02.07.2016 / Haapamäki
02.07.2016 Varikon esittelykierroksella nähtiin vesitysvaunuksi muuntautuva vanha ALKOn säiliövaunu.
Kommentit
| 15.08.2017 13:30 | Mikko Herpman: | Vesityskuvassa (http://vaunut.org/kuva/119642) oli tuumaus tästä vaunusta. Miltä näyttää onko jossain kohtaa nähtävissä höyryn perässä juottamassa Alkoa veturiin ;) ? Miten on mahtaako säiliö olla sen verran korkealla, että tenderi tulisi ainakin kerran tai kaksi täyteen ihan vaan tasaamalla nestepinnat, letku ja hanat vain tarvittaisiin. Vai olisikohan virtaus liian verkkaista ja tarvitaanko kumminkin ripeä pumppu väliin. (Käyttäjä muokannut 15.08.17 14:02) |
|
| 15.08.2017 21:18 | Juha Toivonen: | Riippuu letkun koosta. Vähintään 3" eli 75mm:n muotoon vahvistetulla letkulla tuon luulisi onnistuvan, sillä vedensyöttö tenderistä kattilaan ei ole jatkuvaa. Lisähuomiona, kuinka letkulinjan tulisi olla mahdollisimman lyhyt ja suora. Säiliövaunusta suoraan tenderin perälaatikkoon ja toteutettuna mielellään 3"-täysiaukkoisilla venttiileillä ja liitännöillä. | |
| 15.08.2017 22:42 | Mikko Herpman: | Varmastihan paine-ero riittäisi täyttämään tenderi vaikka ajon aikana jos sopivan paksuisella letkulla olisi yhteys. Toki niin ettei siihen pääse muodostumaan taitoksia. Mietinkin lähinnä sitä kuinka nopeaan isolla lyhyellä letkulla kestäisi täydestä vaunusta täyttää lähes tyhjä tenderi., mahtaisiko onnistua esim. Puolen tunnin huoltotauolla. Alkuunsa virtaus olisi varmaankin aika hyvä mutta paine-eron tasoittuessa toki vähenee. | |
| 15.08.2017 22:55 | Juha Toivonen: | Totta. Osaltaan tähän vaikuttanee myös kohteena oleva höyryveturi, eli mitä pienempi veturi (kattila) on kyseessä, sitä helpompi se on ajossa vesittää. Uskaltaisin lyödä vetoa, että Tk3, Hv3, Tv1 - sarjojen syöttöön asti tuo 3" (75 mm) riittäisi vapaassa virtauksessa. Toki edellä mainittu riippuu myös vedettävän junan painosta > höyryn kulutuksesta. | |
| 25.01.2018 02:01 | Esa J. Rintamäki: | Kaiken A ja O, välissä L ja K. | |
| 03.12.2021 01:51 | Jimi Lappalainen: | Eikö tätä nyt sitten kuitenkaan ole käytetty vesitysvaununa? | |
| 03.12.2021 09:42 | Pekka V. Puhakka: | Arvelen että projekti on jäänyt kesken. | |
| 03.12.2021 13:49 | Teppo Niemi: | Yksi lisähaaste voisi olla loiskelevyjen tarve, etenkin jos säiliötä käytetään vajaana, ettei käy kuin vajaat kymmenen vuotta sitten Saksassa Hamm(Westf)Hbf:llä tapahtuneessa suistumisessa. | |
| 03.12.2021 13:57 | Tuukka Ryyppö: | Vastuuhenkilö saatu tälläkin kertaa savustettua ulos järjestöstä erilaisilla väärinkäytöksillä ja randomilla kiusaamisella? Haapamäki on sen verran vekkuli paikka, ettei juuri yllättäisi. | |
| 03.12.2021 14:49 | Teppo Niemi: | Veikkaanpa, että nuo loiskelevyt olivat osoittautuneet astetta haastavammiksi toteuttaa. (Vrt veturin tenderin loiskelevyjen rakenne) Ne kun olis ollut syytä tehdä ennen kuin vaunu maalataan. | |
| 27.08.2022 00:25 | Jimi Lappalainen: | Taisi vesittyä tämäkin projekti. |