??.??.1933 / Välillä Helsinki asema–Pasila asema

??.??.1933 Töölönlahti vuonna 1933. Matti Parkkonen on julkaissut aikaisemmin Frans Oskar Liewendalin piirroksen suurin piirtein samalta paikalta vuodelta 1877. http://vaunut.org/kuva/115063?t=El%25C3%​25A4intarha Jätän veturin ja vaunujen tunnistamisen asiantuntijoille.

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Otto Aro (Lisännyt: Eero Aro)
Kuvasarja: Töölönlahti
Lisätty: 16.02.2017 17:40
Junatyyppi
P:
Muu tunniste
Rautatieinfra: Silta
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

16.02.2017 21:35 Erkki Nuutio: Veturin tenderi vaikuttaa 3-akseliselta ja Berliner Maschinenbau AG:n (eli Schwartzkoppfin) neliskanttinen iso valmistajalaatta vaikuttaa olevan hytin kyljessä. Tämä merkinnee: H9 (Hv2) 579-593.
Vietiin veturitilauksetkin Saksaan kun Suomi oli vuoden verran vasallivaltiona. Vieläpä BMAG:n johtaja oli jo käynyt Tampereella hieromassa kauppoja Lokomo Oy:stä, mutta sitten Saksa ehti kaatua. Vaunuja en yritä arvailla.

Siellä Berliinin rajalla Wildaussa on pommituksilta säästynyt entinen BMAG:n tehdasalue ja tehtaan tyylikäs asuinalue.
BMAG-vaiheen jälkeen seurasi VEB Schwermaschinenbau Heinrich Rau. Se oli harppisaksan aikaan Euroopan suurin muottitakomo, joka teki jopa 1980-luvulla hammaspyörätakeita Valmet metsäkoneisiin ja nokka-akselitakeita Valmet-moottoreihin. Tuli käytyä siellä työasioissa silloin ja kierreltyä eläkeläisenä toissavuonna. Nykyään BMAG:n halleissa on Fackhochschule, eli amk ja Wildausta Berliiniin on tiheä raideliikenne.

Helsinginkadun pään avannut betoniholvisilta (3m + 14.6m + 3m) rakennettiin samoihin aikoihin Korian ongelmallisesti pystytetyn sillan kanssa, eli noin 1922-1923. Ainakin 1935 aikoihin raitiovaunukin kulki alitse, mutta sen raiteita ei taida vielä olla laskettu.
Lahden pohjukassa Töölön Sokeritehdas päästelee vielä pitkään makeita jätevesiään määräysten puitteissa.
17.02.2017 11:47 Eero Aro: Kyllä raitiovaunu kulki jo 1933. Laitoin toisen, rinteestä vähän alempaa otetun kuvan:
http://vaunut.org/kuva/117272?s=1
18.02.2017 10:09 Erkki Nuutio: Paikallisjunasta ei ole kyse, koska niitä varten tehtiin 1925/26 kaksiakseliset ja pariovelliset E-vaunut.
Telivaunuinen juna on näyttää seitsenvaunuiselta, eli se on varsin pitkä.
Etummaisen vaunun yksittäisovet sekä ikkunajako, 10 täysikkunaa ja käymäläikkunat päissä viittaa satapaikkaiseen III lk:n päivävaunuun Ei, jonka pituus oli 20.8 m.
Niitä valmistettiin vuodesta 1922 lähtien. II- ja I-luokkia löytynee seuraavien vaunujen joukosta.
Vaunuasiantuntijat voinevat oikaista/tarkentaa.

Kyseinen juna lienee kiihdyttämässä kohti Tamperetta/Oulua tai Kouvolaa/Viipuria.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!