22.09.2015 / Vainikkala asema

22.09.2015 Dr18 101:n kuljetus Česká Třebovásta Slovakian, Ukrainan, Valko-Venäjän ja Venäjän kautta Vainikkala asemalle saapuneena. Venäläinen veturi on siirtynyt pois junan edestä ja Dr18:aa aletaan valmistella siirrettäväksi raiteelle 048.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Vainikkala asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Hannu Lehikoinen
Lisätty: 24.09.2015 22:52

Dieselveturi
Dr18: 101

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

24.09.2015 23:43	Jorma Toivonen:	Tervetuloa uutukainen Suomen maaperälle. Kiitokset Hannulle ensimmäisestä kuvasta veturista Vainikkalassa. Paljon lienee vielä kommentoitavaa tulevaisuudessa, mutta melko jyhkeältä tuo vempele näyttää ensisilmäyksellä.
25.09.2015 00:40	Toni Lassila:	Siirrettiinkö se omin konein?
25.09.2015 02:31	Erno Pintinen:	Tuskinpa. Epäilen, että ei. Hannulle iso kiitos kuvasta!
25.09.2015 09:09	Teemu Saukkonen:	Milloinkahan seuraava tulee? Tätä kuvaa onkin odotettu kuukausia.
25.09.2015 09:24	Timo Keski-Petäjä:	Olisiko konesuojan päällä oikealla edessä kääreellä peitetty amerikkalaistyylinen varoitusvilkkumajakka?
25.09.2015 09:53	Tommi K Hakala:	On, näkyi testiajon kuvissa. Kuulunee radio-ohjausvarustukseen? Käyntisillat on miehekkäällä korkeudella... Muutoin, onko näissä kaksiajovarustus, sillä kaiteissa on avattava osuus ja Dr12-tyyppinen kulkusilta? (Käyttäjä muokannut 25.09.15 09:56)
25.09.2015 09:58	Ville Lindblom:	Käyntisillat on kyllä asj korkeudella, mielessäni haaveilin jo harrastajareissusta tuollaisella jonkin yhdistyksen järkkäämänä ja sen myötä mahdollisuudesta ylikulkuharrastamiseen mutta ei taida sillan korkeus osua ihan yksiin sinisen tai puuvaunun kanssa ;) (Käyttäjä muokannut 25.09.15 09:59)
25.09.2015 11:19	Kari Rantanen:	Toivottavasti Vr huomaa, että diesel toimii, vaikka sähköt ovat poikki eli investoi myös diesel-vetokalustoon.
25.09.2015 11:30	Ari-Pekka Lanne:	Mut eikös Sr3 just toimi, vaikka jostain kohtaa olisikin sähköt poikki. Samoin Sr3 voi tehdä vaihtotöitä sähköttömillä puunkuormausraiteilla, mutta kuitenkin linja-ajossa käyttää edullista sähköä. Sr3 tulee syrjäyttämään monta Dv12:ta puutavarajunista. Kyl diesel alkaa olla menneisyyttä.
25.09.2015 12:24	Niila Heikkilä:	Tämä putiikki määrittelee varmaankin viime kädessä asiat milloin mikäkin on lopullisesti menneisyyttä ja mikä ei. http://www.huoltovarmuuskeskus.fi/
25.09.2015 13:13	Kari Suominen:	Komea on peli. Tämä lopullinen väritys on onnistunut verrattuna siihen ensimmäisenä julkaistuun kuvaan, jossa uutukainen oli kuvankäsittelyllä värjätty kaameaan violettiin https://assets.adobe.com/link/4012b7c6-c​ac6-4544-8efb-4df82bd01a17?section=activ​ity_public. Vandringille avautuvat ovet ovat asia, joiden tiiviysongelmat vanhemmiten tietävät ne, jotka Deevereillä ajavat. Ison Vaaleen suunnittelussahan asia veturimiesten toiveesta huomioitiin ja ohjaamot rakennettiin sivuovellisiksi. Tosin ongelma alkaa tuntua vasta linja-ajossa ajonopeuden noustessa, eikä niinkään ratapihan järjestelytöissä. (Käyttäjä muokannut 25.09.15 13:14)
25.09.2015 13:39	Mikko Herpman:	Ei Diesel ole millään lailla menneisyyttä. Nämä uudet koneet taitavat myös käydä rypsillä/rapsilla/mäntyöljyllä tai muullakin bioaineella tarvituin pienin muutoksin tai jo suoraan. Maaöljystä tehtävä kaasuöljy(dieselpolttoneste) sen sijaan voi ollakin jossain vaiheessa väistyvä.. Hienon näköinen veturi kyllä. Mukavaa uutta raideliikenteessä, toivottavasti kone saa pian kaikki tarpeelliset paperit ja luvat kuntoon ja ei kun vaan tienaamaan. Ovatko nuo "tötteröt" Unilikin päällä viheltimet? No ovat ainakin kuulijan korvien tasolla..
25.09.2015 14:10	Toni Lassila:	Kyllä varmasti noiden ovien eristys ja tiivisteet ovat ihan eri tasolla kuin 60-luvun Dv12:ssa... Jossain oli muistaakseni myös ohjaamokuva tästä, ihan asialliselta vaikutti myös se ajopöytä. (Käyttäjä muokannut 25.09.15 14:11)
25.09.2015 15:42	Ossi Rosten:	Onko jotain ajatusta jotta milloin ja minne tämä Vainikkalasta vaeltaa?
25.09.2015 16:07	Simo Virtanen:	Maanantaina Kuusankoskelle, sieltä Kaenuuseen ja sieltä mutkitellen Hämeenlinnan seutuville. http://julia.dy.fi/timetables/advanced?s​=1&date=future&operator=3385
25.09.2015 20:12	Teemu Saukkonen:	Alaosassa on jotain samaa kuin Fairbanks-Morsen FM H-24-66:ssa (josta tein mallin Train Simulatoriin) elikkä korkea käyntisilta mikä on hieno. https://en.wikipedia.org/wiki/FM_H-24-66
26.09.2015 00:28	Mikko Mäntymäki:	VR:lle ilmainen vihje päivittäkää Dv12:n 2015 luvulle tai uuden veturin piirustukset tehdään samalla pohjalla Dv12 mutta tekniikka on päivitetty, varmasti halvempaa kuin uuden veturin suunnittelu. Yksi muunnos veturi on rakennettu 160km/h nopeudelle, sillä pärjää nykyisillä nopeuksilla vaihteisto voisi olla kolmiportainen V-vaihde 0-35km/h, T-vaihde 90km/h ja P-vaihde 160km/h.
26.09.2015 09:21	Tommi K Hakala:	VR ydinliiketoimintaan ei kuulu veturien suunnittelu tai valmistus, vaan purkaminen.
26.09.2015 11:48	[Tunnus poistettu]:	V100-sarjassa DB:llä on sama aski kuin Dv12. Välityksistä en tiedä. Alstom on menestyksellä käyttäen V100-alustoja tehnyt useita pikkujuniin sopivia vetureita. Varmasti onnistuisi Valmetin alustoilla myös. Onnittelen FER-yhtiöitä järkevästä ostoksesta. Kunnon 6-akselinen "ryssänveturi" järeällä alustalla. Ei mene solmuun mistään pikkupusuista. Nähdäänköhän joku näistä sinipiioista EKSPO-1520 messuilla?
26.09.2015 13:09	Mikko Mäntymäki:	Joo, ei veturien suunnittelu kuulu VR:lle, mutta esimerkiksi kiskoyhteys Lokomolle olisi mahdollinen Tampereella, siinä tulisi töitä suomalaiselle konepajalle jolla on kokemusta veturien valmistamisesta.
26.09.2015 14:00	Tommi K Hakala:	"Lokomon", siis Metson osalta on kaikki tietotaito veturihommiin (ja kiskotkin pihalta) kadonnut kauan sitten. Jos joku paja tuohon projektiin voisi ehkä alkaa, on se Teräspyörä. Tosin, nykyisin ei kiskoyhteyttä ei tarvita, sitä varten on nosturit. Kun mietitään mistä lähtökohdista nämä siniset FERturit on rakennettu, tulisi mieleen Sr1 runkojen ja telien hyödyntäminen dieselprojektina? (Käyttäjä muokannut 26.09.15 16:00)
26.09.2015 16:04	Kimmo T. Lumirae:	Muistettakoon, että Sr1:n runkoon kuuluvat myös sivuseinät ja katto.
28.09.2015 13:13	Mikko Herpman:	Kohtahan tämä on liikkeellä Vainikkala-Pulsa-Vainikkala.. Ainakin aikataulutietojen mukaan. Onko kyseessä varovainen koeajo ja sitten kun todetaan kaiken olevan ok, niin siirtyminen illalla Kuusankoskelle.
28.09.2015 14:24	Ossi Rosten:	Ihan kiitettävästi myöhässä tuo eka reissu jo :/ Mites tämän Laajakankaalla käynti? Kai siellä on käytävä kuitenkin ennen kuin omin konein saa ajella? Nyt kuitenkin näkyy olevan matka Kuusankoskelta Kajaani/Kontiomäkeen peruttu kokonaan.
28.09.2015 14:28	Mikko Herpman:	Aikatauluhan voivat nykyään muuttua lähes lennossa. Eli peruuntumiset ovat varsin tavallisia, syystä tai toisesta. Voi hyvin olla että uudet tehdään kun tilanne selkiytyy.
28.09.2015 14:46	Juhani Pirttilahti:	Junan perumisen voi myös perua, eli asettaa takaisin kulkuun.
28.09.2015 19:32	Pasi Utriainen:	Kuusankoski-Kajaani on jo huomenna eli tiistaina. http://julia.dy.fi/timetables?s=7001&d=2​9.9.2015
28.09.2015 19:50	Olavi Huotari:	Harmillista. Keskiviikko olisi ollut minulle paljon sopivampi. Nyt on vasta pimeällä Kajaanissa.
28.09.2015 21:46	Oskari Kvist:	Toisaalta, ehkä (vajaan) superkuun valossa tästä veturista saa Kajaanissa vielä astetta hienompia kuvia, jos ilma on selkeä tai puolipilvinen illalla? :)
28.09.2015 22:25	Tuomas Pätäri:	Tiistai olisi ollut minulle sopivampi, jos päivän muuttumisesta olisi tiennyt aiemmin :) No jääköön omalta osaltani hamaan tulevaisuuteen ensikohtaaminen, eiköhän sekin aika joskus koita.
28.09.2015 22:45	Jussi Mäkinen:	Hienoa! Tervetuloa Suomeen, Dr18! Alkakoon myötäsi uusi, entistä parempi aikakausi. Ja kiitos Hannulle historiallisista kuvista.
05.10.2015 04:17	Tuukka Ryyppö:	Jossain vaiheessa matkaa tätä veturia muuten on melko suurella todennäköisyydellä hinannut ČME3. Mikä veturi tämän toi rajan yli? 2TE116?
05.10.2015 11:55	Jouni Hytönen:	Vainikkalassa ei ole pitkään aikaan näkynyt enää mitään muita vetureita rajan ylittävässä tavaraliikenteessä kuin TEM18V-vetureita parivedossa. Toisaalla netissä on näkynyt kuvia, joissa vielä vahvistuksena oli nimenomaan TEM18V-pari tässäkin junassa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!