??.??.1906 / Haapahuhta, välillä Riihimäki asema–Hämeenlinna

??.??.1906 Valokuvakortti sillan korjauksesta. Kortti on kulkematon. Perimätieto kertoo, että kyseessä olisi Haapahuhdan silta. Tapahtuma liittyisi "pikkulakon" aikaiseen kahinaan. Kapinoiva Viaporin (Suomenlinna) sotaväki lähti 1.8.1906 tuhoamaan rautatietä estääkseen apujoukkojen tulon Pietarista Helsinkiin, ja räjäyttivät/purkivat sillan. Onko tieto kortin kuvaamasta tapahtumasta oikea? Vaunun numero ja sillan korjaus/rakennustapa voisivat auttaa tiedon oikeellisuudesta.....

Kuvan tiedot

Välillä: Riihimäki asema–Hämeenlinna Kuvauspaikka: Haapahuhta

Kuvaaja: Tuntematon/Matti Parkkonen/Kokoelmat (Lisännyt: Matti Parkkonen)
Lisätty: 19.09.2015 17:19

Tavaravaunut
Gt:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Silta
Sekalaiset: Kuva-arvoitus, Tapahtuma, Työmaa
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

19.09.2015 23:15	Jorma Toivonen:	Ainakin yksi Haapahuhdan silta sijaitsi Riihimäki-Hämeenlinna rataosalla, hieman Sammaliston seisakkeelta pohjoiseen. Ei ilmeisesti vaikeuttanut Pietarin liikennettä. Mielestäni ei myöskään tuo viittaus RLR:hen (Riihimäen ja Lopen välinen kapearaiteinen) kuulune asiaan. (Käyttäjä muokannut 20.09.15 00:28)
20.09.2015 08:53	Timo Salminen:	Hoffrén - Penttilä, Riihimäen historia I (1979) s. 601 on samasta paikasta toisenlainen kuva, jossa tuo sama tavaravaunu roikkuu kallellaan. Tekstissä (s. 600) sanotaan sielläkin, että venäläinen sotilasjuna olisi joutunut pysähtymään Haapahuhdan sillan räjäytyksen vuoksi. Vuosi siis senkin mukaan 1906. Jokin näissä paikkatiedoissa ei siis ehkä täsmää.
20.09.2015 09:30	Matti Parkkonen:	Kiitos kommenteista. Tuo rataosa RLR oli virheellisesti valittu annetuista vaihtoehdoista. Korjasin asian. Jäljelle jäi toistaiseksi Lahti - Riihimäki, kunnes tieto Haapahuhdan sillan sijainnista selviää. Löysin kirjahyllystäni tuon Riihimäen historia I teoksen (kiitos Timolle), ja siinähän on tuo samainen tilanne. Skannasin kuvan muillekin nähtäväksi.
20.09.2015 09:46	Kari Haapakangas:	Sikäli tämä sopisi Riihimäki-Hämeenlinna välin Haapahuhdan sillaksi, koskapa radan alta näyttää kulkevan sekä puro että maantie. Ja jos tämä on idästä kuvattu, niin tiukka mutka vasempaan olisi tiessä heti sillan jälkeen.
20.09.2015 10:42	Erkki Nuutio:	Haapahuhdan alikulkusilta, joka epäilemättä on kuvassa on noin 4 km Riihimäen asemalta Hämeenlinnan suuntaan. Vuoden 1920 Suomen karttakirjakartan mukaan Hausjärvelle vievä tie kääntyi siellä rautatien alittaen itään. Viaporin kapinaan 30.7-2.8.1906 otti rajoitetusti osaa tukitoimilla suomalainen Kansalliskaarti. Kaarti oli muodostunut Kansallislakon (Suurlakon) 30.10.-6.11.1905 järjestyksenpitoa varten, ja sen johtoon oli temmattu alikapteeni Johan Kock. Tämän toiminta oli taitavasti sovittelevaa ja itse lakko menestys. Kaarti ei purkautunut lakon jälkeen, mutta painottui enemmän työläiskaartiksi. Uusi sovitteleva Kenraalikuvernööri Gerard sieti kaartia ja puolustelikin sitä ennen kapinaa. Tukitoimet olivat ratojen katkaisua, jotta Venäjän armeijan joukot eivät pääsisi niitä pitkin kukistamaan kapinaa. Suomalaiset pysyttelivät muuten etäällä kapinasta, eli yrityksestä kaataa koko Venäjän keisarikunta. 1.8.1906 väännettiin yli 50 miehen voimin Haapahuhdan silta sijoiltaan ja purettiin kiskot radan sivulle sadan metrin matkalta. Hikiällä, eli Riihimäeltä Lahden suuntaan rikottiin myös rataa, samoin Hyvinkään suuntaan ja katkaistiin lennätinjohto. Simolassa räjäytettiin rautatiesilta ja myös Helsingin-Turun rataa rikottiin. Tekijät olivat osaksi Pasilan konepajan komppaniasta ja osin paikkakuntalaisia. Kapinan kukistuttua Johan Kock joutui maanpakoon (kuoli 1915 U.S.A:ssa). Kockin kunnioitusta ansaitsevaa elämää kuvaa Antti Häkkisen kirjoitus "Oletteko Te se sama Kokki" (Keulakuvia ja peränpitäjiä s.289-309, Suomen Historiallinen Seura, 2000). Kenraalikuvernööri Gerardin ansiosta kiinnisaadut suomalaiset tuomittiin kotimaassa ja varsin lieviin tuomioihin. Gerard sai Suomen kansalaisuuden vuonna 1918 ja kuoli Suomessa. Venäläiskapinallisten tuomio oli ankara tai ankarin. Kirjallisuudessa sanotaan, että ratojen vauriot korjattiin nopeasti, eivätkä ne juuri haitanneet Venäjän armeijan liikkeitä. Tämä on varmaan osaksi vähättelyä, jolla armeijan arvovaltaa suojeltiin. Timon toteamus että kuvan tavaravaunu roikkui putoamaisillaan tuhotyön jälkeen selittää korjaustyön loppuvaihetta oheisessa kuvassa, ja sitä että liikenne pohjoiseen on ollut poikki useampia päiviä. Kuva on siis otettu, ei 1.8.1906, vaan muutamia päiviä sen jälkeen.
20.09.2015 11:22	Matti Parkkonen:	Saatujen lukuisten kommenttien jälkeen muutin räjäytetyn/puretun sillan paikaksi Hämeenlinnan suunnan. Jos tilanne vielä muuttuu, niin tiedoston tietojen tarkentaminen on joustavasti seurannassa. Asiaan liittyy myös erillinen kuva http://vaunut.org/kuva/104942?a=1 (Käyttäjä muokannut 20.09.15 15:49)
20.09.2015 18:23	Kurt Ristniemi:	Helsingin Kaiku no 32-33, 18.08.1906, s. 9. tietää kertoa, että kuvassa on punakaartilaisten Riihimäen ja Ryttylän väliltä rikkoma rautatiesilta. http://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakau​si/binding/872455#?page=9 Samalla sivulla on myös kuva, jossa tuo kalkkivaunu (Gt) on pudonnut sillalta. Kartan mukaan Haapahuhdan silta taitaa olla ainoa sopiva vaihtoehto. (Käyttäjä muokannut 20.09.15 18:28)
13.08.2017 08:30	Kurt Ristniemi:	Eikös tuon Gt-vaunun numero ole 4435?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!