19.07.2003 / Jyväskylä
19.07.2003 VR on pitänyt huolta siitä, ettei Sr2 3232:n omistaja jää kenellekään epäselväksi.
Kommentit
| 10.12.2004 15:47 | [Tunnus poistettu]: | Tämä on ruma!!!!.. Entinen oli paljon parempi. Jossa luki Suurin nopeus 230km/h. Harmi että imago kysymyksestä lähti pois se.. Pendon romu oli vieressä ja pendossa lukee Suurin nopeus 210km/h ja Sr2 oli toisella raiteella jossa luki Suurin nopeus 230km/h.. Epäilen kumminkin että Sr2:ta saa irti enemmän kuin pendosta.. | |
| 10.12.2004 16:20 | Nikolas Peippo: | Sr2 hakkaa spöndeliinot (Olikos se Heinosen Eero joka noin sanoi?) 16-0. Sr2:lla on ajettu 246 km/h ja pendolla 244 km/h. |
|
| 10.12.2004 16:46 | [Tunnus poistettu]: | Niin, hän sillä on ajettu. Mutta, epäilen että Sr2:sta lähtee vielä enemmän tehoa ja nopeutta..... Olisi kova sana kun saisi VR semmoisen junan, joka runko olisi 200 km/h ajettava ja siihen kuuluisi Sr2+yksi kerroksinen vaunu+(muutama) Ed vaunu.. Varmasti matkakin olisi mukavampi kuin pahvilaatikossa. Harmi ettei VR:ltä löydy kun muutama yksi kerroksinen vaunu jolla voi ajaa 200km/h. Tämä runko vaatisi muutaman vaunun lisää.. Kaksi kerros vaunua ei voi laittaa veturin jälkeen, kun Virroitin heittää ajojohtoa ja osuisi kaksi kerros vaunun kattoon. | |
| 10.12.2004 17:47 | Juha Malinen: | Ei kai se ajolanka nyt sentään _niin_ paljon vispaa, että vaunun kattoon osuisi. Eikös kyse minun tietääkseni ole ennemminkin siitä, että kaksikerrosvaunujen edelleen työntämä ilmapatsas heittää virroittimen irti langasta tunneliin ajettaessa? Tai sitten en vaan osaa ;) | |
| 10.12.2004 17:55 | [Tunnus poistettu]: | Kaksikerrosvaunuun, jää joissakin kohti ajolangasta kattoon, vain 50cm, jos ei allekin. Virroitin kovassa vauhdissa heittää lankaa hiukan, jolloin kattoon osuminen voi olla mahdollista. | |
| 10.12.2004 18:25 | Olli Keski-Rahkonen: | Antin edellä esittämän teorian perusteella voitaneen selittää myös taannoiset Parkanon radan ajolankojen putoamiset kun junan lastina on hyppykeppejä ja ajolanka pomppii metrikaupalla :) | |
| 10.12.2004 18:25 | Petri Liedes: | Jaahas, tuommoista versiotapa en ole ennen kuullutkaan! :D | |
| 10.12.2004 21:20 | Jukka Haaramo: | No kylläpä langat ovat löysällä jos ne 50 cm mukamas myötäilevät - varsinkin talvella langat napsahtaisivat varmaan poikki moisesta jos näin olisi... Eikä se virroitin nyt NIIN kovaa sitä lankaa hankaa. Muuten niitä lankojakin saisi olla yhtenään vaihtamassa... | |
| 10.12.2004 21:57 | Tomi Lapinlampi: | Jokos on liikkeellä teoriaa millaisella kokoonpanolla oikoradalla ajetaan IC(2)-kalustolla 200km/h kuten lehdistössä on lupailtu? Tuleeko välivaunuksi Ex tai Cx vai muuttuvatko määräykset niin että kokonaan kaksikerroksinen kelpaa? Miten Sr2:t riittävät jos niitä alkaa ajella enemmälti itäänkin päin? Vai onkohan lehdistölle luvattu hieman liikaa... ;) | |
| 10.12.2004 22:03 | Olli Keski-Rahkonen: | Hki-Tpe/Lh -radoillahan ei tunneleita ole nyt eikä tulevaisuudessakaan, joten periaatteessa voisi riittää että IC(2)-junille sallitaan poikkeusluvalla liikennöinti 200 km/h nopeudella esim. kyseisillä rataosilla. Mielestäni muuten 200 km/h liikennöinti ilman kallistusominaisuuksia on täysin realistinen tavoite parin vuoden sisään. | |
| 11.12.2004 00:28 | Juha Kutvonen: | Kahden vuoden kuluttua Sr1:t poistuvat IC-junista, koska idän junienkin nopeus nousee uudella radalla vähintään 160 km/h:iin. Tämä tietänee Sr2:n poistumista tavarajunista lähes kokonaan. | |
| 11.12.2004 14:30 | Reijo Talka: | Salmisen Antti, eikös Helsinki-Turku-rataosan henkilöliikenteessä ajele useampi junarunko, joka koostuu pelkästään IC2-vaunuista? Tällöinhän kaksikerrosvaunu on ajossa välittömästi veturiin kytkettynä ilman yksikerrosvaunua... | |
| 11.12.2004 17:53 | : | Onpa läheltä | |
| 11.12.2004 21:30 | Petri Liedes: | Yksikerros-IC-vaunutkin on suunniteltu 200 km/h nopeudelle, eikä nopeuden nosto siten vaatisi edes suuria muutoksia vaunuihin. Uskon (ja toivon), että oikoradan myötä ainakin osa yksikerrosvaunuista muutetaan 200:lle, hiljalleen varmaan kaikki. | |
| 11.12.2004 23:57 | Ville Saarelainen: | Ex-vaunuihin tarvitaan vain painetiiviit ylikulut ja telien kiertoliikkeen vaimentimet, niin 200-leima irtoaa. | |
| 07.04.2006 10:05 | Tuomo Jacobsson: | Käsittääkseni 200 km/h nopeuksiin vaaditaan ep-jarrut, joita taas ei ole kuin kaksikerrosvaunuissa. Edes alemman sarjan Sr2:ssa ei ole vielä ko valmiutta. | |
| 18.01.2007 14:41 | Olli Aalto: | Juhalle: Eipä ole Sr2:det jättäneet IC-junia ;D | |
| 25.02.2015 22:00 | Oskari Kvist: | Mitä voidaan todeta jälkeenpäin: Muutama yksikerros-IC-vaunu on muutettu sn 200-kelpoiseksi. Sn200-kelpoisia IC-junia on kulussa... Mutta vasta hiljattain. Kymmenen vuotta taisi mennä siihen? |