??.??.1983 / Helsinki, Ilmala ratapiha

??.??.1983 Sv1 3201. Kokeet on tehty ja nyt vain seistään odottelemassa mitä seuraavaksi tapahtuu.

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Ilmala ratapiha (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Helsinki
Kuvaaja: Jorma Rauhala
Lisätty: 23.01.2005 00:00
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

Kommentit

23.01.2005 23:20 Jorma Rauhala: Lyhyen elämänsä lopussa se seisoi pitkät ajat tässä ennenkuin vietiin Hy konepajalle muutettavaksi takaisin dieseliksi.
24.01.2005 07:24 Juha Kutvonen: Elokuussa -84 siitä oli tässä asussa jäljellä enää ohjaamo, joka odotti knp:n hallissa maalausta takaisin perinteisiin väreihin.
24.01.2005 12:56 : Mitkä olivat ne todelliset syyt, miksi tämä veturi ei päässyt koskaan sarjatuotantoon?
24.01.2005 16:23 Petri Liedes: Eikös tämä ollut puhtaasti koeveturi, eikä mitään sarjatuotantoa ollut koskaan suunniteltukaan. Tuskinpa näin pienitehoista sähköveturia mihinkään tarvittaisiinkaan. Ainakaan meillä Suomessa, kun päivystäminenkin on käytännössä hoidettava dieselkalustolla.
24.01.2005 16:39 Ville Saarelainen: Sv1 oli nimenomaan koeveturi, jossa testattiin vaihtovirtatekniikan soveltuvuutta ja toimivuutta. Kokeiden jälkeen rakennettiinkin sitten Dr16-sarja vaihtovirtamoottoreilla. Kokeet noteerattiin myös maailmalla, ja nykyään vaihtovirtatekniikka onkin vetureissa arkipäivää.
06.04.2007 19:32 Petri Soronen: Onko Sr1:ssä sitten tasavirta moottori, ja invertteri joka muuttaa vaihtosähkön tasasähköksi?
06.04.2007 21:09 Juhani Pirttilahti: Sr1:ssä on tasasuuntaaja, joka muuttaa vaihtosähkön tasasähköksi. Invertteri taas toimii toisinpäin tehden vaihtosähköä tasasähköstä..
12.04.2007 20:39 Petri Soronen: Että tulikin asiakämmi :) eli tietenkin tasasuuntaaja. (koulussa opiskeltu)
27.04.2010 21:01 [Tunnus poistettu]: Jos kiinnostaa, sivulla http://www.komentosilta.net/veturitalli.​htm on tarkka selostus tämän veturin historiasta. Tietolähteeni oli yksi veturia suunnitelleista ja myös toteuttaneista konepajan insinööreistä, sattumoisin lankomieheni. Kuvakin on hänen arkistostaan. Samoin Dr15 -osio samalla sivulla on samaa alkuperää.
14.11.2012 18:15 Teemu Tuomisto: Minkälaista ääntä tämä sähkäri piti? Olen miettinyt jo aika tovin tätä ja nyt on aika saada vastaus.
15.11.2012 00:10 Jorma Toivonen: Saattoi olla ensimmäisiä (?) veturin koeajoja (20.08.1980), kun olin mukana "seuroissa" apuveturin Sr1 3033:n penkillä istuen. Valitettavasti tuo äänimaailma ei jäänyt mieleeni - ilmeisesti ei kovin äänekäs. Hyvissä ajoin aamusella (klo 8;00) saavuimme Hyvinkään konepajalle (kulj. + koneap.) - vielä pientä säätöä, käykää aamukahvilla... voitte käväistä pikaisesti syömässäkin ruokalassa... ja lopulta klo 13;00 jälkeen koeajolle oltiin valmiina määränpäänä Lahti (v1925/v1926). Kaikenlaisten pienten kommellusten jälkeen tuokin koeajo onnistui lopultakin... Asiayhteydestä täysin poiketen avustavamiehistö toi paluukuormassa päivän päätteeksi Riihimäelle konepajalta valmistuneet veturit: Dv12 2540, Dr12 2228.
15.11.2012 09:39 Oskari Kvist: Asiaa on puitu aiemminkin tällä sivustolla, mutta identtisen ohjauselektroniikka- ja moottoriteknologian omaava M100-sarjan metro pitää juurikin (todistetusti?) samanlaista ääntä. Ensimmäisen sukupolven (puolijohde-) taajuusmuuttajia käytössä molemmissa. "Taattua Strömbergin vinkunaa"
(Käyttäjä muokannut 15.11.12 09:42)
15.11.2012 10:30 Juha Kutvonen: Keskustelua Sv1:n käyntiäänistä: http://vaunut.org/kuva/11369
15.11.2012 13:10 Kimmo T. Lumirae: Faktatietoa ei väitteeni tueksi ole saatavilla, mutta puhuisin mieluummin saman sukupolven laitteista kuin identtisistä sellaisista. Metrossa on useita pieniä ajomoottoreita, joita ohjataan yhdellä/kahdella invertterillä, kun taas tässä oli 1100...1500 kW invertteri, joka syötti yhtä isoa ajomoottoria.

Mutta epäilemättä äänimaailma on metro/Dr16 -lähtöinen.

Ja, kuten vorgissa on aiemmin keskusteltu, tuosta komentosilta.netin tekstistä poiketen tässä veturissa ei siis ollut hydraulista voimansiirtoa (tietenkään) :o}

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!