??.??.1920 / Ojamon avolouhos, Lohja
??.??.1920 Vain pomon kengät kiiltävät kuin uusi veturi. Henschel 19687/1923, raideleveys 1000 mm. Kätevä siirtokuormaus eri tasoista. Koska linja Virkkalaan tehtiin vasta 1927-28, taitaa tässä olla menossa louhoksen valmistelu. Tämän veturin runko oli tehtaalla loppuaikoina. Veturi oli Virkkala - Ojamo numero "1". Vanha valokuva. [1920-luku?]
Kommentit
| 04.05.2016 06:07 | Esko Maasalo: | Huomatkaa myös, vaikka viileämpi vuodenaika onkin, niin yhtään lakitonta miestä ei ole! | |
| 05.05.2016 19:19 | Pave Saarinen: | Ennen sotia käytettiin pääsääntöisesti lätsää kesälläkin. Jos vaikka pukumies olisi ollut kesällä ulkosalla, aina oli borsaliino päässä. Lakiton oli jotenkin epäkelpo kansalainen. Muoti voi palata vielä. | |
| 12.05.2016 22:05 | Reino Kalliomäki: | Suomessa oli käsittääkseni 6 metrin raiteelle sopivaa höyryveturia: Töölön Sokeritehtaan "1" ja"2", molemmat 0-6-0WT-vetureita. Krauss 4689/1901 ja 5974/1908. Kattilatarkastus suoritettiin kakkoselle viimeisen kerran 1947, mutta ykkösen kattila oli höyrynannossa M.Karvolla Kemin mlk:n Liedakkalassa, ja katsastettiin vielä 1967. Honkataipaleen veturi, 0-6-0WT, Krauss 6206/1909 on yhä jäljellä, ja useimmille tuttu. Tämä kuva esittää Lohjan Kalkkitehtaan ykköstä, myös 0-6-0WT. Sen viimeinen kattilantarkastus on merkitty vuodelle 1954, kuten myös kakkosen , O&K 10942/1924, 0-4-0T. Kolmonen, 0-8-0T, Krauss 7558/1918, on Haapamäellä. Veturihan on saksalainen sodan jälkeisestä ylijäämävarastosta ostettu sotakenttärataveturi. Sen viimeinen kattilantarkastus oli v. 1960. |