23.10.2015 / Välillä Alapitkä–Siilinjärvi asema

23.10.2015 Ajat muuttuu, kiisujuna pysyy. Edoja sun muita nykyajan "kuljaaksia" tulee ja menee, mutta tämän junan kokoonpano on pysynyt samana jo vuosikymmenien ajan. Tuohon maakasan kohdalle on hiljattain tehty uusi radan alittava rumpu.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Pasi Utriainen
Lisätty: 24.10.2015 13:05
Junatyyppi
T: 5048
Muu tunniste
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

24.10.2015 13:55 Jimi Lappalainen: Asiaa :)
24.10.2015 15:00 Antti Laajalahti: Tuo oli tympee juna lähteä aamusella käymään kuormattavana Pyhäkummussa, työt alkoivat klo. 1.51. Lähivuosina tuon junan kulkuun voi tulla muutos. Iisalmen Sanomissa niätsen arvelivat malmin loppuvan Pyhäkummusta parin vuoden kuluttua.
(Käyttäjä muokannut 24.10.15 15:04)
24.10.2015 16:14 Pasi Utriainen: Mistähän rikkihapon valmistukseen tarvittava raaka-aine sitten tulee vai tuodaanko jostain valmista rikkihappoa. Sitä kuitenkin tarvitaan melkoisia määriä, nyt tätä pyriittiä tulee 1450 tn/päivä (ma-la), josta rikkiä on n. 50 %.
24.10.2015 20:40 Tero Korkeakoski: Harjavallasta lähtee niin paljon rikkihappoa maailmalle että varmasti sitä saa Siilinjärvellekin ajettua. Se vaan että kuljetuskustannukset junalla Siilinjärvelle ovat samaa luokkaa kuin laivalla maailmalle.
24.10.2015 21:50 Antti Laajalahti: Tai norjalaiset toteavat ettei kannata ja pistävät pönkän tehtaan ovelle. Lieneekö se apatiittikaivoskin mennyt Yaralla kaupassa?
(Käyttäjä muokannut 24.10.15 21:52)
24.10.2015 22:06 Pasi Utriainen: Kaivostoiminta jatkuu ainakin vuoteen 2034 saakka. Yara on investoinut tehtaaseen ja kaivokseen vuodesta 2007 lähtien lähes puoli miljardia euroa ja paraikaa rakennetaan uutta rikastushiekan käsittelylaitosta.
25.10.2015 00:04 Antti Laajalahti: Kaivostoiminnan hiipuminen on vähentänyt paljon rautatieliikennettä Iisalmen seudulta. Outokummussa käytiin ma-pe joka päivä kuparikiisua hakemassa. Oli myös jatkokuljetus Iisalmesta Kokkolaan. Otanmäestä kulki ilmeniittiä, mahtoikohan mennä Harjavaltaan. Ilmeniittijuna oli kulussa ma, ke ja pe. Tiistaina ja torstaina oli järjestäjä Otanmäkeen. Ilmeniitti ajettiin Pieksämäelle asti. Lisäksi Raaheen kulki koksia kaksi junaparia vuorokaudessa. Nykyisin Raahessa on koksaamo johon tarvittava kivihiili tuodaan laivoilla. Muutaman vuoden oli kulussa alumiinisavijunat Niiralasta Kokkolaan. Toki Talvivaaran kaivos on jonkinverran korvannut loppunutta liikennettä, mutta vähennys on ollut suuri. Malmivaunujen (Ome) huollot antoivat myös työtä monelle miehelle.
25.10.2015 10:48 Pasi Utriainen: Noiden malmijunien jytinän ja varsinkin niiden lähdön Siilin kolmiosta pohjoiseen muistaa hyvin. Edellä mainittujen lisäksi kuljettavaa oli vielä Luikonlahdesta ja Kinahmista eli varsinainen malmirata on ollut Outokumpu-Siilinjärvi-Iisalmi-Ylivieska. Esimerkiksi vuonna 1981 Sij-Vnj -radalla kulki 3,3 miljoonaa bruttotonnia tavaraa.
25.10.2015 17:34 Antti Laajalahti: Kinahmin lasihiekkajuna unohtui, samoin luikonlahtelainen. Outokumpulaista ei aina kuormattu Keretissä Outokummussa vaan sillointällöin Vuonoksessa. Suurimmat jytistäjät Siilin kolmiossa olivat alumiinisavijunat. Niissä oli 3x Dv12 ja 3250 tonnia Vtad vaunuja. Lovipyörätkään eivät olleet tavattomia harvinaisuuksia. Siilin kolmiossa kiskot olivat kulutustavaraa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!