakin tyydyttävästi. Pasilan konepaja-alueen väki ei ole muuten vielä kiittänyt Katriina-kahvin tuoksusta. Juuri he saivat parhaiten nauttia siitä ollessaan paahtimoa vastapäätä. (Käyttäjä muokannut 16.09.15 11:28) |
|
| 16.09.2015 20:38 | Mikko Otava: | Kuinkahan kovaa tuo liikkuu kumipyörillä kun pyörästövirityksestä johtuen pitää pakilla ajaa eteenpäin. | |
| 16.09.2015 23:17 | Tommi K Hakala: | Jos perustana oli IH Hydro, silloin nopeus molempiin suuntiin sama ja nopeudensäätö portaaton. Tuohon aikaan yhteen "Natikkaan" sai kyseisen voimansiirron. On käytetty Mini Brunett -metsätraktoreissa samaa peruskonetta, en vaan nyt muista tyyppinumeroa...edit; IH 84 http://www.konedata.net/Traktorit/ih484.htm (Käyttäjä muokannut 16.09.15 23:19) |
|
| 17.09.2015 21:13 | Reino Kalliomäki: | Laitoin esitteen keskustelun Kalusto-osaan. (Käyttäjä muokannut 17.09.15 21:14) |