??.??.1961 / Kauniainen, Kauniainen
??.??.1961 Tässä hieman väristyksiä meille nuorille. Eläköityneen työtoverini kuvaama hieno otos ajalta, jolloin VR ei ollut vielä sataa vuottakaan vanha - siis yli neljänkymmenen vuoden takaa. 1960-luvun paikallisjuna Helsingistä on saapunut arvostettuun huvilakauppalaan. Pr1.
Kommentit
| 01.02.2005 21:12 | Kimmo Pyrhönen: | Paikkuhan siinä tutussa puuhassaan. Arvokas värikuva! | |
| 01.02.2005 21:18 | Jorma Rauhala: | Muistakaa kuvata oikeille materiaaleille, niin kuvat säilyvät "isältä pojalle" ilman huolen häivää... | |
| 01.02.2005 21:56 | Juha Kutvonen: | Hienoa nähdä näin vanhoja värikuvia. Sähköistys ja alikuku lienee myöhemmin hävittänyt tuon sillan. Minulla oli kunnia asua Heikin naapurissa 80-luvulla. Sain häneltä ensimmäisen Turistini (3/1980) ja siitä heräsi kiinnostus aikatauluihin ja junamatkustukseen. | |
| 01.02.2005 21:59 | Juha Kutvonen: | Alikuku = alikulku. Kommenttien editointimahdollisuus olisi joskus ihan kiva juttu... | |
| 01.02.2005 22:20 | Jorma Rauhala: | Kun ryhtyy katsomaan yksityiskohtia, taitaa olla ratatyöt käynnissä tästä eteenpäin lännelle. Mitenkäs kaksoisraideosuus olikaan tuohon aikaan? Kirkolle astihan ei vielä ollut suoraa kaksaria Stadista. Juna höyryää raiteella yksi. Engelsmannin päällä (vasemmalla) on seislevy, raiteella 2 on "vaarallisen raideosuuden alkumerkki", päättymismuodossaan. Tuo neliskanttinen, jossa on tänne päin vihreää, eli rajoitus loppuu siihen. Toisella puolella on punakeltaisella (= sanotaan nykyään oranssiksi) pohjalla kirjain A eli tarkoittaa Sn 15 km/t. Sitten tuo kaikkein tärkein junaturvallisuusopastin eli rajamerkki. Se suorastaan huutaa sijoituspaikaltaan. | |
| 01.02.2005 23:06 | Joni Leskinen: | Jorma oisko sulla vastaavia kuvia Korsosta? Sellasia, joissa näkyy se vanha Korson tasoristeys varotuslaitteineen? Oisin todella kiitollinen sellaisesta kuvasta... | |
| 01.02.2005 23:26 | Jorma Rauhala: | Sorry Joni. Mutta pannaan kysely eteenpäin. Korso on varmaankin yksi kiinnostavimmista ja kysellyimmistä asemamiljöistä PKS:lla. Asiasta toiseen: tätä Granin asemaa tehdään par"aikaa H0-pienoismalliksi, Espoon Tapiolassa. | |
| 01.02.2005 23:30 | Olli Keski-Rahkonen: | Kyllä vain, juuri tuossa kävin sorastamassa kyseisen H0-mallin ratapihaa :) | |
| 01.02.2005 23:54 | Joni Leskinen: | Harmi, mutta kiitos Jorma kuitenkin. Jos tosiaan jostain löytyy kuvia Korson tasoristeyksestä mielellään 60-70-luvuilta niin olisin todella onnesta soikeana! :) | |
| 02.02.2005 06:06 | Topi Lajunen: | Ainoa "kuva", mikä löytyy Korson tasoristeyksestä, on hatara muistikuva joltain 80-luvun ehkä alkupuolelta. Kertoo paljon silloisista kiinnostuksen kohteista; siltä ajalta ei ole montaa muuta muistikuvaa. Syntynythän olen vuonna 1978. | |
| 02.02.2005 07:29 | Juhana Nordlund: | Onpas upea kuva Kauniaisista. Kauniainen on yhä "aika vanhanaikainen" verrattuna useisiin YTV-alueen asemiin. Tietty aika lailla erilainen kuin tuossa kuvassa. Niin, JR otti esille Rantaradan kaksiraiteisuuden. Se taitaakin olla jännempi juttu. Hpl:een saakka tuplaraide lienee ollut "iät ja ajat" ja jossain vaiheessa tuplaraide sai jatkua Espooseen saakka. Mutta purettiinko osa Espooseen ulottuneesta kaksoisraiteesta jossain välissä? Ja ulottuiko pariraide Kirkkonummelle alkaen joskus 1966? Tätä pohdiskelen lähdeteosteni ulottumattomissa... :) | |
| 02.02.2005 08:40 | Perttu Karttunen: | Tuossa eilen heräsi mieleen ajatus.. Höyryveturimatkat 1009:hän myy veturi ja vaunukalustoaan... Nyt kun löytyisi tarpeeksi ison lompakon omaavia harrastajia muutama niin perustetaan hinauspalvelu. Pendohjen hinauksessahan kun hommia tuntuu riittävän. Ostetaan siihen rinnalle toinen Höyry, Ukkopekka ja ajellaan Ukkopekalla sataa kuuttakymppiä puukoristen matkustajaaunujen kanssa :) TTarvitaan enää ne rahat ja se uhkarohkea joka tekee tarjouksen VR:lle | |
| 02.02.2005 12:00 | Juha Kutvonen: | Muistan nähneeni kuvan Korsosta tasoristeyksineen jossain 70-luvun Rautatieliikenne-lehdessä. Jutussa käsiteltiin Hkh-Ke -kolmosraiteen rakentamista, joten sen täytyy olla jossain 70-luvun puolenvälin jälkeen ilmestyneessä numerossa. Rantaradan kaksoisraide valmistui Espooseen alunperin jo 1930-luvulla, mutta jatkosodan jälkeen siitä purettiin pitkä osuus ja kiskot käytettiin sotakorvauksiin. Kaksoisraidetta rakennettiin 60-luvulla Kirkkonummen ja Huopalahden välillä molemmista päistä niin, että viimeisenä valmistui osuus Kauklahti - Espoo vuonna 1966, jolloin Espoon oikaisu tunneleineen otettiin käyttöön. | |
| 02.02.2005 12:32 | Teppo Niemi: | Minulle on jäänyt mielikuva kalaretkiltä, että Espoon tunneli oli käytössä, ja junat kiersivät vielä Mankin ja Luoman välillä vanhaa linjaa. Uusi Mankin joen silta oli valmis. Ilmeiseti mielikuva on syntynyt vuosien saatossa. | |
| 02.02.2005 13:59 | Joni Leskinen: | Ahaa! MIstähän tuon lehden tai mieluummin sen valokuvan saisin käsiini? Ainakin yliopiston arkistoista se löytyy, mutta etsiminen lienee aika työlästä... Tosin mitäs rautatieharrastaja ei mielenkiintosan kohteen eteen tekisi! ;) Tottakai myös muut vanhat tasoristeykset kiinnostaa, eli kuvia vaan tänne! :) | |
| 02.02.2005 14:34 | Juha Kutvonen: | Ainakin vuoden 1965 graafisessa on kaksoisraide Mankin kohdalla. Espoon oikaisu otettiin käyttöön raide kerrallaan niin, että jonkun aikaa junat Turkuun kulkivat vanhaa rataa ja Helsinkiin ajettiin tunnelin läpi. Aiheesta on juttu Rautatieuutisissa v. 1966. Joni: Aikamoista hakuammuntaa, mutta voin yrittää selata vanhoista lehdistä sitä kuvaa. | |
| 02.02.2005 17:02 | [Tunnus poistettu]: | Parhaimmat kiitokseni Jormalle hienon kuvan lähettämisestä. Tämä on sitä aikakautta, joka on lähellä sydäntäni ja niin harvoin värikuvissa ihailtavissa. - Kävin tuolloin viimeisiä aikoja koulua Leppävaarassa ja osa luokkatovereistani kulki Paikkujen vetämillä junilla myös Kauniaisista kouluun. Jossain rantaradalla oli kuulemma suora, jossa Paikutkin saattoivat myöhässä ollessaan ottaa vähän nopeutta niin kuin luokkatoverini asian ilmaisi. - Ei taida ihan Pr:n numeroa erottaa. - Tuona samana vuonnahan Tr1 1052 poksautti Mäkkylässä (Pitäjänmäellä) päätepuskimen läpi ratapenkaan, jota sitten monena päivänä koulumatkalla bussin ikkunasta Turun tieltä tuli katsottua ennen kuin veturi korjattiin pois. | |
| 02.02.2005 17:31 | Joni Leskinen: | Kiitos Kutvoselle kuitenkin tiedosta. Alan metsästää lehteä. Onko kenelläkään tietoa, kuka lehteä julkaisi tai kuka oli toimittaja? | |
| 04.02.2005 19:42 | Juha Kutvonen: | Rautatieliikennettä julkaisi Rautatievirkamiesliitto ry. Lehti lopetettiin v. 1986, jolloin päätoimittajana oli sittemmin VR:ltä eläkkeelle jäänyt Erkki Puntari. Kuvaa ei ole ainakaan vuosien 1974-75 lehdissä, mutta etsintä jatkuu... | |
| 04.02.2005 23:23 | Joni Leskinen: | Kiitos Kutvoselle vaivannäöstä! Itse en ole ehtinyt vielä tutustua koko lehteen kun olen ollut kiireinen... | |
| 11.02.2005 00:34 | Joni Leskinen: | Onkos Korson kuvaa näkynyt? :) | |
| 31.03.2021 13:49 | Kari Juntunen: | Korson tasoristeyksen kuva löytyi netistä vuonna 2021, onko Joni Leskinen vielä paikalla :) ? https://www.finna.fi/Search/Results?page=15&filter%5B%5D=%7Eformat%3A%220%2FImage%2F%22&lookfor=Korso&type=AllFields |
|
| 31.03.2021 13:54 | Kari Juntunen: | Korson tasoristeys vuonna 1942: https://www.finna.fi/Search/Results?page=23&filter%5B%5D=%7Eformat%3A%220%2FImage%2F%22&lookfor=Korso&type=AllFields |
|
| 31.03.2021 14:01 | Kari Juntunen: | Korsoon pelaajien fillareita parkissa tasoristeyksen vieressä :) https://www.finna.fi/Search/Results?page=26&filter%5B%5D=%7Eformat%3A%220%2FImage%2F%22&lookfor=Korso&type=AllFields |
|
| 31.03.2021 15:15 | Hannu Peltola: | Linkin takaa löytyy sekalainen kokoelma jotain Korson kotlettikisan kuvia, ei suoraan tasoristeyskuvaa... (Käyttäjä muokannut 31.03.21 15:17) |
|
| 31.03.2021 15:52 | Kari Juntunen: | Katoppas vaan, finna.fi:n linkit ei toimi niinkuin pitäisi, kumma juttu. Mutta näillä otsikkonimillä ne sitten löytyvät finna.fi haussa: - Korson aseman tasoristeys - mottitalkoolaisia matkalla työhön - Sm-sähkömoottorijuna Korson asemalla |