??.??.???? / Järvenpää asema
??.??.???? Työhön lähtijöitä Helsinkiin vievä juna saapuu pohjoisesta Järvenpään asemalle - aamuauringon paisteessa. Kuva 1960-luvun loppupuolelta. Suunta valppaiden katsojien toimesta käännetty iltajunaksi etelästä - pohjoiseen - kiitos!
Kommentit
| 30.03.2016 01:10 | Niko Salo: | Vai olisiko sittenkin iltapäivä ja juna Helsingistä pohjoiseen? Vaikuttaisi aseman ja viereisten puiden varjo lankeavan junaan. :) | |
| 30.03.2016 06:44 | Jaakko Harjuvaara: | Voin tarkistaa Arto Luoteelta, koska en ole itse kuvaa ottanut ja niin tarkasti on 'rajattu' ympäristö pois, että saadaan veturista mahdollisimman suuri kuva. | |
| 30.03.2016 07:08 | Eljas Pölhö: | Tämä on aivan varmasti Helsingistä saapunut juna. Pohjoisesta saapuvan ja aseman välissä ei ole sivuraiteita ja "maitovaunua". Etelästä saapuneen editse käveltiin asemalle kuvan portista. | |
| 30.03.2016 07:48 | Jaakko Harjuvaara: | Juu, tuo kävelysuunta editse jne. on ihan selvä juttu. Siihen en katsonut tarkasti, kun skannasin peräkkäin ne Karivalon ja tämän kuvan ja kummassakin juna tuli ikäänkuin samasta suunnasta ja kun väärä suunta asettui aivoihin ja ympäristöä ei paljoa niinkuin toisessa, niin tästä huomaa, miten jokin asia leimautuu ja sen jälkeen on vaikea ajatella toisesta näkökulmasta - kiitos. Lisäksi äkkiä katsottuna pidin tuota valkoisen vaunun kattoa sen pienemmän makasiinin kattona, muta siellähän on tyypillinen junanvaunun ilmaventtiili katolla ym.... (Käyttäjä muokannut 30.03.16 07:51) |
|
| 30.03.2016 13:46 | Tapio Keränen: | Junassa näkyy olevan Po-sarjan postivaunu viimeisenä. Veikkaan, että juna on Helsingistä klo 15.05 lähtenyt H213 Toijalaan. | |
| 30.03.2016 18:50 | Pekka Porkkakoski: | Kiskon kiinnityksestä ja kiskon ankkureista päätellen kiskot ovat K60-profiilia. Ne asennettiin Kerava-Järvenpää -välille v. 1952 ja Järvenpää - Hyvinkää pohjoispuoli v. 1953. K60-kiskot olivat ratateknisesti kehnoja ja niinpä ne vaihdettiin K54 (eli UIC54 eli 54E1) -profiliin Järvenpää-Palopuro v. 1969 ja Kerava-Järvenpää 1970. Nämä K54-kiskot kiinnitettiin joko Pandrol e-clip tai RN7 -betonipölkkyyn B63 tai BJ66. (Käyttäjä muokannut 30.03.16 19:16) |
|
| 30.03.2016 20:15 | Reino Kalliomäki: | Kuva on niin hieno, että tuo mieluisen hajuelämyksenkin mukanaan. Ajoituksesta: Tässä kuvassa on nokikaapin ovi mielestäni siinä kunnossa, että tilanne on ennen kolaria http://vaunut.org/kuva/13819?tag0=0%7CHr1%7C1011 . Muistomerkkinä Vuolijoella ovi on paremmassa kunnossa. Pienen nuohousluukun kahvakin osoittaa eri suuntaan. Kuvan http://vaunut.org/kuva/6682?tag0=0%7CHr1%7C1011 kommenteissa mainitaan veturin olleen täyskorjauksen jäljiltä hyvässä maalissa 1967. Onko kuva siis kesältä 1966, koska sitä ennen se taisi olla Kouvolassa? | |
| 31.03.2016 10:50 | Petri Nummijoki: | 1011 siirrettiin Pasilasta Kouvolaan kesäkuussa 1962, vuotta myöhemmin Kouvolasta Pieksämäelle ja takaisin Pasilaan joulukuussa 1964. Kun K60-kiskojen huonous tuli tässä puheeksi niin sellaisen perimätiedon olen kuullut, että K60-kiskojen alkuaikoina olisi Helsingin ja Riihimäen välillä ollut öisin käytössä vasemmanpuoleinen liikenne radan kulumisen tasaamiseksi, kunnes näiden kiskojen kiinnitystä onnistuttiin parantamaan. Lieneeköhän tässä mitään perää? |