19.07.2016 / Välillä Mynämäki–Raisio
19.07.2016 Kuvasin 3503:n samaisella suoralla paria päivää aikaisemminkin, mutta Deevereiden uho tässä ylämäessä piti kokea uudestaan, eri vinkkelistä vain. Nyt ponnisteluakin oli hitusen enemmän, kun 3503:lla oli roimasti pituutta. "Vaunuja vain tulee ja tulee - eihän se mahdukaan kuvausrakoon..."
Kommentit
| 22.07.2016 15:36 | Tero Korkeakoski: | Eikös tää kuitenkin pääosin tyhjänä mene tähän suuntaan? | |
| 22.07.2016 17:26 | Ari-Pekka Lanne: | Kyllä. Typpihappoa tulee Ukista, ehkä jotain lannoitelaatujakin, pääosin kuitenkin tyhjiä vaunuja. Ukiin menee yötavarajunassa T 4036 fosfori- ja piifluorivetyhappoa, apatiittia sekä lannoitteita. Lisäksi Ukiin menee ammoniakkia ja apatiittia omilla junillaan, kuten T 3553. | |
| 22.07.2016 19:24 | Riku Outinen: | Reilu 100.000 tonnia typpihappoa matkaa Ukista Siiliin, samoin kuin 50-100.000 tonnia lannoiteitta. Olen käsittänyt niin, että Ukissa ja ulkomailla tuotettuja lannoiteita tuodaan junalla Siiliin josta ne jaellaan maajusseille ties kuinka laajalle, eli G-vaunut kulkee aika hyvin lastissa molempiin suuntiin, toki painottuen Ker-Ukp suunnassa. A-P hyvän listauksen lisäksi Ukiin tulee Venäjältä satunnaisesti Vtadeilla ainakin kalisuolaa ja ammoniumsulfaattia lannoitteiden valmistukseen. | |
| 22.07.2016 20:11 | Ari-Pekka Lanne: | Tosiaan joo, hyvä kun lisäsit vielä nuo pulverimaiset Venäjän-tuliaiset. Kalisuola ja ammoniumfosfaatti ovat varmasti ihan hyviä aineita, joskin itse henkilökohtaisesti pidän eniten superfosfaatista. Tästä(kin) Pätärin kuvasta pidän myös, ja tuokin on hyvä, että kuvatekstissä huomataan mainita 3 x Dv12:n uho ylämäessä pitkän tavarajunan nokalla. Soundit olivat varmasti kuvaustilanteessa kuulemisen arvoiset. |
|
| 23.07.2016 02:50 | Tuomas Pätäri: | Oletus oli lähinnä tyhjinä kulkevista vaunuista, mutta äänet olivat joka tapauksessa kuulemisen arvoiset.. Niiden lisäksi visuaalinen kokemus pakokaasupäästöineen tempaisi mukaansa, mutta A-PL:n hiljaittain mainitsemat haju, tunto (ja maku?) eivät näin etäälle radasta ulottuneet! Kolmelle Deeverillle tämäkin nousu on varsin helppo, mutta tietäjiltä voisin udella, mikä olisi paras arvio kuvassa vallitsevasta junapainosta? Jos kaikki on lastaamatonta, toki varsin vaatimattomaksi jää. | |
| 23.07.2016 17:54 | Ari-Pekka Lanne: | Ai niin, tosiaan. Muistan kyllä. Eriytin hiljattain jossain Valtionrautateiden rautatieharrastajalle aiheuttamaa kokonaisvaltaista hermo- ja aivoärsykettä ylistävässä ja haikailevassa kommentissani rautatien aiheuttamasta elämyksestä myös maun. Mietinkin että se saattaa mahdollisesti herättää pientä ihmetystä harrastajakollegoiden keskuudessa. En kuitenkaan ehtinyt selventää sitä siinä sen tarkemmin. Siispä mahdollisten väärinkäsitysten oikomiseksi vuoksi selvennän tässä, että (ainakin) minun rautatie-elämyksessäni (Valtion)rautateille tyypilliset maut tulevat esille ja läpi junan ravintolavaunussa, asemaravintolassa tai vaikkapa unohdetun, vanhan aseman puutarhan rautatieomenapuun hedelmien maun myötä. Esimerkiksi ne veturimiehet, jotka ovat päässeet nauttimaan Vempun pakosarjan päällä kypsennettyä murkinaa, saattavat suunnilleen samanmakuista grillimurkinaa myöhemmin, muussa yhteydessä nauttiessaan saada päähänsä Vemppuiluun liittyviä muistikuvia. (Käyttäjä muokannut 23.07.16 17:58) |
|
| 23.07.2016 18:06 | Ari-Pekka Lanne: | Junapainosta sen verran, että vetureiden perässä tulevat siilovaunut ovat tyhjiä, kuten myös seuraavat fosforihappovaunut valkeampine valumajälkineen. Niille pitää laskea pelkkä taara. Junan häntäpäässä on sitten tummempina kuormassa olevat typpihappovaunut sekä myös mahdolliset tyhjät piifluorivetyhappovaunut. Tästä kuvasta en täysin erota loppupään typpi- ja piifluorivetyhappovaunuja toisistaan, puhumattakaan kun osa viimeisistä vaunuista jää piiloon. Ei sulla Tuomas olisi kuvia junan loppupäästä? | |
| 23.07.2016 19:48 | Teemu Saukkonen: | Onnistuin tallentamaan kohtuuhyvin tuota ääntä tässä: http://vaunut.org/kuva/112357 ja tässä http://vaunut.org/kuva/112378. Pakokaasun pukkaaminen tallentui erityisen hyvin tässä http://vaunut.org/kuva/111823, tässä taas laippojen ääni peittää kaiken muun http://vaunut.org/kuva/112300. | |
| 23.07.2016 21:24 | Ari-Pekka Lanne: | Jos osaan kuvasta oikein katsoa, olisi junan vaunusto vetureiden ja hännän hieman tummanpuhuvampien herkkupyttyjen välissä Tad + 2 Tabd + Tad + 3 Tabd + Tad + 3 Tabd + 2 Tad + Tabd + Tad + 8 Zan-v. Sen kun syöttää ekseliin olettaen Tad:in taarapainon olevan 23,6 t, Tabd:n 26,7 t sekä Zan-v:n 26,7 t, antaa ekseli alkuosan tyhjien vaunujen painoksi 587,5 t. Siihen sitten vielä noiden hännän täysien typpi- sekä tyhjien piifluorivetyhappovaunujen yhteenlaskettu paino, niin meillä on kuvan komean the Mahtijunan junapaino. Jos sen sijaan haluaisimme ottaa tuntumaa raskaan tavarajunan aikaansaamaan tantereen töminään jalkojen alla, suosittelisin valitsemaan paikaksi Loimaan saviseutua, sekä junaksi jotain 90-luvun lauantai-iltojen veturinpalautusjunista ( http://www.vaunut.org/kuva/5377 ) ‒ muutama Alstikka ja Deeveri siihen junan nokalle niin eiköhän saada kaakelit varisemaan lähitienoon talojen keittiöistä ja kylppäreistä! ‒ http://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/1074010829/Yollinen+tavarajuna+kuin+pieni+maanjaristys |