27.02.2016 / Lindau, Saksa
27.02.2016 Käytössä oleva esiopastin
Kommentit
| 01.03.2016 08:23 | Esko Ampio: | Tässä on kyllä uutta ja vanhaa. Opastin "museoikäistä", raidevirtapiirit äänitaajuussysteemillä?, nuo keltaiset boxit. Siemensin "vanha", yhä hyvin käypä vaihteenkääntömoottori. Tässä onkin ajolankaripustukset vaijerein, ei riipu portaalissa. (Käyttäjä muokannut 01.03.16 08:26) |
|
| 01.03.2016 21:37 | Jouni Hytönen: | Muistanko nyt täysin väärin, kun olen sitä mieltä, ettei käydessäni tuolla viimeksi lokakuussa 2011 sähköistyksestä ollut vielä tietoakaan. | |
| 02.03.2016 11:36 | Uwe Geuder: | Ja veturi valtiosta, joka lakkasi olemasta jo 25 vuotta sitten. Väittäisin, että vaijereita ovat yleisiä Saksassa, portaaleja harvinaisia. (On vain tuntuma, en ole koskaan varsinaisesti katsonut asiaa.) Wikipedia väittää: "The route to Bludenz was electrified on 14 December 1954 and is still the only electrified line to Lindau. In Lindau station, tracks 1 to 3 are electrified." En ehdi nyt tutkimaan, voiko se olla vieläkin ajankohtaista tietoa. |
|
| 02.03.2016 11:45 | Jouni Hytönen: | Eli muistan väärin. :) | |
| 03.03.2016 00:59 | Uwe Geuder: | Jaaha, Deutsche Bahn on ilmeisesti poistanut heidän hyvän karttansa verkosta. http://www.bahn.de/p/view/buchung/karten/streckennetz.shtml?dbkanal_007=L01_S01_D001_KIN0004_fub-fahrplaene-streckennetz-teaser_LZ01 . Hyvä siis siksi, koska se perustui yksityiskohtaisen painettuun karttaan. Siinä esim. sähköradat on merkitty ”piikeillä”. Käyttöliittymä verkossa on aina ollut surkea. Ilmeisesti he ovat sairaallisen pelokkaita, että joku tulostaisi siitä jotakin. Nyt siis ei edes enää surkeaakaan. Painettu kartta ystävälliset 4 EUR, mutta postitus Suomeen 20 EUR on jo törkeää. http://www.openrailwaymap.org/?lang=en&lat=47.55159305496223&lon=9.691979885101318&zoom=15&style=signals näyttää opastimet ja kulunvalvontaa, mutta ei sähköistystä. Kyseinen esiopastin siis keskellä patoa. http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/germany/germany.gif on vuodesta 2012 ja siinäkin rata Itävaltaan (Bregenziin ja edelleen Bludenziin) on sähköistetty. Saksan radat eivät. |
|
| 03.03.2016 01:14 | Uwe Geuder: | Siis en ole ihan varma, näkyykö kuvassa 3 vai 4 raidetta. Openrailwapmapiin kanssa mukaan niitä on 4. Joka tapauksessa ajolankoja on vain 2 ja nimenomaan edessä/oikealla. Täsmää ym. tiedon kanssa, että Itävaltaan on sähkörata mutta Saksaan ei. Mitä se saksalainen dieselveturi sitten tekee "itävaltalaisella" raiteella, sitä en tiedä. Ehkä sitä raidetta käytetään myös vaihtoajossa? Saman kartan mukaan kuvassa näkyvä vaihde johtaa ”saksalaisraiteelle”. (Käyttäjä muokannut 03.03.16 01:15) |
|
| 04.03.2016 09:23 | Tuukka Ryyppö: | Vaihtoajolla tarkoittanet vaihtotyota? | |
| 06.03.2016 21:37 | Uwe Geuder: | Kyllä, tarkoitin. (Tuli epähuomiossa suora käännös http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/ra.html#ra10 ) | |
| 02.06.2019 01:51 | Uwe Geuder: | Tuttu satunnaiskuva... > Jaaha, Deutsche Bahn on ilmeisesti poistanut heidän hyvän karttansa verkosta. http://www.bahn.de/p/view/buchung/karten/streckennetz.shtml?dbkanal_007=L01_S01_D001_KIN0004_fub-fahrplaene-streckennetz-teaser_LZ01 Voin korjata. Ei ole poistettu, mutta jostakin syystä karttaa ei enää löydy otsikosta "karttoja" mutta nykyisin otsikosta "sähköinen aikataulukirja". http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?rt=1&mainframe=IK_kachel&tocinfo=IK_strecken&datei=sk-n&x0=0&y0=0&imgX=2&imgY=10#map Ja sähköistystilanne Lindaussa on vielä sama. Vain Itävallan rata on sähköistetty. |