01.06.1979 Etäällä näkyvässä km-tolpassa lukee 721. Tele tuo noin 800 m päässä olevan merkin näkyviin, ja saa suoran radan vaikuttamaan mutkaiselta. Kuvan otti veljeni. Seisakkeen laiturin jäännökset näkyvät oikealla kyltin alapuolella. Valmistumassa oleva uusi tie enteilee lakkauttamista. Tämä noin viiden talouden kylä oli aiemmin kärrytien ja junan varassa. Alkoi olla ilta, mutta posliinieristeitä näkyy paljon. Olli oli oikeassa, vuorottelu liittyi kantoaaltoihin. Oliko vuorottelua jo aikaisemminkin? Seuraavat poiminnat VR:n historiateoksista 1912 – 37 ja 1937 – 62: Rautateiden alkuajoista lähtien aina uuden ratalinjan rakentamisen yhteydessä pystytettiin Posti- ja Lennätinhallituksen kanssa yhteinen pylväslinja. Se sijaitsee radan oikealla puolella Helsingistä katsottuna. Kun puhelinlinjoja alettiin rakentaa, pytytettiin niille uusi pylväslinja radan vasemmalle puolelle. Myöhemmin linjakustannusten säästämiseksi alettiin asentaa puhelinjohtoja lennätinpylväisiin, jopa niin, että puhelinpylväslinja voitiin poistaa. 1930-luvun lopulla VR:llä oli oma pylväslinja ainoastaan isompien ratapihojen paikallisyhteyksiä varten, ja VR alkoi asentaa omia johtoja PLL:n pylväisiin. Pylväitä alettiin myös asentaa tiheämpään, jolloin vuorotteluväli saatiin säännöllisemmäksi. V.1934 2% pylväistä oli kyllästettyjä. Kyllästämättömien pylväiden kestoikä oli 6 – 15 vuotta. Pelkästään kyllästettyjä alettiin käyttää vuodesta 1948. Johtojen uudelleenvuorottelu oli välttämätöntä kantoaaltojen käyttöönoton vuoksi.1950-luvullaalettiin siirtyä kaapelointiin, tarpeettomaksi käynyt pylväslinja poistettiin. SVR:n alkuvuosina oli asemien välillä vain lennätinjohto. Huippunsa lennätinlinjojen pituus saavutti 1930-luvulla. Viimeiset lennätinyhteydet poistuivat 50-luvulla. 1950 – luvun alussa morselennätin oli käytössä vain itäisessä yhdysliikenteessä. Puhelinlinjaa oli v. 1890 91 km. 1900 noin 600 km, kuitenkin lyhyitä yhteyksiä, kuten esim. asemilta vaihteille. 1920 lähtien on asemien välisiä yhteyksiä lisätty huomattavasti, 1930 kaikilla asemilla oli puhelin. Kokeiluja lukuun ottamatta 2-lankaisten puhelinlinjojen teko alkoi 1925. Helsinki – Malmi oli kaksoisjohto heti uutena v 1901. 1935 melkein puolet puhelinjohdoista oli kaksinkertaisia.
Kommentit
| 12.11.2016 17:47 | Tapio Keränen: | Kuvauspäivä 0n 1.6.1979. Minulla taitaa olla samasta junasta sekuntia tuoreempi otos. | |
| 12.11.2016 17:47 | Tapio Keränen: | Kuvauspäivä 0n 1.6.1979. Minulla taitaa olla samasta junasta sekuntia tuoreempi otos. (Käyttäjä muokannut 12.11.16 17:47) |
|
| 12.11.2016 19:23 | Raimo Harju: | Olisko mahdollista saada se sekunttia tuoreempi otos meidän muidenkin nähtäväksi. | |
| 13.11.2016 20:54 | Tapio Keränen: | Etenen kuvieni skannauksessa aikajärjestyksessä. Vuosi 1979 on pian vuorossa. Ei otokseni suuresti tästä poikkea, mutta on otettu lyhemmällä polttovälillä. | |
| 19.01.2018 22:12 | Kari Ranta-Ojala: | Tuo kuva on väärinpäin, eli tuo ylhäätä leveä puhelin linja oli rautatien meren puolella eli eteläänpäin matkatessa oikealla puolella (ainakin Kannuksen kohdalla) Anteeksi, on se oikeinpäin..en aluksi hahmottanut paikkaa, eli juna on tulossa Oulun suunnasta kuvassa? (Käyttäjä muokannut 21.01.18 14:07) |